MODELO A COUPE 1929

PÓSTER

Modelo A Coupe

∙1929 ∙

▸ Uno de los inconvenientes de casi cualquier producto exitoso es que eventualmente tendrá que ser rediseñado o reemplazado por completo. Los gustos cambiantes del público, los avances en la tecnología y el aumento de la competencia contribuyen a esta constante necesidad de evolucionar. A Henry Ford, la evolución no era algo que le importara especialmente. A mediados de la década de 1920, su Modelo T y sus métodos de producción ya habían demostrado estar entre los inventos más importantes del siglo XX, con ventas cercanas a los quince millones de unidades. Ford era uno de los industriales más poderosos del mundo y, sin embargo, parecía resistirse a cambiar lo que había demostrado funcionar tan bien. A medida que el T avanzaba, la competencia de General Motors erosionó gradualmente las ventas de Ford. Fue solo cuando las ventas cayeron drásticamente y los concesionarios dieron la alarma, que Henry Ford finalmente se animó a reemplazar al venerable Modelo T.

El diseño del nuevo Modelo A incorporó muchos de los mismos principios fundamentales en los que fue pionero el Modelo T. El espíritu de Ford Design for Manufacturability significaba que el Modelo A se podía producir tan eficien-

MODERNO Respecto al Modelo T, el Ford A duplicaba su potencia, tenía caja convencional de tres velocidades y diseño «like» Lincoln.

temente como el T, al tiempo que podía adaptarse a las mayores opciones y características personalizables que demandaban los compradores.

Mecánicamente, el Modelo A representó una gran mejora con respecto al T. El poder provino de un motor con cabezal en L de 201 pulgadas cúbicas, refrigerado por agua, y cuatro cilindros en línea. Con 40 HP, era casi el doble de potente que el T. Se acabó la compleja caja de cambios planetaria con sus palancas y pedales, reemplazada por una transmisión de engranajes deslizantes de tres velocidades con controles convencionales de tres pedales para el acelerador, los frenos en las cuatro ruedas y el embrague. El chasis se ajustó para un mejor manejo y calidad de conducción, el frenado se mejoró enormemente y el automóvil fue capaz de alcanzar un máximo de 65 mph.

Casi igual de importante fue el hecho de que Henry Ford cediera a su hijo Edsel las decisiones sobre el aspecto del nuevo automóvil. El viejo Ford sentía cierto desdén por las frivolidades de la apariencia cosmética, por lo que le dio la tarea de diseñar el nuevo automóvil a su hijo. Curiosamente, Edsel tenía un don para la estética y utilizó su experiencia con Lincoln para diseñar un automóvil atractivo y moderno que estaba a la par con las tendencias marcadas por la competencia.

Marca del final de una era y del comienzo de otra, el Ford Modelo A fue un éxito rotundo, que vendió más de cuatro millones de ejemplares entre los años modelo 1928 y 1931. Hoy, como era entonces, el Modelo A es asequible, agradable de conducir y fácil de mantener, y sigue siendo una piedra angular del pasatiempo de los coches de colección, con una enorme popularidad y apoyo en todo el mundo.