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TRABAJO DE TÉCNICOS EN MECANIZACIÓN
Cómo transitar los lotes después de muchas precipitaciones Cosechar con falta de piso genera inconvenientes que requieren una alta inversión, mayor consumo de combustible, mayor desgaste de la cosechadora. Algunas claves. Bajo una situación de altas precipitaciones, en algunos casos en lotes y campos que no drenan bien por su conformación, el primer objetivo es aumentar la flotabilidad y transitabilidad de los equipos de cosecha. Para ello habrá que reducir la presión específica (kg/cm2) de los neumáticos sobre el suelo, existiendo para ello dos maneras de lograrlo. Una es disminuir el peso de la cosechadora, y la otra es aumentar el ancho y el largo de pisada del tren delantero y trasero de las cosechadoras. En cuanto a la primera opción las alternativas surgen por utilizar cosechadoras clase 3 y 4, que rondan los 180 HP de potencia, las cuales en su mayoría poseen sistema de trilla convencional. Estas máquinas presentan un peso en el tren delantero que no supera los 10.000 kg. Si tenemos la precaución de no superar el 50% de llenado de la tolva durante la cosecha, podemos lograr una buena flotabilidad. Estas máquinas no suelen estar equipadas con neumáticos radiales, lo que disminuiría la presión específica que aplicamos contra el suelo. Una opción es colocar duales en el tren delantero 30,5 x 32, o sea duplicar el neumático normal de la cosechadora, en lo posible con carcasa radial, y la externa con el 50% de la presión de inflado normal, la interna con el 70% de la presión normal en lo posible con dibujo tipo pala. En cuanto a las alternativas de equi-
Figura 3. Cuadro comparativo del sistema por orugas de caucho respecto a los otros sistemas de cosecha.
Cuando llueve mucho y hay que cosechar igual se debe reducir el peso y aumentar el ancho de pisada. pamiento para aumentar el ancho y el largo de pisada se puede mencionar la utilización de Neumáticos tipo Terra Tyre: son neumáticos especiales de alta flotabilidad y baja presión de inflado, uso sin cámara, con un ancho de sección acorde al servicio de alta flotación (ancho de banda de 900, 1000 ó 1100 mm), estructura capaz de contener un gran volumen de aire y una carcasa pensada para brindar alta tracción, bajos índices de compactación, basados en diseños de 23°, que
entregan una buena combinación de tracción, baja compactación e ideal poder de auto-limpieza. Estos neumáticos logran buena flotabilidad, ejerciendo una presión sobre el suelo de 900 gr/cm2, pero cuando hay barro o agua la transitabilidad se reduce al formar una onda en frente del neumático dado que no poseen buen agarre. Otro inconveniente es que no hay gran disponibilidad de estos neumáticos en el país. Neumáticos radiales Una buena alternativa lo constituyen los neumáticos radiales de alta flotabilidad, con tacos a 45° y de buen ancho. Son un poco menos costosos que los Terra Tyre, llevan algo más de presión de inflado. Permiten au-
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mentar la flotabilidad respecto de los neumáticos radiales tradicionales y si el taco es profundo y de 45° poseen buena transitabilidad. Estos neumáticos, pero con tacos a 23º, son muy utilizados en tolvas autodescargables. En el caso de trabajar con cosechadoras clase 8, 9 ó 10, existe la posibilidad de equipar a la cosechadora con duales Terra Type (Figura 1). Esto se debe a que en este tipo de cosechadoras, considerando un peso en vacío de 18.000 kg, sumado el peso de los cabezales de 35 y 40 pies con las cuales están equipadas, más el peso de los granos de la tolva, arrojan sobre el eje delantero entre 22.000 y 28.000 kg, según modelo, lo cual hace indispensable aumentar la superficie de pisada para distribuir dicho peso. Debe tenerse en cuenta que este conjunto de rodados no es de fácil armado y requiere una preparación previa de alto costo. Entre las modificaciones necesarias para su adaptación se necesita retirar los reductores y adicionar un alargue de las cañoneras, los cuales son provistos por las casas matrices de cada marca. Esto también debe realizarse con los palieres, los cuales deben ser más largos. Una vez realizado esta operación deben colocarse nuevamente los reductores y la llanta con el disco de fijación desplazado hacia afuera, de forma tal que la cubierta Terra Type interna quede distanciada a unos 10 cm del chasis o poleas aledañas. En la parte externa del rodado interno se monta un adaptador que se fija en forma conjunta a la masa del reductor. Posteriormente, a este adaptador con la masa del reductor se le adosa la manga que permite la sujeción del rodado Terra Type externo. Con estas modificaciones, ambos rodados quedan separados a unos 30 cm de distancia. Los rodados internos se inflan con 20 - 25 libras/pulg2 y los
(Figura 2) Cosechadora equipada con doble tracción con las triales adelante y duales atrás.
