διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(338//14 ΟΚΤ11)
3 Δοκιμή Ford Mondeo 1.6T Η ώρα της δράσης 5 Παρουσίαση Οδηγούμε το Audi Q3 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία BMW 6-series Gran Coupe 9 Κατασκοπεία Ford Fiesta SUV
Ford Mondeo 1.6T > σ.3
Η
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
θλιβερή κατάσταση της Αθήνας την περασμένη Δευτέρα, όταν οι απεργοί στις συγκοινωνίες, σε μια επίδειξη απίστευτης κοινωνικής αναλγησίας, δεν ανέστειλαν την απεργία τους παρά το ότι την πρωτεύουσα έπληξε μια από τις σφοδρότερες καταιγίδες των τελευταίων ετών, αποτέλεσε και την πανηγυρική αυτοδιάψευση του υποτιθέμενου ενδιαφέροντός τους για το «δημόσιο χαρακτήρα» των συγκοινωνιών και την «εξυπηρέτηση του πολίτη». Όλα γίνονται, λοιπόν, για τα «κεκτημένα» και γίνονται σε βάρος όχι της κυβέρνησης, αλλά των εκατομμυρίων πολιτών που δεν έχουν κεκτημένα, που απολύθηκαν, που είδαν τους μισθούς και τις συντάξεις τους να μειώνονται χωρίς δυνατότητα να κρατήσουν όμηρο την κοινωνία. Και που πληρώνουν κάθε τόσο νέους φόρους για να καλύπτουν τα ελλείμματα δημοσίων οργανισμών, οι εργαζόμενοι των οποίων θεωρούν ότι όλη η υπόλοιπη κοινωνία οφείλει να υποφέρει προκειμένου αυτοί να μη χάσουν τίποτε από όσα τους προσέφεραν απλόχερα οι κυβερνήσεις που τους διόρισαν κατά τις εποχές των παχιών αγελάδων. Μερικές φορές χρειάζεται να επέμβει η φύση με καταστροφικά καιρικά φαινόμενα για να πέσουν οι μάσκες.
auto7 #338 14 ΟΚΤ 2011
Η ώρα της δράσης
Ford Mondeo 1.6T (δοκιμή)////σ.3
Το Mondeo με τον εξαιρετικό νέο κινητήρα του συνεχίζει να προσφέρει πολύ καλή συμπεριφορά στο δρόμο, συγκινήσεις όταν του ζητείται, αναβαθμισμένη ποιότητα και κορυφαίους χώρους στην κατηγορία του, προτείνοντας μια εξαιρετικά ελκυστική υλοποίηση στους οικογενειάρχες_του Γιάννη Χαρίτου
Το Mondeo έχει τη δυναμική ενός νέου μοντέλου κι ας είναι στην ουσία μια γενναία ανανέωση. Μπορεί εμφανισιακά να μην έβαλε νέες εξισώσεις στην κατηγορία, αλλά δεν το είχε και ανάγκη. Αντίθετα, απέκτησε έναν εξαιρετικό κινητήρα άμεσου ψεκασμού (και επιμένω στην τεχνολογία του), που εκτός από επιδόσεις προσφέρει και κατανάλωση που σε ξαφνιάζει ευχάριστα για το μέγεθος και τον όγκο του αυτοκινήτου. Και μάλιστα οδηγώντας το σαν Ford, όχι κάνοντας βόλτα.
εσωτερικό_Η ποιότητα στο εσωτερικό με τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό χτυπάει με παρρησία την πόρτα των premium μοντέλων. Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού βρίσκεσαι μπροστά σε μια γνώριμη εικόνα, αλλά νιώθεις την ποιότητα να σε περιβάλλει. Τα μαλακά πλαστικά έχουν πολύ ωραία αφή, οι επενδύσεις στις πόρτες έχουν βελτιωθεί κι αυτές, όπως και ο πίνακας οργάνων, στα πρότυπα του C-Max. Η εργονομία και η λειτουργικότητα στέκονται ψηλά, όπως και οι χώροι για μικροπράγματα. Οι χώροι για επιβάτες είναι εξαιρετικοί, όπως και ο χώρος αποσκευών, με 540 λίτρα. Το κόστος κτήση ξεκινάει από 23.930 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό, στον οποίο περιλαμβάνονται αυτόματος κλιματισμός δυο ζωνών, ESP, ηλεκτρικό πακέτο, 7 αερόσακοι, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, υπολογιστής ταξιδιού και ένα μοντέρνο ηχοσύστημα.
