El Óvalo Azul #269 by El Óvalo Azul

Nº 269 Nov /24

Casi todos centenarios los Ford T se encontraron en el XXVIII Encuentro Internacional en Villa Gral. Belgrano, Córdoba.

Los T siguen marchando

F-150 Lariat Híbrida y Tremor | 70 años del Thunderbird

Por Alfredo E. De Lorenzo

Sidecar experience

Tengo 73 años, en la década de los años 50 mis padres tuvieron una moto Douglas inglesa bi-cilíndrica (La Pipina) y una motoneta Siambretta, ambas con sidecar, es decir una especie de carrito con una sola rueda montado del lado derecho, con capacidad para una sola persona que va con las piernas estiradas, casi al nivel del piso.

El único recuerdo que conservo es el de una tarde de verano, era carnaval, iba junto a mi hermanita que tendría solo dos años en el sidecar, rumbo a los bosques de Palermo, un tradicional paseo dominguero de

la época. Recuerdo que de repente, en la calle Galván, salida obligada hacia la avenida Gral. Paz, recibimos un baño de agua producto de un juego violento de Carnaval. Si bien hacía mucho calor, el momento fue muy violento y también inolvidable.

Más de 60 años después, en oportunidad del último Encuentro de Ford T, realizado en Villa General Belgrano, volví a sentarme en un sidecar. Invitado por nuestro amigo Alfredo Aleman, propietario de una histórica moto pude cubrir el evento dentro de un sidecar. Una experiencia inolvidable, con mucha adrenalina. Con visión de 360 grados pude filmar y sacar fotos a discreción. Agradezco a la señora esposa de mi tocayo, las recomendaciones recibidas para facilitar el acceso y salida del sidecar. Sin esas instrucciones todavía estaría intentando salir del poco hoy visto accesorio motriz. Sí, señor.

EQUIPO

Propietario y Editor: Alfredo E. De Lorenzo

Co-Propietaria: Susana A. Fernández

Diseño gráfico: Alejandro De Lorenzo

Asesoría contable: Estudio Contable del Bianco

CONTACTO

Dirección: Pedro Morán 2443, (1419) CABA

Tel.: (54 11) 2576-4444

Correo electrónico: elovaloazultv@gmail.com

Registro Nacional de Propiedad Intelectual N º 366238. ISSN 1666-5597. Los contenidos de los artículos y de los avisos publicitarios no son responsabilidad del Editor. Prohibida su reproducción total o parcial. Revista editada en la Argentina. El Óvalo Azul es marca registrada.

NOTICIAS

TERCER RÉCORD

MUNDIAL DE DRAG RACING

El Mustang Super Cobra Jet 1800 estableció un nuevo récord mundial de

60 años de un ícono

La gran fiesta del Mustang en el Gálvez

cuarto de milla con 7,623 segundos a 293 km/h en la NMRA, en EE.UU. Este es el tercer récord consecutivo impuesto en la categoría por el

concepto eléctrico, evolucionado por ejemplo con una batería 40% más ligera.

Ford Argentina celebró los 60 años de Mustang en un importante festejo que convocó a 500 personas -entre concesionarios, clientes, prensa y celebridadesen el autódromo Óscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires el pasado jueves 31 de octubre.

El Autódromo Gálvez tiene un vínculo especial con el Mustang, ya que fue el escenario del lanzamiento del Mustang en Argentina en 2016, un momento bisagra para los fanáticos del deportivo en el país, quienes hasta entonces no habían tenido en el país la opción de comprar el vehículo en forma oficial, con el respaldo y garantía de Ford Argentina.

La cita se abrió paso con una invitación directa a la pista, donde los convocados tuvieron la posibilidad experimentar la performance de la Nueva Generación de Mustang y poner a prueba la potencia del motor Coyote V8 5.0L bajo el mando del piloto de rally Franco Caími y su equipo.

Cientos de vueltas más tarde y ya con el sol ocultándose en el asfalto, Ford, junto al Mustang Club of Argentina y sus clientes, rindieron homenaje a seis décadas de potencia, diseño y legado. El desfile fue un auténtico viaje en el tiempo, mostrando todas las generaciones del Mustang para el deleite del público presente y los entusiastas del icónico pony.

La celebración comenzó temprano en la tarde y fue acompañada hasta el anochecer por un DJ en vivo que honró los clásicos del rock, al tiempo que la artista Flor Chedufau intervenía en vivo una de las varias esculturas de caballos gigantes desplegadas a lo largo de los boxes. El evento tuvo un cierre con un épico show de música de la mano de “Las Pelotas”, quienes rindieron tributo al Mustang con un repaso de los grandes éxitos de su carrera y concluyeron -acompañados en el micrófono por Fernando Ruiz Díaz- con el legendario tema de Sumo, “El Ojo Blindado”.

Serie F: La líder

Presentaciones en la Argentina con un repaso por su historia

Durante la presentación de las dos nuevas versiones de la F-150, Diego Barruti, gerente de Producto de Ford Argentina, habló acerca de la historia de la Serie F: la ya legendaria pick-up full-size que la marca del Óvalo comercializa desde 1948.

Se trata del producto más importante de Ford a nivel global, por tres motivos. En primer lugar, la Serie F es la pick-up (de cualquier segmento) más vendida del mundo con 623.000 unidades. Segundo: desde hace 47 años, es la pick-up más vendida de Estados Unidos. Y tercero: en 42 ocasiones fue el vehículo (de cualquier segmento) más vendido del año en Estados Unidos. Si a eso le sumamos la fuerte rentabilidad que obtienen en todo el mundo las automotrices que fabrican y venden pick-ups, se comprende por qué -desde hace más de medio siglola Serie F es la "gallina de los huevos de oro" de Ford.

El vehículo más vendido de Estados Unidos sale de

la línea de montaje cada 53 segundos en la planta de camiones de Ford en Dearborn, Michigan. Se han vendido más de 41 millones de F-150 desde que se presentó la camioneta hace 76 años.

