Nº 258 Dic /23
Historia ilustrada del Ford A Hermosas acuarelas de todos los modelos del automóvil que sorprendió al mundo por su belleza, tecnología y precio.
Campeonatos 2023: NASCAR, Turismo Nacional y más 1
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CONTENIDO
10 HISTORIA DEL FORD A EN ACUARELAS
Año 22 Nº 258 Diciembre 2023
04 EDITORIAL 06 NOTICIAS 26 COMERCIALES DE TV 28 PÓSTER 32 GAMA FORD 48 FOTO CON HISTORIA
34 CAMPEONATOS 2023 3
EDITORIAL Por Alfredo E. De Lorenzo
A todo color El Ford Modelo T se comercializó desde 1908 hasta 1927 y se produjeron 15 millones de unidades, en su gran mayoría, de color negro. Es ya célebre el eslogan “Ud. puede elegir cualquier color siempre que sea negro”. De esta manera se economizaba y agilizaba enormemente la producción. Allá por 1928 las cosas cambiaron en la Ford Motor Company. El mercado era mucho más competitivo y los tiempos del negro habían ya pasado. Se imponía un gran cambio para seguir siendo competitivos. Y así surgió el Ford Modelo A, con una tecnología
acorde a los estándares de esa época. Henry Ford aceptó cambiar su pensamiento y se actualizó en cuanto a la tecnología y su hijo Edsel aportó un diseño novedoso inspirado en los lujosos Lincoln que tenía bajo su responsabilidad. El éxito del Modelo A fue tremendo y durante los cuatro años que estuvo en el mercado, fue reemplazado por el V-8 en 1932, se desarrolló una tremenda campaña publicitaria, a todo color, mostrando la belleza del nuevo modelo en diferentes ámbitos de la vida norteamericana. En esta edición vamos a contar su historia a través de hermosas acuarelas que muestran la gran cantidad de variantes de carrocerías y de colores ofrecidas. Ahora sí, ud. podía elegir cualquier color que sea de cualquier color. Sí, señor.
Seguinos EQUIPO Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo Co-Propietaria: Susana A. Fernández Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco
CONTACTO Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA Tel./Fax: (54 11) 4573-0240 Sitio Web: elovaloazul.com.ar Correo electrónico: info@elovaloazul.com.ar
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NOTICIAS
MEJOR EQUIPO DE POSVENTA Ford realizó la decimocuarta edición de su Competencia Nacional de Habilidades
Ranger Experience 2023 29.000 km recorridos por todo el país y 45 ciudades visitadas 6
Técnicas (CNHT), un certamen donde compiten los mejores Técnicos y Asesores de Servicio de la red de concesionarios, quienes a través de
una prueba en vivo deben demostrar su capacidad y destreza para atender al cliente y solucionar fallas intencionalmente colocadas.
Ford y sus concesionarios desarrollaron en conjunto la Ranger Experience 2023, una propuesta pensada para acercar la Nueva Generación de Ranger a sus clientes -o potenciales clientes- a través de pruebas de manejo en circuitos urbanos y en terrenos offroad. Esta iniciativa complementó el plan de lanzamiento de la Nueva Ranger, que llegó para redefinir el segmento y que tuvo una extraordinaria recepción, con una convocatoria de más de 10.000 personas en los múltiples eventos de lanzamiento llevados a cabo por los concesionarios de todo el país. La Ranger Experience 2023 estuvo divida en tres caravanas que recorrieron todo el interior del país, y debido al éxito de estas, Ford decidió sumar una cuarta caravana que recorrió el AMBA en las últimas semanas. En estos cuatro circuitos, se completaron 4.000 test drives, se recorrieron más de 45 ciudades y se realizaron más de 60 eventos que contaron con la participación de más de 10.000 personas. En total, fueron 29.000 Kms recorridos. Las ciudades donde se realizaron estos eventos fueron Córdoba, Salta, Mendoza, Mar del Plata y Buenos Aires, entre muchas otras, donde confluyeron clientes e invitados y en donde se ofrecieron charlas técnicas, test-drives con acompañamiento de pilotos especializados y clínicas de manejo. FORD PRO La división de Ford dedicada 100% a atender las necesidades de movilidad de los clientes comerciales sean flotas pequeñas, medianas o grandes-, también contó con eventos exclusivos para aquellos usuarios que quisieran conocer en detalle la Nueva Generación de Ranger y poner a prueba a la Transit Van para ver cómo se adaptan a las necesidades de sus empresas y negocios. Esta propuesta concluyó con más de 8 eventos Ford Pro realizados en varias de las ciudades hasta donde llego la Ranger Experience. 7