κινητήρας_κιβώτιο_Το σημείο «επανεκκίνησης» του αυτοκινήτου είναι ο νέος 1600άρης κινητήρας με υπερτροφοδότηση και άμεσο ψεκασμό. Δύναμη, ζωντάνια, ασφάλεια, οικονομία, τεχνολογία. Τα πεδία δράσης του είναι αυτά. Αποδίδει 160 ίππους στις 6300 στροφές κι έχει ροπή 24,4 kgm στις 1600 στροφές, την οποία μοιράζει ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων με καλή αίσθηση. Η ροπή δηλώνει παρούσα από το μηδέν σχεδόν, το τράβηγμα είναι άμεσο, γίνεται ζωηρό αν πατήσεις λίγο ακόμα το γκάζι και ενθουσιώδες αργότερα, χωρίς να τελειώνει ψηλά. Ωστόσο αυτό που ενθουσιάζει δεν είναι οι απόλυτες επιδόσεις, που πάντα μπορούν να είναι καλύτερες, αλλά η πληρότητα και η επάρκειά του. Διότι είναι σημαντικό να ταξιδεύεις με απόθεμα δύναμης κάθε στιγμή, να έχεις άμεση απόκριση σε ταχύτητες κοντά στα όρια της νομιμότητας, να μην χρειάζεσαι αλλαγές σχέσεων για να κάνεις μια γρήγορη προσπέραση. Ειδικά μάλιστα όταν αυτή η ευρωστία συνοδεύεται από ένα ήσυχο περιβάλλον, τότε η συνολική αίσθηση κινείται σε ακόμη υψηλότερα επίπεδα. Όμως ο άμεσος ψεκασμός επεμβαίνει και σε άλλους τομείς, όπως αυτός της κατανάλωσης. Το Mondeo
auto7
Ford Mondeo 1.6T (δοκιμή)////σ.4
#338 14 ΟΚΤ 2011
είναι απρόβλεπτα οικονομικό για το μέγεθος και το βάρος του (1360 κιλά) και μπορεί να πετύχει εντυπωσιακά νούμερα, ακόμα και σε γρήγορη οδήγηση μάλιστα.
οδηγώντας_Αλλά η καλύτερη στιγμή σε ένα αυτοκίνητο μπλε οβάλ είναι πάντα όταν οι ρόδες του είναι στριμμένες. Υπό γωνία λοιπόν, το Mondeo είναι ένα Mondeo. Το τιμόνι του συνεχίζει να είναι ένας εξαιρετικός σύμμαχος του οδηγού, τόσο στην εθνική όσο και στον επαρχιακό, που πληροφορεί σωστά για τη θέση των τροχών και την πίεση που αντέχουν ακόμη, που είναι εξαιρετικά άμεσο και γρήγορο. Όσο για τα περιθώρια πρόσφυσης, τα ξέρετε. Ο μόνος τρόπος εντός λογικής για να τα φέρετε σε δύσκολη θέση είναι σε γλιστερό δρόμο να εκμεταλλευθείτε το μήκος και το βάρος του αυτοκινήτου, πριν φυσικά το ESP πάρει το λόγο. Το αυτοκίνητο είναι πολύ γραμμικό, πολύ φιλικό και ασφαλές, το τιμόνι σας έχει ήδη πει το όριο, κι εσείς θα νιώθετε ηρεμία και αυτοπεποίθηση και στην έντονη πίεση. Μην επανερχόμαστε. Το Mondeo ήταν και είναι στην κορυφή της κατηγορίας του σε θέματα οδικής συμπεριφοράς. Όσο για την άνεση, αυτή ξαφνιάζει ευχάριστα. Τέλος, πολύ καλά είναι και τα φρένα, που δεν κουράστηκαν και όταν τα πιέσαμε.
συμπέρασμα_Ολοκληρώνοντας τη δοκιμή, το μόνο που μπορούμε να πούμε περισσότερο είναι ότι βρήκαμε στο Mondeo μια άρτια και ολοκληρωμένη πρόταση για τον οικογενειάρχη που κινείται στην κατηγορία. Αν, μάλιστα, το αίμα του αντιδρά ...βράζοντας όταν μιλάει για στροφές, αυτό εδώ το αυτοκίνητο είναι από τα πολύ λίγα στην κατηγορία του που μπορεί να του προσφέρει συγκινήσεις και, κυρίως, εμπιστοσύνη.