En la planta de Dearborn, 5.200 empleados construyen camiones continuamente en turnos de 10 horas. Las etapas finales del proceso incluyen las comprobaciones del motor y luego está la caída de la carrocería, donde se unen las piezas clave del camión. El proceso es controlado tanto por computadoras como por trabajadores en la planta. Los humanos y las máquinas trabajan en tándem para producir un nuevo camión en menos de un minuto durante el ensamblaje final.

En la Argentina, la Serie F es más conocida como "la F-100", sin importar de qué versión se hable y también es todo un ícono para los fanáticos de Ford.

Se comenzó a producir en nuestro país en la histórica planta de La Boca, en 1958/9, la llamada “Loba”. En 1961, el primer producto terminado que salió de la entonces flamante planta de Pacheco fue un motor V8, también para una F-100. La chata de Ford se convirtió en un ícono indiscutido de la industria automotriz argentina, hasta que en 1994 la marca cometió un error histórico: canceló la producción de la F-100 en Pacheco, trasladó su línea de montaje a Brasil y dejó a la Argentina sin fabricación local de la pick-up full-size, para concentrarse en la "mediana": la Ranger. Las ventas comenzaron a caer, Ford Argentina perdió su liderazgo histórico en el segmento de las pick-ups y Ford Brasil canceló de manera definitiva la producción de la F-100 en 2011. Como diría el perro Mendieta, en la campaña creada en 2006 por Roberto Fontanarrosa para la F-100: "¡Qué lo parió!"

TODO EN v

Ford Argentina presentó las pick-up F-150 Tremor y Lariat híbrida

Ford Argentina amplió línea de pick-ups full size F-150, con la presentación de la renovada F-150 Lariat Powerboost V-6 Híbrida y la Nueva F-150 Tremor V-8, el primer vehículo en llegar con esta configuración off-road al país.

TEXTO Y FOTOS: FORD ARGENTINA

Estos dos nuevos lanzamientos complementan a la F-150 Raptor, presentada en agosto, y refuerzan la diversidad de opciones de Ford en el segmento de pick-ups full-size en el país.

La F-150 ha sido la pick-up full-size más vendida en Argentina en 2023, con más de 500 unidades entregadas y un total de 2.300 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2019, lo que la ha posicionado como la pick-up grande más elegida por el público argentino, tal como sucede su país de origen, Estados Unidos, en donde es líder del mercado hace casi 50 años.

Las nuevas F-150 tienen mejoras de diseño y equi-

F-150 LARIAT POWERBOOST HÍBRIDA: EFICIENCIA, ROBUSTEZ Y TECNOLOGÍA

La F-150 Powerboost Híbrida fue la primera pickup electrificada del país y constituye - junto con la Ford Maverick Hibrida- la única oferta de pickups full-hybrid en Argentina. Su motorización híbrida combina el motor 3.5L EcoBoost V6 con un motor eléctrico, logrando una potencia combinada de 436 CV.

La F-150 Powerboost híbrida tiene novedades en diseño exterior (nueva parrilla, nuevas ópticas delanteras Full LED, nuevo diseño de llantas 20’’, nuevas ópticas traseras LED y el nuevo logo de Ford plano y en color negro. Por su parte, agrega a la versión anterior la pantalla head-up display y conectividad FordPass Connect de serie. Además,

F-150 Tremor, motor Coyote V-8 5.0 L, único en su segmento, con doble árbol de levas de apertura variable Ti-VCT.

pamiento inteligente, con la robustez que caracteriza a la Serie F, con la capacidad para enfrentar cualquier desafío, características de apariencia, diseño y tecnología funcional, junto con detalles exteriores e interiores renovados para cada modelo.

Como novedad, en la versión Tremor, se destaca el portón de caja “Pro Access Tailgate”, que termina la discusión acerca de los portones de carga y su forma de apertura, con un acceso más fácil a la caja de carga, incluso cuando se remolca un tráiler.

Esta renovación las posiciona como las F-150 más conectadas de la historia, con un módem 5G LTE y tecnologías avanzadas de remolque, como Pro Trailer Hitch Assist que simplifica la alineación entre el trailer y el vehículo y así poder acoplarlo perfectamente con el vehículo en reversa.

el ProPower OnBoard, que convierte a esta pick-up en un verdadero generador móvil aumenta su potencia de 2.4 Kw a 7.0 Kw

Este rediseño exterior actualizado con tecnología mejorada mantiene el nivel de equipamiento que ya la posicionaba como el máximo exponente de la familia Raza Fuerte, con la incorporación de tecnologías semiautónomas de seguridad y asistencias a la conducción, sin perder la robustez y capacidades off-road que los caracterizan.

F-150 TREMOR V8: RENDIMIENTO OFF-ROAD

Y TECNOLOGÍA

Equipada con el mítico motor Coyote 5.0L V8 de Ford, la nueva F-150 Tremor ofrece un mayor desempeño off-road gracias a su mayor despeje, nue-

F-150 LARIAT Powerboost Híbrida

va calibración de suspensión y ruedas ATR.

Tiene elementos de diseño únicos de Tremor como calcos laterales de la caja, parrilla con diseño especial con apliques color Active Orange, estribos de fundición de aluminio con diseño Tremor específicos de esta versión, así como elementos de diseño interior como alfombras con el logotipo Tremor y costuras naranjas en los asientos.

A su vez, ofrece faros delanteros y antiniebla con tecnología full LED, paragolpes frontal con diseño off-road, capot especial con salidas de aire, ganchos de rescate, un nuevo logo FORD, neumáticos 275/70 R18 calzados en llantas de acabado mate, iluminación LED en la caja de carga y un paragolpes trasero de color gris oscuro exclusivo con ganchos de rescate y un interior con acabados especiales. Además, pensando en el off-road, ofrece protectores inferiores para el tanque de combustible, caja de transferencia y diferencial delantero.