externos casi la mitad menos. Con esta solución se logra una excelente flotabilidad, con valores de presión que rondan los 600 gramos / cm2, similar a lo logrado con una oruga de caucho. Debe tenerse en cuenta que se trata de una alternativa costosa, la cual demanda tiempo para su implementación y requiere del trabajo de un buen tornero experimentado. A su vez, el conductor
La cosecha con falta de piso es muy costosa y el contratista que lo haga debe ser bien remunerado. Si cobra por hectárea o tonelada, su facturación diaria se verá disminuida. de la máquina debe ser muy cauto de no pisar bordes elevados en los momentos de traslado sobre piso firme con los rodados externos, por ello la logística previa es muy importante. Duales 520/85R42 y triales Las máquinas equipadas con neumáticos duales 520/85R42, que son la alternativa más utilizada hoy en las máquinas clase 6, 7 y 8, que van desde 300 a 400 hp y son el segmento más vendido del mercado actual,
representan una muy buena opción dado que este tipo de rodados permite distribuir la carga total por eje en cuatro neumáticos en lugar de dos. Esta distribución disminuye la compactación en profundidad, pero la aumenta en ancho, resultando una mayor superficie compactada. Los sistemas duales no reducen la compactación, sólo permiten distribuir el peso en un área mayor, pero mejoran mucho la flotación que es el objetivo que buscamos en condiciones de falta de piso. Una alternativa para incrementar la flotabilidad en este tipo de modelos con duales, es adicionarles una tercer cubierta de unos 10 a 15 cm de menor diámetro, denominado “triales” o triple rodado. Esta modificación se realiza colocando un zuncho separador, debiendo quedar unos 15 cm de espacio, entre las panzas de cada cubierta para permitir la descarga del barro. La fijación de éste zuncho, se logra soldando en ambas llantas 5 o 6 tacos roscados (distribuidos en su periferia en forma equidistante). Posteriormente todo es unido por roscas que aprietan a presión ambas llantas al zuncho, el cual queda calzado debajo del labio externo de las llantas. La función del triple rodado es darle mayor sustentación a las duales, solo
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Cuando hay excesos de agua, hay que cuidar el lote.
en el momento que así es requerido cuando las duales se entierran más de 10 a 15 cm. Debe tenerse en claro que este tercer neumático no son rodados que proporcionen tracción, sino sustentación o flotación en los lugares con falta de piso. Es debido a esto que se utilizan normalmente rodados con sus tacos gastados. En las máquinas doble tracción, puede montarse sobre el tren trasero el mismo sistema de separador por zuncho, equipando con neumáticos duales al tren posterior. Al igual que en el tren delantero, los neumáticos externos pueden poseer tacos gastados (Figura 2). Hay que destacar que el equipamiento de doble tracción hidrostática o mecánica resulta fundamental para aumentar la transitabilidad de las cosechadoras. En este sentido el 28% de las unidades comercializadas durante el 2014 fueron doble tracción, respecto al 19% del año 2013. Este hecho también se debe a que las cosechadoras clase 8, 9 y 10, las cuales poseen doble tracción de serie, han incrementado su participación en el mercado un 15% respecto al año anterior. En las cosechadoras con tracción simple es importante colocar en la parte trasera neumáticos más altos y anchos con tacos y de carcasa radial, lo que les confiere mayor transitabilidad al otorgarles mejor rodadu-
ra. Lo ideal es que las cosechadoras posean trasmisión hidrostática 4x4 y al puente trasero se le coloque neumáticos duales, el interno tipo pala. Estas cosechadoras 4x4 con duales delanteros y traseros se constituyen en el equipamiento ideal en relación a la transitabilidad y flotabilidad para situaciones extremas. Otra opción para el traslado de cosechadoras y que en Estados Unidos se está implementado en todos los modelos de más de 500 hp (Clase 10) es la utilización de orugas con banda de caucho. Estas disminuyen la presión específica a valores inferiores a los 500 gr/cm2, logrando de esta manera una gran flotabilidad sobre terrenos anegados con alta eficiencia de tracción (Figura 3). Tener en cuenta que, al cosechar con falta de piso o suelo inundados, existen inconvenientes que requieren una alta inversión en equipamiento, mayor consumo de combustible por tonelada de grano cosechada, mayor desgaste de la cosechadora, sumado que el grano extraído suele presentar una calidad inferior. El problema no se resuelve solamente con una mejora en la transitabilidad y flotabilidad de la cosechadora, sino que se debe pensar cómo pasar el grano de la tolva de la cosechadora al autodescargable, lo cual requiere tener tractores y acoplados tolvas equipadas para tal fin, acorde al de la cosechadora.