υπέρ
_ Οδική συμπεριφορά _ Αίσθηση τιμονιού _ Κινητήρας _ Χώροι _ Ποιότητα υλικών _ Τιμή/εξοπλισμός
κατά
_ Αν ήταν δικό μας θα βάζαμε άλλα λάστιχα (...)
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7 #338 14 ΟΚΤ 2011
Παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)////σ.5
Οδηγούμε το Audi Q3 Κανονικά διαθέσιμο στην ελληνική αγορά θα είναι από τα μέσα Οκτωβρίου το Audi Q3, για το οποίο η ελληνική αντιπροσωπεία είχε ήδη αρχίσει από το καλοκαίρι να δέχεται «προπαραγγελίες». _του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το Q3 είναι δείγμα της σύγχρονης τάσης για μείωση των διαστάσεων των τετρακίνητων αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου και προσαρμογή τους σε «κοινωνικά αποδεκτά» πρότυπα στην κατανάλωση καυσίμου και την επιβάρυνση του περιβάλλοντος. Με μήκος 4,38 μ. και βάρος κάτω από τα 1500 κιλά, αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα αυτής της τάσης, η οποία δεν συνεπάγεται στενάχωρα αυτοκίνητα, αλλά απλώς πιο «λογικές» διαστάσεις. Μιλάμε, λοιπόν, για ένα άνετο τετραθέσιο αυτοκίνητο, με πολύ καλό χώρο αποσκευών 460 λίτρων, που καλύπτει τα στάνταρ της μεσαίας κατηγορίας και χαρακτηρίζει άνετα το Q3 ως «οικογενειακό» αυτοκίνητο. Και φυσικά καλύπτει τα στάνταρ της Audi σε ό,τι αφορά την ποιότητα, που είναι πολύ καλή. Οι δύο 2λιτροι βενζινοκινητήρες αποδίδουν 170 και 211 ίππους αντίστοιχα και ο ντίζελ 177, ενώ σύντομα θα προστεθεί και μια ακόμα έκδοσή του με 140 ίππους. Οι τρεις πρώτες εκδόσεις συνδυάζονται με σύστημα μόνιμης τετρακίνησης (quattro) με υδραυλικό πολύδισκο συμπλέκτη, ενώ η λιγότερο ισχυρή έκδοση ντίζελ θα είναι προσθιοκίνητη. Οι δύο λιγότερο ισχυροί κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου συνδυάζονται με χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο, ενώ οι δύο ισχυρότεροι θα συνδυάζονται με το επτάρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη S tronic. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης οδηγήσαμε τη 2λιτρη βενζινοκίνητη έκδοση με τους 170 ίππους. Ο κινητήρας είναι ένα δυνατό σύνολο, εύστροφο, με πολύ καλή ροπή, που προσφέρει επιδόσεις πολύ παραπάνω από ικανοποιητικές και σίγουρα ανταποκρίνεται απολύτως στις απαιτήσεις ενός ασφαλούς προσπεράσματος ακόμα και με φορτωμένο αυτοκίνητο. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή, αλλά η άνεση που προσφέρει το Q3 μοιραία δεν φτάνει στα επίπεδα ενός καλού σεντάν, γιατί πρέπει να επιτυγχάνεται κι ένας αποδεκτός συμβιβασμός ανάμεσα στις ανάγκες για καλή οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο και για κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες. Η εικόνα που δίνει συνολικά το Q3, είναι ότι η Audi δεν θέλησε απλώς να παρουσιάσει «κάτι σαν τζιπ», προσανατολισμένο αποκλειστικά προς την άσφαλτο, αλλά να εκμεταλλευτεί την εμπειρία της με την τετρακίνηση και να παρουσιάσει ένα οικογενειακό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου που, εκτός από το να είναι ασφαλές και γρήγορο στην άσφαλτο, να έχει και ορισμένες πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες. H τιμή του Q3 ξεκινάει από 31.450 ευρώ (TFSI quattro 170 ίππων), με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ραδιο-CD, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού κλπ.