NOTICIAS
Explorer Eléctrica El nuevo Ford eléctrico deslumbró en los Grammy 2023 La semana de los Latin GrammyTM 2023 fue intensa en su nueva casa en Sevilla, España. Ford, como Partner Oficial de Movilidad de Warner Music durante estos premios, también ha presentado algunas de sus estrellas en público. Es el caso del nuevo Ford Explorer Eléctrico, uno de los modelos más aclamados en la Casa Warner gracias a sus formas vanguardistas y su carácter innovador y aventurero. Durante toda esta semana, artistas e invitados al hub creativo de la multinacional discográfica en Se8
villa han podido disfrutar de la inédita presencia del nuevo Ford Explorer Eléctrico. Este crossover compacto de tamaño medio llegará al mercado a lo largo de 2024 y supone un punto de inflexión en la historia reciente de Ford, ya que inaugura una nueva generación de vehículos eléctricos vanguardistas y audaces. El nuevo Ford Explorer Eléctrico llama la atención al instante por su aspecto robusto y aerodinámico, con un frontal futurista y unas llantas cerradas que le dotan de una personalidad arrolladora. A todo ello, hay que sumar un interior ultramoderno que incluye materiales de primera calidad y detalles singulares como una pantalla de 15 pulgadas, una consola de 17 litros o un compartimento secreto. Como los grandes artistas presentes en los Latin Grammy 2023, la performance del nuevo Explorer merece capítulo aparte, con una propulsión 100% eléctrica cuya capacidad de carga puede recargar la batería del 10 al 80% en solo 25 minutos, lo que hace posible que sea un vehículo apropiado para explorar nuevos territorios.
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AYER
LOS EN ACUARELAS Esta es la historia del Ford Modelo A a través de sus campañas publicitarias entre 1928 y 1931 que detallan cada una de las variantes de carrocería ofrecidas en sus ambientes naturales. TEXTO: 90 YEARS OF FORD DE GEORGE H. DAMMANN
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MODELO ROADSTER El auto más bajo en el tótem, en lo que respecta al precio, fue el Business Roadster, que entró en su vida a $385, pero subió a $480 a mitad de temporada. Designado Modelo 40-A, el automóvil pesaba 2,050 libras y, por lo tanto, era el más liviano de todos los Modelo As.
La suave facilidad de conducción y el relajante confort hacen del nuevo Ford un coche especialmente bueno para que lo conduzcan mujeres. LADIES' HOME JOURNAL, 1928 11
TUDOR El automóvil más popular de Ford, este año y los siguientes, fue el Tudor Sedan, del cual se fabricaron 1.948 copias en 1927 y 208.562 en 1928, para un año modelo de presentación de 210.510. El precio inicial era de $495, pero el lindo auto poco a poco subió a $550. Pesaba 2.340 libras.
Todo lo que quieres o necesitas en un automóvil moderno. LIBERTY MAGAZINE, 1928
SPORT COUPE Hasta que finalmente llegó el Fordor, el automóvil más caro de Ford era el Sport Coupe, Modelo 50-A, que costaba 550 dólares. Con apariencia de Cabriolet, el auto presentaba una capota sólida cubierta con un cordón color canela y equipada con falsos hierros Landau. Disponible sólo con estilo de asiento "para la suegra", el muy atractivo automóvil pesaba 2,265 libras. Resultó ser el estilo cupé más popular de Ford, con un total de 79.833 unidades construidas, de las cuales 734 se produjeron en 1927.
