διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(306//28 ΙΑΝ 11)
2 Δοκιμή Volvo S60 2.0T «Σφήνα» γοήτρου 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέο Kia Picanto
σ.2 > .0T 2 60 S o v l Vo
Ο
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ι εξελίξεις στο θέμα των αυτοκινητοδρόμων είναι μία ακόμα απόδειξη ότι φτάσαμε στο σημερινό χάλι, όχι γιατί μας επιβουλεύονται σκοτεινές ξένες δυνάμεις που μας ...ζηλεύουν, ούτε γιατί φταίνε μόνο κάποιοι «μεγάλοι» ή οι πολιτικοί που έκλεψαν, αλλά φταίει και το ξερό μας το κεφάλι, ο εξυπνακισμός και ο εξοργιστικός ατομισμός μας. Το «κίνημα» εναντίον των διοδίων ξεκίνησε από τις δίκαιες διαμαρτυρίες κατοίκων συγκεκριμένων περιοχών κι έφτασε στο σημείο να μην πληρώνει διόδια των 15% των διερχομένων. Εξυπνάδα νόμιζαν ότι έκαναν, αλλά οι τράπεζες που δανείζουν τις εταιρείες που κατασκευάζουν και συντηρούν τους δρόμους είδαν ότι μπορεί η μείωση εσόδων να τις εμποδίσει να ξεπληρώσουν αυτά τα δάνεια κι έκοψαν τη χρηματοδότηση! Και τώρα ποιος θα φτιάξει τους δρόμους; Φυσικά δεν περιμένετε να το κάνει το χρεοκοπημένο κράτος, που και λεφτά να είχε θα τα έδινε για να καλύψει τις απώλειες των συνταξιούχων κι όχι για αυτοκινητοδρόμους. Ας σκοτώνονται, λοιπόν, άνθρωποι στους δρόμους που δεν θα φτιαχτούν, για να περνάνε τζάμπα μερικοί εξυπνάκηδες. Άξιοι της τύχης μας είμαστε...
auto7 #306 28 ΙΑΝ 2011
Volvo S60 2.0T (δοκιμή)////σ.2
«Σφήνα» γοήτρου Για μία ακόμα φορά η σουηδική εταιρεία «μπαίνει σφήνα» ανάμεσα σε αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών γοήτρου, με ένα μοντέλο που προσφέρει σε πολύ καλή τιμή ασφάλεια, επιδόσεις, ποιότητα και λειτουργικότητα σ’ ένα «premium» πακέτο_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η Volvo πάντα είχε ενδιαφέροντα αυτοκίνητα, που δεν μπορούσες να τα αγνοήσεις. Πάντα είχαν ένα συνδυασμό χαρακτηριστικών πέρα από τα συνηθισμένα. Μια τέτοια πρόταση είναι και το νέο S60, ένα «premium» μοντέλο που κινείται ανάμεσα στη μεσαία και τη μεγάλη κατηγορία, κάτι που του επιτρέπει να προσφέρεται και σε πολύ ενδιαφέρουσα τιμή. Τα μηχανικά μέρη και μια σειρά τεχνολογικών στοιχείων, ιδιαίτερα στην ασφάλεια, δεν μπορούν να περάσουν απαρατήρητα, οπότε το συνολικό «πακέτο» αποκτά εξαιρετικό ενδιαφέρον.
