διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr, www.auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(324//10 IΟΥΝ11)
2 Δοκιμή Peugeot 508 1.6 THP mΤο ταξίδι του λέοντα 4 Δοκιμή Volvo C30 1.6 Ξεχωριστή παρουσία 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Mini Coupe
Pe ug eo t
Κ
50 8 1.6
THP >
σ.2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
άθε φορά που χρειάζεται να πάρει η όποια ελληνική κυβέρνηση εισπρακτικά μέτρα, δεν χάνουν ευκαιρία κάποιοι πολιτικοί (και προφανώς και σύμβουλοι που τα προτείνουν και κρύβονται πίσω απ’ αυτούς) να βγάλουν τα απωθημένα τους απέναντι σ’ αυτούς που αποφάσισαν κάποια φορά στη ζωή τους να πάρουν ένα αυτοκίνητο με «κυβικά». Γιατί σ’ αυτή τη χώρα τη γεμάτη κόμπλεξ είναι καλύτερο να τρως μαύρα λεφτά στα νυχτερινά κέντρα και να ξοδεύεις κάθε μήνα χιλιάδες ευρώ σε ουίσκια και γαρδένιες χωρίς να σε ενοχλεί κανείς, παρά να αγοράσεις αυτοκίνητο πληρώνοντας ένα σωρό φόρους κι έχοντας και την υποχρέωση να αποδείξεις πού βρήκες τα λεφτά για να το πάρεις. Τώρα, λοιπόν, θα βάλουν λέει έκτακτη εισφορά σε όσους έχουν αυτοκίνητο 3.000 κυβικών, ακόμα κι αν το αυτοκίνητό τους είναι 15 ετών και δεν το παίρνουν ούτε τζάμπα οι μάντρες κι ακόμα αν οι ίδιοι μπορεί πλέον να είναι σε μαύρα χάλια οικονομικά. Τέτοιο εκδικητικό κόμπλεξ μόνο σ’ αυτή τη χώρα θα μπορούσε να εκδηλώνεται επίσημα...
auto7 #324 10 ΙΟΥΝ 2011
Το ταξίδι του λέοντα
Peugeot 508 1.6 THP (δοκιμή)////σ.2
Το 508 είναι μια αυτόνομη πρόταση με μερικές έξυπνες επιλογές που έρχεται για να αντικαταστήσει ταυτόχρονα τα 407 και 607, συνθέτοντας μια πρόταση φιλική και ποιοτική και προσφέροντας ένα δικό του τρόπο σκέψης_του Γιάννη Χαρίτου
Η αλήθεια είναι πως το 607 ήταν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Εκπρόσωπος του γαλλικού αυτοκινητικού πολιτισμού με έναν πολύ δελεαστικό χαρακτήρα και κορυφαία οδηγική άνεση, που όμως δεν βρήκε την εμπορική ανταπόκριση που θα ήθελαν οι Γάλλοι. Στη θέση του πλέον θα ταξιδέψει το 508, το οποίο παράλληλα αντικαθιστά και το πανέμορφο 407. Το μήκος πήγε στα 4.792 εκ., με ένα εξαιρετικό μεταξόνιο των 2.817 εκ. Σχεδιαστικά, το 508 σηματοδοτεί μια αλλαγή φιλοσοφίας από πλευράς Peugeot στην προσέγγιση του μεσαίου χώρου, με το στιλ μικρής λιμουζίνας που ενισχύεται από τις ευθείες του αμαξώματος, ενώ τα μεγάλα και αρκετά έντονα φωτιστικά σώματα το περιβάλλουν.
