21 Náklady na alternatívne pohony budú v budúcnosti nižšie
CHARLOTTE MIGNE riaditeľka pre udržateľný rozvoj skupiny FM Logistic
„Kým dnes využívanie alternatívnej energie predstavuje nutnosť vynaloženia dodatočných investičných nákladov, čo viaceré logistické firmy ekonomicky zaťažuje, tak tieto náklady z dlhodobého hľadiska môžu byť nižšie. Platí to najmä pri využívaní vozidiel poháňaných na zemný plyn alebo pri elektrických vozidlách. Naši ekonómovia pri výpočtoch výšky reálnych nákladov a pri vyhodnotení návratnosti investícií do alternatívnych pohonov berú do úvahy aj nestálosť cien fosílnych palív. Samozrejme, je tu ešte zámer zohľadniť pri podnikateľských zámerov aj spoločenskú zodpovednosť, lebo častokrát v hre je aj reputácia firmy či značky,“
VPLYVY NA VÝBER ALTERNATÍVNEHO POHONU Na správne rozhodnutie, aké alternatívne pohony vybrať a využívať, je potrebné odpovedať na niekoľko otázok. Neexistuje totiž žiadna jedna alternatíva, ktorá vyhovuje všetkým spoločnostiam. Riešením je podľa Charlotte Migne skôr zmes rôznych energií. V prvom rade výber energie závisí od typu „tokov“, teda či sa jedná o krátke alebo dlhé vzdialenosti. Po druhé od toho, či je preprava tovaru jednorazová alebo pravidelná. Treba si uvedomiť, že elektrické vozíky sú prispôsobené skôr na krátke, teda viac-menej mestské cesty, pretože ich výdrž je obmedzená. Motory na zemný plyn sú zas vhodnejšie na veľké vzdialenosti. Ďalšou otázkou, ktorú treba riešiť, je skutočný prínos alternatívnych energií pre životné prostredie. Odpoveď závisí od krajiny alebo regiónu: odkiaľ pochádza elektrina? Aká je energetická sebestačnosť danej krajiny? Ďalšia vážna otázka sa týka nákladov a dostupnosti vozidiel. Veľa odborníkov si myslí, že vodík je pre budúcnosť najspoľahlivejšou obnoviteľnou energiou, ale reálne existuje len veľmi málo vozidiel poháňaných na
vodík, ktoré sú vhodné na logistické účely. Navyše tie už dostupné a využiteľné sú stále drahšie ako dieselové vozidlá. Dobrou správou je, že japonská automobilka Toyota už naplno rozvíja vodíkovú elektromobilitu. Vozidlá na takýto pohon budú mať výhodu oproti vozidlám s klasickým elektrickým pohonom v tom, že elektriku budú vyrábať sami, budú mať dlhší dojazd a natankovanie, respektíve dobitie bude oveľa rýchlejšie. V Japonskú chcú do roku 2030 predávať až 800 000 áut na vodík. Ako sa tento trend odrazí aj v logistike, ukáže až čas. Ambíciou FM Logistic je mať viac ako 70% svojich „tokov“ nad normami Euro 5* vrátane tokov pomocou alternatívnej energie. Ako poskytovateľ logistiky realizuje firma niekoľko iniciatív na zníženie environmentálnej stopy dodávateľského reťazca prostredníctvom neustálej optimalizácie. „Stále pracujeme na zlepšení efektívnosti nakladania vozidiel, optimalizácii trás a zdieľaní dopravných zdrojov. Za týmto účelom využívame združovanie tovaru na jednom mieste vo veľkom meradle, teda sa snažíme konsolidovať dodávky podobných výrobkov od rôznych výrobcov, keď sú distribuované na rovnaké miesta. FM Logistic využíva alternatívne zdroje energie na poskytovanie svojho vyhradeného riešenia mest-
Aké sú vaše skúsenosti s alternatívnymi pohonmi?
systemylogistiky@atoz.sk systemylogistiky.sk systemylogistiky systemylogistiky
skej logistiky Citylogin. Citylogin kombinuje využitie logistických lokalít v blízkosti centier miest a ľahkých úžitkových vozidiel jazdiacich na alternatívnych energiách,“ hovorí Charlotte Migne.
TREBA MYSLIEŤ AJ NA NÁVRATNOSŤ INVESTÍCIÍ Hoci v doprave často používajú vo firme Alza.cz naftové motory, podľa riaditeľa expanzie a facility Jana Moudříka majú alternatívne pohony výhody v mestách, lebo generujú menej emisií a hluku. V jeho firme nezanedbávajú možnosti využívania elektro pohonu. „Veríme tomuto pohonu, lebo elektrina je všade okolo nás a môže fungovať okamžite. Aj preto používame a rozširujeme elektro vozidla. Ekologická otázka hrá dôležitú úlohu najmä v prípade, že elektrinu získame z obnoviteľných zdrojov. Kým sa tak úplne nestane, do tej doby to funguje tak, že zlepšuje kvalitu prostredia tam, kde žijeme najviac.“ Samozrejme, treba myslieť aj na návratnosť investícií do alternatívnych pohonov. V Alze.cz si tiež uvedomili, že síce musia vynakladať viac financií na alternatívne pohony, jedná sa len o prvú fázu investovania, lebo dlhodobá návratnosť je už lepšia. Bohužiaľ však aj keby mala firma záujem o rôzne alternatívne pohony, má problém s ich získaním. Na trhu totiž nie je dostatočná ponuka. „Ponuka neodpovedá dopytu. Verím však, že v budúcnosti bude úplne bežné, že v mestách budú jazdiť len elektro dodávky,“ dodáva Jan Moudřík. Na ekologické otázky myslia aj v spoločnosti Toyota Material Handling. Podľa riaditeľa Ľuboša Imreho v oblasti čelných motorových vozíkov s protizávažím prichádza na trh povinnosť vyrábať stroje pod novými limitmi emisných noriem tzv. „STAGE V“ a v danom segmente elektrických strojov sa zvyšuje ich ponuka s osadením Lithium-iontových batérií. „Lítium batérie sa stávajú bežnou súčasťou ponuky a Toyota Material Handling má už dnes v ponuke aspoň jeden model s touto technológiou v každej svojej modelovej rade. Zároveň sme postupne prešli na svoj vlastný koncept vývoja a výroby Lithium-iontovej technológie, aby sme mohli naplno rozvíjať jej budúci potenciál na základe spätnej väzby od našich európskych zákazníkov.“
ELEKTRICKÉ POHONY V SKLADOCH Aj v spoločnosti Hopi SK pre cestnú dopravu využívajú naftové pohony a elektrické zase vo svojich skladoch. Čo si myslí o alternatívnych pohonoch konateľ firmy Peter Vörös? Je presvedčený, že predstavujú budúcnosť. Prechod síce nebude podľa neho jednoduchý, ale tento proces je základom trvalo udržateľnej logistiky budúcnosti. „V Prahe budeme čoskoro skúšať plne elektrickú dodávku do
