MUSTANG MACH 1

THE END MOTOR

FORD MUSTANG MACH 1 El regreso de un purasangre

Exagera Ford cuando insinúa con su nombre que esta versión del mítico ‘pony car’ puede rodar a la VELOCIDAD DEL SONIDO, pero no cuando nos dice que el nuevo MACH 1 es el Mustang más divertido y ágil que ha construido jamás.

por HÉCTOR PALOMARES VUELVE LA Mustang es uno de esos nombres que prácticamente LEYENDA no necesitan llevar nada ni por delante ni por detrás. Abusamos de la palabra icono, pero el Mustang sin duda lo es, uno de los coches más reconocibles de la historia del automóvil y la apuesta que hizo en su día Ford para inventar una forma de deportividad asequible a la americana: mucha cilindrada, mucho ruido y un chasis que daba lo mejor de sí mismo en línea recta.

La denominación Mach 1 surgió en 1969 para referirse a la versión más prestacional del Mustang. Se produjo hasta 1979 y después se recuperó en 2003, para discontinuarse de nuevo un año después. Esta edición de 2021 (limitada, aunque no sabemos a cuántas unidades) es la primera que llega a Europa y sus características técnicas son como de otro tiempo: motor V8, 460 CV de potencia y un 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. En plena era eléctrica, el nuevo Mach 1 puede parecer una locura (con un consumo WLTP de entre 11,7 y 12,4 litros), pero es una locura deliciosamente embriagadora.

Algo nos dice que Ford no construirá demasiados Mach 1 (como fabricante generalista, le penaliza en exceso la media de emisiones), por lo que es presumible que se convierta en un coche de coleccionista.

F ORD . DE COR TESÍA FOT OGRAFÍA S:

Pero hasta que eso suceda, o mientras ocurre, nada te impide disfrutarlo por un precio que no tiene competencia (desde 62.970 euros). Al contrario que a sus predecesores de los años 60 del pasado siglo, al actual Mach 1 le gustan tanto las curvas como las rectas. No tiene el tacto de un deportivo más "europeo", pero su belleza reside precisamente en eso. Es eicaz a su manera, the american way. Ocupa la calzada con una presencia arrolladora y el diferencial trasero autoblocante ayuda a redondear cualquier curva. También se mantiene irme, sin inclinaciones de carrocería al acelerar, frenar o girar, gracias a la suspensión magnética controlada electrónicamente, los muelles delanteros más rígidos y las barras estabilizadoras. La caja manual de 6 velocidades con doble disco de embrague –también hay una automática de convertidor de par de 10 relaciones– es un tributo al placer de conducir. Con recorridos cortos y precisos y un punta-tacón generado electrónicamente en las reducciones. Las pinzas de freno Brembo de seis pistones delanteras lo detienen de 100 a 0 km/h en menos de 32 metros.

No hemos tenido la oportunidad de rodar con esta bestia en circuito, ámbito al que sin duda pertenece (dentro de los diferentes modos de conducción, hay uno diseñado especíicamente para pistas y otro para drag races), pero con sólo hacer unos pocos kilómetros en carreteras de montaña ya te das cuenta de que es un vehículo muy especial. Rápido, con una respuesta de par arrolladora a casi cualquier régimen y con un sonido (los escapes con válvulas reguladoras ayudan) deliciosamente embriagador para un petrolhead. Te ven los chavales por la calle, esos chavales que supuestamente pasan de los coches y sólo piensan en TikTok, y te piden que aceleres a fondo para escucharlo rugir. Es la magia única de un coche como el Mustang. Por algo es el deportivo más vendido del mundo. El Mach 1 es su versión más extrema. Corre a por uno. No va a haber para todos.

No encontrarás un coche de estas características por un precio tan bajo. Por 62.970 euros te llevas a tu garaje un pedazo de historia viva de la automoción.

El Mach 1 está propulsado por un motor V8 que genera 460 CV de potencia. Más que sufciente para mover sus 1.839 kg con una agilidad y efcacia sorprendentes.

EL CLÁSICO Para gustos los colores, pero la versión de 1969 nos parece uno de los coches más bellos de la historia.

EXTERIOR Existen diferentes combinaciones de franjas y colores de carrocería para dar al Mach 1 su aspecto imponente. ESCAPES Cuatro grandes escapes cromados con válvulas activas moldean el increíble sonido del V8 del Mach 1.

MODOS Los interruptores regulan el modo de conducción, la dureza del volante o las ayudas electrónicas.