Aún mayor que su belleza es la fiabilidad del nuevo Ford. MCCALL'S, 1928 12
PHAETON Antes llamado Touring Car, ahora denominado Phaeton, el Modelo 35-A representó el único Ford abierto en 1928. Con un precio inicial de 395 dólares, luego a mitad de año estabilizado en 460 fue el modelo más barato de la línea Ford.
Muchos factores contribuyen a la seguridad del nuevo Ford. THE COUNTRY GENTLEMAN, 1929
FORDOR Finalmente apareció en mayo el tan esperado Fordor, con su carrocería construida por Briggs. Este fue el único Modelo A que no utilizó el diseño distintivo del pilar A, sino que tenía la carrocería a ras de su capó especial. Designado Modelo 60-A, el automóvil de 2,386 libras tenía un precio de entre $570 y $585.
Buen desempeño con economía. FARMER'S WIFE, 1929
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CABRIOLET Totalmente nuevo para ese año fue el Cabriolet, Modelo 68-A, que hizo su debut en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1929. Sin embargo, la producción no comenzó hasta marzo y todas las carrocerías salieron de la planta de Briggs en forma terminada. Con un precio de 670 dólares, el cabriolet era uno de los Ford más caros, aunque no necesariamente el más popular.
El nuevo Ford Convertible Cabriolet. GOOD HOUSEKEEPING, 1929
STATION WAGON Dado que a finales de 1928 sólo se habían producido cinco modelos piloto, el nuevo Ford Station Wagon puede considerarse un auténtico vehículo de 1929. De hecho, se presentó en enero como parte de la nueva línea Modelo A. Aclamado como la primera rural ensamblable y diseñada como modelo 150-A, el automóvil se vendió por 695 dólares.
El nuevo Ford Station Wagon. THE SPORTSMAN, 1929
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TOWN SEDAN En enero de 1929 se presentaron los nuevos Town Sedan de 3 ventanas, producidos por Briggs y Murray Corp., con un precio de $695 para cada modelo y un peso de las mismas 2,517 libras; los autos parecían iguales a simple vista, pero resultaron ser ser bastante diferente en la realidad.
Características del coche Ford. HEART'S INTERNATIONAL, 1929
COUPE Con el nombre de Standard Business Coupe, el Modelo 45-A era un lindo auto pequeño con un precio inicial de $ 495. Sin embargo, durante el año, el vehículo de 2,225 libras subió a 550 dólares. No debe confundirse con el Business Coupe de edición posterior, el Standard Business Coupe usaba ventanas traseras completas y una luneta con respaldo de acero.
Un coche espléndido para la madre ocupada. FARMER'S WIFE, 1929
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TOWN CAR A finales de año apareció, de hecho, tan tarde que algunos sostienen que es sólo un modelo de 1929, el inusual Town Car construido por Briggs. Este Ford ultra pretencioso tenía un precio igualmente pretencioso de 1.200 dólares. Un total de 89 de estos modelos salieron de la planta, luciendo las primeras luces del capó de Ford. LOS NUEVOS MODELOS PARA 1930 La nueva línea Modelo A apareció en enero, y aquellos que esperaban una repetición de la línea 28/29 se llevaron una gran sorpresa. Es cierto que el "nuevo" Modelo A tenía todo el parecido familiar del estilo antiguo, pero aun así los diseñadores lograron maravillas manteniéndose dentro de los parámetros del concepto original.
Una nueva moda en la conducción urbana. COUNTRY LIFE, 1929 La carcasa del radiador, el capó, el torpedo, los pilares A, los guardabarros y las ruedas eran todos nuevos para ese año. La carcasa del radiador era ahora más alta y estrecha, al igual que el torpedo, que fluía agradablemente hacia el nuevo capó. El capó en sí era más alto y ancho, y ahora incorporaba los pilares A en todos los modelos, poniendo fin para siempre al arcaico diseño del "pilar cupé". Los faros eran más grandes y redondeados y los guardabarros eran más llenos y fluidos, dando al coche una apariencia mucho más pesada y sólida. 17
Orgullo de posesión. LIBERTY MAGAZINE, 1930
TUDOR Con diferencia, el automóvil más popular de Ford siguió siendo el Tudor Sedan, modelo 55-B, que se vendió por 490 dólares y probablemente representó la mejor compra de Ford por ese dólar. A pesar de que algunas listas muestran una versión de lujo disponible, parece que el Tudor de este año se produjo sólo con el acabado estándar.