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Aumentará el profesionalismo del trabajo si nos tomamos unos minutos en observar la forma del lote (ancho, longitud), la capacidad de nuestro equipo (ancho del cabezal, número de equipos) y cantidad de equipos de apoyo (tractores y acoplados tolva), para planificar un sector de descarga que esté sincronizado con los momentos de llenado de la cosechadora, para evitar así la circulación innecesaria de los equipos de apoyo a lo largo del lote. Esto conserva las cualidades estructurales del suelo y disminuye otro tipo de pérdidas de cosecha: Las de reducción del rendimiento que veremos en la campaña siguiente debido a la compactación superficial del suelo y al daño en los horizontes superficiales al circular sobre los mismos saturados de humedad con los equipos mecánicos. La cosecha con falta de piso es muy costosa y el contratista que lo haga debe ser bien remunerado, dado que, si cobra por hectárea o por tonelada como lo hace habitualmente, su facturación diaria se verá disminuida, acompañado de un incremento importante de su costo operativo. La peor situación es no invertir y abandonar el lote, con lo cual los productores que presenten esta problemática en sus lotes deben valorar que el desafío tecnológico es grande y tiene el objetivo de ayudarlos a levantar su cosecha. * El presente informe fue realizado por especialistas del sector: Santiago Tourn (Universidad de Mar del Plata), Federico Sanchez (CLAAS Argentina), Ulises Loizaga (INTA Las Breñas), Hernán Ferrari (INTA Concepción del Uruguay), Fernando Scaramuzza (INTA Manfredi), Juan Vásquez (Universidad Nacional de La Plata), Mario de Simone y Jose Peiretti (INTA Salta).
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RADIAL O CONVENCIONAL
¿Cuánto incide un neumático en el rendimiento de los cultivos? Nuevas tecnologías para mejorar la tracción, el consumo de combustible y el tiempo de trabajo. La elección de la cubierta es clave en un sector con más tecnologías.
Sargiotti durante una charla. Mostrar y contar el abanico de posibilidades es clave.
