23 minute read
NSR Development – Two Days of Constructive Dialogue
Advertisement
Ассоциация Северного морского пути (АСМП) 29 октября и 11 ноября 2020 г. провела в онлайн-режиме видеоконференцию «Северный морской путь и основы госполитики РФ в области судостроения, энергетики, цифровизации и международного сотрудничества». Организации, заинтересованные в развитии СМП, и компании, чей бизнес зависит от его функционирования, подготовили выступления, связанные с главной темой конференции. Северный морской путь был и остается основной транспортной артерией в российской Арктике. Благодаря ему Арктический регион в тяжелые годы выжил, а сейчас, с расчетом на реализацию задуманных проектов, появилась перспектива вывести его на новый этап развития и включить СМП в систему мировых транспортных коридоров. Ассоциация СМП одним названием указывает на главную свою задачу: способствовать развитию Северного морского пути и объединять все заинтересованные в этом силы. Новые времена и новые возможности требуют широкого взаимодействия государственных и коммерческих организаций, соединения инициативы снизу с государственным управлением с учетом научного подхода, видения перспектив и направлений устойчивого развития. АссоциOn October 29 and November 11, 2020, the Northern Sea Route Association (NSRA) held an online video conference The NSR and the Basic Principles of the Russian Federation’s State Policy towards Shipbuilding, Energy, Digitalization and the International Cooperation. Organizations interested in the NSR development and companies, whose business depends on its functioning, prepared speeches related to the main conference theme. The Northern Sea Route was and remains the main transport artery in the Russian Arctic. Thanks to it, the Arctic region has survived in hard times, and now, with an eye toward the implementation of conceived projects, the prospect appeared to bring it to a new stage of development and include the NSR in the system of the world’s transport corridors. The NSR Association, just by its name, points to its main task, i.e. promoting the development of the Northern Sea Route and unite all interested forces. New times and new opportunities require a broad interaction of state and commercial organizations, combination of bottom-up initiatives and state administration taking into account a scientifi c approach, vision of prospects of and trends in sustainable development. The NSR Association is destined to gather and unite views and opinions, enunciate goals and objectives, and contribute to their implementation. The Conference was opened by an address of welcome from A.N. Chilingarov, Special Representative of the President of the Russian Federation on International Cooperation in the Arctic and Antarctic, and speech by N.V. Korchunov, Ambassador-at-Large for Arctic Cooperation, Ministry of Foreign Aff airs of Russia.
Kristín Halla Kristinsdóttir, Deputy Chief of Mission, Embassy of Iceland in Moscow, addressed a farewell speech to Russia, which will be the Arctic Council Chair in 2021–2023, from Iceland, the current Chair. The Conference moderator, V.G. Kharlov, Vice-President of the Association, competently coordinated speeches of spokespersons involving all attendees in discussion.
The first day of the conference October 29, 2020
Among Russian Conference participants, reports from major players in the Arctic transport market and its support were impressively presented. I.I. Sharkov represented FESCO, Director of the Far Eastern Shipping Company Branch in Vladivostok, while V.G. Arutyunyan, Head of the Maritime Operations Headquarters of Atomfl ot spoke about the upgrade of the icebreaker fl eet and the organization of navigation in the NSR waters by the Maritime Operations Headquarters of FSUE Atomfl ot. I.I. Sharkov pointed out that FESCO, throughout its 140-year history, is associated with ice navigation including along the Northern Sea Route, and its trained crews have experience in ice navigation and discharge over undeveloped beaches. Despite the NSR infrastructural underdevelopment and diffi culties in ensuring air transport accessibility of the areas along the NSR, FESCO does not see its further development without working on the Northern Sea Route. V.G. Arutyunyan went into detail on the stages of the Northern Sea Route development, and spoke about the construction of fi ve universal nuclear icebreakers and deployed automated control system. The system plans the arrangement of icebreakers, works with applications for the icebreaker fl eet services, processes supervisory data, and cooperates with the Company administration. The Marine Operations Headquarters ACS is an integrated traffi c control center, in which data will be processed without human involvement using satellites, which will considerably increase safety of navigation. ация СМП призвана собрать и объединить взгляды и мнения, сформулировать цели и задачи, способствовать их реализации. Конференция открылась приветственным адресом от А.Н. Чилингарова, спецпредставителя Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, и выступлением Н.В. Корчунова, Посла по особым поручениям МИД РФ по международному сотрудничеству в Арктике. С напутствием России, которая становится председателем в Арктическом совете в 2021–2023 гг., от Исландии как нынешней страны-председателя выступила заместитель посла Исландии в России Кристин Хадла Кристинсдоттир. Модератор конференции вице-президент Ассоциации В.Г. Харлов умело координировал выступления докладчиков, вовлекая в обсуждение всех присутствующих.