TOWN SEDAN El Town Sedan con carrocería Briggs, modelo 155-D, se diferenciaba externamente del sedán estándar de 3 ventanas solo en el uso de luces en el capó. La principal diferencia entre el Town Sedan y las 3 ventanillas, además del billete de 50 dólares, estaba en el interior de lujo. Más del doble de popular que el Standard Sedan, el Town Sedan obtuvo 104.935 pedidos, compartidos entre Briggs y Murray.
Nueva belleza para el nuevo Ford. LIBERTY MAGAZINE, 1930 18
COUPE Con el parabrisas abierto, un hombre de negocios hace su ronda en el nuevo Coupé Estándar, Modelo 45-B. El segundo automóvil más popular en el libro de Ford de 1930, el Coupé Estándar, obtuvo 226.027 pedidos. El auto costaba $500 y pesaba 2,257 libras. Aunque se parecía a la versión de 1929, el cupé lucía una carrocería totalmente nueva con una línea del techo 1,5 pulgadas más baja que la del modelo anterior.
Una gracia admirada de línea y contorno. THE FARMER'S WIFE MAGAZINE, 1930
DELUXE SEDAN FORDOR El Fordor de 2 ventanas, producido únicamente por Briggs, se introdujo por primera vez solo en versión estándar, como el modelo 170B. Con un peso de 2.488 y un precio de 590 dólares, su producción se redujo a finales de marzo, después de que solo se construyeran 5.279. En ese momento, el auto volvió a ingresar a la lista como Fordor Deluxe de 2 ventanas, modelo 170-B, con un precio de $650.
Calidad que perdura. LIBERTY MAGAZINE, 1930
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CABRIOLET Excepto por los cambios para adaptarse a la nueva estructura del capó, el Cabriolet fue esencialmente una transferencia directa de la versión de 1929. Representando un verdadero convertible, con ventanas de puertas enrollables y un interior resistente a la intemperie, el automóvil de 2,273 libras fue designado 68-B. Con un precio de $695, fue diseñado para aquellos que querían un auto deportivo abierto con las opciones de un cupé resistente a la intemperie.
El nuevo Ford Convertible Cabriolet. GOOD HOUSEKEEPING, 1930
SPORT COUPE La visera del parabrisas y la falta de luces en el capó son las dos únicas identificaciones rápidas que diferencian al Sport Coupe del Cabriolet. Además, el Sport Coupe usaba la puerta de marco completo del cupé normal, lucía una capota tipo convertible que no se plegaba y tenía fiadores landau falsos. Designado como Modelo 50-B y con un costo de $ 530, el automóvil estaba disponible solo en forma de asiento "para la suegra".
Construido para muchas miles de millas. LIBERTY MAGAZINE, 1930
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Un coche alegre para los dorados días de verano. MCCALL'S, 1930 ROADSTER Al principio, las ventas del Roadster estándar fueron muy buenas, pero a finales de la primavera los compradores de coches abiertos empezaron a escasear. Para ayudar a impulsar las ventas, Ford lanzó el Deluxe Roadster, Modelo 40-B. Con un costo de $495 y disponible solo con un asiento "para la suegra", este auto fue rápidamente identificado por sus luces en el capó y su capota de tela color canela, a diferencia de la capota de cuero artificial negro utilizada en la versión estándar.
SEDAN 3W El Fordor Sedan estándar, también conocido oficialmente como Fordor de 3 ventanas, con un precio de $625, llevaba el modelo 165-C cuando lo construyó Murray y el modelo 165-D cuando lo construyó Briggs. Se construyeron un total de 41.133, pero no es posible determinar cuántos procedían de cada fábrica.
Dondequiera que lleve el largo camino. FARMER'S WIFE FORDOR, 1930 22
Construido para muchas miles de millas. LIBERTY MAGAZINE, 1930 PHAETON El Phaeton estándar, denominado Modelo 35-B, el automóvil de 2,235 libras tenía un precio de 440 dólares. Aun así, el atractivo de los coches abiertos iba perdiendo fuerza con cada año que pasaba, y como resultado sólo se construyeron 16.479 en 1930.
