FR
L’exposition Modernika se propose d’explorer à travers l’architecture la manière dont au sortir de la Seconde Guerre mondiale et pour plusieurs décennies l’American dream s’est décliné en Belgique. Alors que la société de consommation connaît de beaux jours dans notre pays, la ville se (re)dessine au profit de grands ensembles fonctionnalistes, avec pour fantasme l’idéal de la ville verticale. En partant de la manifestation mythique qu’a été l’Expo 58 et de sa contribution à la diffusion de l’American way of life en Belgique, l’exposition donne l’occasion de (re)découvrir l’architecture moderniste et le Style International à Bruxelles et à Anvers à travers plusieurs thématiques. NL
De tentoonstelling Modernika stelt voor om via de architectuur de manier te verkennen waarop aan het eind van de oorlog en voor meerdere decennia de American Dream ook in België leefde. Terwijl de consumptiemaatschappij hoogdagen beleeft in ons land, wordt de stad hertekend met grote functionalistische ensembles met als droombeeld het ideaal van de verticale stad. Het vertrekpunt van deze tentoonstelling is het mythische evenement Expo 58 en haar bijdrage aan de verspreiding van de ‘American Way of life’ in België. Modernika biedt de mogelijkheid om de modernistische architectuur en de “Internationale Style” in Brussel en Antwerpen te (her) ontdekken via verschillende thema’s. EN
The Modernika exhibition aims to explore, through architecture, the many ways in which the American Dream developed in Belgium in the immediate post-war period and for many decades afterwards. As the consumer society flourished in our country, cities were (re)designed, with a bias towards large Functionalist complexes, with the vision of the ideal vertical city. Based on the legendary event which was Expo 58 and its contribution to the diffusion of the American way of life in Belgium, the exhibition offers visitors the opportunity to (re)discover Modernist architecture and the International Style as seen in Brussels and Antwerp.
R ê v e b el g e d ’ u n e v i lle a m é r i c a i n e Bel g i a n d r e a m o f a n a m e r i c a n c i t y Belgische droom van een amerikaanse stad
maatschappij. Expo 58 was niet alleen een heus volksfeest maar ook een uitwisseling van architecturale ideeën en een showcase voor bouwkundige krachttoeren. Terwijl de zoektocht naar architecturale vormen en structuren de vindingrijkheid van de bedenkers van de paviljoenen prikkelt, zijn er ook gebouwen waar gezelligheid primeert, zoals het paviljoen van de Verenigde Staten van Amerika. Binnenin vervolledigen jazz, fonteinen, priklimonade, ice creams en de eerste TV-beelden in kleur dit tableau van een idyllisch Amerika. EN
T h e Ve r t i c a l C i t y
The first International and Universal Exhibition to be held following the Second World War, Expo 58 marked a pivotal moment between the years of reconstruction in the immediate post-war period, and the rapid emergence of the consumer society. Situated on the Heysel Plateau, Expo 58 was more than just a highly popular celebration: it was also a site for comparisons of architectural ideas and feats of construction. Although the question of architectural forms and structures galvanized the inventive powers of the pavilion designers, there were also creations which were intended to express conviviality, such as the United States pavilion. Jazz, ice-creams, soda and fountains, together with the first images of colour televisions, completed this tableau of an idyllic America.
The concept of the high-rise building is an integral part of North American architectural history. This architectural aspiration is closely linked to technological progress, such as the replacement of traditional masonry with a framework of metal girders, and the invention of the lift by the American Elisha Otis in 1853. During the 1960s Brussels was experiencing a period of economic growth, which favoured the implementation of large-scale building projects. Highrise constructions, then seen as symbols of urban regeneration, played a major role in these developments.