εσωτερικό_Αν και μεγάλο αυτοκίνητο δεν προσφέρει χώρους π.χ. σαν τη σειρά 5 της BMW ή την E της Mercedes. Οι χώροι που προσφέρει όμως για τους επιβάτες είναι πάνω από το μέσο όρο της μεσαίας κατηγορίας, καλοί αλλά όχι άφθονοι. Εκεί που δεν τα καταφέρνει το ίδιο καλά είναι στο χώρο αποσκευών, που βρίσκεται κάτω από το μέσο όρο της μεσαίας κατηγορίας με 380 λίτρα. Αντίθετα, οι χώροι για μικροπράγματα είναι καλοί. Γενικότερα, άλλωστε, το εσωτερικό του S60 είναι πολύ προσεγμένο, προσφέροντας σωστή εργονομία και μια πολύ καλή ποιότητα, αντάξια ενός «premium» μοντέλου, άσχετα αν δεν είναι η κορυφαία των «premium» (μερικά από τα οποία κοστίζουν κι ένα ...μικρό αυτοκίνητο παραπάνω!). Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή. Το κάθισμα στηρίζει σωστά τη μέση, θα θέλαμε όμως ακόμα καλύτερη πλευρική στήριξη. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, ιδιαίτερα στον τομέα της ασφάλειας και, σε συνδυασμό με μια καλή τιμή που ξεκινάει από τα 28.800 ευρώ (χωρίς απόσυρση), κάνει το S60 μια εξαιρετικά ανταγωνιστική πρόταση. Στα ατού συμπεριλαμβάνεται ένα εξαιρετικό έξτρα «πακέτο» ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, στο οποίο περιλαμβάνεται και το νέο σύστημα για την αποφυγή πεζών, που χρησιμοποιεί μία κάμερα κι ένα ραντάρ.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο 2λιτρος κινητήρας τούρμπο άμεσου ψεκασμού με τους 203 ίππους είναι προφανές ότι είναι παραπάνω από επαρκής για να κινήσει πολύ παραπάνω από ικανοποιητικά το αυτοκίνητο. Με άφθονη δύναμη και ροπή από χαμηλά, είναι ρυθμισμένος όπως ξέρουν οι Σουηδοί να ρυθμίζουν του κινητήρες τούρμπο, με τρόπο δηλαδή που ν’ αποδίδουν ομαλά τη δύναμή τους σε όλη την κλίμακα των στροφών, χωρίς υστερίες και «σκαλοπάτια» στην απόδοσή τους. Το αυτοκίνητο, λοιπόν, έχει πολύ καλές επιδόσεις και ταυτόχρονα είναι πολύ ευχάριστο αλλά και εύκολο στην οδήγηση, χάρη στον ομαλή απόδοση της μεγάλης ροπής του. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας χρησιμοποιούσε το αυτόματο 6άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που προσφέρεται ως έξτρα και το οποίο ανταποκρίνεται πολύ καλά στις ανάγκες και τη ρύθμιση του κινητήρα. Μπορεί να μην είναι το κορυφαίο κιβώτιο αυτού του τύπου σε ταχύτητα αλλαγών, ακόμα κι έτσι όμως είναι πολύ καλό, με αρκετά γρήγορες και πολύ ομαλές αλλαγές. Η κατανάλωση σ’ ένα 2λιτρο κινητήρα τούρμπο δεν μπορεί να είναι χαμηλή, δεν είναι όμως
auto7
Volvo S60 2.0T (δοκιμή)////σ.3
#306 28 ΙΑΝ 2011
και υπερβολική και δείχνει την πολύ καλή δουλειά που έχει γίνει στη ρύθμιση του κινητήρα.Μπορούμε να αναφέρουμε χαρακτηριστικά ότι κάναμε ταξίδι στο ανατολικό Πήλιο με μέση κατανάλωση 10 λίτρα/100 χλμ., συμπεριλαμβάνοντας και τις διαδρομές πάνω στο βουνό.
οδηγώντας_Με πολύ καλό κράτημα, απόλυτα προβλέψιμη συμπεριφορά, καλά φρένα, ικανοποιητικό σε αίσθηση και ακριβές τιμόνι και πολύ ομαλές αντιδράσεις, το S60 είναι ένα αυτοκίνητο που δεν θα σε προδώσει εύκολα ακόμα κι αν οι ρυθμοί σου είναι αυτοί που επιτρέπει η δύναμη του κινητήρα. Όπως όλα τα Volvo, δηλαδή, είναι ένα ασφαλές και ταυτόχρονα πολύ ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο, που είναι ό,τι πρέπει για ξεκούραστα ταξίδια. Πολύ περισσότερο αν έχει το (έξτρα) σύστημα ρύθμισης της ανάρτησης που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής και το οποίο επιτρέπει τη ρύθμιση με έμφαση στην άνεση ή την πιο «σπορτίβ» συμπεριφορά, ενώ υπάρχει και επιλογή για αυτόματη ρύθμιση, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Σε ό,τι αφορά την άνεση, το αυτοκίνητο είναι επίσης ικανοποιητικό, χωρίς να είναι και το κορυφαίο της κατηγορίας.