VICTORIA El último modelo que entró en la lista de Ford de 1930 fue el Victoria, modelo 190-A. Se introdujo en noviembre de 1930, apenas a tiempo para ser considerado un coche de 1930. Con un peso de 2,375 libras y un costo de 625 dólares, el automóvil representó 6,306 unidades antes de la temporada de 1931.
El nuevo Ford Victoria. LIBERTY MAGAZINE, 1931 23
DELUXE SEDAN El último de los nuevos modelos de 4 puertas con ventana inclinada que apareció fue el Deluxe Sedan, que esencialmente era la carrocería básica de los otros sedanes con parabrisas inclinado, pero equipado con luneta cerrada en lugar de luneta con ventana en la parte trasera. Designado Modelo 160-C, este automóvil ahora fue construido por Briggs y Murray, mientras que la versión original fue producida solo por Briggs.
La belleza de la tapicería fina. THE SATURDAY EVENING POST, 1931
STANDARD SEDAN En mayo o junio de 1931 se presentó la nueva línea de sedanes con parabrisas inclinados producidos por Murray y Briggs. Pero a diferencia de la antigua línea de sedán en la que cada fabricante creaba su propia versión, Ford ahora exigía que ambas compañías produjeran carrocerías idénticas con piezas intercambiables.
El editor dice que 73.000 millas es sólo un comienzo. LIBERTY MAGAZINE, 1931
CABRIOLET 3 Excepto por los cambios para adaptarse a la nueva estructura del capó, el Cabriolet fue esencialmente una transferencia directa de la versión de 1929. Representando un verdadero convertible, con ventanas de puertas enrollables y un interior resistente a la intemperie, el automóvil de 2,273 libras fue designado 68-B.
Una embarcación elegante y robusta. LIBERTY MAGAZINE, 1931
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VIDEOS Y COMERCIALES Ford F-100 1980 Video publicado por la gente amiga de Km X, de Córdoba, que presenta una espectacular chata F-100 1980 perteneciente a Carlos Pereira del F-Series Club de Córdoba.
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El Mustang para el 2024 Así lucirá el Mustang para la temporada del año que viene de la serie más popular de los Estados Unidos, la serie NASCAR. Con este modelo Ford intentará repetir la excelente temporada 2023 en la que conquistó los tres campeonatos para pilotos de esta serie de carreras. FOTO: FOMOCO
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GAMA FORD Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad. Bronco Sport SITIO
Kuga Híbrida SITIO
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ARGENTINA Mustang SITIO
Mustang Mach E SITIO
Territory SITIO
SUVS Y AUTOS
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GAMA FORD Ranger Raptor SITIO
Ranger SITIO
Maverick SITIO
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ARGENTINA Transit F-150 Raptor
SITIO
SITIO
F-150 SITIO
PICK-UPS Y UTILITARIOS
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PASIÓN
COSECH 34
HA2023
Como nunca en la historia, este año Ford obtuvo los tres campeonatos más importantes de los Estados Unidos, más el de Off-Road y los dos de Turismo Nacional de Argentina.
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NASCAR CUP SERIES
Ryan Blaney se llevó el campeonato conduciendo el Ford Mustang No. 12 del equipo Penske, en su sexta temporada completa conduciendo para el propietario del equipo, Roger Penske. Blaney está en su octava temporada a tiempo completo de la NASCAR Cup Series y ha visitado el Círculo de la Victoria 10 veces, ganando primero en Pocono Raceway en 2017 y más recientemente en Martinsville Speedway en octubre de 2023 para avanzar a su primer Campeonato. Blaney pasó a reclamar el Título de la Copa 2023 tras un segundo puesto en Phoenix Raceway. El campeonato es el primero de Blaney a nivel de Copa. Blaney también tiene una victoria de exhibición en la NASCAR All-Star Race 2022 en el Texas Motor Speedway y tiene siete victorias en su carrera en la NASCAR Xfinity Series y cuatro en la NASCAR Camping World Truck Series.