εσωτερικό_
Το αυτό συναντάμε και στο εσωτερικό, με εμφανή στόχο την αίσθηση ευρυχωρίας. Θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για «αποκέντρωση» της κεντρικής κονσόλας με αυτή την μεγάλη ευθεία, αλλά όχι λειτουργικά, μόνο αισθητικά. Και όντως το 508 σου δημιουργεί μια πολύ μεγάλη αίσθηση ευρυχωρίας, αλλά και κορυφαία ποιοτική αίσθηση. Το εσωτερικό είναι μοντέρνο και πολύ φιλόξενο για τους πίσω επιβάτες, οι οποίοι έχουν πολύ διαθέσιμο χώρο, ενώ προς αυτή την κατεύθυνση κινείται και ο χώρος αποσκευών με τα 545 διαθέσιμα λίτρα του. Οι χώροι για μικροπράγματα δεν ξαφνιάζουν με την ευρηματικότητά τους αλλά το δίχως άλλο ικανοποιούν, ενώ η εργονομία βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα. Το κόστος αγοράς ξεκινάει από 25.480 ευρώ και συνοδεύεται από πλούσιο εξοπλισμό, με στάνταρ ESP με hill holder, 6 αερόσακους, ζάντες αλουμινίου, πλήρες πακέτο ηλεκτρικών ευκολιών, ηχοσύστημα με MP3, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφών.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,6 λίτρων έχει ισχύ 156 ίππων, τους οποίους διαχειρίζεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Επιτελεί μεστά το ρόλο του, δεν αφήνει περιθώρια για παράπονα. Ροπάτος και ευδιάθετος από χαμηλά, ανεβάζει γραμμικά στροφές και δύναμη, ενώ δεν λαχανιάζει στο άνω άκρο του στροφόμετρου. Ένα πιο δυνατό σύνολο πιθανόν να έδινε μεγαλύτερη άνεση στον οδηγό, αλλά δεν αντιμετωπίσαμε πρόβλημα πουθενά, όσο γρήγορα και να κινηθήκαμε. Το 508 ανταποκρίνεται με ζωντάνια και ευεξία στο πάτημα του γκαζιού και δημιουργεί ικανοποίηση. Η επιτάχυνση μάλιστα πραγματοποιείται με έναν πολύ ήσυχο τρόπο, που αυξάνει κι άλλο την αίσθηση ποιότητας. Το κιβώτιο αρχίζει εδώ να επεμβαίνει και να παίζει το ρόλο του, αφού ο τρόπος που έχουν επιλεχθεί οι έξι σχέσεις επιτρέπει τόσο το άνετο, ήσυχο και οικονομικό ταξίδι, όσο όμως και μια γερή δόση σπορτίφ αίσθησης
οδηγώντας_Το 508 δεν ταράζει εύκολα την ηρεμία του, σου μεταδίδει αίσθημα εμπιστοσύνης και όταν κληθεί να αντιμετωπίσει την όποια οδηγική υπερβολή, αντιδρά φιλικά, ήρεμα και ...αργά, μια που έχει υψηλά περιθώρια πρόσφυ-
auto7
Peugeot 508 1.6 THP (δοκιμή)////σ.3
#324 10 ΙΟΥΝ 2011
σης. Βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς και σε αυτό βοηθάει και το γρήγορο τιμόνι, που δεν έχει πάντως και την πιο οδηγοκεντρική αίσθηση. Οι Γάλλοι επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν πιο «σφιχτές» ρυθμίσεις στην ανάρτηση από ό,τι περιμέναμε. Δεν είναι φυσικά κουραστικό ποτέ, αλλά μας έλειψε εκείνη η εκπληκτική ισορροπία μεταξύ άνεσης και κρατήματος, εκείνο το αίσθημα του αυτοκινήτου που επιτρέπει κάποιες κλίσεις στην είσοδο της στροφής και μετά στρίβει αγνοώντας τες πλήρως. Είναι μάλλον εμφανές πως η τάση για «σπορ λιμουζίνες» τους συγκίνησε. Ακόμα κι έτσι, πάντως, ελάχιστοι είναι οι ανταγωνιστές που μπορούν να ακολουθήσουν ένα 508 σε απαιτητικό δρόμο έχοντας παράλληλα τέτοιο αίσθημα εμπιστοσύνης.