Muchas veces se presta atención a las últimas tecnologías que tiene una maquinaria agrícola (que son muchas y han evolucionado) pero se descuida qué “zapatos” le voy a poner. Y, al igual que en las personas, tener un buen zapato (cubierta) o uno inapropiado, puede lo que marque la diferencia entre un mejor o peor andar. Esto lo sabe Rubén Sargiotti, Ingeniero de Campo de Larocca Neumáticos, una empresa familiar que “cuenta con el único departamento de neumáticos agrícola del país, ha trabajado durante años en proporcionar al agro de la mejor tecnología en neumáticos de última generación, dando como resultado
respuesta inmediata sobre el rinde y el bolsillo de nuestros productores agropecuarios”. “En nuestro país, por diferentes razones, recién estamos en el 10% de radialización de los neumáti-
En Argentina estamos recién en el 10% de radialización de los neumáticos agrícola. Queda mucho por hacer. cos agrícolas. Queda claro entonces que tenemos un largo camino para mejorar la situación actual de nuestro campo”, dijo a AGROCON-
TRATISTAS Sargiotti. Ahora bien, ¿cómo pueden ayudar para mejorar el uso e incorporación de nuevas tecnologías en neumáticos agrícolas? “Bueno, en primera instancia incorporando la tecnología en la evolución de las estructuras de los neumáticos”, empezó Sargiotti. Y prosiguió: “Inicialmente eran de carcaza textil de telas cruzadas, llamadas comúnmente convencionales, pero a través de los años con el avance de la tecnología de la maquinaria auto propulsada, dio lugar a la evolución de estructuras radiales, las cuales cuentan con carcaza textil pero en disposición de las telas en forma radial, es decir, paralelas
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entre sí, y perpendiculares a los talones”. Esto, según explica Sargiotti, permitió un avance singular en la pisada que, a la misma carga, aumentaba notoriamente a consecuencia de una mejor concordancia entre la mejor flexión y notable aumento de la pisada. Entonces en el laboreo diario, ocurrió al instante un cambio radical. Al aumentar la pisada, disminuir la presión de trabajo, no necesitar cámaras para resguardar el volumen y presión de contenido, se logró la reducción del 10%
Se cuantificó un 25% menos de compactación con neumáticos radiales, además de 10% menos de tiempo de trabajo. Diferentes anchos de pisada y compactación.
de combustible, menor valores porcentuales de patinamiento, menor cantidad de horas de laboreo y finalmente la disminución de la compactación por mejor distribución de la carga en una superficie mayor. Además, se cuantificó un 25% menos de compactación del suelo y un 10% menos de tiempo de trabajo. “Pruebas realizadas conjuntamente con INTA Manfredi sobre consumo de combustible e índice
Rubén Sargiotti, de Larroca Neumáticos.
de compactación realizado entre neumáticos convencionales versus radiales avalan lo dicho”, apuntó Sargiotti. Y es certificado por INTA Nación. Pero además, el futuro marca otras dos tecnologías como son la IF (Flexion) y la VF (Very High Flexion) que tienen algunas ventajas. En principio, mayor capacidad de carga. Los neumáticos IF brindan hasta un 20% más de capacidad de carga y los VF hasta un 40% más con el mismo inflado. También permiten ahorrar combustible y, por ende, dinero. “Los estudios realizados en nuestra explotación agrícola de Columbia, Ohio, muestran que los nuemáticos para tractor de la marca Firestone con tecnología AD2 brindan hasta un 4% de ahorro de combustible y un 5% de ahorro en tiempo, comparado con los neumáticos estándar radiales de tamaño
equivalente”, refirió Sargiotti. Finalmente, estos neumáticos tienen una superficie de contacto más grande que ayuda a reducir la compactación del suelo comparado con los radiales estándar. “Este beneficio es de gran importancia para equipos grandes y pesados de la actualidad”, dijo.
La disposición de las telas es en forma radial.
Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria Centro Regional Entre Ríos Estación Experimental Agropecuaria Concepción del Uruguay
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Técnica simple y eficaz para determinar la presión de inflado adecuada para los neumáticos agrícolas Ing. Agr. M.Sc. Hernán Ferrari 1,2e Ing. Sist. M.Sc. María Cecilia Ferrari1
Determinar las libras de inflado correctas que deben llevar los neumáticos agrícolas, para lograr un trabajo eficiente, suele ser un interrogante cuya respuesta comúnmente resulta ser bastante incierta. Realizar los cálculos matemáticos, exactos y eficientes, ofrecidos por los fabricantes de neumáticos agrícolas, implica la necesidad de contar con diversas variables que, en ocasiones, no están al alcance del usuario. Ante estas dificultades, el usuario termina inflando los neumáticos en base a su propia percepción con la incertidumbre de su eficacia.
ES DISTINTA EN RADIALES Y CONVENCIONALES
Claves para determinar la presión de inflado
El siguiente artículo, pretende ofrecer al usuario de maquinaria agrícola una técnica muy sencilla y eficaz para determinar el nivel de inflado de los neumáticos agrícolas. Dicha técnica, se aproxima de manera práctica y rápida a los parámetros requeridos por los fabricantes de neumáticos, permitiendo así acceder a las prestaciones ideales del mismo. Su puesta en práctica pretende Técnicos del INTA repasan de manera sencilla qué hay que tener impactar en un menor consumo de combustible, mayor capacidad tractiva, menor patinamiento, mayor transitabilidad, menor compactación de suelo y mayor durabilidad de los neumáticos.
en cuenta.