En materia de hardware, la F-150 Tremor está equipada para un desempeño off-road excepcional, con amortiguadores delanteros y traseros “Tremor” todo terreno, diferencial trasero con bloqueo electrónico, brazos de suspensión especiales, amortiguadores delanteros helicoidales y amortiguadores traseros con elásticos de velocidad variable en dos etapas.

La versatilidad de la Nueva F-150 Tremor en caminos estrechos se vuelve aún mayor con el modo de conducción “One-Pedal”: al levantar el pie del acelerador, los frenos se activan. Al presionarlo nuevamente, se liberan los frenos, pudiendo calibrar la aceleración con altísima precisión.

TREMOR, UN NUEVO CONCEPTO OFF-ROAD

La F-150 Tremor V8 es el primer modelo de Ford en llegar al país con este nivel de equipamiento que se sitúa entre las series Lariat y Raptor, ofreciendo un equilibrio entre tecnología y desempeño off-road.

La F-150 Tremor tiene un diseño exclusivo y totalmente nuevo, pensado para aquellos usuarios que buscan más capacidad todoterreno que el tradicional paquete Lariat FX4, pero que no necesitan la capacidad off-road extrema que ofrece una F-150 Raptor. Al mismo tiempo, la Tremor proporciona una gran capacidad de remolque y carga.

Es la única camioneta en su clase que ofrece una puerta batiente integrada completamente abierta de 100 grados que se abre desde el lado

del conductor usando una mano o el llavero. También se abre y cierra suavemente gracias al uso de amortiguadores, que ayudan a evitar golpear la puerta. La carga y descarga pueden realizarse a través de la puerta batiente abierta o bajando toda la puerta trasera. El alcance a la caja mejora casi 50cm cuando se usa la puerta batiente en comparación con cuando la puerta trasera está baja para un acceso más fácil.

PERFORMANCE “RAZA FUERTE”

Con estas nuevas versiones, ahora la Serie F ofrece una variedad de motores potentes, tecnológicos y eficientes: el V6 3.5L Ecoboost de la F-150 Raptor, el Coyote V8 5.0L de la Tremor (el único motor V8 de su segmento) y V6 3.5L híbrido de la F-150 Powerboost Híbrida.

El motor V8 cuenta con características como inyección directa e indirecta de combustible, doble árbol de levas de apertura variable (Ti-VCT), múltiples de escape de hierro fundido y tecnología Auto Start/Stop.

La F-150 Lariat Híbrida, por su parte está equipada con dos motores: por un lado, el motor de combustión interna 3.5L EcoBoost V6 naftero con una potencia máxima de 405 CV a 6000 RPM, y un torque máximo de 678 Nm a 3000 RPM. Combinado a un motor eléctrico que ofrece una potencia máxima de 44 CV a 3500 RPM y un torque de 94 Nm a 500 RPM. La potencia máxima combinada es de 436 CV a 6000 RPM. Cuenta con una batería de Ion de Litio de 1,5 KWh y un sistema de tracción inteligente 4WD con caja reductora.

Ambas versiones vienen equipadas con la transmisión automática de 10 velocidades con función Skipshift, ya conocida en otros vehículos de la marca, que permite además ofrecerle al conductor la máxima versatilidad en términos de tracción, adaptable a cualquier superficie y condición del terreno.

Las Nuevas F-150 Tremor y Lariat Powerboost Híbrida ofrecen al usuario el más completo sistema de tracción 4WD inteligente (4x2, 4x4A, 4x4H, 4x4L) que ofrece diferentes opciones de uso:

• 4x2 (2H): la pick-up funciona únicamente con tracción trasera.

• 4x4 automática (4A): la camioneta funciona en modo 4x4 según sea necesario y pasa a ser un vehículo AWD,

F-150 TREMOR V8

• 4x4 alta (4H): reparte la fuerza del motor 50:50 entre el eje delantero y trasero.

• 4x4 baja (4L): cuenta con caja reductora que multiplica casi por 3 la fuerza en las ruedas.

Este avanzado sistema de tracción inteligente se combina con el “Terrain Managment System” con siete modos de manejo prestablecidos Deportivo, Eco, Remolcar / Arrastrar, Normal, Resbaladizo, Todoterreno, Rock Crawl.

Este nivel de potencia, robustez y tecnología hacen que las nuevas F-150 tengan una capacidad de carga de 960 Kg en la Tremor y 881 Kg en la Híbrida Powerboost. Al mismo tiempo, la capacidad de remolque llega 5.933 Kg si el remolque tiene frenos en la Tremor y a 5.012 Kg en la Híbrida, siempre y cuando el remolque tenga frenos.

TECNOLOGÍA INTELIGENTE

Y MÁXIMO NIVEL DE CONFORT

Al igual que la F-150 Raptor, las nuevas F-150 Tremor y Powerboost Híbrida, ofrecen el más alto nivel de tecnología en confort y seguridad, con una pantalla central multitáctil de 12" compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos para una experiencia digital inmersiva.

Además, un sistema de audio premium B&O con 14 parlantes de alta fidelidad, incluyendo subwoofer, brindan una experiencia musical superior. Frente al conductor, el completo tablero de

instrumentos es una pantalla digital de 12” que ofrece hasta 6 marcadores que simulan agujas, y una alta posibilidad de personalización.

Esta nueva renovación de las F-150 agrega al equipamiento una nueva pantalla funcional del tipo head-up display que muestra información sobre la velocidad, asistencias a la conducción y otras de forma segura y sin tener que quitar la vista del camino.

Los asientos están tapizados en cuero de alta calidad con insignias “Raptor”, brindan el mayor confort: ajuste eléctrico en hasta 10 posiciones, ajuste lumbar eléctrico, climatizador individual frío-calor y apoyabrazos delantero convertible en mesa plana. En las plazas traseras, la enorme habitabilidad se complementa con asientos calefaccionados, para un viaje placentero en cualquier tipo de clima.

Todas las Nuevas F-150 están equipadas con techo solar panorámico corredizo de doble panel, luz ambiental para un viaje más agradable, arranque de motor y apertura de puerta sin llave y encendido de motor remoto. La luneta trasera es de apertura eléctrica y calefaccionada.

