Revista comemorativa dos 50 anos do GEIV

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Palavras do DGCEA

Por: Tenente-Brigadeiro do Ar Alcides Teixeira Barbacovi

Palavras do Comandante

Por: Tenente-Coronel Aviador Antonio Carlos Marins Pedroso Filho

Evolução dos Sistemas de Posicionamento de Aeronaves

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Evolução dos Procedimentos Homologados

10 46

14

7 16

Histórico

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Descrição Heráldica

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Aeronaves do GEIV

Atividade de Inspeção em Voo

A Tripulação e suas Atividades na Inspeção

Evolução dos Sistemas de Inspeção em Voo

50 52 54 64 66

36 34

Expediente

Comandante do GEIV:

Tenente-Coronel Aviador Antonio Carlos Marins Pedroso Filho

Chefe da Seção de Comunicação Social do GEIV :

Capitão Aviador Gabriel Queiroz da Costa

Coordenação (DECEA/ASCOM):

Major Aviador Douglas Luna Lopes da Costa

Projeto Editorial:

Daniel Marinho (DECEA/ASCOM) - RJ 25768/JP

Redação:

2T Raphaela Valiñas Martorano (DECEA/ASCOM)

Daniel Marinho (DECEA/ASCOM) - RJ 25768/JP

Projeto Gráfico e Diagramação

Filipe Bastos (ASCOM/DECEA) - RJ 26888 JD

GEIV na Pandemia

Por: Tenente-Coronel Av José Evânio Guedes Júnior

GEIV 2023

Fotografias:

Luiz Eduardo Perez (ASCOM/DECEA) - RJ 201930 RF

Fábio Ribeiro Maciel (ASCOM/DECEA) - RJ 33110 RF

Acervo histórico do GEIV

Revisão:

Luciene Alvez (DECEA/ASCOM) - RJ 24431/JP

Contatos:

Internet: www.decea.mil.br

Endereço: Avenida General Justo, 160 Cep: 20021-130 – Rio de Janeiro/RJ

Telefone: (21) 2101-6430

Impressão :

Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ)

Editado:

Março/2023

Palavras do DGCEA

É com satisfação que participo das comemorações alusivas ao cinquentenário do Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV), a unidade de aviação do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). Ao longo de meio século, o GEIV vem garantindo os parâmetros de operação para o funcionamento dos serviços de navegação aérea fornecidos pelo Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB).

Durante os quase 15 anos em que servi nos Esquadrões do Primeiro Grupo de Comunicações e Controle, ainda na década de 90, tive a oportunidade de atuar diretamente com o GEIV e perceber a importância do seu trabalho para o SISCEAB. Durante as diversas missões de deslocamentos dos esquadrões, eram os pilotos deste Grupo e as equipes técnicas, em solo e em voo, que nos direcionavam para a correta aferição dos radares no cumprimento de nossa missão.

A evolução desta Organização Militar está diretamente relacionada com o empenho contínuo para a capacitação do efetivo, o profissionalismo e a dedicação de cada homem e mulher, de ontem e de hoje, em prol da excelência operacional.

Reconheço a excelência do trabalho desenvolvido por este Grupo, que segue contribuindo para o fortalecimento do controle do espaço aéreo brasileiro, tendo alcançado, em 2022, a importante marca de 200 mil horas de voo. Tal feito foi possível graças aos investimentos da Força Aérea Brasileira na renovação de sua frota e de seus equipamentos, acompanhando as evoluções tecnológicas. Atualmente, o Grupo conta com oito modernas aeronaves-laboratório: quatro jatos Legacy 500 e quatro jatos Hawker 800 XP.

Concito a todos a embarcarem nos momentos mais marcantes da história do GEIV e conhecerem a capacidade e os trabalhos já realizados por este Grupo.

E que os relatos de cada experiência, nesta revista, possam contribuir para um melhor entendimento da importante missão do DECEA e do GEIV para a sociedade brasileira.

Finalmente, parabenizo esta Organização pelos seus 50 anos de criação e incluo o meu reconhecimento a todos os integrantes que diariamente cumprem a missão do serviço de Inspeção em Voo.

Tenente-Brigadeiro do Ar Alcides Teixeira Barbacovi

Diretor-Geral

do DECEA

Palavras do Comandante

A inspeção em Voo e a Radiomonitoragem, realizadas pelo Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV), contribuem para a segurança da navegação aérea de milhões de pessoas que utilizam o espaço aéreo brasileiro. São mais de 1200 Inspeções em Voo ou Radiomonitoragens realizadas por ano. Praticamente todos os dias o GEIV faz Inspeção em Voo. Sejam nos rincões do nosso país ou nos aeródromos mais movimentados, o GEIV inspecionará com o mesmo esmero.

Os auxílios à navegação, os sistemas embarcados e o desempenho das aeronaves evoluem constantemente. Por isso existe a necessidade das nossas aeronaves serem constantemente atualizadas; e assim tem sido desde a criação do GEIV.

O Comando da Aeronáutica, convicto da importância estratégica de sermos autônomos na capacidade de fazermos Inspeção em Voo e Radiomonitoragem, sempre disponibilizou ao GEIV o que há de melhor, no que se refere às aeronaves, aos sistemas de Inspeção em Voo e Radiomonitoragem e à capacitação do pessoal envolvido na atividade.

Já em 1958, ano da primeira Inspeção em Voo realizada por aeronaves e tripulação brasileiras, operávamos o EC-47. Doze anos depois, recebíamos as aeronaves HS-400, designadas EC-93, que protagonizavam entre os projetos mais avançados daquela época. Em 1973, entrou para a frota do GEIV a aeronave Beechcraft Queen Air, designada EC-8. Após, em 1976, a indústria brasileira tomou seu devido lugar de destaque na história deste Grupo, fomos agraciados com os então moderníssimos EMBRAER Bandeirantes EC-95. Em 2000, os EC-93 foram substituídos pelos Hawker 800XP, IU-93, que estão em operação até os dias de hoje, após recente modernização. Por último, em 2016, recebemos o nosso mais novo modelo de aeronave, continuando uma parceria de sucesso que se iniciou com os Bandeirantes. A indústria nacional nos manteve na vanguarda da inspeção em voo no âmbito mundial com a aquisição dos EMBRAER Legacy 500, IU-50. Cada uma dessas aeronaves contribuíra para as mais de 200.000 horas de voo realizadas pelo GEIV.

Devido à complexidade da atividade, fazem-se necessários formação e treinamento continuados aos militares envolvidos na missão. Sejam os “Teodolitos”, fornecendo a referência que precisamos para voar com precisão; ou os mecânicos, garantindo o bom funcionamento da aeronave, a segurança do voo e a manutenção da consciência situacional durante os constantes voos à baixa altura; os OSIV, o coração da Inspeção em Voo; e o PI, que agrega toda essa excepcional equipe e coloca o auxílio no ar.

Essa é a força do GEIV, o seu efetivo. O “especial” no nome da Unidade Aérea não é só relativo à missão que só o GEIV faz, mas é extensivo às qualidades dos militares que compõem o Grupo: comprometimento, profissionalismo e patriotismo. A Força Aérea Brasileira, por meio do GEIV, decola todos os dias para os mais diversos cantos do nosso país com a missão de garantir a segurança dos milhões de brasileiros que voam nos céus do Brasil.

Tenente-Coronel Aviador Antonio Carlos Marins Pedroso Filho Comandante do GEIV

Histórico A

atividade de inspeção em voo deu seus primeiros passos no Brasil após a assinatura do Projeto CONTRAF em 1956. Na época, uma parceria entre os governos brasileiro e norte-americano viabilizou as primeiras experiências da inspeção em voo em território nacional e o início dos estudos para sua implementação no país.

Uma aeronave-laboratório, o Beechcraft C18S de matrícula N-74, equipada com painel básico de inspeção em voo, foi enviada ao Brasil para avaliar os primeiros auxílios à navegação e à aproximação a serem instalados. Na ocasião, uma equipe de pilotos brasileiros acompanhava a bordo os trabalhos realizados pela tripulação norte-americana, de modo que, em dezembro de 1956, foi realizada a primeira missão de inspeção em voo no Brasil, uma avaliação do local de instalação de um VOR (VHF Omnidirectional Range) em Caxias, no Rio de Janeiro.

Dois anos depois, em 1958, formou-se a primeira tripulação operacional exclusivamente brasileira de inspeção em voo, quando foram adquiridos o primeiro avião-laboratório de matrícula nacional (EC-47 com a matrícula FAB 2065) e um laboratório de aferição e calibragem. A primeira inspeção em voo em nosso território, com aeronave e tripulação brasileiras, foi realizada em 21 de fevereiro de 1959, uma verificação de adequação do sítio de Itaipuaçu, em Maricá, Rio de Janeiro, para instalação também de um VOR.

A partir de então, o número de inspeções em voo aumentou gradativamente e, cada vez mais, tornou-se necessário um setor especialmente dedicado ao planejamento, à interpretação e análise dos resultados obtidos durante as missões de inspeção.

Em 1960, foi criada a Seção de Registro e Controle de Voo, dentro da composição da Diretoria de Rotas Aéreas (DR). Doze anos mais tarde, em 1972, com a reestruturação das atividades de proteção ao voo –que transferiu as atribuições da DR para a Diretoria de Eletrônica e Proteção ao Voo (DEPV) - a atividade de Inspeção em Voo passaria a ser executada por uma nova organização militar, especialmente criada para a função, ativada no ano seguinte, em 17 de abril de 1973: o Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV).