συμπέρασμα_Το 508 είναι πιο ποιοτικό και πιο φιλικό από τα περισσότερα μοντέλα της κατηγορίας, αλλά προφανώς θέλει να προσεγγίσει περισσότερο την μεγαλύτερη κατηγορία. Για να πρωταγωνιστήσει εκεί γνώμη μας είναι πως θα ήθελε τον κινητήρα των 175 ίππων για επιπλέον οδηγική άνεση και ευρωστία, την επιλογή ενός αυτόματου κιβωτίου με έξι σχέσεις και μάλιστα όχι πολύ ακριβότερα της σημερινής έκδοσης. Αλλά τότε το «project» θα ήταν διαφορετικό. Αντίθετα, νομίζουμε πως είναι περισσότερα τα οφέλη για τους αγοραστές της μεσαίας κατηγορίας. Καθαρά αυτοκινητικά, είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, πολύ ικανό, ποιοτικό και φιλικό, που μπορεί να προσφέρει μια «upper class» αίσθηση στους αγοραστές των μεσαίων και μια πιο προσιτή οικονομικά λογική στην κατηγορία E, που οδηγικά σε κερδίζει και σου μεταφέρει την εμπιστοσύνη που μπορείς να του έχεις.
υπέρ
_Ποιότητα _Οδική συμπεριφορά _Κινητήρας _Χώροι _Εξοπλισμός
κατά
_ Θα θέλαμε λίγο πιο άνετη ανάρτηση
Περισσότερες δοκιμές
http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #324 10 ΙΟΥΝ 2011
Ξεχωριστή παρουσία
Volvo C30 1.6 (δοκιμή)////σ.4
Το ανανεωμένο Volvo C30 στηρίζεται στην εξαιρετική του ποιοτική προσέγγιση , στην κορυφαία οδική του συμπεριφορά, ξεχωρίζει για τη μινιμαλιστική λογική του, είναι ολόφρεσκο, με πολύ καλή τιμή, είναι ένα ωραίο αυτοκίνητο_του Γιάννη Χαρίτου
Το C30 υλοποιεί με έναν εξαιρετικό σύγχρονο τρόπο τα κυρίαρχα στοιχεία του μακρινού προγόνου του, του 480, και έχει δέσει την ιστορική του ταυτότητα με νέα, εντυπωσιακά στοιχεία. Ένα ξεχωριστό αποτέλεσμα με έντονη ταυτότητα, που κάνει το καινοτόμο εσωτερικό να μοιάζει ...συντηρητικό στην όψη αλλά να υλοποιεί μια εξαιρετικά γοητευτική εικόνα, που προκύπτει από τη λιτή σχεδίαση με την πολύ ποιοτική προσέγγιση.
εσωτερικό_
Η ασυνήθιστης σχεδίασης κεντρική κονσόλα περιβάλλεται από την κορυφαία ποιότητα παραμονής και αρέσει πάντα, τα μαλακά και πολύ καλά υλικά επίσης, όπως και η συναρμογή τους, αλλά εμμένουμε στη γνώμη ότι αν κάτι «έσπαγε» την ευθεία του ταμπλό (οι αεραγωγοί ίσως αν ήταν κάθετοι αντί οριζόντιοι;) θα είχαμε και ένα ακόμα πιο «προσωπικό» και «βαθύ» αποτέλεσμα. Οι χώροι για μικροπράγματα ικανοποιούν σε πολύ μεγάλο βαθμό, αν και δεν είναι κορυφαίοι. Οι χώροι είναι αυστηρά για τέσσερις, με τα δυο πίσω καθίσματα να είναι ελαφρά μετατοπισμένα προς το κέντρο, για «καλύτερη επικοινωνία», όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου. Πάντως, δεν μπήκαμε πίσω άνετα, αλλά ο διαθέσιμος χώρος μας ικανοποίησε ως προς το ύψος, με μόνη παραφωνία το χώρο για τα πόδια, που εξαρτάται άμεσα από το ύψος των εμπρός επιβαινόντων. Τα καθίσματα όμως είναι άνετα και στηρίζουν καλά το σώμα, και πίσω και μπροστά. Αλλά ο χώρος αποσκευών έπεσε θύμα της σχεδίασης, όντας μικρός (μόλις 250 λίτρα και δεν είναι και τετράγωνος) με τα μέτρα της κατηγορίας. Πολύ σημαντικός παράγοντας είναι ο λόγος αξίας/τιμής με τον οποίο προσφέρεται το C30 1.6, αφού η τιμή του ξεκινάει από τα 19.534 ευρώ (χωρίς απόσυρση), με ένα πολύ καλό πακέτο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ABS με EBA, DSTC (σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης), 6 αερόσακους, σύστημα προστασίας κατά των αυχενικών τραυματισμών, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα και διζωνικό κλιματισμό. Δηλαδή το αυτοκίνητο από τη βασική του έκδοση είναι πλήρες ουσιαστικά κι αυτό του προσδίδει ένα μεγάλο πλεονέκτημα.