Περισσότερες φωτογραφίες
auto7
(νέα)////σ.6
#338 14 ΟΚΤ 2011
Σεμπάστιαν Φέτελ
Grand Prix Ιαπωνίας: Ο Μπάτον νικητής, ο Φέτελ πρωταθλητής
Ο μόνιμα φορμαρισμένος εφέτος Φέτελ, έγινε τελικά ο νεαρότερος δις παγκόσμιος πρωταθλητής στη Formula 1, σε ηλικία μόλις 24 ετών, τερματίζοντας τρίτος στο γκραν πρι της Ιαπωνίας κι εξασφαλίζοντας και μαθηματικά τον τίτλο του 2011, (έχει συγκεντρώσει 324 βαθμούς έναντι 210 του Μπάτον), τέσσερις αγώνες πριν την αυλαία της αγωνιστικής σεζόν. Τον 15ο αγώνα του πρωταθλήματος κέρδισε ο Μπάτον (που ξεκίνησε από την «πολ ποζίσιον»), κατακτώντας την τρίτη του φετινή νίκη εμπρός από τον αξιόμαχο Αλόνσο, που πάλεψε μέχρι τον τελευταίο γύρο. Τόσο η McLaren όσο και η Ferrari εμφανίστηκαν ανταγωνιστικές, χάρη στον έξυπνο τρόπο διαχείρισης των ελαστικών τους. Ο Φέτελ κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη θέση μετά την εκκίνηση, προσπερνώντας τον Μπάτον (ξεπερνώντας -κατά τη γνώμη μας- τα όρια του «fair play»), αλλά όταν άρχισαν οι αλλαγές ελαστικών, η McLaren ήταν πιο αποτελεσματική και ο Μπάτον ξαναβρέθηκε μπροστά, μένοντας πρώτος μέχρι το τέλος. Την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Γουέμπερ (RBR), Χάμιλτον (McLaren) και Σουμάχερ (Mercedes), σε έναν αγώνα με αρκετό ενδιαφέρον, ο οποίος κρίθηκε στο τέλος, τόσο στα pits όσο και στις συναρπαστικές μονομαχίες εντός της πίστας. Η πρώτη δεκάδα στον κρίσιμο και συναρπαστικό αγώνα της Ιαπωνίας ήταν η εξής: Μπάτον (McLaren), Αλόνσο (Ferrari), Φέτελ (RBR), Γουέμπερ (RBR), Χάμιλτον (McLaren), Σουμάχερ (Mercedes), Μάσα (Ferrari), Πέρεζ (Sauber), Πετρόφ (Renault) και Ρόσμπεργκ (Mercedes). Τζένσον Μπάτον
Νέοι κινητήρες για τη BMW σειράς 5
Η BMW ανακοίνωσε νέους κινητήρες για τη σειρά 5. Οι νέοι τετρακύλινδροι κινητήρες βενζίνης με τεχνολογία TwinPower τούρμπο αλλάζουν άρδην τα δεδομένα στη γκάμα της 5άρας, αλλά και στην κατηγορία. Γνωστοί ήδη από άλλα μοντέλα της εταιρείας είναι 2λιτροι, με ισχύ 184 ίππων για την 520i και 245 ίππων για την 528i. Επίσης από κάτω από το καπό της 550i Touring θα υπάρχει τώρα και η επιλογή για τον οκτακύλινδρο κινητήρα των 4,4 λίτρων και των 407 ίππων που κινεί τη ναυαρχίδα της σειράς. Η σεντάν θα αντλεί επίσης ισχύ 184 ίππων από έναν νέο τετρακύλινδρο diesel με πολύ χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2 μόλις 119 g/ km. Έτσι, συνολικά η σειρά 5 θα προσφέρεται πλέον με μία γκάμα 5 βενζινοκίνητων και 4 ντίζελ εκδόσεων. Επιπλέον, η BMW Σειρά 5 Gran Turismo θα μπορεί να παραγγελθεί με ένα πακέτο M Sport.
auto7
(αγορά)////σ.7
#338 14 ΟΚΤ 2011
Διαθέσιμη η Giulietta με TCT
Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT της Alfa Romeo είναι πλέον διαθέσιμο και στη Giulietta, στις εκδόσεις με τον βενζινοκινητήρα 1.4 ΤΒ των 170 ίππων και με τον 2λιτρο ντίζελ JTD με την ίδια ισχύ. Οι εκδόσεις με το κιβώτιο TCT έχουν ακόμα καλύτερες επιδόσεις, αλλά και χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2 από τις αντίστοιχες εκδόσεις με το χειροκίνητο κιβώτιο, κάτι που μειώνει και τα τέλη κυκλοφορίας που τις επιβαρύνουν. Έτσι, η βενζινοκίνητη Giulietta TCT πληρώνει τέλη 121 ευρώ, αντί για τα 134 της έκδοσης με χειροκίνητο κιβώτιο και η ντίζελ 119 ευρώ αντί για 124. Οι τιμές ξεκινούν από 24.250 ευρώ για τη βενζινοκίνητη και από 30.200 για τη ντίζελ.