Sediado no Complexo Santos Dumont, no Rio de Janeiro, o GEIV desde então vem capacitando um efetivo crescente de pilotos inspetores, mecânicos de aeronaves, operadores de Sistema de Inspeção em Voo e profissionais empenhados em atividades de apoio.

Desde 2001, o GEIV está subordinado ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), órgão central do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) que, junto ao Comando da Aeronáutica, vem empenhando esforços em prol da capacitação dos integrantes do GEIV e da modernização de sua frota e equipamentos. A partir de 2016, com a chegada dos novos jatos da Embraer, a unidade aumentou ainda mais sua capacidade operacional.

Atualmente, o GEIV dispõe de oito modernas aeronaves-laboratório: quatro EMBRAER Legacy IU-50 e quatro Hawker 800 XP IU-93M. Elas são equipadas com um moderno sistema de Inspeção em Voo embarcado, que avalia os sinais eletrônicos provenientes dos auxílios à navegação aérea, em conformidade com o que há de mais atual no mundo.

Linha do Tempo

1956 – Assinatura do projeto CONTRAF (Controle de Tráfego Aéreo) entre a Diretoria de Rotas Aéreas e a Civil Aviation Agency (CAA), dos EUA, hoje Federal Aviation Administration (FAA).

1958 – Encerramento da utilização do Beechcraft C-45, de matrícula americana, na função de inspeção em voo cedido pela CAA até que a Força Aérea Brasileira (FAB) tivesse equipamento e pessoal habilitados para aquela missão.

1958 – Início das operações da primeira aeronave-laboratório da FAB, o Douglas EC-47.

1959 – No dia 21 de fevereiro, foi realizada a primeira inspeção em voo em território nacional com aeronave da Força Aérea Brasileira conduzida por pilotos brasileiros.

1960 – Criação da Seção de Registro e Controle de Voo dentro da Diretoria de Rotas Aéreas, que tinha como uma de suas funções a inspeção em voo.

1962 – Inauguração do primeiro radar na América Latina, no aeroporto de Congonhas, com a finalidade de controlar aeronaves comerciais e militares.

1965 – Em outubro, foi realizada a primeira inspeção em voo em território estrangeiro com uma aeronave da Força Aérea Brasileira e tripulação brasileira. A missão realizada foi a adequação do sítio da cidade de Assunção, no Paraguai, para a instalação de um VOR.

1970 – A FAB recebe o HS-125, Série 3B/RA, primeira aeronave com motor a reação especificamente preparada para inspeção em voo, adquirida e equipada na Inglaterra. Era a mais avançada aeronave-laboratório daquele tempo e na FAB

recebeu a designação EC-93, tendo sido utilizada inicialmente pela Diretoria de Rotas Aéreas.

1970 – Ofício enviado ao Ministro da Aeronáutica com proposta para nova estrutura do Serviço de Inspeção em Voo, com previsão de criação do Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV).

1971 – Extinta a Diretoria de Rotas Aéreas e criada estrutura na qual a missão de inspeção em voo ficava por conta da Assessoria de Inspeção em Voo (AIV).

1972 – Criação da Diretoria de Eletrônica e Proteção ao Voo (DEPV) e do Núcleo do Grupo Especial de Inspeção em Voo (NuGEIV).

1973 – Em março, foi iniciada a adaptação do Beechcraft Queen Air, designado na FAB como EU-8, para a missão de inspeção em voo no Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP).

1973 – No dia 17 de abril, é ativado o GEIV. Nessa época, a unidade contava com quatro aeronaves: dois Douglas EC-47, um Beechcraft Queen Air EU-8 e um HS-125, Série 3B/RA (agora designado EU-93).

1973 – No mês de maio, ocorreu a Primeira missão de inspeção em voo do GEIV.

1975 – Em novembro, o GEIV recebeu o primeiro HS-125, Série 400B e desativou o último EC-47.

1976 – Recebimento do EC-95 Bandeirante pelo GEIV.

1988 – 1º Seminário de Inspeção em Voo, realizado em São José dos Campos, no Instituto de Proteção ao Voo (IPV), de 24 de outubro a 5 de novembro de 1988, sob a coordenação da OACI/ PNUD, agências da ONU especializadas, respectivamente, em promover o progresso da aviação civil mundial e o desenvolvimento das nações e

com a participação dos seguintes países: Guatemala, Colômbia, Paraguai, Uruguai, Angola, Argentina, Bolívia, México, Cuba e Equador.

2000 – Recebimento no GEIV do primeiro IU-93A (Hawker 800XP), adquirido pelo Projeto SIVAM –Sistema de Vigilância da Amazônia.

2001 – Criação do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), em substituição ao DEPV.

2014 – Assinado contrato para aquisição da nova aeronave-laboratório do GEIV, denominada IU-50 (Legacy 500).

2015 – Início da montagem do Sistema de Inspeção em Voo UNIFIS 3000 no primeiro IU-50 (Legacy 500) do GEIV.

2016 – No dia 18 de abril, foi iniciada a desativação gradual das aeronaves IC-95 (Bandeirante) do GEIV. Nesse ano, o Grupo completou 40 de operação do Bandeirante.

2016 – Em setembro, o GEIV recebeu o primeiro IU-50 (Legacy 500) da EMBRAER.

2016 – No mês de novembro, o GEIV realiza a primeira homologação de procedimento de navegação satelital RNP AR (Required Navigation Performance – Authorization Required).

2019 – Recebimento do quarto e último IU-50 (Legacy 500) da EMBRAER.

2020 – Chegada do primeiro IU-93A (Hawker 800XP) pós-modernização. A aeronave então passou a ser designada com a nomenclatura IU-93M.

2022 – Em fevereiro, o GEIV atinge 10.000 horas voadas com o IU-50 (Legacy 500).

2022 – Concluída, em novembro, a modernização do Hawker 800 XP com a chegada da quarta aeronave.

Descrição Heráldica

Grupo de Inspeção

Escudo francês, com o chefe em blau (azul ultramar), tendo à destra o Gládio Alado, símbolo da Força Aérea Brasileira em jalne (amarelo) e à sinistra a sigla da Organização: “GEIV”, também em jalne (amarelo). Campo em blau (azul cerúleo), tendo no coração uma tela de radar estilizada em blau (azul ultramar) e prata (branco). Brocante sobre o todo, aparece um vetor em prata (branco), em direção à destra. O radar e vetor formam um conjunto único, representando, assim, a filosofia da segurança de voo, missão principal do Grupo Especial de Inspeção em Voo, onde o radar é imprescindível na vigilância e atendimento a quantos estejam no ar para a consecução das suas missões aéreas. Contorna o escudo em filete em jalne (amarelo).

1° DOM

Com o passar do 1º aniversário, no ano de 1974, sentiu-se a necessidade de criar um emblema para o Grupo. Com a junção das ideias do TenenteCoronel Seroa e do Capitão Esteves foi criado o emblema do GEIV, um “scope” de radar com um vetor ao centro, à esquerda de um círculo, e o nome do Grupo à direita do vetor dentro desse círculo. Foi assim a proposta do emblema do GEIV.

Emblema da Inspeção em Voo

Escudo Francês com o contorno filetado em prata (branco), tendo o campo em blau (azul) cerúleo e à sinistra uma tela de radar estilizada com o fundo em blau (azul) ultramar, brocante sobre a tela aparece um vetor prata, em direção ao centro. O vetor e o radar simbolizam a filosofia do controle do espaço aéreo, diretamente relacionada com a missão de inspeção em voo.

Símbolo comemorativo ao Jubileu de Ouro

Símbolo comemorativo em formato circular, constituído por dois círculos concêntricos sobrepostos. Sendo o externo em goles com borda em jalne (amarelo) contendo na metade superior o nome da Organização "GRUPO ESPECIAL DE INSPEÇÃO EM VOO" e na parte inferior, centralizada, a sigla "GEIV". Ao centro, círculo interno em blau (azul ultramar) com borda em jalne (amarelo) contendo o numeral "50" estilizado, estando seus dígitos sobrepostos em jalne (amarelo). Sendo o dígito "5" formado pelo caminho percorrido por uma aeronave ascendente e o dígito "0" circunscrevendo o vetor da inspeção em voo com um corte à esquerda constando a inscrição "ANOS". Na parte inferior centralizada consta a seguinte inscrição "19732023", em jalne (amarelo), que representa o ano de ativação e o ano do Jubileu de Ouro da Organização, respectivamente.

Aeronaves do GEIV

As aeronaves EC-47 2065 (primeiro avião-laboratório com matrícula brasileira), 2088 e 2089 atenderam à Inspeção em Voo de 1958 a 1975.

AeronAve EU - 8

A aeronave EU-8 2102 (QUEEN AIR) realizou a primeira inspeção em voo do GEIV. O Grupo operou duas aeronaves deste modelo de 1972 a 1977.

AeronAve EU - 93

O GEIV operou três aeronaves EU-93 (HS-125) que atenderam à Inspeção em Voo de 1970 a 2005.

AeronAve EC - 95

O ano de 1976 foi marcado pela nacionalização dos equipamentos de inspeção em voo. Foram recebidas quatro aeronaves Bandeirante. O EC-95 2177 em 7 de maio, o EC-95 2178 em 25 de junho, o EC-95 2190 em 2 de dezembro e o EC-95 2191 em 30 de dezembro.

O EC-95 2177 realizou, no período de 26 a 30 de julho de 1977, a 1ª missão de inspeção em voo no exterior, em Assunção, Paraguai, com aeronave brasileira.