κινητήρας-κιβώτιο_
Κάτω από το καπό στην έκδοση της δοκιμής δουλεύει ο κινητήρας των 1,6 λίτρων, με 100 ίππους. Μπορεί η ονομαστική ισχύς να μην έλκει, αλλά το αποτέλεσμα στο δρόμο είναι εξόχως ικανοποιητικό. Οι Σουηδοί δεν ήθελαν ένα αυτοκίνητο που να βάζει φωτιά στην άσφαλτο και εμπιστεύθηκαν για τη βασική έκδοση ένα σύνολο που διακρίνεται για τη γραμμική του απόδοση και την πολύ καλή ροπή από τις πολύ χαμηλές στροφές. Το κινητήριο σύνολο είναι ιδιαίτερα πολιτισμένο και προσφέρει επαρκείς επιδόσεις. Φυσικά οι 100 ίπποι θέτουν τους περιορισμούς τους σε ανηφορικά κομμάτια ή στις στιγμές που θέλετε να εκμεταλλευθείτε όλη την πρόσφυση, αλλά για 1600άρι το C30 τα καταφέρνει μια χαρά, κερδίζοντας τον ένοικο του αριστερού καθίσματος. Είναι δε πολύ σημαντικό το γεγονός, ότι και όταν πιέζεται ο κινητήρας δεν ακούγεται ιδιαίτερα, όντας σε αυτόν τον τομέα από τις καλύτερες προτάσεις της κατηγορίας. Το πολύ καλό κιβώτιο των 5 σχέσεων συμβάλλει στην ευκολία οδήγησης του αυτοκινήτου.
auto7
Volvo C30 1.6 (δοκιμή)////σ.5
#324 10 ΙΟΥΝ 2011
οδηγώντας_
Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, εκεί το C30 ανήκει στην κορυφή. Έχει ιδιαίτερα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, οι κλίσεις βρίσκονται μέσα στα πλαίσια της εξασφάλισης καλής άνεσης και δεν γίνονται ποτέ ενοχλητικές, το τιμόνι είναι ακριβέστατο και θετικό, ενώ το σύνολο διακρίνεται και για την ισορροπία των αντιδράσεων, που είναι πάντοτε φιλικές και πάντοτε προειδοποιούν. Το σουηδικό αυτοκίνητο σε κερδίζει και με τη φιλική συμπεριφορά του, λοιπόν, και επιπρόσθετα έχει πολύ καλή άνεση και ακόμα καλύτερη ποιότητα κύλισης. Είναι επίσης είναι εξαιρετικά ήσυχο στο ταξίδι και πετυχαίνει και καλές επιδόσεις στην κατανάλωση.
συμπέρασμα_Το C30 δεν είναι απλά μια ακόμα πρόταση της Volvo, είναι ένα ιδιαίτερα ελκυστικό αυτοκίνητο, που δεν βρίσκεις εύκολα κάτι να του προσάψεις, ενώ, κι αυτό είναι πιο σημαντικό, σε κάνει να ...μη θέλεις να του προσάψεις κάτι! Αν εξαιρέσει κανείς την μινιμαλιστική διάθεση στους χώρους, το σουηδικό μοντέλο είναι ξεχωριστό και πολύ όμορφο εξωτερικά, πολύ ποιοτικό κατασκευαστικά και με κορυφαία ποιότητα κύλισης, είναι πολύ ήσυχο, είναι ευκολοδήγητο και έχει ένα πολύ καλό λόγο αξίας/τιμής και αυτή την κορυφαία οδική συμπεριφορά που μπορεί να σταθεί ανταγωνιστικά απέναντι σε οποιοδήποτε μοντέλο κινείται στο χώρο του.
