5 minute read
TRAŽIMO NAJBOLJU „OBUĆU” ZA MANJE AUTOMOBILE
Zimski pneumatici obezbeđuju pravilno prianjanje na snegu, vlažnoj podlozi ili ledu i od vitalnog su značaja za bezbednu vožnju u hladnoj sezoni. Nemački automobilski klub ADAC je i ove jeseni organizovao veliki test guma 16 različitih marki u dimenziji 185/65 R15, a rezultati opsežnog ispitivanja nemačkih kolega pokazuju velike razlike u ponašanju u zavisnosti od modela. Koji od njih su se pokazali veoma dobrim, a koji nisu za preporuku i zbog čega ?
Ušli smo u period kada je upotreba zimskih pneumatika obavezujuća u većem delu Evrope, a ni naša zemlja ne predstavlja izuzetak po tom pitanju. Podsećamo da Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima nalaže da od 1. novembra do 1. aprila vozila moraju imati sva četiri zimska pneumatika, čija dubina gazećeg sloja ne sme biti manja od 4 mm, ukoliko su na kolovozu sneg, led ili poledica. Kao i obično, u predvečerje zimske sezone nemački automobilski klub ADAC sprovodi testove zimskih pneumatika, a mi ovoga puta prenosimo rezultate koji se odnose na gume dimenzije 185/65 R15 88 T (do 190 km/h), koja je rasprostranjena u popularnim malim automobilima kao što su Renault Clio, Fiat Punto, Opel Corsa itd. Za test zimskih guma 2022, 16 modela ove veličine ispitano je na test vozilu VW Polo.
Ujednačen kvartet na vrhu
Continental VinterContact TS 870, Goodyear Ultragrip 9+, Semperit Speed-Grip 5 i Michelin Alpin 6 mogu se preporučiti bez rezerve. Sva četiri proizvoda daju dobre rezultate po svim glavnim kriterijumima, tako da su sveukupno posmatrano veoma dobro „izbalansirani”. Pa ipak, vredi pogledati detaljne ocene, jer one otkrivaju razlike u finesama koje kod određenih kupaca mogu odrediti krajnji izbor.
Ovoga puta, Continental TS 870 ne impresionira vrhunskim ocenama, već balansom na visokom nivou, pošto je hanoverski proizvođač ispravio slabosti svog prethodnika (TS 860) na suvom. Goodyear, s druge strane, postavlja standarde na mokrim putevima, Semperit postiže najbolju ocenu za vožnju po snegu, dok Michelin dominira u pogledu habanja, odnosno dugotrajnosti gume. U svakom slučaju, ova četiri premijum modela predstavljaju dobar izbor.
Zlatna sredina
Poredak u sredini tabele prikazuje sedam pneumatika koji se mogu preporučiti uz mala ograničenja. Kod njih se moraju uzeti u obzir sve prednosti i određene male slabosti, a zatim proceniti koji od njih najviše odgovara ličnom vozačkom profilu i uslovima korišćenja. Ako ste, na primer, spremni da pređete preko malih nedostataka na suvim i mokrim putevima, ali u isto vreme cenite dobre performanse na snegu, BF Goodrich G-Force Winter 2 je za vas dobar izbor. Vredestein Wintrac će biti zanimljiv za one kojima ponašanje na snegu nije najvažnija odlika. Ako, pak, vozite manji broj „zimskih” kilometara, možete da razmislite o Bridgestone Blizzaku LM005 i Maxxis Premitri Snow VP6Select.
Za one koji ne prelaze veliki broj kilometara auto-putem, interesantan proizvod mogao bi biti Firestone Winterhawk 4. Ako ne cenite performanse na snegu, mogli biste biti zadovoljni i sa Nexen Winguard Snow G3. Ako izaberete Avon VT7 Snow, ponašanje na suvim i snegom prekrivenim putevima i svojstva habanja ne bi trebalo da igraju važnu ulogu.
Sledeće važi za sve „zadovoljavajuće” gume: što je mesto u tabeli niže, to je više kompromisa koje treba prihvatiti. Nemačke kolege navode i da ovde razlike u ceni ne odnose toliku prevagu, jer u dimenziji 185/55 R15 88T dobre gume nisu mnogo skuplje od slabijih modela.
Tri modela sa dovoljnim performansama
Tri pneumatika dobila su ocenu „dovoljno” zbog slabijih svojstava na suvom. To su Dunlop Winter Response 2, koji se prošle godine u veličini 195/65 R15 pokazao znatno bolje na suvom, Fulda Kristall Montero 3 i Barum Polaris. Razlog je taj što pneumatici na test vozilu pri brzinama predviđenim za auto-put ne voze glatko kada je podloga suva. To znači da vozač nema dobar osećaj za upravljačem, jer se pneumatici ne kreću pravolinijski i teško je proceniti ugao upravljanja potreban za prolazak kroz krivinu. U ovakvim situacijama pneumatik neskladno reaguje na komande upravljača, pa su neizbežne korekcije vozača. Iako ovakvo ponašanje nije kritično, svakako je neprijatno i naporno na dužim putovanjima auto-putem. Istovremeno, mnogo je važnije to što test vozilo pokazuje tendenciju preupravljanja veoma rano kada gume usled manevra izbegavanja dostignu svoje granice i da, pre svega, neiskusni vozači ne mogu lako da ih kontrolišu.
Za izbegavanje na mokrom
ADAC inženjeri poručuju da Imperial SnowDragon HP i Wanli SV611 nisu vredni kupovine. Dva modela kineske proizvodnje izuzetno se loše ponašaju na mokrom. Kočioni put na mokrom asfaltu je primer njihovih slabosti: ako Bridgestone Blizzak sa najboljim kočnicama stane posle 36,2 metra pri brzini od 80 km/h, Imperial ima za devet metara duži put kočenja, a Wanli za čak 11 metara. Drugim rečima, na mestu gde je najbolja guma već zaustavljena, igla brzinomera test automobila sa Wanli gumom pokazuje 39 km/h. Otuda i savet ADAC inženjera: držite se dalje od ovih pneumatika!
Dakle, četiri pneumatika pokazala su se dobrim, dok su u sredini poretka sedam sa zadovoljavajućom ocenom. Svakako bi trebalo prostudirati ocene u svakoj pojedinačnioj kategoriji jer, u zavisnosti od individualnog profila vožnje, zadovoljavajući (i obično jeftiniji) kandidat za testiranje može se pokazati kao preporučljiv. Isto tako bi trebalo detaljnije pogledati naglašene slabosti kod tri gume koje su samo ocenjene kao „dovoljne”. Jedino alarmantan pokazatelj jeste da na listi testiranih pneumatika, gde su Imperial SnowDragon HP i Wanli SV611, postoje i dva modela koja pokazuju tako ozbiljne slabosti na mokrom da su njihove performanse klasifikovane kao loše.
AMR
Fotografije: ADAC