A aeronave EC - 95 2107 com a segunda versão de pintura.

AeronAve IC - 95C

Bandeirante em sua última modernização e pintura, próximo de sua desativação em 2018.

AeronAve

IU - 93A

O dia 31 maio de 2000 foi marcado pela chegada do IU-93 6050 com a tripulação que o transladou dos EUA para o Rio de Janeiro – Tenente-Coronel

Aviador Júlio César, Major Aviador Rebello, Capitão Aviador Esteves, Primeiro Sargento Gaignoux, Primeiro Sargento Alvarenga e o Primeiro Sargento Luiz.

Nesta ocasião, o GEIV recebeu a primeira aeronave Hawker, matrícula IU93A 6050, adquirida junto a Raytheon Aircraft Company, equipada com o painel AFIS (Sistema Automático de Inspeção em Voo), fabricado pela Sierra Technologies Inc. Na sequência chegaram também o IU-93A 6051 (26 jun), IU-93A 6052 (30 set), IU-93A 6053 (29 nov), todos com as mesmas configurações. Os aviões foram comprados pelo Projeto SIVAM.

AeronAve

IU - 93M

Em março de 2020, ocorreu a chegada do primeiro IU-93A (Hawker 800XP) pós-modernização. A aeronave então passou a ser designada com a nomenclatura IU-93M.

AeronAve IU - 50

O IU-50 (EMBRAER Legacy 500) está em operação no GEIV desde 2016, sendo considerado o Estado da Arte em âmbito mundial para o cumprimento de missões de Inspeção em Voo.

Atividade de Inspeção em Voo

A Inspeção em Voo de equipamentos e de procedimentos de navegação aérea garante a qualidade e a segurança da circulação aérea ao aferir, regularmente, os equipamentos de auxílio à navegação aérea, à aproximação e ao pouso, bem como procedimentos de voo de alta precisão.

A inspeção afere a execução dos perfis de voo e verifica a qualidade dos sinais destes equipamentos, ou procedimentos de navegação aérea, em voo, realizando análises, medições e, quando necessário, correções para que estes atendam aos parâmetros previstos.

A inspeção em voo é realizada por uma equipe especialmente capacitada, que tem por missão avaliar o comportamento da aeronave durante os usos dos auxílios e procedimentos nas diversas fases de voo. Uma atividade fundamental para a segurança de passageiros e tripulantes.

A tripulação e suas atividades na inspeção

A Equipe

O Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV) é a unidade, subordinada ao DECEA, que tem por missão executar essa tarefa, de modo a garantir uma operação segura às aeronaves em circulação no país durante todas as fases de voo, mesmo em condições meteorológicas adversas. A missão é complexa e envolve muitas variáveis que exigem coordenação, capacitação especializada e comprometimento dos militares envolvidos. Ela é realizada por uma equipe, na qual cada membro tem uma atribuição específica, conforme relacionado a seguir:

Piloto Inspetor

O Piloto Inspetor (PI) é o líder da equipe e tem a função de coordenar a inspeção de uma maneira geral, desde a interação dos mantenedores, coordenação com órgãos de controle de tráfego aéreo e a gerência dos demais tripulantes da aeronave. Ao término do voo, cabe a ele emitir o Relatório Imediato da inspeção.

Piloto Operacional

O Piloto Operacional (PO) é um oficial em progressão técnica que auxilia diretamente o Piloto Inspetor na obtenção dos parâmetros de voo a serem verificados. Sua formação até se tornar um Piloto Inspetor possui a duração de três anos .

Mecânico de Voo

O Mecânico de Voo é responsável por preparar a aeronave, de modo que ela execute a missão com segurança e confiabilidade, e pela assistência imediata em caso de emergências.

OSIV

O Operador de Sistema de Inspeção em Voo (OSIV) é responsável por analisar os aspectos técnicos relacionados aos resultados obtidos em cada passagem em voo. Isso permite que ele forneça melhor consciência situacional ao Piloto Inspetor e à manutenção em solo.

OSPA

O Operador de Sistemas de Posicionamento de Aeronave é o responsável pelo manuseio dos equipamentos ópticos, telemétricos e de aumentação transportáveis, que fazem o acompanhamento da aeronave em voo, repassando informações precisas de posicionamento espacial, bem como de melhoria da precisão de posicionamento para o Sistema de Inspeção em Voo embarcado.

Evolução dos Sistemas

Sistemas de Inspeção em Voo

Nos primeiros anos do GEIV, o Operador de Sistema de Inspeção em Voo (OSIV) tinha uma tarefa desafiadora. Ele precisava observar e avaliar uma série de mostradores analógicos para, a partir destes, efetuar cálculos complexos manualmente, de modo a verificar os auxílios de voo. Na década de 90, os Sistemas Semiautomatizados de Inspeção em Voo (SAFIS) da empresa Sierra deram início à automatização deste processo, viabilizando mais agilidade ao trabalho dos inspetores. O SAFIS passou a exibir os sinais indicadores das aferições em uma tela de computador e a executar cálculos automaticamente. Com o Projeto SIVAM (Sistema de Proteção da Amazônia), o GEIV recebeu quatro aeronaves Hawker 800XP, equipadas com um novo sistema, o Sistema Automático de Inspeção em Voo (AFIS), também da Sierra. O recurso fornecia resultados ainda mais automatizados e, por utilizar o DGPS (Differential Global Positioning System), viabilizou a realização de inspeções em condições de visibilidade desfavoráveis. Recentemente, o GEIV adotou um sistema de inspeção em voo ainda mais eficiente: o UNIFIS 3000. Hoje, todas as aeronaveslaboratório do Grupo já estão equipadas com o sistema, um dos mais avançados para a atividade no mundo.

UNIFIS - 3000

O Universal Flight Inspection System (UNIFIS-3000) é o sistema de inspeção em voo utilizado atualmente pelo GEIV. Desde 2009, vem substituindo os sistemas convencionais até então instalados nas aeronaves-laboratório da unidade.

O UNIFIS-3000 forneceu mais confiabilidade e celeridade à inspeção, o que terminou por impactar na redução da carga de trabalho da tripulação e na duração das missões. Inicialmente, o UNIFIS-3000 foi instalado nas aeronaves EC-95 (Embraer Bandeirante) e, após o sucesso obtido, passou a equipar outras aeronaves, como o IU-93A (Hawker 800XP) e o IU-50 (Embraer Legacy 500). O UNIFIS-3000 é capaz de aferir em voo os procedimentos e auxílios à navegação aérea mais importantes do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), entre eles: ILS (Sistema de Pouso por Instrumento), MKR (Marcador), VOR (Radiofarol Omnidirecional em Frequência Muito Alta), DME (Equipamento de Medição de Distância), PAR (Radar de Aproximação de Precisão), ADS-B (Sistema de Vigilância Aérea Automático Dependente por Radiodifusão), auxílios visuais, radares e os mais modernos procedimentos de navegação aérea orientados por satélite.

Sistemas de Inspeção em Voo

Evolução dos Sistemas de Posicionamento

Teodolito

O teodolito é um instrumento de medição óptica usado em topografia, cartografia e geodésia para medir ângulos horizontais e verticais com precisão. Na inspeção em voo, o teodolito é usado sobretudo para medir a orientação e a posição relativa de aeronaves, a partir do solo.

RTT (Radio Elemetering Theodolite System)

Foi desenvolvido para complementar a operação do teodolito, com a atenuação do erro humano devido à transmissão de informação eletrônica. É um precursor do DRTT.

DRTT (Digital Radio Theodolite Transmitter)

Equipamento transmissor de dados digitais de azimute e elevação, ao qual o teodolito é conectado.

Posicionamento de Aeronaves

DGPS

(Differential Global Positioning System)

Estação utilizada para viabilizar operação do painel no modo GPS durante a inspeção em voo de auxílios de aproximação de precisão.

TRS-2200

(Theodolite Reference System)

Estação composta por quatro componentes: teodolito, tripé, conjunto processador/transmissor de telemetria e bateria externa. Esse recurso viabiliza a verificação da precisão e da confiabilidade dos sistemas de navegação de uma aeronave em diferentes condições, como vento cruzado, mudanças de altitude e variações de velocidade. Atualmente, a TRS-2200 é a síntese do sistema utilizado para a realização das inspeções em voo no GEIV.

UNICAM

(Universal Camera System)

O dispositivo reconhece a posição da aeronave quando ela cruza as cabeceiras da pista (a do auxílio inspecionado e a oposta ao instrumento). Com a informação precisa da coordenada e altitude de ambas as cabeceiras, o UNICAM mede a altura da aeronave usando o laser altímetro e, através da imagem da câmera, identifica sua posição correta no espaço. O resultado é um posicionamento pós-processado que serve de referência para a inspeção do auxílio. Com isso, o sistema é capaz de recalcular sua trajetória a partir do momento em que se iniciou a passagem de inspeção, garantindo uma precisão sem igual na execução do trabalho.

Evolução dos Procedimentos Homologados

Com a evolução da aviação mundial, o Brasil adotou importantes iniciativas para se adequar às novas demandas da navegação aérea. O projeto PBN (Performance Based Navigation) foi uma delas e vem, desde 2012, colaborando na evolução do voo convencional, baseado em auxílios de solo, para uma navegação baseada em performance e orientada por sistemas digitais e satélites.