Первый день конференции 29 ноября 2020 г.
От российских участников конференции солидно прозвучали доклады крупных игроков арктического рынка перевозок и их обеспечения. От компании FESCO выступил И.И. Шарков, директор филиала Дальневосточного морского пароходства во Владивостоке, а начальник штаба морских операций Атомфлота В.Г. Арутюнян рассказал про обновление ледокольного флота и организацию плавания в акватории СМП штабом морских операций ФГУП «Атомфлот». И.И. Шарков подчеркнул, что всю свою 140-летнюю историю компания FESCO связана с ледовым плаванием, в том числе на трассе Севморпути, ее подготовленные экипажи имеют опыт ледового плавания и выгрузки на необорудованный берег. Несмотря на инфраструктурную неразвитость СМП и трудности с обеспечением авиационной транспортной доступности территорий вдоль СМП, FESCO не мыслит свое дальнейшее развитие без работы на Северном морском пути. В.Г. Арутюнян подробно остановился на этапах развития Севморпути, рассказал о строительстве пяти универсальных атомных ледоколов и о развернутой автоматизированной системе управления. Система планирует расстановку ледоколов, работает с заявками на услуги ледокольного флота, обрабатывает диспетчерские данные, взаимодействует с администрацией предприятия. АСУ Штаба морских операций — это единый диспетчерский центр управления, в котором обработка данных будет происходить без участия человека, с использованием спутников, что существенно повысит безопасность мореплавания.
На тему обеспечения безопасности плавания в акватории СМП и российской Арктике в целом выступил С. Шевченко, полковник Росгвардии РФ. Он перечислил официальные документы, в соответствии с которыми организована деятельность Росгвардии в Арктике, ее задачи и механизмы реализации государственной политики в регионе, а именно обеспечение суверенитета и территориальной целостности Российской Федерации, сохранение Арктики
как территории мира, стабильного и взаимовыгодного партнерства. Бизнес-сообщество представлял М. Григорьев, член научного совета при Совете Безопасности Российской Федерации, директор ООО «Гекон» (Санкт-Петербург). Он детально рассказал о проектах по освоению минеральных ресурсов с морской транспортировкой через акваторию Севморпути к 2024 г. М. Григорьев подчеркнул, что экономическое развитие Арктической зоны обусловлено главным образом освоением природных ресурсов, но это возможно только в условиях достаточной транспортной инфраструктуры. Эта связка обозначена как основа государственной политики в Арктике, что определяет необходимость системного анализа реализуемых проектов и их транспортной инфраструктуры. Работая над устойчивостью проектов в Арктической зоне, мы должны учитывать и состояние ресурсной базы, и ее объем, качественный состав сырья, рыночную позицию и всю линейку формировании цепочки добавленной стоимости, от обустройства месторождений и транспортировки до перевалочных комплексов, мощности порта и выходов на рынок. От финансовых кругов выступила Ю. Зворыкина, профессор МГИМО, заместитель Директора АНО ИнS. Shevchenko, Colonel, Federal National Guard Troops Service, spoke on the topic of ensuring safety of navigation in the Northern Sea Route waters and Russian Arctic as a whole. He listed offi cial documents according with to the Federal National Guard Troops Service activity in the Arctic is organized, its tasks and mechanisms to implement state policy in the region, in particular, ensure the Russian Federation sovereignty and territorial integrity, and preserve the Arctic as a territory of peace, and stable and mutually benefi cial partnership. The business community was represented by M. Grigoriev, Member, Scientifi c Council of the Security Council of the Russian Federation, General Director, LLC Gekon (Saint Petersburg). He spoke in details about the projects to develop mineral resources with marine freight through the Northern Sea Route waters by 2024. M. Grigoriev pointed out that economic development of the Arctic zone is primarily conditioned by the development of natural resources, however, this is possible only in the presence of suffi cient transport infrastructure. This couple is designated as the basis of state policy in the Arctic determining the need for a systematic analysis of the projects to be implemented and their transport infrastructure. Working on the sustainability of the projects in the Arctic zone, we should also take into account both the state of the resource base and its volume, qualitative composition of raw materials, positioning and entire range of the value chain, from oilfi eld construction and transportation to transshipment centers, port capacity and entrances to the market. Yu. Zvorykina, MGIMO Professor, deputy Director VEB Institute, spoke on behalf of the fi nancial community on the topic Sustainable development in the Arctic and green funding projects. She said that at the session of the Arctic Council sustainable development groups, the project for sustainable funding in the Arctic was supported by almost all representatives of small indigenous peoples. In the context of reduced budgetary funding, green funding projects expect support by the entire range of instruments, which are used
