5 minute read
De nieuwe 911 GT3 RS
Racewagen pur sang, maar even sterk op de baan. Met zijn lichtgewicht constructie, tot op de millimeter gestroomlijnd chassis en beest van een motor scoort hij op en naast het circuit. »
Advertisement
BRON: PORSCHE AG
Gestroomlijnd als geen ander
911 GT3 RS
De langverwachte Porsche 911 GT3 RS is gearriveerd, en hoe. In deze straatlegale highperformance sportwagen staan maximale prestaties centraal. Met zijn 4.0-liter motor haalt hij 525 pk, niet het minst dankzij de vele designtechnieken die rechtstreeks uit de autosport komen.
Atmosferische zescilinder
De hoogtoerige 4.0-liter zescilinder boxermotor lost de verwachtingen in met een ongekend snelle gasrespons en een geluidservaring om u tegen te zeggen, zoals we mogen verwachten van een atmosferische motor. De nieuwe nokkenassen met herwerkte profielen dragen mee bij tot het vermogen van 386 kW of 525 pk. Daarmee accelereert hij van 0 naar 100 km/u op zo’n 3,2 seconden, tot een topsnelheid van 296 km/u in zevende versnelling. De transmissie met Porsche Doppelkupplung is bestand tegen extreme belasting op het circuit dankzij luchtinlaten onderaan. Gestroomlijnd van kop tot teen
Kenmerkend aan het uiterlijk zijn de uitgekiende stroomlijnelementen. Zo heeft de voorkant geen frontspoiler meer, maar een splitter die de luchtstromen naar boven en onder begeleidt. Sideblades en vinnen op het dak sturen de lucht naar buiten, terwijl openingen in de voorvleugels de wielkasten voorzien van ventilatie en luchtinlaten achter de wielen de dynamische druk verlagen.
Eveneens verantwoordelijk voor de perfecte stroomlijn zijn de traploos verstelbare vleugels voorin en de tweedelige achterspoiler, die voor het eerst in een Porsche productiemodel boven het dak van de auto uitkomt. De achterspoiler, aanzienlijk groter dan die van zijn voorgangers, bestaat uit een vaste hoofdvleugel en een tweede hydraulisch verstelbare vleugel. »
911 GT3 RS
De vleugels dienen niet enkel om vaart te maken. Bij noodstops aan hoge snelheden worden ze onder een maximale hoek geplaatst om de aluminium monobloc wielremmen kracht bij te zetten.
911 GT3 RS
Porsche Design Chronograph
Ook voor deze 911 werd een exclusieve chronograaf ontwikkeld. Het mechanisch horloge, enkel beschikbaar voor GT3 RS eigenaars, knipoogt naar het sportmodel met zwarte titanium behuizing en rode details. Gemaakt in Zwitserland en uitgerust met onder andere flybackfunctie, lasergegraveerde chronograafknoppen en pulsometerschaal.
Met het gloednieuwe Drag Reduction System – eveneens een primeur in een productiemodel – leg je de vleugels platter voor hogere snelheden op rechte stukken van het circuit. Al deze tweaks voorzien de 911 GT3 RS van maar liefst 409 kilo neerwaartse druk bij 200 km/u en 860 kilo op topsnelheid. Dat is twee keer zoveel downforce als zijn 991.2-voorganger en drie keer zoveel als de huidige 911 GT3.
Knipoog naar de autosport
Ook andere elementen uit de autosport herken je moeiteloos. Zo is er de centrale plaatsing van de radiator, een idee dat je misschien nog kent van Le Mans-winnaar 911 RSR of de 911 GT3 R. De centrale radiator vervangt de drie radiatoren uit de vorige modellen waar je de koffer zou verwachten. De lucht die hier naar binnen gaat, stroomt naar buiten via grote neusgaten in de kofferklep. De centrale plaatsing maakt ruimte vrij aan de zijkanten voor actieve stroomlijnelementen.
Andere eyecatchers zijn de gesmede lichtmetalen velgen met centrale wielmoer, op de straatlegale sportbanden van 275/35 R20 vooraan en 335/30 R21 achteraan voor extra mechanische grip. Het spoor van de 911 GT3 RS is 29 millimeter breder dan dat van de 911 GT3. Lichtgewichtconstructie
Net als zoveel andere RS-modellen is ook de GT3 RS gebouwd als een slimme lichtgewichtconstructie. Zijn zuinige 1.450 kilo heeft hij onder andere te danken aan het gebruik van koolstofvezelversterkte polymeren (CFRP) in de deuren, voorvleugels en delen van het interieur.
Racewaardige remkracht en ophanging
De vleugels dienen trouwens niet enkel om vaart te maken. Bij noodstops aan hoge snelheden worden ze vooraan en achteraan onder een maximale hoek geplaatst, voor een aerodynamische vertraging die de aluminium monobloc wielremmen kracht bijzet. De duikneiging werd drastisch verminderd dankzij een kleine ingreep aan de voor- en achteras.
Want ook de ophanging is de mosterd gaan halen op het circuit. Bij topsnelheden vergroten de aerodynamisch efficiente stangen de downforce op de vooras met 40 kilo extra, een trucje dat je gewoonlijk enkel ziet terugkomen in het topsegment van de autosport. De meerarmige achteras werd aangepast met een herwerkte ijking van de veren, en ook de rijhulpsystemen en achterwielsturing kregen een boost op vlak van rijdynamiek. »
911 GT3 RS
Sportinterieur
Ook het interieur ademt sport. Zwart leder, Racetex en de koolstofvezel details kunnen zonder meerkost aangevuld worden met het Clubsport-pack. Daarmee krijg je een stalen rolkooi, uitneembare brandblusser en zespuntsgordel voor de bestuurder.
Voor wie nog wat gewicht kwijt wil, is er het Weissachpack, met de voorste klep, het dak, delen van de achtervleugel en de buitenspiegelkappen afgewerkt in koolstofvezel. De rolkooi is gemaakt van CFRP voor een gewichtsbesparing van zo’n zes kilo. Verder geniet je van PDK-schakelhendels met magneettechnologie en optioneel beschikbare magnesiumvelgen voor nog eens acht kilo eraf.
Racecockpit
Ook rechtstreeks geïnspireerd door de autosport? Het stuurwiel met DRS-knop en draaiknoppen waarmee je het achterdifferentieel afstelt, en het circuitscherm uit de 911 GT3. Daarop schakelt de bestuurder met een druk op de knop over van een digitaal display naar uitgepuurde data naar puur essentiële informatie. Ook afkomstig van de GT3 zijn de schakelindicatoren links en rechts van de analoge snelheidsmeter. Met zijn Track rijmodus, naast Normal en Sport, kan je de basisinstellingen apart aanpassen. Denk dan aan het afzonderlijk afstellen van de in- en uitveerdemping van de voor- en achteras in meerdere stappen.
FACTS & FIGURES
Porsche 911 GT3 RS
Zescilinder 4.0-liter zescilinder boxermotor
Vermogen van 386 kW/525 pk
Accelereert in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u
Gemiddeld verbruik en CO2-waarden (WLTP): 13,4 l/100 km en 305 g/km
Topsnelheid op het circuit bedraagt 296 km/u
De nieuwe Porsche 911 GT3 RS is beschikbaar vanaf € 240.186,99 incl. btw en landspecifieke uitrusting.