Desse modo, o número de procedimentos de navegação aérea PBN homologados no Brasil vem aumentando consideravelmente, como pode ser constatado no gráfico abaixo. Entre os principais procedimentos PBN, cuja homologação exige a participação essencial do GEIV, estão: SID (Standard Instrument Departure), STAR (Standard Terminal Arrival Route) e IAC (Instrument Approach Chart). 801

GEIV na Pandemia

Em março de 2020, nos deparamos com o surto mundial de COVID-19, causado pela audácia de um coronavírus altamente contagioso. No entanto, nossas aeronaves continuaram como sempre: rasgando os céus do Brasil a zelar pela proteção ao voo. A “aeronave que dá rasantes e intriga moradores” continuou a voar.

Lembro-me do início das quarentenas e das dificuldades em compor tripulações diante dos sintomas que eram os mesmos de uma simples gripe, mas que poderiam representar a ameaça de um vírus mortal. No dia 17 de março de 2020, apresentamos um briefing ao SDOP com a composição de 3 equipes distintas, cada uma com 10 pilotos, entre Pilotos Inspetores e Operacionais.

Inicialmente raciocinamos com a diferenciação entre as equipes (supostamente) operacionais e o pessoal do expediente. Com o prosseguimento das operações pudemos constatar que a veia operacional do Grupo tem um calibre gigante: 70% do efetivo do GEIV é empregado diretamente na operação fora de sede e 100%, de alguma forma, participa da operação (os soldados são chamadores de aeronaves, por exemplo). Logo tivemos que estabelecer a divisão de todo o efetivo em 3 equipes que se revezavam permitindo, assim, um afastamento pós-operação de, pelo menos, 15 dias antes de novo engajamento.

Durante o ano mais crítico, que foi 2020, nenhum auxílio à navegação aérea ou aeroporto brasileiro teve sua operação interrompida pela falta de inspeção em voo do GEIV. A despeito de toda dificuldade de manter-se a operação, da falta de apoio nas localidades (o medo era generalizado), das restrições de deslocamento nas cidades e do próprio receio dos militares (preocupados com os familiares), uma única descontinuidade, de 7 dias,

devido a luto, que será explicada à frente, impediu que as aeronaves voassem para cumprir sua missão.

Tivemos que cancelar o programa de treinamento em simuladores realizado anualmente nos Estados Unidos também por causa da ameaça da Pandemia de COVID-19, tendo sido retirados do voo comercial de ida 2 instrutores que já haviam embarcado. A ordem foi não prosseguir, retirar as bagagens e permanecer no Brasil.

Em maio de 2020, o DECEA publicou a matéria “GEIV promove a navegação aérea sustentada” com a foto dos Capitães Teixeira e Brandello utilizando máscaras na cabine do Hawker 800XP, em alusão aos diversos níveis de adaptações a uma rotina de viagens em meio à pandemia. Era preciso antecipar hotéis, que praticamente hospedavam apenas agentes do governo, preocupar-se com o que levar para comer (simplesmente não tinha como comprar comida em algumas cidades), além de coordenar o deslocamento das tripulações em meio a

Por: Tenente-Coronel Av José Evânio Guedes Júnior

decretos locais de lockdown e isso foi feito até mesmo em outros países, como o Uruguai (agosto de 2020), ocasião em que a tripulação saía do hotel para aeronave e vice-versa, tendo sido a alimentação providenciada pela prefeitura de Montevidéu.

Contudo, a nossa audácia custou a experiência de amargurar a morte de um amigo. Na noite do dia 8 de junho de 2020 (neste dia eu senti tristeza por ser o Comandante do GEIV), o nosso Encarregado de Hangar, função confiada aos Mecânicos de Voo mais experientes, o Primeirão Marcos Aurélio Chaves, se foi. Após lutar durante duas semanas no CTI do Hospital Central da Aeronáutica (HCA), nosso guerreiro, com nome de imperador, não resistiu. Nossas vistas estiveram cabisbaixas e a nossa bandeira ficou a meio mastro durante um bom tempo. Foram 7 dias de luto, período no qual o GEIV não voou.

O nome do Sgt Chaves ficará eternizado no Hangar do GEIV como aquele que criou nosso grito de guerra: “Voar com precisão, Inspeção é a Missão. GEIV, Brasil!”

Um protocolo de contenção elaborado pela DIRSA passou a nortear nossas ações. Um diagrama muito bem elaborado continha uma orientação quanto ao fluxo de investigação de contato com alguém cujo caso tivesse sido confirmado, chegando ao detalhe do nível de ventilação do ambiente eventualmente compartilhado, inclusive viaturas.

Contamos também com uma valorosa ajuda do Hospital Central da Aeronáutica, na pessoa da então CL Carla Lyrio, a Diretora, tendo o GEIV sido a primeira OM da FAB a testar todo o seu efetivo, em julho de 2020, antes mesmo dos próprios militares do HCA, um reconhecimento ao esforço do GEIV em manter os auxílios à navegação aérea operacionais em meio ao cenário pandêmico.

Mantivemos também acesa a chama do saber. O principal curso de formação, CNS-103 (Curso Avançado de Inspeção em Voo), realizado no ICEA, em São José dos Campos, após inúmeros despachos e replanejamentos, teve autorização para prosseguir sem alterações na grade, com o cumprimento de severos protocolos de distanciamento entre alunos e professores, mobilizando também a estrutura de saúde e testagem do CTA.

Finalmente, em novembro de 2020, uma turma de pilotos de Hawker 800xp viajou aos Estados Unidos com a finalidade de realizar treinamento de simulador de voo, tendo sido a missão autorizada pelas autoridades americanas mesmo em meio à COVID-19. Este foi o marco do retorno do treinamento em simulador. A pandemia nos ensinou muitas coisas. Se de um lado temos a consciência de que trabalhamos pelas nossas famílias, aprendemos pela experiência a valorizar o esforço e o sacrifício da disciplina militar em prol da segurança da Nação Brasileira. Regras são bem-vindas, mas em uma situação de emergência mais vale o treinamento, a coragem, a lealdade, o compromisso coletivo e até mesmo a sorte para o cumprimento da missão com efetividade. Diante de uma situação catastrófica, focar no problema real pode ajudar a não criar mais barreiras do que as que, naturalmente, são impostas pela própria catástrofe. Comportamentos ligados à postura de servir, ao perdão, ao despojo de orgulho e à submissão da vaidade são os ingredientes principais da união realmente capaz de gerar força.

GEIV 2023

Seções do GEIV

SIPAA

A Seção de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAA) tem por atribuição o trato de assuntos referentes à prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos, de acordo com as orientações emanadas pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA).

Seção de Comando

Setor responsável pela administração de assuntos de secretaria, serviços administrativos e serviços auxiliares de apoio ao comandante, bem como pela coordenação das atividades de Comunicação Social.

Seção de Pessoal

Atua no planejamento, coordenação e execução das atividades relacionadas a administração do pessoal, transporte de superfície, conservação patrimonial e instrução militar. Além disso, essa seção também gerencia todo o trâmite protocolar de documentação da unidade.

Seção de Operações

É o setor que planeja, coordena e executa as atividades relacionadas ao emprego dos meios aéreos, capacita os tripulantes e promove o treinamento operacional das equipagens do GEIV para a execução das missões designadas.

Seção de Material

Responsável pelo planejamento, coordenação e execução das atividades de suprimento e manutenção de material aeronáutico do GEIV, com exceção dos materiais relacionados com equipamentos especiais, bem como pela operação e manutenção dos equipamentos de apoio ao solo.

Seção de Aferição e de Equipamentos Especiais

Conhecida também como "laboratório", é o setor responsável pelo planejamento, coordenação e execução das atividades relacionadas à manutenção e calibração dos Sistemas de Inspeção em Voo e aviônicos das aeronaves do GEIV. Além disso, também lhe cabe o planejamento, supervisão e execução das atividades de Radiomonitoragem.

Seção de Inspeção emVoo

É responsável pelo planejamento das missões de inspeção, pelo acompanhamento de seus resultados e pela gestão de um programa de controle de inoperâncias, destinado a monitorar o status dos equipamentos inspecionados com dados relativos a cada aeródromo brasileiro, bem como o impacto operacional das restrições na segurança das atividades aéreas.

Seção de Medicina de Aviação

Faz o acompanhamento fisiológico dos tripulantes do GEIV, assim como promove a implantação da medicina preventiva no âmbito do Grupo.