FR
L’ E X P O 5 8
FR
Première Exposition universelle et internationale depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, l’Expo 58 est un moment charnière entre les années de reconstruction de l’immédiat après-guerre et l’émergence rapide de la société de consommation. Installée sur le plateau du Heysel, l’Expo 58 a été non seulement une véritable fête populaire mais aussi un terrain de confrontations d’idées architecturales et de prouesses constructives. Si la question des formes et des structures architecturales mobilise
l’inventivité des concepteurs de pavillons, il y a aussi des réalisations conçues pour exprimer la convivialité, tel le pavillon des États-Unis d’Amérique. À l’intérieur, jazz, fontaines, sodas et ice creams ainsi que les premières images de la télévision en couleurs illustrent une Amérique idyllique. NL
EXPO 58 Als eerste Wereldtentoonstelling sinds het eind van de Tweede Wereldoorlog vormde Expo 58 een scharnierpunt tussen de jaren van wederopbouw na de oorlog en de snelle opkomst van de consumptie-
EN
EXPO 58
L a v i lle v e r t i c a le
EXPO 58 Pavillon Info
hangt nauw samen met de technische vooruitgang. De vervanging van het traditionele metselwerk door een geraamte van metalen balken en de uitvinding van de lift door de Amerikaan Elisha Otis in 1853 maken aan het eind van de 19de eeuw de bouw mogelijk van de eerste wolkenkrabbers in Chicago en New York. Dankzij de economische groei worden in het Brussel van 1960 talrijke grote immobiliënprojecten in de steigers gezet. Torens, die symbool staan voor de stedelijke heropleving, nemen een belangrijke plaats in.
Le concept d’immeuble-tour fait partie intégrante de l’histoire architecturale nord-américaine. Cette ambition architecturale est étroitement liée aux progrès techniques, comme le remplacement de la maçonnerie traditionnelle par une armature de poutrelles métalliques et l’invention de l’ascenseur par l’américain Elisha Otis en 1853. À Bruxelles, dans les années 1960, la croissance économique au rendezvous favorise la mise en œuvre de grands projets immobiliers. Les tours, alors symboles du renouveau urbain, y occupent une place prépondérante.
FR
To u t à l a v o i t u r e Dès la fin des années 1950, l’automobile, produit de luxe réservé auparavant à une élite, entre dans l’ère de la consommation de masse. La Coccinelle de Volkswagen, la Fiat 500 ou la 4CV de Renault se vendent à des milliers d’exemplaires. En 1956, en prévision de la venue de millions de visiteurs à l’Expo 58, un plan de modernisation de la voirie, mis en œuvre pour faciliter l’accès au
NL
D e v e r t i c a le s ta d Het concept van het torengebouw is niet weg te denken uit de NoordAmerikaanse architecturale geschiedenis. Deze architecturale ambitie
D'Ieteren Expo Station Service
Heysel et augmenter la capacité d’absorption du trafic, va changer durablement le visage de la capitale belge. Les boulevards arborés qui entourent le centre historique de Bruxelles disparaissent, remplacés par une voie expresse équipée de tunnels. NL
Alle s v oo r de a u t o Aan het eind van de jaren 1950 doet de auto, die tot dan een luxeproduct voor een elite was, zijn intrede in het tijdperk van de massaconsumptie. De Volkswagen Kever, de Fiat 500 of de Renault 4CV worden bij duizenden verkocht. In 1956 zal een verkeersplan, dat de toegang tot de Heizelvlakte moet vergemakkelijken om de miljoenen bezoekers van Expo ‘58 te ontvangen en een grotere verkeersstroom moet mogelijk maken, het aanzien van de Belgische hoofdstad voorgoed veranderen. De lanen met bomen rond het historisch centrum van Brussel verdwijnen en worden vervangen door een snelweg met tunnels. EN
“ C a r s f o r All” From the late 1950s, the car, previously a luxury product reserved for an elite class, became part of the era of mass consumption. The Volkswagen Beetle, the Fiat 500 and Renault’s 4CV were sold in their thousands. In 1956, in preparation for the arrival of millions of visitors to Expo’ 58, a road network modernization scheme was implemented to facilitate access to the Heysel Plateau and to improve traffic absorption. This was to have a lasting effect on the appearance of the Belgian capital. The tree-lined boulevards which surrounded the historic centre of Brussels disappeared, and were replaced by a highway complete with tunnels.