THUNDERBIRD CONVERTIBLE 1963

Lincoln Premiere 2 Door Hardtop ∙1956

▸ Don Draper debería haber conducido este coche. Este cupé de techo rígido Lincoln Premiere Series rojo de 1956 es de lo que se trataron los Fabulous Fifties: mirando hacia el futuro, más largo, más bajo y más ancho.

El elegante estilo «fluido» eliminó cualquier indicio restante de guardabarros separados. La Serie Premiere se introdujo en 1956 como la parte superior de la línea Lincoln, un paso adelante de la línea Capri que anteriormente era líder en estilo. El cupé de techo rígido sin columnas y los convertibles llevaron el estilo al más alto nivel, y los compradores prefirieron el cupé de techo rígido por un margen de casi ocho a uno.

«Sin lugar a dudas, Lincoln», decía uno de los anuncios y, por una vez, el automóvil estuvo a la altura de sus expectativas. A mediados de la década de 1950, Lincoln era una marca de lujo venerable que se destacaba por su ingeniería de calidad, alto rendimiento y lujo discreto, en busca de una identidad distintiva. La nueva y sorprendente apariencia de los Lincoln de 1956-1957 logró ese objetivo y representó el único estilo completamente nuevo en la industria cuando se introdujeron en 1956. La apariencia reflejaba claramente elementos del Lincoln XL-500 de 1953 y del Lincoln Futura de 1955 y parecían dirigidos directamente a los estadounidenses prósperos de la posguerra que es-

HARDTOP Más largo, más bajo y más ancho, este Lincoln mostraba el diseño «fluído» eliminando para siempre los guardabarros separados.

taban construyendo carreras, familias y casas al estilo de Atomic Ranch.

El diseño llevó adelante el morro y los guardabarros delanteros puntiagudos y los cuartos traseros alargados que predijeron el XL-500 y Futura, pero el aspecto limpio y fluido tenía una identidad propia.

Los interiores también cumplieron con las expectativas de diseño elegante y materiales de calidad.

El motor y el chasis eran los mismos que habían dominado la clase de autos grandes en la carrera mexicana Carrera Panamericana en 1952-1953-1954, con una versión de 368 pulgadas cúbicas del primer motor V8 de bloque en Y ohc de Lincoln que produce 275-285 HP y más de 400 lb·pie de torque, con una distancia entre ejes de 126 pulgadas.

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Thunderbird Convertible ∙1963

▸ Cuando Ford introdujo el llamado «pájaro cuadrado» en 1958, algunos escépticos se preguntaron si el Thunderbird de cuatro asientos radicalmente diferente resonaría de la misma manera con los compradores que el original de dos asientos, más abiertamente deportivo. Cualquier preocupación se hizo a un lado en poco tiempo, ya que el nuevo Thunderbird para cuatro pasajeros superó los récords de ventas anteriores, vendiendo 200 000 unidades en sus primeros tres años. Ford se aferró sabiamente a la fórmula de la tercera generación del T-Bird, presentada en 1961.

El cambio más significativo fue, por supuesto, el estilo de carrocería completamente nuevo y moderno. El nuevo diseño presentaba un perfil más limpio, faros empotrados y un tratamiento de nariz puntiagudo distintivo. La línea de cintura amplia

BULLET BIRDS La tercera generación del Pájaro de Trueno mostró un estilo de carrocería con faros empotrados y una trompa puntiaguda.

y arrugada formaba una línea continua desde la punta del parachoques delantero hasta el final de la cola, terminando en grandes luces traseras redondas que imitaban los postcombustión de un motor a reacción. Era maravillosamente elegante sin parecer demasiado quisquilloso.

Ofrecido como cupé o convertible, el Thunderbird continuó siendo un ganador para Ford, y estimuló a los competidores a unirse al mercado de autos de lujo personal, pero pocos disfrutaron del mismo éxito desenfrenado del Thunderbird.

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UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

Importante premio

Foto tomada el 21 de junio de 1944, el presidente de Ford Motor Company, Henry Ford II, se unió a los empleados y funcionarios de la planta Iron Mountain del fabricante de automóviles, en la península superior de Michigan, después de que la planta recibiera un premio "E" del Ejército y la Marina. El premio honró a las fábricas que se destacaron en la producción de material de guerra y mantuvieron relaciones laborales excepcionales durante la Segunda Guerra Mundial. Solo un pequeño porcentaje de fabricantes ganó el premio.

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