Pilotos Inspetores

XAVIER SILVA SANTOS

CAP AV FERNANDO LUIZ VERÇOSA SEROA DA MOTTA

MAJ AV ANTERO SÉRGIO SILVA CORRÊA

CAP AV IVAN DE LANTEUIL

CAP AV AMANDIO DE SOUZA BRAGA FILHO

CAP AV NILSON LEITE LOBO

CAP AV GUIDO DE RESENDE SOUSA

CAP AV JOSÉ CARLOS NOGUEIRA CAVALCANTE

CAP AV JOSÉ AMILCAR ABREU DE MIRANDA

CAP AV MARCOS ANTONIO DE OLIVEIRA

CAP AV MAYRON DOS SANTOS PEREIRA

MAJ AV NORMANDO ARAUJO DE MEDEIROS

CAP AV ARI RODRIGUES

MAJ AV PAULO IMRE HEGEDUS

TEN AV RAIMUNDO ALDEMIR LOPES FREIRE

CAP AV RUI DE FREITAS RAMOS JUNIOR

CAP AV VALMIR FERREIRA CHAVES

CAP AV JAIR PINTO EVARISTO

CAP AV WASHINGTON CARLOS DE CAMPOS MACHADO

CAP AV JOSÉ MONTGOMERI MELO REBOUÇAS

CAP AV PAULO SERGIO BARBOSA ESTEVES

TEN CEL AV JONATHAS PEDROSA SOARES

MAJ AV BENEDITO ROBERTO NASCIMENTO ARAÚJO

CAP AV ROBERTO SANTOS DE ANDRADE

CAP AV MÁRCIO MARQUES SOARES

MAJ AV IRINEU RODRIGUES NETO

MAJ AV PAULO ROBERTO CARDOSO VILARINHO

CAP AV GENALDO MAIA PAES

MAJ AV JUDIMAR DAS CHAGAS

MAJ AV GUILHERME VALLE DE FREITAS FERREIRA

MAJ AV VILNEI LONGHI

MAJ AV CARLOS ALBERTO GOMES MIRANDA

MAJ AV DURVAL PACHECO DIAS

MAJ AV ANTONIO JOSÉ MUCARBEL

MAJ AV JOSÉ MARIA RIBEIRO MENDES

MAJ AV ROMEU CAMARGO BRASILEIRO

CAP AV ADEMAR MARINHO GALVÃO FILHO

MAJ AV EURICO DE ANDRADE NEVES NETO

MAJ AV FRANCISCO ANTONIO FERNANDES DO VALLE

MAJ AV WAGNER SANTILLI

MAJ AV JOSÉ ORLANDO BELLON

MAJ AV LUIZ PAULO MORAES DA SILVEIRA

CAP AV VALDIR AUGUSTO FOGAÇA

CAP AV RICARDO NOGUEIRA DA SILVA

MAJ AV ATHENEU FRANCISCO TERRA DE AZAMBUJA

MAJ AV ARMANDO ANTONIO RODRIGUES

CAP AV MICHAEL THOMAS COMBER

CAP AV HILTON DA CRUZ SILVA

TEN AV SÉRGIO DÁRIO DAEMON DE OLIVEIRA

MAJ AV SÉRGIO EDUARDO VILA VERDE

CAP AV PHILLIP MILANEZ

CAP AV REGINALDO HACK BERLIM

TEN CEL AV REGINALDO DOS SANTOS GUIMARÃES

Galeria India Galeria India

Pilotos Inspetores

MAJ AV MIYATOYOHIKO OKU

MAJ AV PAULO FRANCISCO VIEIRA

CAP AV JOSÉ ROBERTO MACHADO E SILVA

MAJ AV HEITOR DE OLIVEIRA RIBAS

MAJ AV RONALD BOABAID RÊGO

MAJ AV JÚLIO SADÃO TAKAMURA

MAJ AV FRANKLIN NOGUEIRA HOYER

MAJ AV EMERSON RODRIGUES PATRÍCIO

MAJ AV JULIO CEZAR PEREIRA PASSOS

CAP AV AGNELLO SAIONE FILHO

CAP AV ROBERTO LOPES INOCÊNCIO

MAJ AV GILBERTO PIERANTONI

CAP AV JÚLIO CÉSAR RIBEIRO MARTINS

CAP AV PAULO GERARDE MATTOS ARAÚJO

CAP AV DURVAL REGINATTO FILHO

MAJ AV ROBINSON VLADENIR BOTELHO LUCAS

MAJ AV RUBENS RIBEIRO CARDOSO FILHO

CAP AV ADEMILTON TENÓRIO DE ALBUQUERQUE

CAP AV LUIZ ROBERTO ALVES ROMÃO

CAP AV HÉLIO SEVERINO DA SILVA FILHO

CAP AV JORGE ANTONIO DE SOUZA MARQUES

MAJ AV FRANCISCO LEITE DE ALBUQUERQUE NETO

MAJ AV PAULO EDUARDO MARTINS

CAP AV LUIZ CLAUDIO RIBEIRO DA SILVA

CAP AV PAULO CESAR FIGUEIREDO DA CUNHA

CAP AV CLÁUDIO AUGUSTO GOMES

TEN CEL AV ALVARO LUIZ PINHEIRO DA COSTA

MAJ AV GARDEN GARCIA JUNIOR

CAP AV FERNANDO CESAR DA SILVA

CAP AV ALEXANDRE JOSE MENDES CORREA

CAP AV GUILHERME FRANCISCO DE FREITAS LOPES

MAJ AV JOSÉ CANELAS GUILHERME DA SILVA

CAP AV ANDRE CIARLINI MAIA

TEN AV RONALDO NEY TELLES BELCHIOR OLIVEIRA FILHO

MAJ AV SILVESTRE JOSÉ VIEIRA COELHO

CAP AV RAMÃO GALVARROS BUENO

TEN AV HYGINO LIMA ROLIM

TEN AV GUSTAVO ADOLFO CAMARGO DE OLIVEIRA

TEN AV ALEXANDRE VIEIRA ALVES

MAJ AV ANTONIO HENRIQUE GHIZZI

CAP AV SÉRGIO DE MATOS MELLO

CAP AV FRANCISCO WILSON MAIA GUEDES FILHO

CAP AV ALCIR MOREIRA DE MORAES

CAP AV MARCELO DA ROSA MACHADO

CAP AV CELSON JERONIMO DOS SANTOS

CAP AV LUIZ ANTONIO SILVA HEMERLY CAP AV JORGE APARECIDO DA CONCEIÇÃO

India Victor India Victor

Pilotos Inspetores

TEN CEL AV JOSÉ BAHIA SOARES

MAJ AV PAULO ROBERTO SIGAUD FERRAZ

CAP AV JORGE LUIZ FRANÇA ALVES

TEN AV GIL LESSA AMARAL DE CARVALHO

TEN AV NILBER MAIA DO CARMO

MAJ AV STANISLAU ALEXANDRE CHADANOWICZ

MAJ AV AILTON RODRIGUES

CAP AV CLÁUDIO LUIZ ROCHA CARNEIRO

CAP AV AIRTON MIGUEL YASBECK JÚNIOR

CAP AV RICARDO ELIAS COSENDEY

CAP AV JOÃO ROBERTO CAMPOS ELIA

MAJ AV DOMINGOS TEIXEIRA EIRAS

MAJ AV CARLOS RENATO DE ANDRADE MATTOS

CAP AV MARCO ANTONIO TELLES RAMOS

CAP AV IVAN BETTOCCHI BATALLHA DITTZ

CAP AV MARCELO MORAES DE OLIVEIRA

CAP AV REGIS AUGUSTO AZEVEDO PEROBA

MAJ AV GUILHERME RUY ALVES DE SOUZA

CAP AV MONOEL ARAÚJO DA COSTA JÚNIOR

CAP AV NILO SÉRGIO MACHADO DE AZEVEDO

CAP AV EDUARDO MIGUEL SOARES

CAP AV SÉRGIO CÉSAR ILLA LOPES JÚNIOS

MAJ AV JAIME FARIÑAS MARTINEZ JUNIOR

CAP AV ISMAIL BRANDÃO ABTIBOL NETO

CAP AV ARTHUR CARLOS GUEDES NAYLOR JUNIOR

CAP AV MARCELO DE LIMA PINHEIRO

MAJ AV WALCYR JOSUÉ DE CASTILHO ARAUJO

MAJ AV ADILSON SILVA LEMOS JÚNIOR

CAP AV MARCUS VINICIUS RIBEIRO VIANNA

CAP AV GEANDRO LUIZ DE MATTOS

CAP AV ALEXANDRE SANTOPIETRO DE SOUZA

MAJ AV RUBEM MÜLLER SCHNEIDER

CAP AV ROBSON LOUZADA DE LIMA FERREIRA

CAP AV JAMES SOUZA SHORT

CAP AV RODRIGO HENRIQUES GODINHO

CAP AV RICARDO LUIZ DANTAS DE BRITO

CAP AV MARCO AURÉLIO LIMA MORAES

CAP AV ANDRÉ LUIZ DE SOUZA GONÇALVES

MAJ AV EDUARDO WANDERLEY MANO SANCHES

CAP AV DAN MARSHAL FREITAS

CAP AV MAURICIO MAIA RAMOS NETO

CAP AV RICARDO BARBOSA ARRAIS DE OLIVEIRA

CAP AV GABRIEL CAMARGO BRANDÃO

MAJ AV ANTONIO MÁRCIO FERREIRA CRESPO

CAP AV CYRO ANDRÉ CRUZ

CAP AV MAURO CARRINHO DE MOURA

MAJ AV LUIZ FELIPE THOMAZ GOMEZ ARAÚJO

CAP AV HUGO BICALHO DE BARROS

CAP AV JOSÉ EVÂNIO GUEDES JUNIOR

CAP AV ALEX MOREIRA ALOISIO

CAP AV DEOCLIDES FERNANDES BARBOSA VIERA

CAP AV CARLOS EDUARDO PINTO GUIMARÃES

CAP AV FÁBIO DA SILVA SANTOS

CAP AV EDUARDO SARDELLA DA SILVA