Esta renovación de la F-150 equipa la tecnología Pro Power Onboard, un sistema de abastecimiento de energía eléctrica el cual permite a los clientes tener la posibilidad de conectar distintos dispositivos y utilizar la camioneta como un generador de energía con capacidad hasta 2.0 kW en la

versión Tremor y 7.2Kw en la versión Lariat Híbrida Powerboost.

SEGURIDAD INTELIGENTE: FORD CO-PILOT

360

Las Nuevas F-150 utilizan tecnología inteligente aplicada a la seguridad, mediante Ford Co-Pilot 360, el conjunto de tecnologías semiautónomas de asistencia a la conducción más avanzado de la industria que ayudan a una conducción más segura y placentera.

El mismo se compone de múltiples asistencias que intervienen sobre el vehículo, incluyendo:

• Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go: diseñado para mantener al vehículo a una velocidad o distancia constante sin que el conductor tenga que presionar los pedales de freno o acelerador, mientras que la función Stop & Go frena por completo el vehículo si el vehículo de adelante se detiene, volviendo a ponerse en movimiento cuando este último se desplaza nuevamente.

• Sistema de Mantenimiento y Centrado de Carril: el sistema utiliza una cámara instalada detrás del espejo retrovisor del parabrisas para monitorear las marcas de los carriles del camino, mantener el vehículo centrado, en una experiencia de conducción superior a los sistemas de mantenimiento de carril convencionales. Si la cámara detectase un inminente desvío involuntario, el sistema usará la dirección y la pantalla del panel para alertar al conductor y/o mantenerlo centrado en su carril.

• Asistente de Pre-Colisión con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones: acciona los frenos automáticamente para ayudar a evitar una posible colisión.

• Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado: ayuda al conductor a advertir sobre los vehículos que se encuentran en el rango del punto ciego, (con configuración opcional para trailers).

• Asistente de dirección evasiva (Lariat Powerboost Híbrida):

F-150 Lariat Híbrida, motor EcoBoost V-6 3.5L y motor eléctrico, con potencia combinada de 405 CV a 6.000 rpm.

• Control automático de luces altas: las luces altas se activan automáticamente para brindar máxima visibilidad y cuando viene otro vehículo de frente, se desactivan evitando el encandilamiento de los conductores.

• Asistente de frenado en reversa

• Pro Trailer Back-Up Assist: asiste al conductor para estacionar marcha atrás con un remolque a través de un comando ubicado en la consola central de la camioneta.

• Cámara integrada 360° con pantalla dividida: es un sistema de 4 cámaras de alta resolución, ubicadas en su parte delantera, trasera y en los laterales, junto a los sensores de estacionamiento que no solo incrementan la seguridad de uso, sino que también resultan muy útiles para ciertos tipos de conducción off-road.

• Sistema de frenado post-colisión.

A su vez, en materia de Seguridad Activa, las Nuevas F-150 están equipadas con:

• ABS en las 4 ruedas

• Advance TRAC con RSC (Roll stability control)

• Asistente de partida en pendientes (HLA)

• Bloqueo del diferencial trasero (LRD)

• Control anti-vuelco (ROM)

• Control de estabilidad (ESP)

• Control de tracción (TCS)

• Control electrónico de descenso (HDC)

• Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS)

• Sistema de remolque (Tow/Haul)

• Trailer brake controller

• Control de balanceo de trailer (F-150 Lariat Powerboost Híbrida)

EXPERIENCIAS PERSONALIZADAS PARA LOS CLIENTES DE FORD

La experiencia del cliente es una prioridad para Ford y las Nuevas F-150 Tremor y Lariat Híbrida, se suman al porfolio de vehículos conectados de Ford, en donde los clientes podrán vivir las experiencias personalizadas, convenientes y conectadas agrupadas bajo el paraguas de ‘Mis Experiencias Ford’. Las F-150 son ahora los vehículos más conectados de la historia, ya que están equipados de serie con un modem 5G LTE que les permite ejecutar todos los comandos con la mayor velocidad y menor latencia de datos posible.

La aplicación FordPass propone al cliente una nueva forma de interactuar con el vehículo y con la marca, operando funciones remotas como blo -

quear y desbloquear puertas, encender remotamente el vehículo incluso de forma programable, recibir alertas de alarma, localizar y comprobar el estado de salud del vehículo (odómetro, autonomía, nivel de batería, presión de neumáticos, vida útil del lubricante, nivel de combustible, etc.). FordPass también permite agendar turnos de servicio en forma online y transparente, inclusive con la posibilidad de solicitar el servicio gratuito de pickup and delivery (hasta 15km de distancia).

PRECIO, COLORES Y GARANTÍA

La F-150 Tremor ya está disponible en Argentina por $102.068.100. Los interesados pueden contactar a un concesionario Ford o registrar sus datos en Ford.com.ar para más información y reservas. La F-150 Tremor se ofrece en Negro Ebony, Azul Metálico, Blanco Oxford y Gris Avalanche. Cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Por su parte, la F-150 Lariat Híbrida se lanza a un precio de $107.738.550, disponible en Rojo Racing, Blanco Metálico y Negro Ebony, y también con la misma garantía.

Hoy la F-150 es la nave insignia de Ford a nivel global, siendo la pick-up y el vehículo más vendido en Estados Unidos durante casi 50 años. Esta serie de camionetas lleva consigo una historia de innovación y evolución constante. En Argentina, la F-100 ha tenido un impacto similar, desempeñando un papel fundamental en el desarrollo del país. Aún hoy, miles de estas camionetas, con 40, 50 o incluso 60 años de antigüedad, continúan trabajando con la misma robustez que el primer día, recorriendo los caminos que ellas mismas ayudaron a abrir.

AMIGOS

TFEST

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

XXVIII Encuentro Internacional de Ford T en la Argentina A pesar de celebrarse el OktoberFest en Villa General Belgrano, Córdoba, los Ford T tuvieron su propia fiesta, siempre organizados por el primer Club de Ford T de la Argentina.

