FORMENTOR VZ5

THE END MOTOR

CUPRA FORMENTOR VZ5 Un deportivo disfrazado de SUV

El Formentor VZ5 es todo lo que esperas del más radical de los vehículos de la familia Cupra. UNA BESTIA devora circuitos que, más allá de las pistas, también sabe tratar al conductor con la delicadeza de un SUV.

por HÉCTOR PALOMARES

Desde su lanzamiento, el Formentor no le ha dado más que alegrías a Cupra. No es sólo que haya ganado numerosos premios y haya sido inalista del Coche del Año en Europa, es que se ha convertido en un superventas y en el mejor embajador posible para la joven marca. Lo tienes en todas las motorizaciones posibles, incluidas las híbridas enchufables. Y, si nos preguntas, te diremos que, por encima de la tentadora versión de 310 CV, la opción más racional nos sigue pareciendo el propulsor de gasolina de 150 CV, con el que el Formentor es divertido, rápido y más económico. Pero ¡ay!, el corazón tiene razones que la razón no entiende. Y para un fabricante que hace gala de querer despertar en sus clientes la emoción de conducir, apelar a lo irracional es también, de algún modo, una de sus razones de ser.

En ese contexto, y no en otro, hay que entender el Formentor VZ5, una bestia en edición limitada de 7.000 unidades con la que Cupra quiere mostrar de lo que es capaz y, de paso, subir de revoluciones el corazón

AGARRE de los afortunados que tengan la INFINITO oportunidad de ponerse al volante. Por si te lo estás preguntando, sí, hemos sido uno de esos afortunados. Por carretera y en circuito, que es donde el VZ5 puede desarrollar todo su potencial. ¿Y cuál es ese potencial? Pues, desde el punto de vista técnico, nada menos que 390 CV y 480 Nm de par que le permiten, desde parado, llegar a 100 km/h en 4,2 sg (gracias a un propulsor de cinco cilindros que es un viejo conocido en el grupo VW); o unos frenos Akebono delanteros de seis pistones que lo de-

El paragolpes delantero también ha sido rediseñado con nuevas entradas de aire. Su aspecto es imponente. Sus prestaciones, aún más.

E S C A P E S El difusor trasero en fibra de carbono, nuevo para el VZ5, aloja cuatro salidas de escape terminadas en cobre, que adoptan una posición en diagonal.

A S I E N T O S El VZ5 estrena también unos magníficos asientos tipo bucket, con una sujeción lateral excelente, pero confortables para el uso diario.

R U E DAS Las llantas de 20" de color cobre son específicas para el VZ5 y dejan ver unos discos de 375 y 310 mm. Las ruedas traseras y delanteras tienen el mismo ancho.

. DE CUPRA FOT OGRAFÍA S: COR TESÍA tienen de nuevo hasta cero con una rapidez y ausencia de fatiga sorprendentes; o un chasis rebajado 10 mm que lo hace más preciso a la entrada y salida de las curvas; o una tracción 4WD, que incluye un diferencial trasero de deslizamiento limitado (gracias a este sistema se puede poner un modo drift para circuito, aunque no es fácil de controlar para un novato).

El resultado de todo lo anterior es un coche que no parece un SUV, que se agarra al asfalto como un compacto deportivo y, cuando llega a sus límites, desliza y avisa al conductor con nobleza. Que suena como los ángeles, aunque podría sonar un poco más con un escape más permisivo. Y que, por encima de todo, es tan adecuado para un track day como para irse de vacaciones con la familia. Hay pocos coches así. Tan radicales y versátiles. Nos da en la nariz que hacerse con uno va a ser harto complicado.