CAP AV LUIZ EDUARDO DE FRANÇA SCOVINO

Pilotos Inspetores

CAP AV CRISTIANO DE UZÊDA PINTO

CAP AV HUGO DOMINATO ROSSI

CAP AV VICTOR SANTOS DA SILVA

CAP AV ROBSON LAUBE ROQUE MOREIRA

CAP AV EDSON ATALLAH MONREAL

CAP AV FÁBIO JOSÉ DA SILVA QUEIROZ

CAP AV ANTONIO CARLOS MARINS PEDROSO FILHO

CAP AV MAXIMILIANO SILVA LOPES

CAP AV BRUNO MICHEL MARCONDES ALVES

CAP AV MARIEL SANTOS DE AGUIAR

CAP AV MARCELO RAMOS PACHECO

CAP AV FERNANDA KOZLOWSKI GÖRTZ

CAP AV VICTOR DE SANT’ANNA SOUZA

CAP AV RAPHAEL OSÓRIO DE OLIVEIRA

CAP AV RODRIGO PEREIRA DRUMOND

CAP AV DOUGLAS DA SILVA PINTO ALVES

CAP AV BRUNO ROBERTO DE FRANÇA

TEN CEL AV RICARDO DA SILVA MIRANDA

CAP AV VICTOR THIAGO VENANCIO DA PENHA

CAP AV LEONARDO SOUZA VON DOLLINGER MOURA

CAP AV RAFAEL DOMINGOS RODRIGUES

CAP AV RAFAEL SANTOS VIANA

CAP AV BRUNO ANTUNES RAMOS

CAP AV RAFAEL OLIVEIRA CAVALCANTI DE HOLANDA

MAJ AV ANDREI OLIVEIRA DA SILVA SANTOS

MAJ AV RAFAEL DE SOUZA ARMSTRONG

CAP AV LEONARDO ANDRÉ HABERFELD MAIA

CAP AV ALEXANDRE GONÇALVES DE CARVALHO

CAP AV JAIR VINICIUS ROMANO

CAP AV RODRIGO GONZALEZ MARTINS DE MAGALHAES

CAP AV JEAN PIERRE DE CASTRO BENEVIDES

MAJ AV MARCELO JOSÉ PAZ JUNIOR

MAJ AV CARLOS EDUARDO AZEVEDO ALVARES

CAP AV RAFAEL PASCHOAL HONORATO

CAP AV GABRIEL BRANDELLO DE O. H. MOURA

CAP AV DIEGO DIAS DA COSTA

CAP AV DIEGO FERNANDES IVANTES

CAP AV JARDEL DE SOUZA SANTANA

CAP AV BRUNO FERREIRA HOSSELL

CAP AV BRUNO PACHECO TAVARES

CAP AV GUILHERME DA SILVA TEIXEIRA

CAP AV LEONARDO REZENDE ALVES

MAJ AV MICHELL IORIO BOARETO

CAP AV FELIPE ALBERTO DE LIMA SOUZA

CAP AV CAROLINE PEDRETTI GONZAGA

CAP AV CARLOS EDUARDO MONTANA ZILIO

CAP AV JONATAS VILLELA FERREIRA LOPES DE ABREU

CAP AV HUGO DE LIMA SOEIRO

CAP AV RENATO OSÓRIO DE OLIVEIRA

CAP AV DIEGO SOARES DA SILVA

CAP AV ARTHUR DE MARQUET FREITAS

CAP AV IGOR ACIOLI DE MATOS GOMES

Pilotos Inspetores Honorários

TEN BRIG AR PAULO VICTOR DA SILVA

MAJ BRIG AR MARCUS VINICIUS PINTO COSTA

BRIG AR SÓCRATES DA COSTA MONTEIRO

TEN BRIG AR IVAN MOACYR DA FROTA

MAJ BRIG AR ENIR DE SOUZA PINTO

MAJ BRIG AR JOSÉ SALAZAR PRIMO

BRIG AR ALVARO MOREIRA PEQUENO

MAJ BRIG AR LUIZ FERNANDO BARBEDO

BRIG ENG ROGÉRIO RIBEIRO MACHADO

TEN BRIG AR FLÁVIO DE OLIVEIRA LENCASTRE

BRIG AR LECI OLIVEIRA PERES

TEN BRIG AR JOSÉ AMÉRICO DOS SANTOS

BRIG AR ELIEZER NEGRI

MAJ BRIG AR AILTON DOS SANTOS POHLMANN

CEL AV RONALDO NEY TELLES BELCHIOR OLIVEIRA

TEN BRIG AR RAMON BORGES CARDOSO

BRIG ENG LUIZ ANTONIO FREITAS DE CASTRO

BRIG AR CARLOS VUYK DE AQUINO

MAJ BRIG AR RAFAEL RODRIGUES FILHO

BRIG AR JOSÉ ALVES CANDEZ NETO

TEN BRIG AR MARCO AURÉLIO GONÇALVES MENDES

BRIG ENG FERNANDO CESAR PEREIRA SANTOS

MAJ BRIG AR MAURÍCIO RIBEIRO GONÇALVES

BRIG AR LEONIDAS DE ARAÚJO MEDEIROS JUNIOR

BRIG AR CARLOS MINELLI DE SÁ

MAJ BRIG AR JOSÉ POMPEU DOS MAGALHÃES BRASIL FILHO

BRIG AR FREDERICO JOSÉ MORETTI DA SILVEIRA

CEL INT LUIZ CARLOS MOREIRA LIMA

BRIG ENG RONALDO YUAN

TEN BRIG AR JEFERSON DOMINGUES DE FREITAS

MAJ BRIG AR SÉRGIO ROBERTO DE ALMEIDA

BRIG AR LUÍS CLÁUDIO DA FONSECA BRAGANÇA PINHEIRO

BRIG AR ARY RODRIGUES BERTOLINO

BRIG AR SÉRGIO RODRIGUES PEREIRA BASTOS JUNIOR

BRIG AR MAURICIO FERREIRA HUPALO

CEL AV SIDNEI NASCIMENTO DE SOUZA

TEN BRIG AR HERALDO LUIZ RODRIGUES

TEN BRIG AR JOÃO TADEU FIORENTINI

MAJ BRIG AR MARCIO BRUNO BONOTTO

TEN BRIG AR CARLOS ALMEIDA BAPTISTA JÚNIOR

MAJ BRIG AR SERGIO BARROS DE OLIVEIRA

BRIG ENG ALEXANDRE ARTHUR MASSENA JAVOSKI

Operadores de Sistema de Inspeção em Voo

SO RTVO WILSON MACHADO

3S RTVO MARDEN LÚCIO MATOS

2S RTVO JOÃO BOSCO LOBO DE OLIVEIRA

3S RTVO AURÉLIO OLIVEIRA FRAGA

TEN COM CID MARIA TEIXEIRA DA MOTA

1S RTVO FERNANDO ANTÔNIO DA COSTA AZEVEDO

2S RTVO CARLOS ALBERTO DA COSTA MAGALHÃES

TEN COM MARCOS ALVES

3S RTVO WALTER CESTARI FILHO

1S RTVO EDSON SALGADO TEIXEIRA

2S RTVO LAURO GALLOTTI FILHO

TEN COM NELSON DE ALMEIDA E SILVA

2S RTVO RAIMUNDO NONATO DA SILVA

SO RTVO WILSON PACHECO DE VILHENA

SO RTVO EVALDO FELICIANO

2S RTVO CARLOS ROBERTO TOLEDO ROCHA

3S RTVO ANTÔNIO MARTINS PEDRA

1S RTVO JORGE CRUZ

2S RTVO MARCO ANTÔNIO PINHEIRO REGO

2S RTVO ACIUSO BATISTA

TEN COM ARI BATISTA DA ROCHA

3S BCO JOSÉ LUIZ DOS ANJOS

CAP COM WALTER EVANGELISTA

2S RTVO IVAN TEIXEIRA KRIECK

TEN COM GENIVAL RODRIGUES PITANGA

1S BET LAERTE CASTOR BICKEL

2S BET PAULO JOSÉ DA SILVA LOUREIRO

2S BCO ODÍLIO NUNES DE SOUZA

3S BCO MÁRCIO CARDOSO DOS SANTOS FONSECA

1S BCO FERNANDO NUNO VALVERDE

2S BET EDELBERTO GIMENES MARQUES

1S BCO JOSÉ DE FREITAS ARAÚJO

2S RTVO IVAN VIEIRA

2S BET PAULO RIGUETE

TEN COM JOSÉ JACKSON C. E SILVA DE MORAES

2S BCO DIVALCI RODRIGUES VIANA

3S BCO LUIZ CARLOS DE SOUZA OLIVEIRA

2S BCO EDMAR ALVES DE LIMA

3S BCO JONILSON DOS SANTOS RAGGIO

1S BET ANTÔNIO SÁ ARAÚJO FILHO

2S BCO JOSÉ HOMERO LÚCIO

2S BCO JOSÉ EDUARDO DOS REIS

2S BCO ROBSON DOS SANTOS NOGUEIRA

2S BCO MARCO AURÉLIO DA SILVA MARTINS

3S BCO NESTOR PEREIRA DE OLIVEIRA

SO BET EDNEZER PEREIRA ESCOBAR

3S BCO JAILTON RODRIGUES TEIXEIRA

3S BCO JOMAR SALES LISBOA

3S BCO JOSÉ FRANCISCO MEDEIROS DOS SANTOS

3S BCO JEILSON JOEL DE OLIVEIRA

3S BCO MARCELO HENRIQUE FRANCO DE MAGALHÃES

3S BCO MÁRIO MARQUES PEREIRA

3S BCO MAURO DE CARVALHO COELHO

3S BCO EDIVALDO ROQUE FILHO

3S BCO MARCELO HILÁRIO COSTA RIBEIRO

India Victor India Victor

Operadores de Sistema de Inspeção em Voo Operadores de Sistema de Inspeção em Voo