IMPONENTE

Los hermosos caminos de las sierras del Valle de Calamuchita y las siluetas inconfundibles de los Ford T.

FOTO: FAMILIA BOTTI

Como ya es una tradición, desde hace más de un cuarto de siglo, los propietarios de Ford T se reúnen durante el primer fin de semana de octubre, para celebrar el lanzamiento de su querido auto, allá por 1908 un 1ro. de octubre.

La hermosa Villa General Belgrano, en pleno Valle de Calamuchita, en la provincia argentina de Córdoba, fue el lugar elegido por el encuentro. Por primera y única vez el evento coincidió con el clásico Oktoberfest que también se celebra desde hace años en la Villa.

LA BIENVENIDA

Se realizó el viernes 4 en el muy cómodo complejo hotelero del Sindicato SETIA , con capacidad para recibir a 26 autos con sus respectivos trailers y tripulaciones que sumaron a un centenar de amigos. Hubo presencias provenientes de la ciudad de Córdoba Capital, Villa María, Sampacho, Bahía Blanca, Brinkmann, Intendente Alvear, Tucumán, San José de la Esquina, Balnearia, Sunchales, Cañuelas, Salta, Zárate, Río Primero, Capilla de Sitón, General Pacheco, Arroyito, Pergamino, Malvinas Argentinas, Colonia Caroya, Los Surgentes, Rosario, San Salvador de Jujuy, Villa General Belgrano y Oncativo. También llegaros amigos de Santiago de Chile, Salto, Uruguay y Hernandarias, Paraguay.

T’ERTULIA

Antes de la cena, EL OVALO AZUL llevó adelante su tradicional charla, este año bajo el título “Compartiendo una misma pasión”, una serie de cortos videos sobre la historia, curiosidades y la vigencia del Ford Modelo T.

SALIDA A LOS REARTES

La actividad comenzó el sábado 5 de octubre. Se recorrerían 55 km por hermosos caminos. En primer lugar, todos nos dirigimos a Los Reartes, rumbo al norte. EL OVALO AZUL tuvo el placer de seguir todo el paseo en el sidecar Velorex 562 de

Como es ya una costumbre de todos los encuentros anuales del Primer Club de Ford T de Argentina la actividad desarrollada es intensa.

la hermosa moto Jawa 350 del amigo Alfredo Aleman. Toda una inolvidable experiencia.

Al llegar a Los Reartes fuimos recibidos por la intendenta y los autos fueron estacionados en la calle principal, frente a una histórica pulpería en la que tomamos muy lindas fotos. De allí concurrimos a la Capilla Histórica Inmaculada Concepción, una construcción bicentenaria de adobe crudo y techo de tejas coloniales. Otra foto grupal. Finalmente se realizaron, como también es ya tradicional, los bautismos a los autos “guachitos”, a cargo del “reverendo” Watson secundado por el “monaguillo” chancha Lafata, grandes personajes si los hay.

RUMBO AL EMBALSE

De allí salimos rumbo al lago Embalse Los Molinos

por una impecable ruta con algunas subidas que fueron hermosos para filmar y penosos para subir por algunos T que con sus 20 caballitos de potencia y completas tripulaciones fueron exigidos a “fondo”.

Otro interesante momento fue el camino elegido para el acceso al lago, con una alternativa de 4x4 que los autos superaron con increíble capacidad off-road.

La foto grupal con el hermoso espejo de agua de telón de fondo coronó el brillante paseo.

De allí nos dirigimos al Restaurante Parlato, en los Reartes a fin de reabastecernos todos.

VISITA AL MUSEO DEL CARRUAJE

Luego del reconfortante almuerzo salimos para el Museo del carruaje “El Tacu” ubicado en la ruta provincial 5 en Falda de Los Reartes. Fue un entretenido y exigente paseo, por caminos secundarios, de poco tránsito, pasando por un vado por el río Los Reartes y la Villa Ciudad Parque.

El Museo del Carruaje, creado en 1988 por la familia Dick-Rapisarda, lleva el nombre de “Tacú”, como los originarios denominaban al algarrobo: “un árbol que crece lento, pero que perdura”. Más de 150 años de historia del transporte en la Argentina: carruajes de lujo, paseo, transporte, carrozas fúnebres y automóviles antiguos.

Con el paso de los años las tripulaciones de los T han llegado a conformar una hermosa familia que disfruta del encuentro anual.

MERIENDA EN BODEN HOTEL & SPA

Acumulando los km recorridos, todos tan contentos como cansados por el agotador paseo, nos dirigimos a nuestro último destino de la tarde, el espectacular Boden Hotel y Spa, en Villa General Belgrano. Con una vista increible al valle y un atardecer maravilloso, la completa merienda recibida coronó una jornada inolvidable donde todos los T y sus tripulaciones completaron el paseo sin ningún inconveniente.

Recordemos que, de los 26 autos participantes, la mitad ya son centenarios y todos superan los 96 años de edad…

CENA DE GALA

Luego de un merecido descanso de apenas un par de horas, se realizó la también tradicional cena de gala donde todos pudimos lucir nuestras mejores ropas para la ocasión.

Así, como hace ya 28 años, culminó el Encuentro internacional de Ford T 2024. EL OVALO AZUL agradece la invitación del Primer Club de Ford T de Argentina por hacernos participar y formar parte de la hermosa familia de los Ts. Agradecemos al personal del Hotel Colonia Eva Perón del sindicato SETIA por todas las atenciones recibidas y felicitamos a los organizadores por el excelente encuentro.

VIDEOS Y COMERCIALES

Travesía récord de Ford en Pinamar

Más de 150 pick ups se dieron cita el 18 de enero de 2020 en La Frontera de Pinamar en una travesía off road que fue récord. Ranger, Ranger Black Edition, Ranger Raptor, la recientemente presentada F-150 Raptor y la F-150, las protagonistas.

