De krachtigste in serie gebouwde 911

Een hoogperformante sportwagen met gering verbruik

Porsche stelt met de nieuwe 911 GT2 op de IAA in Frankfurt de totnogtoe krachtigste in serie gebouwde 911 voor. Het opmerkelijke design met de grote luchtinlaten vooraan alsook de karakteristieke achterspoiler maken reeds in stilstand het potentieel van het snelste 911-model kenbaar.

De uitsluitend met achterwielaandrijving en manuele zesversnellingsbak leverbare supersportieveling spurt in 3,7 seconden vanuit stilstand tot 100 km/u en haalt een topsnelheid van 329 km/u. Dat alles met een gemiddeld brandstofverbruik van 12,5 l/100 km volgens nieuwe Europese rijcyclus” – een waarde die tot voor enkele jaren in deze vermogensklasse als onhaalbaar gold.

ren. Dat principe gebruikt tijdens de koelere expansiefase de wervelende lucht in het inlaatspruitstuk voor de mengselbereiding, waardoor de temperatuur van het brandstof-luchtmengsel in de verbrandingsruimte verlaagd wordt. Dat levert een duidelijk toegenomen efficiëntie op: bij maximaal vermogen wordt een vermindering van het brandstofverbruik tot 15% bereikt.

Ook aan uitlaatzijde biedt de 911 GT2 nieuwe ontwikkelingen. Voor het eerst wordt in een Porsche die gehomologeerd is voor weggebruik standaard gebruik gemaakt van een uitlaatknaldemper en uitlaatpijpen in titanium. Die dure grondstof verlaagt het gewicht ten opzichte van een vergelijkbare component uit roestvrij staal met ongeveer 50% tot amper 9 kilogram.

linder boxermotor van de 911 Turbo, die door twee uitlaatgascompressoren met variabele turbinegeometrie (VTG) van lucht voorzien wordt. Zijn nominaal vermogen van 530 pk (390 kW) bereikt de 3,6 liter boxer bij 6.500 toeren per minuut. Het maximale koppel ligt op 680 Newtonmeter en is beschikbaar in een bereik van 2.200 tot 4.500 toeren per minuut. Met een leeggewicht van 1.440 kilo bedraagt de gewichts/vermogenverhouding 2,72 kg/pk.

Voor het met 50 pk toegenomen vermogen ten opzichte van de “basismotor” zorgen in de nieuwe 911 GT2 twee turbocompressoren met een groter compressorwiel en een turbinehuis met geoptimaliseerde doorstroming, die een nog hogere maximale laaddruk opwekken. Voor het eerst combineren de Porsche-technici in de GT2 de turbomotor met een “expansie-inlaatsysteem” – een revolutie bij opgeladen moto-

De nieuwe 911 GT2 beschikt standaard over het PCCB¬remsysteem met keramische composietremschijven, dat bij zeer hoge belasting van de remmen een enorme fadingstabiliteit garandeert. Tegenover vergelijkbare remmen uit gietijzer vermindert PCCB het gewicht van de ongeveerde massa’s met ongeveer 20 kilogram.

Voorts behoort ook het elektronisch geregelde dempingsysteem Porsche Active Suspension Management (PASM) tot de standaarduitrusting. De GT2 is geschoeid op lichtmetalen 19-duimsvelgen met sportbanden, vooraan in de afmeting 235/35 ZR 19 en achteraan in maat 325/30 ZR 19. <<>>

Het opmerkelijke design met de grote luchtinlaten vooraan alsook de karakteristieke achterspoiler maken reeds in stilstand het potentieel van het snelste 911-model kenbaar. De uitsluitend met achterwielaandrijving en manuele zesversnellingsbak leverbare supersportieveling spurt in 3,7 seconden vanuit stilstand tot 100 km/u en haalt een topsnelheid van 329 km/u. Dat alles met een gemiddeld brandstofverbruik van 12,5 l/100 km volgens nieuwe Europese rijcyclus.