3S BCO CAIO FERNANDO SPINOLA DA SILVA FOGAÇA

3S BCO CAIO CÉSAR REIS DA SILVA MELO

3S

FERREIRA BRAGA

3S BCO FÁBIO SILVA CALDAS

3S BCO JOSÉ CARLOS SILVA NEGRIN

3S BCO ALLESANDRO PINAGE DE LIMA

3S BCO MÁRCIO VIEIRA

3S BET WALDERY DE LIMA GUEDES

2S BET JOSÉ ANTÔNIO GAMA JUNIOR

3S BET RONALDO FRANÇA CARDEAL

3S BCO FLÁVIO ZAÚ DE SOUZA

1S BCO CLEBER LYDIO

1S BET PAULO CÉSAR LOPES MELLO

TEN ENG ALESSANDER DE ANDRADE SANTORO

1S BCO CÉSAR OLIVEIRA DA SILVA

2S BET MARCELO ROBERTO FRANCO BRAGA

2S BCO LUCIANO DE SOUZA GONÇALVES

2S BCO ADRIANO MOURA DE FARIA

3S BCO HÉLCIO MONTEIRO SANTOS

3S BET ALEXANDRE DE MELLO LIMA

3S BCO FÁBIO LUIZ DOMINGOS COSTA

3S BCO WAGNER ALEXANDRE DAMÁZIO DE FREITAS

3S BCO RODOLFO ALEXANDRE SILVA DA CRUZ

TEN ENG VERÔNICA SOUZA LACERDA

2S BCO FERNANDO CÉSAR CARVALHO DE SOUSA

2S BCO MARCELO GLÁUCIO DA SILVA

3S BET DIÓGENES DA ROCHA GARCEZ

3S BET MARCELO VALVERDE REIS

2S BCO GIOVANE MOURA

3S BET FLÁVIO CRISTIANO DA SILVA

3S BCO JONILSON SOUZA DE MORAIS

1S BCO EDSON DA SILVA CRUZ

2S BCO ANDRÉ PEDROSA DA SILVA

3S BET ANDERSON CONDE BRAGA

3S BET THIAGO ABDALLA RAZUK

3S BET JEYSON MACEDO RODRIGUES

TEN COM SÉRGIO MARCOS DA ROCHA CORRÊA

2S BET FÁBIO DE SOUZA LIMA

2S BCO ALEXANDRE SENNA CAVALCANTE

1S BCO ADRIANO RICARDO DA SILVA BARROSO

2S BET RODRIGO EDUARDO JESUS DA SILVA

3S BCO ROBSON JUNQUEIRA DOS SANTOS

3S BCO ROBERTO ARAÚJO BARROS

3S BET GUSTAVO PORTUGAL SOLIVA REIS

3S BCO MARCOS VINÍCIUS DOS SANTOS GRITLET

1S BCO FRANCO MAURO SALVADOR ABREU

1S BET SÉRGIO ROBERTO DUARTE

2S BET RENATO MATIAS SANCHES

3S BCO SERGIO LUIZ DE LIMA MELLO

TEN COM ÁLVARO AUGUSTO DA SILVA BERNARDO

3S BET MÁRCIO DE ARAÚJO BASTOS

3S BCO CLÉBIO HENRIQUE RODRIGUES DO CARMO

3S BCO LUÍS PAULO SILVA PEREIRA

1S BET DOUGLAS VARGAS DEL BOSCO

2S BET ANTONIO JOSÉ DO NASCIMENTO ARAUJO

3S BET BRUNNO ASSIS CANES DA SILVA

3S BET ENDAIRA SILVA NUNES FURTADO DE FREITAS

3S BCO VITOR LIMA DA SILVA

CAP ENG TALITA DA CUNHA MATTOS

2S BET ANDRÉ LUIS CASTRO DE CARVALHO

3S BCO FELIPE JACOBS MACHADO

CAP ENG HÉLIO VINICIUS DE ALMEIDA CABRAL

3S BCO RAFAEL ALVARENGA ACOSTA

TEN COM RICARDO ALEXANDRE AGUIAR DA FONSECA

3S BCO MARIANA RODRIGUES DA SILVA

3S BCO PÂMELLA ARIELLA QUEROIS GUIGUER

3S BCO LUIZ VITOR PONTES DEMETRIO

3S BCO JUAN COSTA SILVEIRA

TEN ENG CYNARA LIZ FERNANDES SAAD

1S BET JULIANA MARTINS DE OLIVEIRA

1S BCO RODNEY LUIZ PANZA MACHADO DE SOUZA

1S BET FÁBIO THOMAZ DA SILVA

2S BCO DANIEL DE OLIVEIRA MORAES DOS SANTOS

3S BCO KARINE DE OLIVEIRA CASTRO

1S BET ANDRÉ LUÍS MOREIRA TEIXEIRA

3S BCO CAMILO PINHEIRO PONCIANO

3S BCO RAYLA MACHADO DA SILVA

3S BCO BRENDA DA CRUZ SILVA FELISBINO

3S BCO ERICK DORIA DE ALMEIDA

TEN ENG HENRIQUE DE OLIVEIRA NUNES BANDEIRA

TEN COM SÉRGIO LUÍS FERREIRA COUTINHO

TEN COM EVANDRO CALIXTO MOREIRA DA CUNHA SIMÕES

2S BCO BRUNO ALVES DE LIMA

2S BET GABRIEL GONÇALVES NETTO

CAP ENG PEDRO HENRIQUE MORSCH MAZZONI

SO BCO CLEITON MOREIRA CARVALHO

2S BET FELIPE VICTOR DE AZEREDO PESSANHA

2S BCO FELIPE LIMA FERREIRA RAYMUNDO

3S BEI VALDINEI LEMOS BERÇOT

3S BCO MARCUS ONOFRE DO NASCIMENTO

Operadores de Sistema de Posicionamento Operadores de Sistema de Posicionamento

2S EDIRNEY ANTÔNIO DE CARVALHO

2S JADILSON GOMES SERAFIM

3S JOSÉ DA COSTA DE SOUZA

2S LEVY FLORES

VIEIRA MACHADO

2S VALDEVINO CORREA

3S ELI LUCAS DE OLIVEIRA

2S NILTON JOSE GONÇALVES TORRE

2S ALMIR GONÇALVES FONTES

1S ATAIDE LINHARES DE DEUS

2S WELLINGTON PINTO DAS CHAGAS

2S VALDEMAR FERREIRA DE MORAIS

1S PAULO

2S WALDEVINO CORREA

2S LUIZ CARLOS VENÂNCIO

2S ROBERTO

SO NILBER FERREIRA DA COSTA

2S NELSON BORGES

SO PASCOAL MONTOVANI

SO HILZIE CARMERLENGO

2S CARLOS ALBERTO PRADO SANTOS

2S JOSÉ ROBERTO RODRIGUES DA SILVA

2S ELIENAI LUCAS DE OLIVEIRA

2S ALAIR FERRAZ

2S PAULO JOSÉ DA SILVA LOUREIRO

3S JORGE CASTRO DA SILVA

3S NELSON JOSÉ DA SILVA

2S ANTONIO OLIVEIRA

2S LAERTE CASTOR BICKEL

2S ANTONIO SÁ ARAÚJO FILHO

3S JOSÉ CARLOS

3S JULIO CÉSAR DE ALMEIDA SILVA

3S LOURIVAL DA SILVA TRINDADE

3S PAULO CESAR DA COSTA BRUNO

3S LUIZ MANOEL DE ALMEIDA NOGUEIRA

3S PAULO RIGUETE

3S CARLOS HENRIQUE DA SILVA

3S ORNIL JOSÉ FERNANDES

1S ANTONIO DE ARAUJO VILELLA

2S DÉLCIO DA CONCEIÇÃO

2S CARLOS ERASMO DE ARAUJO NASCIMENTO

2S JOSÉ DE FREITAS ARAÚJO

3S MARCOS GRISSI PISSOLATI

3S LUIS CARLOS ESTRELA

3S FRANCISCO CARLOS BARROS RIBEIRO

3S TUTSUOMO HORI CUGLER

3S FRANSCISCO ACCÁCIO OLIVIEIRA DA SILVA

3S EDELBERTO GIMENES MARQUES

2S SINESIO PEIXOTO DE ALMEIDA JUNIOR

3S CARLOS ALBERTO TEIXEIRA DE CARVALHO

3S GILBERTO BARTHOLO DA SILVA

1S WILSON BATISTA DO NASCIMENTO

2S NADILSON DE SOUZA CARVALHO

3S JOEL FRANSCISCO RABELO MATOS

3S PAULO CESAR LOPES MELO

2S CARLOS ANTONIO MATIAS

2S ERNANE PEQUENO

3S PAULO LESSA

2S FRANCISCO CARLOS MARQUES

2S WILLIAN CLEBER CRUZ VENENO

2S ROBSON VIVEIROS DOS SANTOS

2S FERNANDO LUIS DE ABREU

3S CARLOS AUGUSTO DA SILVA NOVO

2S CICERO SILVA

2S JORGE ANTUNES DA COSTA

2S MIGUEL RENATO BARBOSA

2S MARCOS VINÍCIUS DE ANDRADE NEUMANN

2S WALDOIR DE SOUZA PEIXOTO

2S RICARDO DOS SANTOS

2S IZAIAS TOMAZ HOLANDA

2S LUIZ ALVES DA SILVA FILHO

2S LUIZ RAMOS DE OLIVEIRA FILHO

2S SILVIO ALVES DA SILVA

2S EDÍLSON CORREA

2S MARCOS RODRIGUES TEIXEIRA MESSIAS

3S JULIO SERGIO XISTO DA COSTA