Организационный комитет конференции АСМП Organizing Committee of the NSRA conference
in the Arctic: grants, guarantees, leasing, targeted funds allocations, and accelerated depreciation. Sustainable funding is one of the most relevant and debated issues taking into geographical and environmental peculiarities. A. Gorbunova, a lawyer from Naryan-Mar touched on an important topic. She focused on the opportunities and problems of indigenous peoples of the Far North due to the NSR development. The need to separately study this topic is obvious. In some cases, when placing certain facilities, it is perhaps necessary to carry out technological expert examination. It is necessary to provide digital equality, 2020 showed how great the need to develop digital technologies in the Arctic. It is needed to develop access to public services, education, telehealth care service, give the possibility of promptly informing the population living in remote and hard-to-reach sites. At the Conference, small business was represented by D. Bachukin, Market Director, Smart Arctic Company. He spoke about the Arctic zone of the Russian Federation digitalization and proposed turnkey solutions to manage the seaport, a set of IT tools to provide safety of working process and workers, as well as of reindeer breeding. A.M. Dovgiy, General Director, LLC ArctWeb, dealing with developing and maintaining business IT solutions, spoke on the role of medium and small businesses in subcontracting Arctic projects and listed important aspects of their support from the RF Government. G.V. Ryabova, Head, Amway South Ural Group of Companies, presented a report on NUTRILITE functional food as the basis to prevent coronavirus in vessel crews on the NSR. Strengthening of immunity in severe Arctic conditions, in which crews work, calls for special attention. Functional food helps provide this. Foreign participants represented both state agencies, and scientifi c and business world of their countries. As already mentioned, the Deputy Chief of Mission, Embassy of Iceland, conveyed greetings from the Arctic Council and noted that the Arctic Council has seen it as its goal to unite the eff orts of its Member States for preserving marine wealth and climate and implementing green energy technologies to take care of people and nations living in the Arctic in a rapidly changing ститут Внешэкономбанка, на тему «Устойчивое развитие в Арктике и проекты зеленого финансирования». Она сообщила, что на заседании Рабочей группы по устойчивому развитию Арктического совета проект устойчивого финансирования в Арктике был поддержан фактически всеми представителями коренных малочисленных народов. В условиях сокращения бюджетного финансирования проекты зеленого финансирования ожидают поддержки всем спектром инструментов, которые используются в Арктике: гранты, гарантии, лизинг, целевые выделения финансов, ускоренная амортизация. Устойчивое финансирование — один из самых актуальных и обсуждаемых с учетом географических и экологических особенностей вопросов. Важную тему затронула А. Горбунова, юрист из Нарьян-Мара. Она остановилась на возможностях и проблемах коренных народов Крайнего Севера в связи с развитием СМП. Очевидна необходимость отдельного исследования на эту тему. Возможно, в ряде случаев при размещении определенных объектов надо проводить технологическую экспертизу. Необходимо обеспечить «цифровое равенство», 2020 г. показал, насколько велика потребность развития цифровых технологий в Арктике. Нужно развивать доступ к публичным услугам, образованию, телемедицине, создавать возможность оперативного информирования населения, проживающего в удаленных и труднодоступных местах. Малый бизнес представлял на конференции Д. Бачукин, начальник отдела маркетинга компании «Умная Арктика». Он выступил на тему цифровизации Арктической зоны РФ и предложил готовые решения для управления морским портом, набор IT-инструментов для обеспечения безопасности рабочего процесса и сотрудников, а также для оленеводства. А М. Довгий, генеральный директор компании «АрктВэб», занимающейся разработкой и ведением ITрешений для бизнеса, рассказал о роли среднего и малого бизнеса в субподрядных арктических проектах и перечислил важные аспекты их поддержки правительством РФ. Г.В. Рябова, руководитель Южно-Уральской группы компании «Амвэй», представила доклад о функциональном питании NUTRILTE как основе профилактики заболеваний коронавирусом экипажей судов на трассе СМП. Укрепление иммунитета в тяжелых арктических условиях, в которых находятся экипажи, требует особого внимания. Функциональное питание позволяет это обеспечить. Иностранные участники представляли и государственные органы, и научный, и деловой мир своих стран.