συμπέρασμα_Η Volvo έκανε μια πολύ καλή κίνηση με το νέο S60, παρουσιάζοντας ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει επιδόσεις και ασφάλεια, ποιότητα και λειτουργικότητα, με μια έξυπνη επιλογή ενός μεγέθους αμαξώματος που το τοποθετεί ανάμεσα σε κατηγορίες και του επιτρέπει να προσφέρει μια λύση γοήτρου σε πολύ καλή τιμή.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Επιδόσεις _ Οδική συμπεριφορά _ Εξοπλισμός ασφαλείας _ Ποιότητα _ Εργονομία _ Τιμή
κατά
_ Χώρος αποσκευών
Περισσότερες δοκιμές
http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.4
#306 28 ΙΑΝ 2011
Η πρώτη τετρακίνητη Ferrari
Η Ferrari αποκάλυψε το νέο της υπεραυτοκίνητο, που θα αντικαταστήσει την 612 Scaglietti και θα κάνει το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο. Το όνομα του νέου μοντέλου είναι FF, από τα αρχικά των λέξεων Ferrari Four, που χρησιμοποιούνται για να προσδιορίσουν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, το οποίο δεν είναι μόνο τετραθέσιο, αλλά και τετρακίνητο! Το σύστημα τετρακίνησης 4RM, που η εταιρεία έχει κατοχυρώσει ως ευρεσιτεχνία, έχει βάρος μικρότερο κατά 50% σε σχέση με ένα συμβατικό σύστημα τετρακίνησης και συμβάλλει στην ιδανική κατανομή βάρους του αυτοκινήτου (47% στον μπροστινό άξονα και 53% στον πίσω). Ο έλεγχος της λειτουργίας του είναι πλήρως ενσωματωμένος στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας του αυτοκινήτου. Η FF είναι επίσης εφοδιασμένη με σύστημα ενεργητικής ανάρτησης με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και με την τελευταία γενιά κεραμικών φρένων της Brembo. Ο κινητήρας είναι ένας νέος V12 άμεσου ψεκασμού με 660 ίππους ο οποίος, παρ’ όλο που είναι σημαντικά ισχυρότερος από τον 5.75 των 540 ίππων της Scaglietti, έχει σημαντικά μικρότερη κατανάλωση. Είναι χαρακτηριστικό, ότι οι εργαστηριακές μετρήσεις εκπομπών CO2 δίνουν 360 γραμμάρια/χλμ. αντί για τα 470 της Scaglietti. Οι επιδόσεις που ανακοινώθηκαν για την FF είναι 0-100 χλμ./ώρα σε 3,7’’ και τελική ταχύτητα 335 χλμ./ώρα. Το μήκος του αυτοκινήτου, που σχεδιάστηκε από την Pininfarina, είναι 4,907 μ., το βάρος του είναι 1790 κιλά, 50 λιγότερα από της Scaglietti, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι 450 λίτρα. Κάτι που σημαίνει ότι οι 4 θέσεις επιβατών δεν είναι ένα κόλπο του μάρκετινγκ, αλλά μία πραγματικότητα, που προφανώς στοχεύει στην καλύτερη αντιμετώπιση των τετραθέσιων υπεραυτοκινήτων που έχει παρουσιάσει τα τελευταία χρόνια ο ανταγωνισμός. Η Ferrari σχεδιάζει την παραγωγή 1000 FF το χρόνο, ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν στην Ευρώπη προς το τέλος της άνοιξης και στις ΗΠΑ το φθινόπωρο.