Ενοικιάσεις πολυτελών αυτοκινήτων
Η Kosmocar Luxury Hire είναι η νέα δραστηριότητα της Kosmocar A.E., αντιπροσωπείας των Bentley, Audi και VW, στον τομέα της ενοικίασης αυτοκίνητων. Στόχος της είναι να προσφέρει πρόσβαση σε σπορ και πολυτελή αυτοκίνητα των εταιρειών που η Kosmocar αντιπροσωπεύει. Την ξεχωριστή θέση της ενισχύει η δυνατότητα ενοικίασης και αυτοκινήτων της Bentley, τα οποία αντιπροσωπεύει η Kosmocar στην Ελλάδα από το 2006. Οι πελάτες της Kosmocar Luxury Hire εξυπηρετούνται από την Bentley Athens, στο Μαρούσι. Κι αυτό προκειμένου να απολαμβάνουν υπηρεσίες και εξυπηρέτηση ανάλογες με εκείνες στις οποίες έχουν συνηθίσει οι απαιτητικοί πελάτες της Bentley. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε το www.kosmocarhire.gr ή επικοινωνήστε με την Kosmocar Luxury Hire στο 210-9981222.
Η υπηρεσία FIAT «ΕΞΥΠΝΗ ΕΠΙΛΟΓΗ», ανταποκρινόμενη στις υφιστάμενες συνθήκες, σας δίνει την ευκαιρία να βρείτε εξαιρετικές τιμές για συγκεκριμένα μοντέλα της Fiat, μέσα από το web site της. Στη διάθεσή σας βρίσκεται ένας περιορισμένος αριθμός αυτοκινήτων από τον οποίο μπορείτε να επιλέξετε και να εκδηλώσετε το ενδιαφέρον σας για αγορά. Περισσότερα στο www.fiat.gr/fiatdeals
auto7 #338 14 ΟΚΤ 2011
(κατασκοπεία)////σ.8
BMW 6-series Gran Coupe
Σας παρουσιάζουμε για πρώτη φορά την BMW 6-series Gran Coupe, την οποία κατασκοπεύσαμε κατά τη διάρκεια δοκιμών! Η Gran Coupe σειράς 6 είναι ένα sedan-coupe βασισμένη στη νέα σειρά 6. Η Gran Coupe είναι λίγο πιο μακριά σε μήκος από τις coupe και convertible της σειράς 6. Το Concept Gran Coupe που πρωτοείδαμε το 2010 είχε μήκος 5 μέτρα, ενώ η 6 coupe είναι 4,9 μέτρα. Οι φωτογραφίες μας δείχνουν πως σημειώθηκε μια μικρή αύξηση στο μήκος. Περιμένουμε το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στις εκθέσεις μέσα στο 2012. © AUTOMEDIA
auto7 #338 14 ΟΚΤ 2011
(κατασκοπεία)////σ.9
Ford Fiesta SUV
Αν τα ελαστικά σε αυτό το «μουλάρι» του Fiesta SUV του 2012 είναι οποιαδήποτε ένδειξη, η Ford μπορεί να είναι αποφασισμένη να ακολουθήσει τα ίχνη της Jeep με ένα νέο, μικρό SUV! Οι ζάντες 16-ιντσών φιλοξενούνται σε ελαστικά Pirelli Scorpion ATR. Η υπερυψωμένη απόσταση από το έδαφος και το μεγαλύτερο χάσμα ανάμεσα στις κορυφές των ελαστικών και του αμαξώματος δείχνουν τη φιλοσοφία αυτού του νέου αυτοκινήτου. Οι τροχοί επίσης προεξέχουν σε κάθε πλευρά του υπερυψωμένου Fiesta, κάτι που δείχνει και τα φαρδύτερα μετατρόχια. Να περιμένετε μια κομψή σχεδίαση που συνδυάζει την «off-road» επιρροή του Kuga με την αναγνωρισμένη εμφάνιση του Fiesta, καθώς και μια επιλογή από δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις εφοδιασμένες με κινητήρες EcoBoost. Να μην αποκλείσετε μια έκδοση που θα αντιπαρατεθεί στο MINI Countryman Works. © AUTOMEDIA