MOTORES Y COMPONENTES | TRANSMISIONES | BOMBAS | SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

EMBRAGUES | TENSORES Y CORREAS | CARROCERÍA | FRENOS | ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA

Paquete Bronco Free Wheeling 2025

El nuevo paquete de apariencia Bronco Free Wheeling 2025 llegó con una explosión de estilo rojo, naranja y amarillo inspirado en las camionetas, furgonetas y Broncos Free Wheeling de Ford de los años 70 y 80.

FOTO: FOMOCO

GAMA FORD

Los modelos que Ford ofrece en la Argentina. Autos, SUVs, pick-ups y utilitarios que conforman la más variada oferta para cubrir cada necesidad.

Kuga Híbrida

Bronco Sport SITIO SITIO

ARGENTINA

SUVS Y AUTOS

GAMA FORD

ARGENTINA

PICK-UPS Y UTILITARIOS

PASIÓN

UN PONY A ESCENA

Mustang GT3 en el DTM en 2025

Ford Performance Motorsports y Haupt Racing Team unen fuerzas para llevar el Mustang GT3 a las principales series de carreras europeas, como el DTM y el Nürburgring Nordschleife.

TEXTO Y FOTOS: FOMOCO

HAY EQUIPO

Ford Performance

Motorsports y el equipo

Haupt Racing Team

llevarán al Mustang GT3 a las series europeas más famosas.

El Ford Mustang GT3 ya ha estado arrasando en los circuitos de carreras de Europa, Norteamérica y más allá, pero algunas de las series y pistas de carreras más emblemáticas se han perdido el rugido del legendario Coyote 5.0 V8, hasta ahora. Ford Performance Motorsports llevará el Mustang GT3 a algunos de los circuitos de carreras más emocionantes de Europa en colaboración con Haupt Racing Team (HRT), un equipo privado ganador de múltiples campeonatos, para la temporada de carreras de 2025. Como parte de la colaboración, el Mustang GT3 competirá ahora en varias series europeas nuevas de primer nivel, incluidas el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) y la ADAC Nürburgring Langstrecken Serie (NLS), incluidas las carreras ADAC RAVENOL 24H Nürburgring bajo el lema "HRT Ford Performance".

El programa Ford Mustang GT3 ha tenido un buen comienzo en 2024 con podios en las 24 Horas de Le Mans, así como en la serie IMSA en los EE.

UU. Sin embargo, es el momento adecuado para que el Mustang GT3 se expanda aún más en el escenario mundial y esta nueva asociación con HRT aumenta su presencia al incluir DTM, Nürburgring Nordschleife y ADAC GT Masters, así como el Fanatec GT World Challenge Europe aprobado por SRO y otros eventos de carreras.

Un punto destacado de esta colaboración será la participación del Mustang GT3 en las 24 horas de Nürburgring ADAC RAVENOL en junio, completando una serie de carreras de resistencia, incluidas las 24 Horas de Le Mans, Crowdstrike 24 Horas de Spa y Rolex 24 At DAYTONA. Estas legendarias carreras de resistencia llevan al hombre y a la máquina al límite como la prueba definitiva y llevan el nombre Mustang a más clientes potenciales en todo el mundo.

HRT, cuyo currículum incluye títulos como el Campeonato de Pilotos del DTM 2021 y un título del GT World Challenge Europe 2023, aporta un historial probado al programa Mustang GT3 de Ford. La propia historia de carreras de Ford en el DTM se remonta a la década de 1980 con coches legendarios como el Ford Sierra RS500 Cosworth, junto con cinco victorias en las 24 Horas de Nürburgring con coches como el Escort, el Capri y el Sierra RS500.

FORD IBÉRICA

La Ford en España en 1930

De la revista Ford España de abril de 1930 obtuvimos esta nota que describe las instalaciones de Ford Motor Ibérica, la filial española del gigante norteamericano.

No debiera existir una sola persona dedicada al negocio del automóvil sin que conociese la fábrica Ford Motor Ibérica, hoy; hasta hace poco, Ford Motor Company, establecida primeramente en Cádiz y desde hace años en Barcelona. En su visita se sacan siempre lecciones provechosas y se aprende mucho, amén de admirar algo que, en nuestro país, desgraciadamente, en este sector tan complejo que se llama industria del automóvil, no ha existido hasta que Mr. Ford tuvo la feliz ocurrencia de llegar a nuestro suelo: organización.

Las fantásticas cifras de producción Ford, esos 10.000 automóviles diarios que Ford pone en circulación salidos de sus distintas fábricas, no se conciben dentro de las posibilidades humanas hasta que no se visita una de aquéllas. Luego, si; cuando se ha visto de cerca una de estas colmenas industriales, cuando se contemplan catos ejércitos de obreros, realmente estandardizados; la perfección de los útiles de trabajo de que disponen.

los locales en que se mueven, los capataces que los mandan. los inspectores que los vigilan y la retribución económica que perciben por su ruda faena cotidiana, ya nos vamos acercando al convencimiento de una posibilidad que, a priori, dábamos como fantástica.

No basta aún con la visión de la materialidad de la mano de obra; nuestro incrédulo espíritu necesita aún más; necesita conocer la inteligencia sutil y siempre avizorante que mueve esa mano poderosa que hace los automóviles Ford: sus empleados. Esos empleados que constituyen centenares en España y centenas de millares en el mundo y que, sin embargo, y a pesar de formar una muchedumbre tan inmensa, de nacionalidades tan distintas y de idiosincrasias tan heterogéneas, todos son lo mismo dentro de la variedad de sus funciones; igual el norteamericano que el español, el francés que el alemán, el inglés que el argentino: empleados Ford. Que quiere decir tanto como automóviles Ford, producto de la Ford Motor.