Заместитель посла Исландии, как уже упоминалось, передала приветствие от Арктического совета и отметила, что с 1996 г. Арктический совет видит своей целью объединить усилия входящих в него государств для сохранения морских богатств, климата и внедрения зеленых энергетических технологий, для заботы о людях и народностях, проживающих в Арктике в условиях быстро меняющегося мира. Совет стремится соблюсти глобальные интересы всех государств, заинтересованных групп и государств-наблюдателей, которые разделяют общие цели. О научных исследованиях в Арктике рассказала генеральный директор Шведского полярного центра профессор Катарина Гартфельдт. Центр занимается исследованием Арктики на основе международного сотрудничества. В Центре выполняется обширный план экспедиций, в которых участвуют девять стран, 29 институтов, 102 ученых и 115 исследователей, работающих по семи научным трансграничным темам. Феликс Тжуди из Норвегии, как и подобает судовладельцу и деловому человеку, остановился на вопросе о необходимости трансформации СМП из маршрута в большей степени российского в мировой глобальный транзитный путь из Атлантики в Тихий океан. Он напомнил о 40%-ной экономии при транспортировке грузов через СМП по сравнению с традиционными маршрутами и о необходимости развивать окружающую инфраструктуру в русле современных зеленых технологий с минимальным воздействием на окружающую среду. Его компаньон С. Балмасов привел статистические данные о росте транзитного трафика с детальным анализом по направлениям и участникам и отметил, что льды не снижают среднюю скорость судна по маршруту СМП. Обстоятельным и подробным, с ответами на вопросы, было выступление гендиректора компании «Транзас Навигатор» (Финляндия) И. Гапешко, партнера Ассоциации СМП. Группа компаний «Транзас» была создана в девяностые годы прошлого века и занимается высокими технологиями, связанными непосредственно с морем и реками. Тренажеры и оборудование судов для навигации, электронная картография, береговые системы — все это продукция компании. Моделирование новых акваторий, требующих обучения судоводителей, моделирование судовождения в различных погодных условиях, активное участие на российском рынке позволяют представить «Транзас» как компетентного и надежного бизнес-партнера. Завершил программу выступлений первого дня В. Карпов (Slava Karpoff ), генеральный директор компаworld since 1996. The Council aspires to serve global interests of all states, interested groups and Observer States sharing common goals. Professor Katarina Gardfeldt, General Director, Swedish Polar Research Secretariat, spoke about scientifi c research in the Arctic. The Secretariat researches the Arctic based on international cooperation. The Secretariat carries out a wide plan of expeditions involving 9 countries, 29 institutions, 102 scientists and 115 researchers working on seven scientifi c transboundary projects. Felix Tschudi from Norway, as befi ts a ship owner and businessman, focused on the need to transform the NSR from a route, which is mostly Russian, into a world global transit route from the Atlantic Ocean to the Pacifi c Ocean. He reminded of 40 percent saving in the transport of freight through the NSR as compared to traditional routes and of the need to develop the surrounding infrastructure in line with state-of-the art green technologies with a minimum environmental impact. His companion S. Balmasov quoted statistical data on transit traffi c growth with a detailed analysis of directions and participants and noted that ice does not reduce an average vessel speed along the NSR. The speech by I. Gapeshko, General Director, Transas Navigator Company (Finland) I. Gapeshko, the NSR Association partner, was detailed and thorough, with answers to questions. The Transas Group of Companies was established in the 1990’s and deals with high technologies directly associated with the sea and rivers. All navigation simulators and equipment of vessels, electronic mapping, and coastal systems are the Company’s products. Simulating new water areas requiring training of navigators, simulating navigation in diff erent weather conditions, active participation in the Russian market allow make it possible to present the Transas as a competent and reliable business partner. Slava Karpoff , General Director, eNetGroup Inc, Ottava, Canada, closed the program of Day 1 speeches. He shared experience of working with Arctic IT projects in the Canadian Northern Territories. In particular, he stated in detail the features of the technologies developed by his Company to reliably process large data volumes in real time and noted that the Company had extensive experience in developing systems, and a great desire and force to work with any companies and any projects, which will do good both to the planet and clients.