auto7
(νέα)////σ.5
#306 28 ΙΑΝ 2011
Η Daihatsu εγκαταλείπει την Ευρώπη το 2013
Με μια μάλλον απροσδόκητη ανακοίνωση η Daihatsu δήλωσε ότι από την 1η Φεβρουαρίου του 2013 αποχωρεί από την ευρωπαϊκή αγορά (στην ουσία από την αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης) και θα συνεχίσει να δραστηριοποιείται στις υπόλοιπες αγορές του κόσμου, όπου άλλωστε η πορεία της είναι πετυχημένη. Φυσικά θα συνεχίσει να προσφέρει στις χώρες απ’ όπου θα αποχωρήσει υπηρεσίες after sales και θα έχει διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για όσα χρόνια υπάρχει ζήτηση, όπως άλλωστε συμβαίνει και σήμερα, που μπορούν οι κάτοχοι παλιών μοντέλων της Daihatsu 10 και πλέον χρόνων να βρίσκουν εργοστασιακά ανταλλακτικά. Η ιδιομορφία άλλωστε της συγκεκριμένης περίπτωση είναι ότι δεν πρόκειται για πτώχευση ή κλείσιμο εταιρείας, αλλά για αποχώρηση μιας πετυχημένης εταιρείας (μέλος του γκρουπ Toyota) από μία συγκεκριμένη αγορά, ενώ τα εργοστάσιά της θα εξακολουθήσουν να παράγουν τα μοντέλα της και να τα εξάγουν τις υπόλοιπες αγορές του κόσμου. Απόλυτη θα είναι επίσης και η κάλυψη των εγγυήσεων των αυτοκινήτων που θα πουληθούν στην Ευρώπη μέχρι την οριστική αποχώρηση της εταιρείας. Αντίστοιχα καλυμμένοι θα είναι και οι κάτοχοι των αυτοκινήτων της μάρκας στην Ελλάδα, αφού η αντιπροσωπεία Agripan, μέλος του ομίλου Κοντέλλη-Παντελεημονίτη, δραστηριοποιείται σε πολλούς τομείς εκτός από την πώληση των Daihatsu (ελαστικά Cooper Avon, τρακτέρ Kubota, αυτοκίνητα Mahindra κλπ.) και θα εξακολουθήσει κανονικά τη λειτουργία της και την παροχή υπηρεσιών after sales και πωλήσεων ανταλλακτικών για τα Daihatsu. Ο λόγος για τον οποίο αποφάσισε η Daihatsu να εγκαταλείψει την Ευρώπη, είναι ότι η περιορισμένη παρουσία της στην ήπειρό μας (η χώρα μας αποτελεί εξαίρεση και είναι από τις κορυφαίες ευρωπαϊκές αγορές της, αφού τα αυτοκίνητά της ταιριάζουν απόλυτα στις ελληνικές συνθήκες) δεν δημιουργεί αρκετά έσοδα για να καλύπτει το μεγάλο κόστος προσαρμογής της στις εκάστοτε ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Κι αυτό γιατί η πολύ μεγάλη άνοδος του γιεν απέναντι στο ευρώ (55% από το 2008) και ο πρόσθετος φόρος εισαγωγής που επιβάλλεται από την Ε.Ε. στα αυτοκίνητα της Daihatsu (από τις ελάχιστες πλέον ιαπωνικές εταιρείες που παράγει αυτοκίνητα αποκλειστικά στην Ιαπωνία) έχει κάνει τα αυτοκίνητά αρκετά ακριβά στην Ευρώπη, κάτι που σε συνδυασμό με την οικονομική κρίση μείωσε σημαντικά τις πωλήσεις τους. Πέρα από τις επίσημες ανακοινώσεις βέβαια, είναι πολύ πιθανό πίσω απ’ αυτή την απόφαση να κρύβεται και μια ανακατανομή ρόλων μέσα στο γκρουπ Toyota, αφού στην Daihatsu έχουν ανατεθεί ευρύτερες αρμοδιότητες έρευνας κι εξέλιξης για τα μικρά αυτοκίνητα (στα οποία είναι εξειδικευμένη) και πιθανόν η πώληση αυτοκινήτων απ’ αυτή σε κάποιες αγορές με ζημιά (σε αντίθεση π.χ. με την Ιαπωνία, όπου είναι κερδοφόρος) να μην είναι πλέον σημαντική ούτε επιθυμητή.