8 mm de elevación. Caso contrario, si supera los 8 mm, habrá que accionar la válvula para permitir la liberación de presión excesiva hasta alcanzar la altura de taco indicada. Un neumático convencional desinflado tracciona entre un 15 y un 20% menos que uno inflado de manera correcta. Esto se debe a que ejerce la fuerza tractiva con los hombros de la banda de rodamiento, subutilizando Según sea radial o convencional hay que tomar recaudos diferentes. el centro. Por otro lado, un neumático Realizar los cálculos matemáticos, nomenclatura o denominación exis- sobre-inflado tracciona entre un 20 Foto: y mitasag.com exactos eficientes, ofrecidos por los tente en el flanco del neumático: si y un 30% menos que uno correcto, fabricantes de neumáticos agrícolas, entre la denominación del ancho del debido a que tracciona con la parte y el diámetro deestructura la llanta delcentral de la banda de rodamiento y implica de contar conque neumático Para llevarlala necesidad técnica adelante, lo primero se debe identificar es el tipo de existe un guion (-) quiere decir que es no con los hombros. diversas variables que, en ocasiones, neumático: diagonal o radial. La presión de inflado será muy diferente en un neumático diagonal (convencional) que en uno radial. Para identificarlo se debe mirar la nomenclatura no están al alcance del usuario. Ante un neumático convencional, ejemplo o denominación existenteelenusuario el flancotermina del neumático (Figura Entonces, si entre 18.4 – 34.1).En cambio, si enlataldenominación separa- Radiales estas dificultades, inflando los neumáticos en base a su ción existe una R indica que es radial, En los neumáticos radiales, a difeejemplo: 460/85 34Concepción o 18.4 R 34. 1propia percepción con la incertidumGrupo Mecanización Agrícola – GMA. Proyecto PRET ERIOS 1263103. INTA –REEA del Uruguay. rencia de los convencionales, el taco 2 Facultad de eficacia. Ciencias Agrarias - Universidad de Conecpión del Uruguay (FCA - UCU) bre de su central debe quedar completamenEl siguiente artículo, pretende ofre- Convencionales te apoyado sobre el suelo y lo que Una técnica práctica y sencilla para se debe verificar es la flexión que se cer al usuario de maquinaria agrícola una técnica muy sencilla y eficaz para ajustar la presión de inflado del neu- genera en el flanco del neumático determinar el nivel de inflado de los mático, consiste en ubicar a la máqui- (panza). neumáticos agrícolas. Su puesta en na sobre un suelo firme y plano. Si la Una condición muy próxima a lo práctica pretende impactar en un técnica fuese aplicada en un tractor, ideal, es lograr que el ángulo inferior menor consumo de combustible, ma- en lo posible deberá estar con la he- de la panza sea de entre 50 y 60º. Si yor capacidad tractiva, menor patina- rramienta a utilizar enganchada. Una la panza presenta un ángulo mayor a miento, mayor transitabilidad, menor vez posicionado verificar que, de to- 60º, estará sobre-inflado y se perdecompactación de suelo y mayor dura- dos los tacos que se encuentran apo- rán las propiedades beneficiosas del yados sobre el suelo, el taco que se radial. bilidad de los neumáticos. Para llevar la técnica adelante, lo encuentre más centrado respecto del primero que se debe identificar es eje de la rueda se eleve, en su extreAutores: Hernán Ferrari (Grupo de el tipo de estructura del neumático: mo exterior, unos 8 mm respecto del Mecanización Agrícola Inta Concepción diagonal o radial. La presión de infla- piso. Si se eleva menos, estará desin- del Uruguay), y María Cecilia Ferrari (Fc. do será muy diferente en cada caso. flado y habrá que suministrarle ma- Cs. Agrarias Universidad Concepción Para identificarlo se debe mirar la yor presión de aire hasta alcanzar los del Uruguay.