The online NSRA meeting on November 10 was held at the request of the Association’s partners. M.Kashka, General Director, FSUE Atomfl ot, and M. Grigoriev (Gekon) actively participated in the Day 2 Conference.
The report by V. Ostapchuk, General Director, JSC Naryan-Mar United Air Group, an enterprise having long-term experience in organizing production on islands (Kolguev), evacuation and rescue in the sea, and fl ights to all icebreakers and off shore exploratory and production platforms, should be particularly noted. V. Ostapchuk assessed the situation with emergency-rescue preparedness ensured by the aircraft fl eet and defi ned the trends of further development. According to him, currently, a centralized emergency-rescue preparedness in the RF Arctic zone, is ensured in the NSR western part (the Kara Sea) by Naryan-Mar United Air Group (based in Naryan-Mar) and AK Yamal (helicopters) (based in Salekhard, Tazovsky and Tarko-Sale). Off shore fl ights (to support the operation of platforms and terminals located in water areas (fi xed off shore ice-resistant off -loading terminal Varandey, off shore ice resistant fi xed platform Prirazlomnaya, etc.)) are also accomplished by aviation units of production companies LUKoil Avia and Gazpromavia. According to V. Ostapchuk, it is necessary to give principle emphasis to the following issues: • development of helicopter fl eet, construction of special vehicles for emergency-rescue operations; • increase in the number of stage fi elds provided with the necessary fuel reserve to refuel helicopters; • training of personnel, in what connection in addition to increasing the number of graduated pilots in fl ight schools, real Arctic conditions require additional training to support emergency-rescue operations including ships operated by foreign crews. Sustainable development of Russia’s Arctic region is impossible without implementing an eff ective medical support system for population companies’ employees at these territories. Professor Andrey Karpov (Corporate Medicine Center, Tomsk) spoke in detail about a new strategy of protection and enhancement of health of employees from remote industrial facilities, i.e. drilling platforms, workers settlements, etc. “The developed strategy to preserve the health of the working population is based on the нии «Инет инкорпорейшн», Оттава, Канада. Он поделился опытом работы в арктических IT-проектах на канадских северных территориях. В частности, он подробно изложил особенности разработанных его компанией технологий по надежной обработке больших объемов данных в реальном времени и отметил, что у компании есть большой опыт разработки систем, желание и силы работать с любыми предприятиями, любыми проектами, которые принесут пользу как планете, так и клиентам.
Второй день конференции 10 ноября 2020 г.