2S PAULO ROBERTO DOS SANTOS

3S ALEXANDRE TADEU MENEZES DA SILVA

2S WAGNER MARTINS GOMES

2S RUIMAR DA GRAÇA FERREIRA

2S MARCO ANTONIO DINIZ MONTEIRO

3S JEFFERSON FRANÇA DA SILVA

1S MARIO ESTEVÃO DA SILVA

3S ELSON RESENDE BATISTA

3S WESLLEYS DA SILVA SANTOS

3S CLÁUDIO MÁRCIO SILVA DA SILVEIRA

3S ROBSON RIBAS DE GOIS

1S LARS ERIK FJALLGREN DE SA

2S ALEXANDRE DE SOUZA RODRIGUES

3S DAVID JONATAS KLOSS

3S FRANCISCO DE ASSIS LIMA SANTOS

3S VANDERLEI ALMEIDA DA SIVA

2S PAULO SÉRGIO DOS SANTOS SILVA

2S VANDRE DA SILVA DONATO

2S NUNO FIGUEIRA DA SILVA JUNIOR

2S HAROLDO DE ARAÚJO NASCIMENTO

2S JOSÉ CARLOS DA COSTA JUNIOR

3S DIÓGENES DA ROCHA GARCEZ

SO LUIZ SÉRGIO DE ALMEIDA NOGUEIRA

1S JORGE LUIZ EUGENIO DE LIMA

1S HELIO VILLARINHO DO NASCIMENTO

1S SYLVIO RENATO DE CARVALHO PEREIRA

1S CALUDIO LUIZ DOS SANTOS

Operadores de Sistema de Posicionamento Operadores de Sistema de Posicionamento

SO GERSON MONTREZOR DANTAS

2S ANDRE PEDROSA DA SILVA

2S SANDRO WERNECK DE ALMEIDA

3S NOEL CARLOS ESPINDOLA ANDRADE

1S GILMAR NUNES PINTO

1S LUIZ HENRIQUE DE MELO TAVARES

2S FRANCISCO DE ASSIS ROLA ABRIL

2S ALEX SANDRO DE OLIVEIRA

3S GUSTAVO ALBERTO RIBEIRO ROSA

SO JORGE LUIZ DA SILVA

1S EDIMAR RIEGER NOVAES

2S CARLOS HENRIQUE SANCHES DE CARVALHO

3S NELSON MARTINS FILHO

SO FRANCISCO ASSIS RODRIGUES REBOUCAS

1S RUDNEY ANTONIO PEREIRA

1S EDUARDO DE OLIVEIRA

3S ALLAN DELON IZAIAS DA SILVA

3S ALEXANDRE MONTEIRO DE OLIVEIRA

3S PAULO CESAR SANTANA BRAULIO

3S ALDENIR FERREIRA MUNIZ

3S EDUARDO VALÉRIO GABRIG

3S ROOSEVELT GONCALVES ZACARIAS JUNIOR

SO LUCILÁDIO PEREIRA DA SILVA

SO JOÃO CARLOS SEQUEIROS DE AGUIAR

1S JOSÉ DE ARIMATEIA DA SILVA CANDIDO

SO MAURO CESAR SOARES LOUZADA

SO SILVERIO DA SILVA RAIMUNDO

1S ADENILSON GOIS BARROS

1S MARCONDES MAGNO JUNIOR

2S MARCELO SIQUEIRA BRAVO

3S ENILTON APARECIDO DA ROCHA

TEN ANDERSON AUGUSTO

SO MAURO FERREIRA DOS ANJOS

1S GIULIANO ANTONIO DALL AGNOL

3S DAVID SAINT-CLAIR MÜLLER FIGUEIREDO

CAP JULIO SERGIO DOS SANTOS

2S DIOGO AUGUSTO DE SOUZA ALVES

3S JOYCE SOARES DAMAS MORAES

3S RAMON RODRIGUES PEREZ

SO MARA LOLOBRIGIDA MARINHO DE OLIVEIRA

SO LUIS HENRIQUE MAIA

2S MILENE MARIA DA FONSECA

3S ROBSON RAMOS DIONEL DE OLIVEIRA

3S ROMULLO MACHADO LOURENÇO

3S DAVI EMANUEL COELHO VIEIRA

SO ANDRE SANCHES TEIXEIRA

1S JOSÉ LIMA NETO

2S MARCELO ALVES MACHADO

3S THIAGO MATOS DINIZ

CB FABIO FRANCISCO DE AGUIAR

CB ANGELO MAXIMO SILVERIO

CB ALEXSANDER PINHEIRO BATISTA

CB

Mecânicos de Voo Mecânicos de Voo

3S ALEXANDER XAVIER DA SILVA

3S ARNALDO LABOISSIERE NETO

MÁRIO CÂNDIDO DA SILVA

3S ELI LUCAS DE OLIVEIRA

SO JULIO GONÇALVES

SO CAMILO

SO JOSÉ ARIMATEIA PINHEIRO

SO JORGE JUAREZ CARDOSO SO CAETANO SO THEO SO BRUNO

3S ALUIZIO DE SOUZA TORRES

SO RENATO LAGES

SO SALVADOR DOS SANTOS

SO NILTON JOSÉ GONÇALVES TORRE

SO ALMIR GONÇALVES FONTES

SO ATHAIDE LINHARES DE DEUS

SO JORGE CASTRO DA SILVA

SO DALTON MACHADO VENTURA

SO MONTEIRO

1S BARROSO

3S FRANCISCO CARLOS BARROS RIBEIRO

SO ROBERTO

3S GILSON DE SOUZA MORAES

3S CICERO SILVA

SO NELSON BOCCHIO

SO ODENIR

3S LETÍCIO DA SILVA ALVARENGA

3S MAURÍCIO DA SILVA GAIGNOUX

3S JOSÉ IDILIO DE SOUZA ALEXANDRE

SO MAURICIO PEREIRA DOS SANTOS

SO ANTONIO SIMAS

SO TELMO RODRIGUES KOPKE

SO CELSO RODRIGUES DA COSTA

3S FIDEL CANDIDO DE MORAES

2S NELMO ALVES DA SILVA

3S MARIO ESTEVÃO DA SILVA

3S PAULO FERREIRA BISPO

3S CLÁUDIO VASCONCELOS FILHO

SO CARLOS ALBERTO PRADO DE SANTOS

SO ERNANE PEQUENO

SO JOÃO VICENTE DE SOUZA

SO VALDIR SIQUEIRA

2S IVO BALTHAZAR

3S KLEBER AVELAR DAS CHAGAS

3S UALDO JOSÉ DA SILVA

1S MONTEIRO

2S CARLOS ROBERTO FERNANDES DE SOUZA

3S PAULO HENRIQUE DE CASTRO PEREIRA

2S WANDERLEY ALMEIDA DA SILVA

3S JULIO JACKSON PEREIRA DA SILVA

3S VARNEI ALVES SANTOS

3S ALBERTO SARAIVA PORTELA RODRIGUES

3S JOÃO JERONIMO GAMBOA DE SANTANA

3S RAFFAELLO SILVA DE FRANCA

3S WARNEY LUIS FERNANDES DE CASTRO

3S EDUARDO DE ALMEIDA DOS SANTOS

3S ERASMO FEITOSA DE MOURA

3S CARLO FABIANO MACIEL DE ALBUQUERQUE

3S DOUGLAS SOUZA DUARTE

3S LAURI DA SILVA

3S LEVI LUIZ BLANCO ROMANO

3S BARCELOS

3S LUCIANO GARCIA DE SOUZA

3S CARLOS GRAÇA PEIXOTO NETO

SO LUIZ CARLOS DO COUTO LOPES

1S WALTER DO ESPÍRITO SANTO SOUZA

2S FÁBIO GONÇALVES RIBEIRO

1S FRANCISCO DE ASSIS CUNHA CARVALHO

1S ISAAC SPINOLA DA SILVA

1S CARLOS JOSÉ DA SILVA

1S RONALDO DE OLIVEIRA COSTA

SO EDVALDO MONTEIRO DE ALMEIDA

2S GILSON LUÍS DA SILVA

TEN ANDRÉ LUIZ REGLY FERREIRA

TEN SILVIO CESAR DA SILVA

2S FLAVIO PAIXÃO CONCEIÇÃO

3S JORGE LUIS FERRAZ

1S ROLEMBERG BARROSO DA CRUZ

SO SILVIO ALVES DA SILVA

1S RONALDO DE CARVALHO ANTÔNIO

SO IZAIAS TOMAZ HOLANDA

SO EDÍLSON CORREA

1S ANDRÉ LUIZ PESSIM BARROS

2S MARCELO DA COSTA DA SILVA

2S JOSÉ ANTONIO SUAZO RODRIGUEZ

SO MOISES DE SOUZA NASCIMENTO

2S CARLOS HENRIQUE SANCHES DE CARVALHO

2S LEONARDI CUPOLILLO

3S OSCAR BRITO PAES JUNIOR

2S PAULO ROBERTO DE ANDRADE VALDIERO

3S CÁSSIO MACIEL DE GODÓI

SO LARS ERIK FJALLGREN DE SA

2S ALLAN DELON IZAIAS DA SILVA

2S ROOSEVELT GONCALVES ZACARIAS JUNIOR

2S WAGNER SILVA DOS SANTOS

SO WESLLEYS DA SILVA SANTOS

SO SANDER JOSÉ DA SILVA ROQUE 1S ALAN MELLO DEODORO

India Victor India Victor

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