“Importeur is gedwongen op eigen kracht strijd aan te gaan”

Milovan Milosevic, Kika Holland over toenemende drugssmokkel: “Importeur is gedwongen op eigen kracht strijd tegen drugskartels aan te gaan”

Als je aan Milovan Milosevic van Kika Holland vraagt wat hij het grootste risico van het importeren van groenten en fruit vindt, noemt hij de almaar vaker voorkomende illegale cocaïnetransporten. De drugs worden verstopt in containers met producten als avocado’s, ananas of sojabonen, maar vooral in containers gevuld met ’s werelds populairste fruit: bananen. Kika Holland richt zich op de im- en export van groenten en fruit waarvan bananen het belangrijkste product zijn. Milovan geeft aan dat bij de smokkel van cocaïne bijna altijd bananen betrokken zijn. “Bananen zijn één van de best verkochte producten in de supermarkt, dus dat draait om enorme volumes. En bananen komen uit de risicolanden zoals Colombia, Ecuador of Peru.”

Al jaren neemt het aantal kilo’s cocaïne dat wordt onderschept toe. Met een Europese markt die volgens Europol jaarlijks naar schatting ten minste 5,7 miljard euro waard is, is cocaïne Europa’s meest gebruikte stimulerende middel. Onlangs maakte de douane bekend het afgelopen jaar in zeehavens en op de luchthaven Schiphol in totaal bijna 72.000 kilo cocaïne in beslag te hebben genomen. Dit is een toename van 47 procent ten opzichte van 2020. De recordhoeveelheid van 2021 past in de trend van stijgende cocaïnevangsten die al jaren aan de gang is. Waar de douane in 2017 nog ‘slechts’ 10.219 kilo cocaïne onderschepte, was dit in 2018 twee keer zo veel: 21.188 kilo om daarna nog eens te verdubbelen tot 40.095 kilo in 2019. En dat is allemaal exclusief de drugs die worden onderschept door samenwerking met de landen van oorsprong: volgens de douane nog eens 60 ton cocaïne in 2021.

INSCHATTEN

De douane geeft aan dat ze steeds beter kan inschatten welke containers een risico vormen, waardoor er meer drugs onderschept kunnen worden. Daarnaast denkt de douane ook dat er meer drugs naar Nederland worden verscheept. Het overgrote deel van de cocaïne komt in Nederland binnen via de Rotterdamse haven. In België is het beeld overigens niet veel anders en werd een nog grotere hoeveelheid drugs in beslag genomen. De VRT liet weten dat in de haven van Antwerpen in 2021 bijna 90.000 kg cocaïne werd onderschept. Een forse toename sinds 2020 toen 65.481 kilo in beslag werd genomen.

Uw pallets verkopen?

>> Bezoek: www.palletcentrale.nl/opkoop >> Bel ons: 0168 357 010

INTERNATIONAAL

Ook internationaal nemen de vangsten van cocaïne – dat grotendeels in Zuid-Amerika wordt geproduceerd en voornamelijk in de VS en Europa wordt geconsumeerd - toe. Waar United Nations Office on Drugs and Crime in 2007 nog een wereldwijd onderschepte hoeveelheid cocaïne van 731 ton rapporteerde, was dit in 2017 gegroeid tot 1.275 ton. In 2019 werd 1.436 ton van verschillende zuiverheidsgehaltes in beslag genomen.

RISICO’S NEMEN TOE

Hoewel autoriteiten zoals de Europese Unie, nationale regeringen en Europol zich bewust zijn van de groeiende drugsmokkel, er maatregelen tegen nemen en daarmee ook succesvol zijn – de drugsvangsten zijn ieder jaar groter – constateert Milovan dat er desondanks sprake is van een significante stijging van de drugssmokkel. En dat brengt risico’s met zich mee, zeker ook voor de importeur. Zo geeft hij aan dat importeurs in de Europese Unie kunnen rekenen op een fatsoenlijke behandeling door de autoriteiten als er illegale drugs in een container bananen gevonden wordt. “Zonder concrete bewijzen tegenover de importeur wordt er slechts een kort bericht naar de pers gestuurd waarbij geen namen of merken worden genoemd.” Buiten de Europese Unie kan het er juridisch en in de media heel anders uitzien voor de importeur wat tot onder meer imagoschade en zelfs tot arrestatie kan leiden. “We lopen juridische, marketing en financiële risico’s.”

SCREENING

Daarnaast ziet Milovan risico’s op het gebied van veiligheid – ook de persoonlijke veiligheid binnen of buiten het bedrijf - die worden versterkt door het ontbreken van veiligheidsprotocollen. Ook al beseft de importeur dat een garantie op dit vlak niet bestaat, heeft hij wel zijn protocollen aangescherpt om het risico terug te dringen. “Als je geen stappen zet, ga je rekenen op toeval.” Zo vraagt Kika Holland aan