Saab 9-5 SportCombi στη Γενεύη
Η Saab κάνει το επόμενο βήμα στα πολυτελή στέισον με το 9-5 SportCombi το οποίο θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο. Με στόχο να είναι κομψό σχεδιαστικά και διασκεδαστικό στην οδήγηση, ώστε να ενισχύσει την καλή παράδοση της εταιρείας στα αυτοκίνητα «στέισον», το SportCombi προσθέτει ευελιξία στις δυνατότητες του νέου 9-5. Το αισθητικό αποτέλεσμα είναι ένα επιβλητικό και κομψό όχημα, χωρίς να κάνει παραχωρήσεις στις μεταφορικές δυνατότητες. Οι χώροι, η πολυτέλεια αλλά και οι λειτουργικές λύσεις έχουν την τιμητική τους. Μια ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα είναι διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου. Κάτω από το καπό του 9-5 SportCombi φωλιάζουν οι γνωστοί υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες βενζίνης, βιοαιθανόλης και πετρελαίου, δανεισμένοι από το 9-5 sedan. Το SportCombi περιλαμβάνει στην κορυφαία έκδοση το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης της εταιρίας (XWD) αλλά και αρκετά προηγμένα χαρακτηριστικά στον τεχνολογικό εξοπλισμό του, όπως: Saab DriveSense (προσαρμοζόμενος έλεγχος ανάρτησης), προσαρμοζόμενο cruise control, προβολείς Bi-Xenon Smart Beam, τριζωνικό αυτόματο κλιματισμό και ένα Head-up Display που προβάλλει πληροφορίες στο παρμπρίζ, στα πρότυπα των μαχητικών αεροσκαφών.
auto7
(νέα)////σ.6
#306 28 ΙΑΝ 2011
Fiat Freemont
Το πρώτο αυτοκίνητο του γκρουπ Chrysler που θα διατίθεται με τα σήματα της Fiat θα παρουσιάσει η ιταλική εταιρεία στην έκθεση της Γενεύης το Μάρτιο, με το όνομα Fiat Freemont, μία εξευρωπαϊσμένη έκδοση του αυτοκίνητου ελεύθερου χρόνου Dodge Journey. Πρόκειται για ένα μεγάλο 7θέσιο αυτοκίνητο (μήκος 4,89 m.), στο οποίο οι πίσω σειρές καθισμάτων είναι τοποθετημένες ψηλότερα, για να εξασφαλίζεται καλύτερη ορατότητα προς τα έξω για τους επιβάτες. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς αναδιπλώνονται κάτω από το δάπεδο, μεγαλώνοντας ανάλογα το χώρο αποσκευών. Η Fiat έχει επέμβει και στα μηχανικά μέρη, αλλά και στη σχεδίαση του αυτοκινήτου -εξωτερικά και εσωτερικά- ώστε να το προσαρμόσει στις ευρωπαϊκές ανάγκες και συνήθειες. Το Freemont θα είναι προσθιοκίνητο και θα προσφέρεται αρχικά με 2λιτρο κινητήρα diesel MultiJet σε δυο εκδόσεις (με 140 ή 170 ίππους) και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αργότερα θα είναι επίσης διαθέσιμο και σε εκδόσεις 4x4 με αυτόματο κιβώτιο και ισχύ 170 ίππων από τον 2λιτρο MultiJet ή 276 ίππων από ένα βενζινοκινητήρα 3.6 V6 της Chrysler. Οι πωλήσεις του Freemont, που θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Μεξικού στην Toluca, εκεί όπου κατασκευάζεται και το 500 για την αγορά των ΗΠΑ, θ’ αρχίσουν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2011.