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NASCAR CRAFTSMAN
Ben Rhodes se quedó con el campeonato en su octava temporada completa compitiendo en la NASCAR Craftsman Truck Series, conduciendo el Ford No. 99 para ThorSport Racing. Rhodes se convirtió en el quinto campeón múltiple de la Truck Series en 2023, ampliando su colección después de su primer título en 2021. Tiene siete victorias en la Truck Series y se clasificó para los playoffs en cuatro de las últimas cinco temporadas. Ganó el campeonato ARCA Menards Series East en 2014, título que capturó como novato. También marca el segundo campeonato consecutivo de la serie para la F-150 después de que Zane Smith ganara el título hace un año con Front Row Motorsports y el tercer campeonato de la serie de Ford en los últimos cinco años después de que Matt Crafton ganara en 2019 y Smith en 2022. Ford ha ganado el título cuatro veces en total, siendo Greg Biffle el primero en hacerlo en 2002.
TEXTO Y FOTOS: NASCAR.COM
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El Mustang este año se llevó los dos campeonatos más populares de los EE UU. Aquí el campeón Cole Custer quemando gomas, tras su victoria.
NASCAR XFINITY
Cole Custer obtuvo el campeonato conduciendo el Ford No. 00 del equipo Stewart-Haas Racing Series y en su temporada de regreso a la serie. Posee 13 victorias en su carrera en el nivel Xfinity. Custer anteriormente condujo el Ford No. 41 para SHR en la Copa NASCAR y fue el Novato del Año 2020 de Sunoco. Ganó la primera carrera de la Copa de su carrera en Kentucky Speedway en julio de 2020. También compitió a tiempo completo en la NASCAR Craftsman Truck Series, obteniendo dos victorias en esa división.
Esta marca el séptimo campeonato NXS para Ford y el segundo en los últimos cuatro años después de que Austin Cindric ganara en 2020. Los otros campeones de Ford incluyen: Greg Biffle (2002), Carl Edwards (2007), Ricky Stenhouse Jr. (2011-12) y Chris Buescher (2015). Esta es la segunda vez que Stewart-Haas gana un campeonato NXS con Ford después de que Custer entregara el título de propietarios en 2018. Esto continúa una racha que ha visto a Mustang ganar un campeonato de pilotos o propietarios en todas las temporadas, excepto tres, desde que llegó a la serie en 2011. 39
SCORE TROPHY CUP
La competencia más importante del año, la Baja 1000, fue para Bryce Menzies, con base en Las Vegas, Gustavo "Tavo" Vildósola Jr., de México, y Andy McMillin, de San Diego, que compartieron tareas de conducción en su camioneta AWD #7 SCORE Red Bull Ford Raptor Trophy Truck construida por Mason Motorsport. El equipo de tres hombres cruzó la línea de meta en 22 horas, 35 minutos, 33 segundos con una velocidad promedio de 93 km por hora, para recorrer un tortuoso camino de 2.110 km. Además, el equipo obtuvo el campeonato de puntos de la temporada SCORE Trophy Truck. Menzies también se convirtió en el décimo corredor de SCORE en hacerse
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con el premio SCORE Baja Triple Crown al ganar SCORE San Felipe 250, SCORE Baja 500 y SCORE Baja 1000. La SCORE Baja 1000 está en la cima de los deportes de motor como la carrera en el desierto más antigua, más emblemática, más prestigiosa, más dura y más larga del mundo. SCORE International es conocida en todo el mundo como la "Organización de carreras en el desierto más importante del mundo". Celebrando su 50.ª temporada en 2023, esta carrera es el evento emblemático del Campeonato Mundial SCORE en el Desierto. El destacado desempeño de Ford vio a sus dos participantes patrocinados por la fábrica en SCORE Baja 1000 ganar sus respectivas clases. Una Ford Bronco Raptor preparada para la carrera ganó la cla-
se Stock Midsize, mientras que otra Ford F-150 Raptor R preparada para la carrera (tercera generación de F-150 Raptor que compite en SCORE Baja 1000) ganó la clase Stock Full. El piloto récord en el Ford Bronco Raptor No. 766 fue Brad Lovell, miembro del Salón de la Fama de los deportes de motor todoterreno, Colorado Springs, Colorado. Lovell y su equipo terminaron la carrera en 40:37:48. Fue la octava victoria de Lovell en esta carrera desde 2012. El piloto récord en la Ford F-150 Raptor No. 8152 fue Loren Healy, Farmington, N.M. Healy y su equipo completaron el desafiante recorrido en 41:44:46. Ford es la camioneta y SUV oficial de SCORE International y del SCORE World Desert Championship.