Una pieza defectuosa de un automóvil Ford

nunca se rectifica ni se pierde tiempo en arreglarla; es más económico y de mejor resultado sustituirla por una nueva perfecta; la inútil se tira. Cuando hemos conocido sus obreros y empleados, en su concepto genérico ambos, nuestra razón ya concibe, ajustándose a los límites del esfuerzo del hombre, el que la Organización Ford, al bostezar todas las noches, rendida por la jornada del día, lance en su aliento 10.000 automóviles. Aquí mismo, en nuestro suelo, en la admirable Barcelona, y en proporciones pequeñísimas, si las comparamos con las de Detroit, pero enormes respecto a las similares que en nuestra Península existen, podemos estudiar y observar cuanto hemos dicho.

Asombra y maravilla al mismo tiempo la sensación de orden, método, disciplina y trabajo que recibe el visitante nada más traspasar los umbrales de la Ford Motor Ibérica. Aquella limpieza tan escrupulosa que se advierte en aquellas naves de grandes dimensiones, donde se mueven más de

trabajo hasta las cuatro y media de la tarde, en que cesan hasta la mañana siguiente. A las cuatro y media de los viernes acaban la semana Ford, que todos los empleados, altos y bajos, que dependen de la Organización cumplen con rigurosidad en todo el mundo.

Añádase a esta forma tan racional de trabajo una retribución espléndida, y se comprenderá el contento y bienestar de que disfruta el obrero Ford. A cambio de ello se les exige el máximo rendimiento, reconocida competencia y disciplina ejemplar. En Barcelona no se fabrica; se monta únicamente. Y es realmente curioso seguir el proceso de la manufactura. Desde la llegada de las piezas sueltas al "stock" de fábrica hasta su transformación en un bello automóvil en orden de marcha—perfectamente engrasado, con gasolina y aceite—transcurren, aproximadamente, de seis a doce minutos. Puede darse cuenta el lector de lo que esto significa calculando lo que le

La producción por 1930 era de 90 a 80 unidades diarias, con aduana dentro de la fábrica, nacionalizando el auto una vez armado.

400 obreros, que en su incesante movimiento de ir y venir dan la sensación de un hormiguero, en el que parece que se van a tropezar continuamente, y, sin embargo, cada uno—lo mismo que las hormigas—lleva un camino y un fin determinado: aquel silencio de palabras—nadie habla ni tiene que preguntarse nada, puesto que tienen todo aprendido y todo en su sitio—, turbado sólo por el estruendo de las máquinas y motores en marcha; aquella exactitud cronométrica en las entradas y salidas de los operarios; todo, en fin, nos ilustra del exquisito cuidado que se pone hasta en los más pequeños detalles. el obrero Ford entra a sus faenas a las ocho de la mañana, debiendo de picar antes de esa hora, si no quiere tener un serio disgusto; a las once y media el toque de la sirena les avisa de los treinta minutos que tienen para el almuerzo; a las doce vuelven a picar y continúan su

tardan a él en engrasar su coche en cualquier garaje. La producción de Ford Motor Ibérica es de 90 a 80 unidades diarias. Su depósito franco se haya en la misma fábrica; de forma que, para los efectos de pago de los derechos de Aduana, las naves de los "stocks" de piezas destinadas al montaje y las dedicadas a este fin son norteamericanas, y en el momento en que el coche pasa el umbral que da a la calle entra en España; ha pasado la frontera previa la requisa del empleado de Aduanas correspondiente y los consabidos carabineros.

Las oficinas Ford, donde bulle el enjambre de laboriosos empleados, no son menos dignas de admiración. El local es una amplísima nave de grandes ventanales, por donde entra la luz a torrentes. Las paredes y el piso, pintados de un gris brillante, reflejan la luz extraordinariamente y la dan un aspecto de limpieza poco frecuente. La

Ficha técnica Unidades matriculadas

UNIDADES MATRICULADAS EN ENERO DE 1930 EN ESPAÑA

MARCAS UNIDADES

Ford 601

Chevrolet 430

Citroen 202

UNIDADES MATRICULADAS EN ENERO DE 1930 EN LAS TRES PRINCIPALES CIUDADES

MARCAS MADRID BARCELONA VALENCIA TOTAL

Ford 86 104 51 241

Chevrolet 31 70 19 120

Citroen 45 52 7 104

TOTAL 162 226 77 465

disposición de las mesas de trabajo es tan acertada que todos se ven. Las distintas secciones se dividen por unas bajas barandas de madera, y a lo sumo, los despachos de la Dirección y de los jefes de departamento quedan aislados por unas separaciones de cristales.

La parte posterior de oficinas se destina a escuela, donde, bajo la dirección del jefe de servicio, o de los inspectores de este en su caso, se ilustra a los mecánicos de los Agentes Ford, que luego, en sus respectivas regiones, han de dar servicio, y a los futuros delegados de servicio y zona. Las horas de trabajo para todos, sin excepción de categorías, son de ocho de la mañana a doce y de una de la tarde a cinco, teniendo la misma obligación de picar en el reloj igual el mecanógrafo que el jefe de departamento. Los sesenta minutos destinados para comer son más que suficientes. En las tascas próximas a la fábrica alternan en fraternal camaradería estos excelentes muchachos, que comentan mientras toman un ligero almuerzo las distracciones a que se dedicaron la tarde anterior después de abandonar su trabajo. El que más y el que menos, durante la conversación, y mientras engulle un bien aliñado revoltillo, apura con verdadera avidez el cigarro: justa revancha para el fumador empedernido de cuatro horas seguidas de abstinencia. Las obligaciones de estos empleados son de una

rigidez absoluta dentro de la mayor cortesía en el mando. Jamás se discute una orden del superior jerárquico y todas son cumplidas a rajatabla. El empleado Ford, además, cuando se encuentra en el territorio, ha de estar siempre en orden de marcha. Se le exige su máximo esfuerzo y se le paga con largueza, única y acertada forma de conseguir la plantilla de empleados que tiene la Ford Motor Ibérica. Añádase a esto la dignísima y acertada dirección de la fábrica, llevada por Mr. Jenkins, fiel mantenedor de la política de Ford más pura y mejor interpretada, que cuenta con la valiosísima colaboración del subdirector, Mr. Stockor, conocedor experto de nuestro mercado y trabajador infatigable, y la ayuda eficaz de los prestigiosos nombres Ubach, Pérez, Copeno, Lípkaut, Téllez, Casaus, Rábago, Rodríguez, etcétera, que figuran como jefes de diversos departamentos. Todos estos elementos, de imponderable valía, son los encargados de poner en movimiento la compleja y florecientísima marcha de la Ford Motor Ibérica. Así puede apreciarse por el visitante y así fué presenciada por S. M. el Rey en el detenido examen que hizo de la misma en la primavera pasada y que valió a sus directores, empleados y obreros los más cálidos y efusivos elogios.