υπέρ
_Οδική συμπεριφορά _Ποιότητα κατασκευής _Ποιότητα κύλισης _Ηχομόνωση _Σχεδίαση που ξεχωρίζει
κατά
_Χώρος αποσκευών _ Περιορισμένοι χώροι για πίσω επιβάτες
Περισσότερες δοκιμές
http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.6
#324 10 ΙΟΥΝ 2011
Αρχίζει η διάθεση της υβριδικής Panamera
Μέσα στον Ιούνιο ξεκινάει από τη Γερμανία η εμπορική διάθεση της οικονομικής Porsche όλων των εποχών, της Panamera S Hybrid, αποδεικνύοντας ότι «ανάγκα και θεοί πείθονται» κι ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει μπει πλέον σε μία σταθερή πορεία μείωσης της κατανάλωσης πετρελαϊκών καυσίμων και επιβάρυνσης του περιβάλλοντος. Είναι χαρακτηριστικό, ότι η υβριδική Panamera έχει εργαστηριακές εκπομπές CO2 μόλις 167 g/km, που αντιστοιχούν στην Ελλάδα σε τέλη κυκλοφορίας μόλις 334 ευρώ, ενώ με τα ειδικά λάστιχα χαμηλής αντίστασης κύλισης της Michelin που προσφέρονται ως έξτρα πέφτει στα 159 g/km και σε τέλη κυκλοφορίας μόλις 239 ευρώ! Η Panamera S Hybrid χρησιμοποιεί το ίδιο παράλληλο υβριδικό σύστημα με την υβριδική Cayenne, που αποτελείται από ένα 3λιτρο βενζινοκινητήρα V6 333 ίππων, με μηχανικό συμπιεστή, μεταβλητό χρονισμό άμεσο ψεκασμό και σύστημα Start-Stop, κι έναν ηλεκτροκινητήρα 47 ίππων, αποδίδοντας μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 380 ίππων. Tο κιβώτιο είναι αυτόματο Tiptronic 8 ταχυτήτων. Οι επιδόσεις που αναφέρει η Porsche για το αυτοκίνητο είναι επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6’’ και μέγιστη ταχύτητα 270 χλμ./ώρα. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί και ως ηλεκτροκίνητο για 2 χιλιόμετρα όταν η μπαταρία είναι γεμάτη, ενώ κατά την κίνηση στον ανοιχτό δρόμο με ταχύτητα μέχρι 165 χλμ./ώρα ο βενζινοκινητήρας μπορεί να αποσυνδεθεί εντελώς και να σβήσει αν δεν απαιτείται να προσφέρει ισχύ, π.χ. σ’ ένα κατηφορικό κομμάτι.
Mercedes SLS AMG Roadster
Η Mercedes ανακοίνωσε και επίσημα την αναμενόμενη ανοιχτή έκδοση του υπεραυτοκινήτου της, την SLS AMG Roadster, το εμπορικό λανσάρισμα της οποία θα γίνει το φθινόπωρο, αν και οι παραγγελίες της ξεκινούν από την 1η Ιουνίου. Ένα από τα ενδιαφέροντα στοιχεία του αυτοκινήτου είναι πως η τριών στρώσεων μαλακή οροφή δεν μειώνει έστω και κατ’ ελάχιστο τον όγκο του χώρου αποσκευών, ο οποίος είναι ίδιος με αυτό της SLS AMG Coupe (173 λίτρα). Η πλήρως αυτόματη οροφή είναι διαθέσιμη σε τρία χρώματα - μαύρο, μπεζ και ένα κλασικό κόκκινο. Ανοίγει και κλείνει σε 11 δευτερόλεπτα ακόμα και εν κινήσει με ταχύτητες μέχρι 50 χλμ./ώρα. Όσοι περιμένουν να δουν τις πόρτες τύπου «φτερών γλάρου» στην ανοικτή SLS AMG Roadster θα απογοητευτούν. Αυτές αντικαταστάθηκαν από δυο συμβατικές στη Roadster. Τα καθίσματα AIRSCARF διαθέτουν σύστημα που θερμαίνει τις περιοχές της κεφαλής και του αυχένα του οδηγού και των επιβατών με ζεστό αέρα από αεραγωγούς που έχουν ενσωματωθεί στο προσκέφαλα. Κάτω από το καπό της ανοιχτής SLS συναντάμε τον κινητήρα V8 των 6,3 λίτρων από την AMG, ο οποίος είναι τοποθετημένος ακριβώς πίσω από τον εμπρός άξονα και συνδυάζεται με ένα κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη που μεταφέρει την κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο κινητήρας αποδίδει 571 ίππους και σχεδόν 66 kgm ροπής.