El eslogan de Raza Fuerte se pone a prueba en los campeonatos off-road más importantes de los Estados Unidos, este año fue para el Raptor. TEXTO Y FOTOS: FORDMUSCLE.COM
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Nuevamente un Mustang campeón, esta vez derrapando de manera espectacular de la mano de Chelsea DeNofa que obtuvo el campeonato.
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CAMPEONATO DE FÓRMULA DRIFT
Chelsea DeNofa obtuvo el campeonato de derrapes de este año conduciendo un 2023 Pennzoil BC Racing Ford Mustang RTR Spec 5-FD del equipo RTR Motorsports. Desde el comienzo de su carrera deportiva, Chelsea DeNofa ha participado en varias formas de carreras. Su capacidad para equilibrar un estilo agresivo con técnicas de conducción precisas lo han dife-
renciado de sus compañeros en derrapes, carreras en carretera y conducción acrobática. Este increíble talento lo llevó a ocupar el segundo lugar en el Campeonato de Fórmula Drift de 2020 y el cuarto lugar tanto en 2021 como en 2022. Cuando su atención se centró en el drifting, que estaba ganando popularidad, rápidamente se hizo un nombre y fue visto en eventos de drifting en todo el mundo, en la costa este y la mayoría de los eventos profesionales en todo Estados Unidos. 43
TURISMO NACIONAL CLASE 2
Thiago Martínez, tras doce fechas disputadas, se consagró Campeón Argentino 2023 Río Uruguay Seguros sumando 304 unidades, al mando del Ford Fiesta Kinetic atendido por Ale Bucci Racing. Renzo Blotta se consagró Subcampeón Argentino de Clase 2 sumando 272,50 puntos a bordo del Toyota Etios atendido por GR Competición, mientras que el tercer puesto lo ocupó Pablo Ortega, sumando 255,50 puntos.
TEXTO Y FOTOS: APAT.ORG.AR
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FORD FIESTA Un amplio dominador de la Clase 2 desde su primera aparición allá por el año 2006, superando tanto al Honda Civic como al Toyota Corolla.
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TEXTO Y FOTOS: APAT.ORG.AR
TURISMO NACIONAL CLASE 3
Disputadas doce fechas del Campeonato Argentino 2023 Río Uruguay Seguros de Turismo Nacional Clase 3 que finalizó el pasado sábado 18 de noviembre en el Autódromo Ciudad de Viedma (Río Negro), Leonel Pernía se consagró ganador tras sumar 293,50 puntos a los mandos del Ford Focus atendido por Mauro García, titular del equipo MG-C Pergamino, formación que obtu46
vo su segundo título consecutivo en la divisional. José Manuel Urcera se consagró Subcampeón Argentino a bordo del Ford Focus atendido por Saturni Racing, sumando 271 puntos. El piloto nacido en San Antonio Oeste (Río Negro), superó por ocho puntos y medio a Julián Santero, quien se ordenó en el tercer lugar del certamen luego de las doce fechas disputadas a bordo de un Toyota Corolla.
LEONEL PERNÍA Leonel logró este año su tercer campeonato, repitiendo el de 2018 y 2022.
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FOTO: THEHENRYFORD.ORG
UNA FOTO CON HISTORIA
Henry Ford con el primer motor Ford Modelo A 48
Foto tomada el 20 de octubre de 1927 en la que se ve a Henry Ford, en la flamante planta de motores del complejo del Rouge, estampando el número de serie al primer motor del Modelo A. Después de años de caída en las ventas del envejecido Modelo T, Ford Motor Company presentó su nuevo Modelo A para 1928. Ford reveló oficialmente el automóvil al público seis semanas después.
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