Δοκιμές πρόσκρουσης ηλεκτρικού C30
Η Volvo επισημαίνει την ανάγκη ειδικής μελέτης για την παθητική ασφάλεια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία λόγω διαφορών στην κατασκευή μπορούν να παρουσιάσουν διαφορετικούς κινδύνους στις συγκρούσεις σε σύγκριση με τα συμβατικά αυτοκίνητα. Η παρουσίαση στο περίπτερό της στην έκθεση του Ντιτρόιτ ως εκθέματος ενός ηλεκτρικού C30 που είχε υποβληθεί σε δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης με ταχύτητα 64 χλμ./ώρα είχε ως στόχο να τονίσει αυτή την ανάγκη. Σύμφωνα με την εταιρεία, η δομή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου διαφέρει σημαντικά από αυτήν ενός συμβατικού αυτοκινήτου και τα καινούρια εξαρτήματα που χρησιμοποιεί θέτουν μια σειρά νέων προκλήσεων στον τομέα της ασφάλειας. Το Volvo C30 Electric, που έχει αυτονομία 150 χιλιομέτρων, έχει εφοδιαστεί με μια συστοιχία μπαταριών που ζυγίζει περίπου 300 κιλά και απαιτεί πολύ περισσότερο χώρο απ’ ότι ένα συμβατικό ρεζερβουάρ καυσίμου. Επίσης, κάτω από το μπροστινό καπό ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει αντικατασταθεί από έναν ελαφρύτερο ηλεκτρικό κινητήρα, ενώ το αυτοκίνητο έχει ένα ηλεκτρικό σύστημα υψηλής τάσης, 400 Volt. Η έρευνα της εταιρείας ανέδειξε τη σημασία του διαχωρισμού των μπαταριών ιόντων λιθίου από τις ζώνες παραμόρφωσης του αυτοκινήτου και του χώρου επιβατών. Στο C30 Electric οι μπαταρίες τοποθετήθηκαν στη θέση που παραδοσιακά βρίσκεται ένα ρεζερβουάρ καυσίμου και στο «τούνελ» που διατρέχει κατά μήκος το δάπεδο του αυτοκίνητου. Οι μπαταρίες περιβάλλονται από ισχυρό περίβλημα, ενώ οι δοκοί και άλλα τμήματα της δομής του αυτοκινήτου γύρω από τις μπαταρίες είναι ενισχυμένα. Όλα τα καλώδια διαθέτουν θωράκιση για μέγιστη προστασία, ενώ το σύστημα έχει αρκετές ασφάλειες που κόβουν άμεσα το ρεύμα εάν εντοπιστεί διαρροή. Τέλος, η μπροστινή δομή του αυτοκινήτου είναι ενισχυμένη, για να υποκαθιστά το ρόλο που παίζει στα συμβατικά αυτοκίνητα ο κινητήρας στην κατανομή των δυνάμεων της σύγκρουσης και να βοηθάει στην απορρόφηση της αυξημένης ενέργειας σύγκρουσης που δημιουργείται ως αποτέλεσμα του μεγαλύτερου βάρους του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
auto7
(αγορά)////σ.7
#306 28 ΙΑΝ 2011
Από 17.200 ευρώ η νέα Citroen C4 Η αντιπροσωπεία της Citroen ανακοίνωσε την έναρξη διάθεσης της νέας C4 στην ελληνική αγορά. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με τους γνωστούς βενζινοκινητήρες 1.6, που αποδίδουν 120 (ο ατμοσφαιρικός) ή 155 ίππους (ο τούρμπο), αλλά και με 3 ντίζελ (1.6 με 90 και 110 ίππους και 2λιτρο με 150 ίππους). Οι τιμές ξεκινούν από 17.200 ευρώ για την 1.6 των 120 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες και cruise control. Αντίστοιχο εξοπλισμό έχει και η βασική έκδοση ντίζελ, που ξεκινάει από 18.600 ευρώ. Η έκδοση των 155 ίππων ξεκινάει από 21.300 ευρώ με επιπλέον εξοπλισμό που περιλαμβάνει προβολείς ομίχλης με φωτισμό των στροφών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι, θύρα USB, Bluetooth και αναβαθμισμένο διάκοσμο.
Κατάστημα online από την Alfa Romeo
Η Alfa Romeo ανακοίνωσε τη λειτουργία ενός νέου διαδικτυακού καταστήματος στη διεύθυνση www.store.alfaromeo.com. Οι φίλοι της Alfa μπορούν να βρουν εκεί μια εκτεταμένη γκάμα εξουσιοδοτημένων προϊόντων, κατασκευασμένων από σημαντικούς συνεργάτες της φίρμας, όπως οι Jaggy και Italia Independent, καθώς και είδη δώρου, αξεσουάρ αυτοκινήτου και εμπορικά προϊόντα. Η πλοήγηση στις σελίδες του διαδικτυακού καταστήματος είναι απλή και γρήγορη και η κατάταξη των προϊόντων σε κατηγορίες διευκολύνει τον επισκέπτη να κάνει τις επιλογές του. Για τα προϊόντα που πωλούνται υπάρχουν φωτογραφίες με σύντομες περιγραφές. Τα κατάστημα παρέχει επίσης αποκλειστικές περιορισμένες εκδόσεις και ειδικές προσφορές ενώ σύντομα οι χρήστες θα έχουν τη δυνατότητα να ψηφίζουν τα αγαπημένα τους είδη.
