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Raphaël favaro triple la mise au tour auto

Au terme d’une semaine de course (des contrôles techniques le 31 août à l’arrivée le 5 septembre) qui a permis aux participants de parcourir 1986 km, le Tour Auto a été marqué

par la troisième victoire d’affilée de raphaël Favaro,

associé cette fois au Genevois Lucien-Charles Nicolet.

Cette 29e édition était l’heure des premières pour le garagiste d’Echallens, lequel avait troqué son habituelle Lotus Elan au profit d’une Jaguar Type E 3,8 l. de 1962. Egalement au rayon nouveautés, le copilote et propriétaire de la voiture, Lucien-Charles Nicolet, une vieille connaissance de Raphaël Favaro (2es en 2017). «Mes amis français commencent à me détester», reconnaît le vainqueur du classement général «compétition» de l’une des épreuves rétro les plus prestigieuses de l’Hexagone. Le pilote d’Echallens n’avait pourtant pas vraiment eu l’occasion de se faire la main au volant de cette Jaguar Type préparée par Equipe Europe : «Je n’ai pu la tester que sur une dizaine de tours à Dijon, un mois avant la course. J’ai malgré tout été toute de suite dans le coup. La preuve, on a remporté la 1re spéciale.»

«TOUT à VUe eT AU Feeling»

Pas de gros soucis à signaler durant les cinq jours de course, à part des problèmes de pompe à essence sur les deux premiers circuits au programme, à savoir Magny-Cours et Charade. La particularité du Tour Auto consiste justement à alterner épreuves en circuit (le Lédenon, le préféré du Vaudois, et le Paul-Ricard

Photo : Mathieu-Bonnevie

complétaient le programme) et spéciales de rallye. «Après avoir perdu une minute sur les premières épreuves, je suis reparti le couteau entre les dents et j’ai gagné sept spéciales d’affilée.» Des spéciales dépourvues de reconnaissances: «On dispose d’un road-book qui nous amène aux spéciales, lesquelles sont inconnues. On reçoit la veille au soir une pseudo carte qui nous indique par exemple si la route est très sinueuse. Ce n’est qu’au départ qu’on reçoit quelques feuilles qui nous précisent quelques directions et virages. Mais sur 3 ou 4 km on n’a aucune info, donc c’est vraiment tout à vue et au feeling.»

Au final, une belle ambiance entre Suisses («Rebellion Timepieces, le chronométreur du Tour Auto, avait amené une tente et c’était sympa de faire un peu la fête le soir.») et une victoire qui ne doit vraiment rien au hasard : «Je n’avais jamais roulé avec une conduite à droite. Pendant deux mois, j’essayais de faire le maximum de choses avec ma main gauche, comme me laver les dents. Et je crois que je n’ai pas raté un rapport pendant toute la course. Et puis, je vais vous faire une confidence : le dimanche avant la course, on se promenait à Villars avec ma femme et mes deux enfants. Je suis le pro des trèfles à quatre feuilles, je les vois tous. Ce jour-là, je suis tombé sur un trèfle à cinq feuilles. Je l’ai ramassé et il est resté tout le temps avec moi dans la Jaguar. Est-ce que c’est aussi ça, le secret de la réussite ?»

A signaler également, la belle 3e place en groupe H-I (des modèles plus modernes que la catégorie VHC de Raphaël Favaro) du tandem helvétique Jean-Maurice ReySébastien Eberhard, sur Porsche 911.

MASerATi MC20

La Maserati MC20 (pour Maserati Corse et 2020) se caractérise notamment par ses portes papillon, son aérodynamique exceptionnelle (Cx inférieur à 0,38), développée au sein de la soufflerie de Dallara, ainsi que son moteur maison, le premier réalisé exclusivement en interne depuis 20 ans. Baptisé Nettuno, ce V6 biturbo 3 l. à carter sec est capable de délivrer 630 ch à 7500 tr/min et 730 Nm de couple à partir de 3000 tr/min. Il est associé à une boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports.

MASerATi gHibli TrOFeO

La Maserati Ghibli Trofeo étrenne un V8 de 580 ch pour 730 Nm de couple issu de la banque d’organes de Ferrari. Ce bloc 3,8 l. biturbo est associé à une boîte autmatique ZF

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roues-motrices et directrices est

dACiA SAnderO, SAnderO STePWAY eT lOgAn

La troisième génération des bombé, le logo Stepway chromé Sandero, Sandero Stepway et Logan sous la calandre et des ailettes vient d’être entièrement revisitée. bombées au-dessus des feux antiAvec sa garde au sol surélevée, la brouillards. De son côté, la Logan Sandero Stepway se distancie de la restylée se veut plus fluide et sa petite cousine Sandero par son dynamique. capot spécifique, nervuré et plus

à 8 rapports. Le Trident revendique pour sa nouvelle sportive dotée d’une calandre noire une vitesse de pointe de 326 km/h.

HYUndAi TUCSOn

La face avant du Hyundai Tucson 4e génération se caractérise par sa ligne lumineuse originale, avec des feux intégrés dans la majestueuse

JeeP WrAngler 4xe

Décliné en hybride rechargeable, le Jeep Wrangler 4xe affiche une autonomie purement électrique de 40 kilomètres. Combinant un moteur essence et deux moteurs Citroën poursuit son offensive électrique avec le lancement de la version zéro émission de sa nouvelle C4. Baptisée ë-C4, cette berline compacte revendiquant une autonomie jusqu’à 350 km est équipée d’un propulseur de 136 ch (les C4 sont aussi proposées avec des moteurs essence de 100 à 155 ch et diesel de 110 à 130 ch). Toutes les versions bénéficient de l’intégralité du programme

calandre. Baptisé «Dual cockpit» par Hyundai, le nouvel agencement privilégie une planche de bord

La nouvelle Ghost est le digne successeur du modèle le plus vendu en 116 ans d’histoire de RollsRoyce. Construite sur la plateforme «Architecture of Luxury», cette 4

équipée d’un V12 biturbo 6,75 l. de 571 ch et 850 Nm. La grille «Pantheon», illuminée de l’intérieur, met discrètement en lumière l’iconographie Rolls.

jouant sur la symétrie.

électriques pour une puissance totale de 380 ch, il est doté d’éléments de carrosserie exclusifs et s’adapte à chaque trajet via trois

CiTrOËn C4

modes de fonctionnement e-Selec.

Citroën Advanced Comfort: confort de roulage garanti grâce aux suspensions avec «Butées hydrauliques progressives» et les sièges «Advanced Comfort». Côté design, la C4 affiche quelques détails graphiques identitaires issus de la GS (née il y a 50 ans) ainsi qu’une nouvelle signature lumineuse. Elle hérite également d’un support de tablette passager rétractable.