INNOVATIE:
Flexibele parkeermachtiging voor deelauto’s
Gemeenten geven onafhankelijk van elkaar parkeervergunningen af aan aanbieders van deelauto’s. Hiermee stimuleren ze weliswaar het gebruik van deelauto’s, maar deze aanpak leidt tot veel werk voor gemeenten en aanbieders en sluit steeds minder goed aan op de wensen van de deel autogebruikers. SHPV is daarom samen met 8 gemeenten en 4 aanbieders van deelauto’s een proef gestart voor de flexibele parkeermachtiging voor deelauto’s.
TEKST WILCO VAN DE VOSSE EN DIRK JAN DE HAAN
38
vexpansie 2021
Het is een begrijpelijke maar lastige tegenstelling. Aan de ene kant zijn er de gemeenten. Zij hebben een opgave en ambitie voor een leefbare en duurzame openbare ruimte. Beleid gericht op het stimuleren van deelmobiliteit is daar een onderdeel van. Dat beleid wordt lokaal ingevuld; gericht op de lokale situatie en gebruikers. Aan de andere kant zijn er de aanbieders van deelauto’s. Zij hebben de lokale parkeervergunningen nodig, maar hebben vooral een belang bij landelijke aanpak en uniformiteit. Zij bieden immers een landelijke dienst aan gebruikers, zoveel mogelijk onafhankelijk van de stad. Daarmee hebben ze een andere visie en klantbenadering dan veel gemeenten. Per saldo heeft de eindgebruiker (als burger van een stad en als klant van de aanbieder) hiervan het meeste last. Die ervaart de verschillen wanneer hij of zij met een deelauto reist. Gemeenten en aanbieders hebben elkaar evenwel hard nodig om dezelfde klant of burger goed te bedienen. Beiden willen immers het gebruik van de deelauto als alternatief voor een privéauto stimuleren.
HOE GAAT HET NU?
Een gemeente verkoopt tegen een aantrekkelijk tarief een parkeervergunning per kenteken aan een aanbieder van deelauto’s. Die vergunning geeft het recht om de auto met dat kenteken te parkeren in een bepaalde zone of in een stad. Een gemeente maximeert het aantal deelauto’s met zo’n vergunning, en verdeelt dat maximumaantal over geïnteresseerde aanbieders. Steeds vaker stelt de vergunning ook eisen aan kenmerken van de auto zoals de uitstoot, hybride of elektrisch. Met die vergunning bevordert de gemeente het gebruik en creëert gelijktijdig meer grip op aantal en eigenschappen van geparkeerde deelauto’s. Deze manier van werken betekent voor gemeenten echter dat met elke aanbieder apart afspraken gemaakt moeten worden, en dat voor elke deelauto een vergunning moet worden verstrekt én onderhouden. In