Oι καλύτεροι τεχνικοί της Suzuki
Η αντιπροσωπεία της Suzuki, διενεργεί κάθε χρόνο το διαγωνισμό «καλύτερου τεχνίτη και τεχνικού συμβούλου», με στόχο να αναδειχθούν, να βραβευθούν και να αποτελέσουν παράδειγμα οι καλύτεροι μηχανικοί και τεχνικοί σύμβουλοι του δικτύου των επίσημων εμπόρων Suzuki σε όλη την Ελλάδα. Για το 2010 ο διαγωνισμός, που αποτελείται από θεωρητικό αλλά και πρακτικό μέρος και βασίζεται στην ψηφιακή εκπαιδευτική εφαρμογή E-Learning, πραγματοποιήθηκε στο εκπαιδευτικό κέντρο της Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. στη Μαγούλα Αττικής. Οι τεχνίτες που κατέλαβαν τις 3 πρώτες θέσεις ήταν οι Μπλάτσας Ιωάννης (από το εξουσιοδοτημένο συνεργείο Μπεντενίτη Π. & Σια), Τεπετίδης Νίκος (συνεργείο Αφοί Μπάρκα-Μ. Χατζηγεωργίου Ο.Ε.) και Δημητρίου Αναστάσιος (συνεργείο Personal Best Α.Ε.). Οι 3 πρώτοι Τεχνικοί σύμβουλοι/προϊστάμενοι συνεργείου ήταν οι Μπάρκας Παναγιώτης (συνεργείο Personal Best Α.Ε.), Αυλογιάρης Θωμάς (συνεργείο Κατάκης Α.Ε.) και Τοματζόγλου Χαράλαμπος (συνεργείο Στεφάνου Παναγιώτης). Ο πρώτος κάθε διαγωνισμού βραβεύεται με χρηματικό έπαθλο 2.000 ευρώ, ο δεύτερος με 1.500 ευρώ και ο τρίτος με 1.000 ευρώ.
auto7 #306 28 ΙΑΝ 2011
(κατασκοπεία)////σ.8
Νέο Kia Picanto
Αν και το είδαμε σημαντικά καμουφλαρισμένο, το νέο Picanto, που φωτογραφήθηκε από τους κατασκόπους μας κοντά στο ευρωπαϊκό κέντρο έρευνας κι εξέλιξης της Kia στο Ρίσελσχαϊμ της Γερμανίας, φαίνεται πως έχει διαστάσεις ουσιαστικά παρόμοιες με του αυτοκινήτου που αντικαθιστά. Ωστόσο δεν μπορούμε να αποκλείσουμε το νέο ύφος στη σχεδιαστική προσπάθεια του Πέτερ Σρέιερ και της ομάδας του. Το αυτοκίνητο που απεικονίζονται εδώ διαθέτει πέντε πόρτες και είναι πιθανό να προσφέρεται έτσι στην έναρξη της παραγωγής του, αλλά η Kia σκέφτεται σοβαρά να παρουσιάσει αργότερα και μια τρίθυρη έκδοση. Αναμείνατε το Picanto να διαθέτει ένα εξίσου εντυπωσιακό εσωτερικό, με μια πρακτική αλλά κομψή σχεδίαση που θυμίζει το Sportage. Κάτω από το καπό η Kia θα τοποθετήσει το νέο κινητήρα βενζίνης του 1 λίτρου που εκπέμπει 99 g/km διοξείδιο του άνθρακα. Το νέο Picanto θα κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο και θ’ αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη στις αρχές του καλοκαιριού. © AUTOMEDIA