auto7
(αγορά)////σ.7
#324 10 ΙΟΥΝ 2011
«Αβάν πρεμιέρ» για το Audi Q3
Στις 15 και 16 Ιουνίου η αντιπροσωπεία της Audi θα πραγματοποιήσει μία εκδήλωση για την παρουσίαση στο ελληνικό κοινό του νέου της αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου, του Q3, τρεις μήνες πριν το επίσημο λανσάρισμά του στην ελληνική αγορά. Η παρουσίαση θα πραγματοποιηθεί στον πολυχώρο The Hub στην Πειραιώς (Αλκμήνης 5, Κάτω Πετράλωνα), όπου θα εκτίθεται το Q3 κατά τη διάρκεια του διημέρου (ώρες λειτουργίας 16:00-22:00 για την Τετάρτη 15 Ιουνίου και 10:00-22:00 για την Πέμπτη 16 Ιουνίου). Στη συνέχεια και μέχρι τις 30 Ιουνίου το Q3 θα βρίσκεται στις εκθέσεις του δικτύου της Audi για επίδειξη σε πιθανούς πελάτες. Οι ενδιαφερόμενοι να δουν το αυτοκίνητο από κοντά στον πλησιέστερο προς αυτούς εξουσιοδοτημένο έμπορο Audi μπορούν να συμπληρώσουν την σχετική αίτηση εγγραφής στο site της Audi www.audi.gr κάτω από τον τίτλο «Audi Q3 Sneak Preview» και πατώντας το link «Δείτε από κοντά το νέο Audi Q3».
Ήρθε η Mercedes C-Class Coupe
Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι από τον Ιούνιο η C-Class Coupe της Mercedes, με τιμές που ξεκινούν από 39.900 ευρώ για τη C 180 BlueEFFICIENCY με τον κινητήρα 1.8 τούρμπο των 156 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, hill holder, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης, cruise control, σύστημα Start-Stop και ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι και υποδοχές AUX και USB. Το αυτοκίνητο θα διατίθεται επίσης στις βενζινοκίνητες εκδόσεις C 250 BlueEFFICIENCY (με τον ίδιο κινητήρα με 204 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων) και C 350 BlueEFFICIENCY (με κινητήρα V6 3,5 λίτρων με 306 ίππους) και με ντίζελ στις εκδόσεις C 220 cdi (2.1 με 170 ίππους) και C 250 cdi (2.1 με 204 ίππους).
auto7 #324 10 ΙΟΥΝ 2011
(κατασκοπεία)////σ.8
Mini Coupe
Εδώ είναι οι πρώτες φωτογραφίες του Mini Coupe του 2012 που κατασκοπεύσαμε στους δρόμους του Μονάχου. Στην αρχή εμφανίστηκε ένα πρωτότυπο Mini Coupe Concept στη Φρανκφούρτη το 2009 κι αυτές οι φωτογραφίες είναι ό,τι πιο καθαρό έχουμε δει μέχρι τώρα. Με το καμουφλάζ να συγκεντρώνεται στην πίσω άνω περιοχή του αμαξώματος, υποψιαζόμαστε ότι αυτό το Mini προσπαθεί να κρύψει το ψηλότερο σε διαστάσεις καλούπι του σε σύγκριση με την αρχική ιδέα. Στις φωτογραφίες του Coupe μπορούμε να δούμε μια ανασυρόμενη αεροτομή πίσω. Για τα Mini Coupe και Roadster υπήρχαν φήμες ότι θα έκαναν το ντεμπούτο τους στο πρόσφατο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, αλλά φαίνεται πως η Mini δεν ήταν απόλυτα έτοιμη. Οι πωλήσεις στην Ευρώπη αναμένεται να ξεκινήσουν στο τέλος του έτους. © AUTOMEDIA