Un teritoire à l’urbanisme générique

Un territoire dépendant à la voiture

La dépendance à la voiture est particulièrement marquée dans un territoire dans lequel les infrastructures routières dominent largement sur les lignes de transport en commun. Si la gare de Saint-Mard relie bien les communes du bassin de vie à Paris, la faible fréquence du trafic de la ligne de Transilien limite les possibilités de déplacement. De plus, l’étude des déplacements pendulaires des actifs montre que la liaison ferrée vers Paris ne saurait combler l’ensemble des besoins d’une population qui travaille pour plus de 70% en dehors de la capitale. L’éloignement des services et des commerces, la faible densité des zones urbanisées et leur dispersion accentuent encore le caractère éclaté du territoire.

Outre l’imperméabilisation des sols, inéluctablement provoqué par la multiplication des structures routières (échangeurs, ronds-points, etc.), la dépendance à la voiture se manifeste aussi dans le budget des ménages. À Dammartin, 90% des ménages sont motorisés, contre 67% pour la moyenne francillienne, et 43% possèdent 2 voitures ou plus, contre 21% pour l’ensemble de l’Île-de-France. Dans l’espace perçu, cette motorisation produit ce que Marc Augé appelle des non-lieux, soient des symptômes de la modernité, des lieux où l’on passe mais ou l’on ne s’arrête pas, des lieux que l’on traverse mais où l’on ne vit pas (parkings, autoroutes,...).

Un territoire à l’urbanisme générique

Pavillons préfabriqués répétés à l’envie, immeubles de logement aux décors néo-classiques ou modernes tout droit sortis des rayons de promoteurs, structures métalliques revêtues de simples bardages, le territoire de la Goële se parcours tel un catalogue d’architecture générique à échelle 1. La rapidité de mise en oeuvre satisfait la demande : les primo-accédant qui font construire et les entreprises désireuses de s’installer rapidement dans les nouvelles zones d’activité y trouvent leur compte.

Rationnelles et peu coûteuses, ces constructions discount répondent à la forte pression du marché immobilier dans un territoire contraint ni par sa géographie - les grandes plaines agricoles et leur caractère d’openfield favorisent l’implantation de produit standardisés -, ni par le règlement. Ce paradigme fonctionnaliste d’urbanisation est à rapprocher de la Generic City que décrit Rem Koolhaas, où l’approche contextuelle est volontairement absente et où la primauté est donnée à l’efficacité.

Symbole de la métropolisation croissante du territoire, les grands promoteurs et constructeurs nationaux occupent la majorité du marché : Nexity, Kaufmann and Broad, Bouygues immobilier, Promogim se partagent la plupart des chantiers.