EL PÁJARO

de trueno

A 70 años del lanzamiento del Ford Thunderbird

El Ford Thunderbird, lanzado en 1954 como modelo 1955, creo una nueva categoría de vehículos, la de los autos deportivos de lujo y superó en ventas a su rival Corvette, de Chevrolet.

TEXTO Y FOTOS: THEHENRYFORD.ORG

DEPORTIVO

Fue el primer Ford deportivo lanzado para competir con el Chevrolet Corvette, al que rápidamente superó en ventas.

El Ford Thunderbird fue una creación de dos hombres: George Walker y Louis D. Crusoe. El coche nació de la idea de que Ford Motor Company debía tener un vehículo más deportivo como parte de su línea de automóviles. Esta idea fue perseguida por la empresa, que decidió buscar un

"verdadero coche deportivo Ford" para su modelo del año 1955.

Las directrices iniciales exigían un coche abierto con techo de lona para dos pasajeros que hiciera el máximo uso de los com-

ponentes de producción estándar. Los objetivos de diseño incluían un peso de 2525 libras, un motor Interceptor V-8, una distribución equilibrada del peso, una aceleración mejor que la de la competencia y una velocidad máxima de más de 100 millas por hora. El nuevo coche deportivo Ford también debía conservar las características y la identificación del producto Ford en la medida necesaria para una asociación inmediata con el coche de producción estándar.

Mientras la producción del coche estaba a punto de finalizar, Ford tenía un problema: no tenían un nombre para su nuevo coche deportivo. Se sugirieron 5000 nombres para el vehículo, entre ellos Bea-

ver, Detroiter, Runabout y Savile. Estos nombres no impresionaron al equipo que trabajaba en el auto deportivo. Crusoe ofreció un traje de 250 dólares a quien pudiera hacerlo mejor. El estilista de Ford, Alden Giberson, aceptó el desafío y recomendó el nombre que el equipo elegiría: Thunderbird.

La primera aparición del Thunderbird fue el 20 de febrero de 1954 en el primer salón del automóvil de posguerra de Detroit. El vehículo presentaba un concepto más personal que el de un auto deportivo, con su característica de dos plazas y una construcción que le permitiría forjar su propio nicho en el mercado de vehículos existente. El primer Thunderbird salió de la línea de montaje de la planta de Dearborn en septiembre de ese mismo año. Con un precio de entre 2.695 y 4.000 dólares, el vehículo fue un éxito inmediato, y los compradores lo describieron como un "coche que levanta la moral, es realmente divertido y deportivo de conducir".

Tras su primera presentación en febrero de

1954, el nuevo Thunderbird llegó finalmente a los concesionarios el 22 de octubre de 1954, unas tres semanas antes que la nueva línea de Ford. A pesar de que se había "presentado" durante meses, la aceptación del pequeño pájaro seguía siendo abrumadora y Ford sabía con certeza que tenía un ganador en sus manos, si no en ventas, al menos en publicidad positiva.

El coche pesaba 1,39 kg y estaba construido sobre un chasis con una distancia entre ejes de 2,69 m y tenía una longitud total de 4,45 m. Curiosamente, o posiblemente como medida de ahorro de costes, utilizaba los mismos neumáticos de 6,70 x 15 que el resto de los Ford, un factor que parecía hacer que las ruedas parecieran demasiado grandes para el resto del coche. La producción alcanzó los 16.155, lo que supuso un gran paso por encima de los 700 Covettes vendidos este año. El coche tenía un precio base de 2,944 dólares, lo que lo convertía en el primer Ford que se acercaba a una relación de 1 dólar por libra. El precio base incluía la capota de fibra de vidrio desmontable, pero no el techo descapotable.

El diseño del Thunderbird continuó perfeccionándose y evolucionando durante las décadas que

estuvo en el mercado. En 1958 se transformó en un auto de cuatro plazas y llegó a tener cuatro puertas unos años después. El Thunderbird dejó de producirse a mediados de los años 90, pero a principios de los 2000 se creó una Heritage Edition. El vehículo celebró su 50 aniversario en 2005, a pesar de que no se fabricó en su totalidad durante cincuenta años. Ese mismo año, Ford Motor Company anunció que el Thunderbird dejaría de fabricarse y que la marca dejaría de fabricarse.

Sin embargo, el vehículo dejó un legado por su velocidad, agilidad y, más tarde, por su lujo y comodidad. El Thunderbird o T-Bird fue mencionado regularmente en la cultura pop, lo que demuestra la importancia cultural del vehículo. El vehículo demostró la capacidad de Ford Motor Company para crear su propio nicho y construir algo único.

Los compradores lo describieron como un "coche que levanta la moral, es realmente divertido y deportivo de conducir".

UNA FOTO CON HISTORIA

El funeral de Henry Ford

Foto tomada el 9 de abril de 1947 en la que se a Clara Ford, viuda de Henry Ford con otros miembros de la familia Bryant llegando a Greenfield Village, lugar en el que descasan los restos mortales de Henry Ford, fallecido el 7 de abril de 1947 en su finca Fair Lane como consecuencia de un derrame cerebral.

Miles de personas lloraron la muerte de este industrial estadounidense y fundador de Ford Motor Company. Muchos acudieron a presentar sus respetos cuando Ford yacía en Greenfield Village.