Parkeermedia

Klimaatdoelstellingen; de rol van parkeren

Begin november 2021 vond in Glasgow de VN-Wereld klimaatconferentie (COP26) plaats. Naar aanleiding daarvan heeft de British Parking Association een groot deel van hun blad Parking News gewijd aan de relatie van parkeren met het halen van de klimaatdoelstellingen die op deze conferentie zijn gesteld. Een overzicht:

INVLOED OP VERSCHILLENDE (PARKEER-)TERREINEN

Een van de doelstellingen van COP26 was om in 2050 ‘zero-emission’ te bereiken. Daarvoor zijn vier acties benoemd: 1) versneld afscheid nemen van steenkool; 2) ontbossing verminderen; 3) versnelde omschakeling naar elektrische voertuigen; 4) investeringen in duurzame energie. Op het eerste gezicht lijkt alleen punt 3 binnen de scope van de parkeerbranche te liggen. Maar parkeren kan ook een bijdrage leveren bij twee van de andere acties: door zonnepanelen te installeren op parkeergarages wordt een bijdrage geleverd in het terugdringen van fossiele energie, en via de laadpunten voor elektrische auto’s kunnen parkeergarages ook een rol gaan spelen als leverancier van duurzame energie. Verder kan eenieder, bedrijven, overheden, burgers, zijn invloed uitoefenen op een groen beleggingsbeleid van bijvoorbeeld pensioenfondsen.

ELEKTRISCHE TOEKOMST VOL UITDAGINGEN

Door deze transitie naar elektrische voertuigen komen er volop uitdagingen op ons af. Denk bijvoorbeeld aan de constructie van parkeergarages. In de afgelopen decennia is de vloerbelasting door een auto ongeveer gelijk gebleven, of zelfs iets afgenomen. Maar met de komst van hybride en elektrische voertuigen met hun zware accu’s neemt de belasting van parkeervloeren sterk toe. Daarnaast moet er in garages rekening worden gehouden met aanleg van laadpunten, beschikbaarheid van voldoende elektriciteit en last but not least maatregelen om het brandrisico te beperken. Of denk aan invoering van betaalsystemen om de ‘getankte’ energie af te rekenen. En dan is er ook nog de vraag hoe snel deze transitie zal gaan. Op basis van een onderzoek in het Verenigd Koninkrijk worden vijf typen automobilisten onderscheiden, van de green warriors, die liever gisteren dan vandaag overgaan op elektrisch rijden, tot de postponing pragmatist en de diehard cynic die de overstap zoveel mogelijk voor zich uitschuiven.

ELEKTRISCHE AUTO’S; NIET ALLEEN GOED NIEUWS

Elektrische auto’s zijn een goede stap naar emissieloos rijden. Toch zijn ook nog wel wat bedenkingen: neemt hierdoor wereldwijd de kloof tussen rijk en arm niet toe? Het is de vraag of arme landen deze stap wel zo snel kunnen maken. Ook op nationaal gebied is er nog veel te doen om elektrisch rijden goed van de grond te krijgen. De wet- en regelgeving zal zich moeten aanpassen op de te verwachten grote toename van laadpunten in het openbaar gebied, hoe kan laadpaalkleven worden tegengegaan? (in het Engels kan dat worden aangeduid met de-ICEing, ICE is Internal Combustion Engine). Hier kunnen parkeergarages dus een grote rol spelen. Maar ook elektrische auto’s kennen minpunten. Christian Brand van Oxford University wijst bijvoorbeeld op hun CO2 footprint, samenhangend met de winning van grondstoffen voor de batterijen, de productie van de voertuigen en het opwekken van de elektriciteit die de auto’s gebruiken. Het gaat dan ook niet alleen om schonere automobiliteit, maar ook minder verplaatsingen per auto en meer te voet en per fiets (en daardoor ook minder parkeerhandelingen).