Встреча АСМП 10 ноября в режиме онлайн проводилась по просьбе партнеров Ассоциации. Активное участие в конференции второго дня приняли М. Кашка, генеральный директор ФГУП «Атомфлот», и М. Григорьев («Гекон»). Из выступлений второго дня особо следует отметить доклад В. Остапчука, генерального директора ОАО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» — предприятия, имеющего многолетний опыт организации производств на островах (о. Колгуев), эвакуации и спасания в море и выполнения полетов на все ледоколы и морские разведочные и добычные платформы. В. Остапчук оценил ситуацию с аварийно-спасательной готовностью, обеспечиваемой вертолетным парком, и определил направления дальнейшего развития. В настоящее время аварийно-спасательная готовность в Арктической зоне РФ, по его мнению, централизованно обеспечивается в западной части СМП (Карское море) предприятиями «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» (базирование — Нарьян-Мар) и «Ямал АК (вертолеты)» (базирование — Салехард, Тазовский, Тарко-Сале). Офшорные полеты для обеспечения работы расположенных на акваториях платформ и терминалов (стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал «Варандей», морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» и т.п.) выполняют также авиационные подразделения добывающих компаний «ЛУКойл Авиа» и «Газпромавиа». По мнению В. Остапчука, необходимо уделить первоочередное внимание следующим вопросам: • развитию парка вертолетов, строительству специализированных для аварийно-спасательных операций машин;
• расширению числа площадок подскока, обеспеченных необходимым запасом топлива для дозаправки вертолетов; • подготовке персонала, причем помимо увеличения выпуска пилотов летными училищами необходима дополнительная подготовка в реальных арктических условиях для обеспечения аварийно-спасательных работ, в том числе судов, управляемых зарубежными командами. Устойчивое развитие арктического региона России невозможно без внедрения эффективной системы медицинского обеспечения населения и работников предприятий на данных территориях. Профессор Андрей Карпов (Центр корпоративной медицины, Томск) подробно остановился на новой стратегии охраны и улучшения здоровья сотрудников удаленных промышленных объектов — буровых плат-форм, предприятий горно-рудной промышленности и т.д. «В основе разработанной стратегии сохранения здоровья работающего населения лежит принцип профилактики важнейших заболеваний — сердечно-сосудистых, онкологических, профессиональных. Это собственная оригинальная методология оценки рисков для здоровья, которая учитывает ведущий международный опыт. Мы анализируем основные факторы риска: профессиональные, поведенческие, климатические, формируем среди персонала группы риска. В этих группах для оценки состояния здоровья используются современные методы диагностики, позволяющие назначить правильную коррекцию выявленных нарушений и следить за состоянием человека в дальнейшем. На предприятиях мы предлагаем создавать регистры работников — системы, где будут постоянно собираться и анализироваться данные медицинского и профессионального характера. Данные регистры послужат основой для разработки диагностических и лечебно-профилактических мероприятий. Наш подход позволяет компаниям добиваться реального сокращения социально-экономических и репутационных потерь, связанных с заболеваемостью, инвалидностью и преждевременной смертностью персонала» — констатирует Андрей Карпов. Жан Пьер Борис (круизная компания Ponat, Франция) рассказал об опыте работы на трассе СМП, перспективах развития круизного туризма в российской Арктике и описал возможное взаимодействие с Атомфлотом по вопросам помощи и эвакуации в аварийных и экстремальных ситуациях. Упомянул он и вопросы визового обеспечения, которые требуют упрощения. Гендиректор российской авиационной корпорации «Витязь» Сергей Анциферов (он также представлял Viking Air Bombardier, Канада) рассказал об опыте использования канадского самолета «Твин Оттер» DHC-6, который может быть полезен в российской Арктике для эвакуации больных и пострадавших. Предусмотрено взаимодействие с МЧС, имеющей на Севере три авиационно-спасательных формирования и семь резервных баз авиации.
Сибмедцентр, Томск/SibMedCenter, Tomsk
principle of prevention of the most important diseases, which are vasculocardiac, oncological, and work-related ones. This is our own original methodology to assess health risks taking into account best practices. We analyze such main risk factors as professional, behavioral, climatic and form risk groups among personnel. In these groups, advanced diagnostic methods, which make it possible to assign the right correction of identifi ed disorders and monitor a person’s health in the future, are used to assess the state of health. We propose to create registers of employees in companies, a system, in which medical and professional data will be gathered and analyzed. These registers will be the base for developing diagnostic and medical-preventive activities. Our approach allows companies to achieve a real reduction of socio-economic and reputational losses associated with personnel morbidity, disability and premature mortality”, stated Andrey Karpov. Jean-Baptiste Bories (Ponant Cruise Company, France) spoke about experience in operation on the NSR, prospects of developing cruise tourism in the Russian Arctic and described possible interaction with Atomfl ot in assistance and evacuation in emergency and extreme situations. He also touched on the issues of visa support, which should be simplifi ed. Sergey Antsiferov, General Director, Russian Aviation Corporation Vityaz (he also represented Viking Air Bombardier, Canada) spoke about experience in using the Canadian aircraft Twin Otter DHC-6, which can be useful in the Russian Arctic to evacuate diseased and injured people. Interaction is envisaged with EMERCOM, which has three aviation-rescue units and seven standby airbases in the North. Roman Kovtun, Head, LLC Promtekh, described experience in constructing industrial and residential buildings in the AZRF.
Conclusions
Artifi cial intelligence, green economy and fi ght against climate change are currently becoming key global development trends. In this regard, the implementation of sustainable funding mechanisms seems promising for developing transport communications in the Arctic. Following the results of the two-day Conference, a resolution will be compiled with the following recommendations: • submit a proposal to the program of Russia’s
Chairmanship in the Arctic Council on developing the Arctic taxonomy project for sustainable development projects and their funding mechanisms. Defi ne the criteria for sustainable development projects of traditional places of habitation of indigenous peoples and models for supporting such projects by all the Arctic
Council countries as a special section of the taxonomy. Submit prepared proposals to the Arctic Council Sustainable Development Working
Group (SDWG) and to the Ministry of Foreign
Aff airs of the Russian Federation to include this proposal in the Plan of Russia’s Chairmanship in the Council; • simplify visa rules and implement a single window system in order to develop international
Arctic cruise tourism; • establish an integrated call-center operating in the 24/7/365 mode since the RF EMERCOM,
Ministry of Defense, and Ministry of Health deal with evacuation services in the AZRF on the NSR; • develop a new legal framework for remote medicine; • intensify eff orts to enhance computer competence of representatives from authorities and the AZRF population as a whole; • proceed with implementing the RF Government Program of Ocetober 21, 2020. The NSRA hopes to more actively implement the practice of visiting sessions and organization of B2B meetings of the NSR Association at partner companies in the future. Recommendations developed by the Conference participants will be submitted to relevant ministries and institutions and placed at the NSRA website. Роман Ковтун, руководитель ООО «Промтех», описал опыт строительства производственных и жилых зданий в АЗРФ.
Выводы
Ключевыми глобальными трендами развития в настоящее время становятся искусственный интеллект и зеленая экономика, борьба с климатическими изменениями. В этой связи для развития транспортных коммуникаций в Арктике перспективным видится внедрение механизмов устойчивого финансирования. По результатам двухдневной конференции будет составлена резолюция, со следующими рекомендациями: • в программу председательства России в Арктическом совете внести предложение о разработке проекта арктической таксономии для проектов устойчивого развития и механизмов их финансирования. В качестве специального раздела таксономии определить критерии проектов устойчивого развития мест традиционного бытования коренных народов и моделей поддержки таких проектов всеми странами Арктического совета.
Направить подготовленные предложения в Рабочую группу Арктического совета по устойчивому развитию (SDWG/СДВГ) и в Министерство иностранных дел
Российской Федерации для включения этого предложения в План председательства России в Совете; • в целях развития международного арктического круизного туризма упростить визовые правила и внедрить
«систему одного окна»; • поскольку службой эвакуации в АЗРФ и на СМП занимаются МЧС, Минобороны, Минздрав РФ, создать единый колл-центр, работающий в режиме 24/7/365; • разработать новую правовую базу для удаленной медицины; • активизировать работу по повышению компьютерной грамотности представителей властей и населения
АЗРФ в целом; • продолжить работу по внедрению программы Правительства РФ от 21 октября 2020 г. АСМП надеется в дальнейшем еще активнее внедрять практику выездных заседаний и организацию B2Bвстреч Ассоциации СМП на предприятиях-партнерах. Рекомендации, выработанные участниками конференции, будут представлены в профильные министерства и организации, а также размещены на официальном сайте АСМП.
Иформацию подготовил А.Г. Аникеев/ Information prepared A.Alexander Anikeev
