διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(341//04 ΝΟΕ11)
2 Δοκιμή Νέα Mercedes C 180 Εκσυγχρονισμός και παράδοση 4 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέο Mini Cooper 8 Κατασκοπεία Νέα Porsche Cayman
Νέα Mercedes C 180 > σ.3
Κ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
αι να θέλεις να γράψεις γι’ αυτοκίνητα αυτήν την εβδομάδα, οι εξελίξεις σε εμποδίζουν. Άλλωστε, πρέπει ο καθένας να πάρει θέση γι’ αυτά που γίνονται, γιατί αν καταρρεύσει η χώρα ούτε ποδήλατα δεν θα μπορούμε να πάρουμε! Όσοι προσπαθούν να δουν τα πράγματα χωρίς κομματικές παρωπίδες έχουν μείνει άφωνοι από την τρομακτική ανευθυνότητα της πρωθυπουργικής επιλογής να παίξει στη ρουλέτα το μέλλον της χώρας με το δημοψήφισμα. Η προσωπική μας θέση ήταν ότι, ασχέτως της πλήρους κυβερνητικής ανικανότητας, η αντιπολίτευση ακολουθούσε ως τώρα μια τυχοδιωκτική σαλταδόρικη πολιτική, με θέσεις ανεδαφικές (από επαναδιαπραγμάτευση ως στάση πληρωμών) που θα οδηγούσαν σίγουρα στην καταστροφή. Με τον απόλυτο τυχοδιωκτισμό του δημοψηφίσματος ο πρωθυπουργός τους ξεπέρασε! Είναι ώρα πλέον να δείξουμε εμείς την ψυχραιμία που δεν έχουν αυτοί και να λύσουμε το αδιέξοδο με κοινή λογική. «Ναι» στο δημοψήφισμα, γιατί χωρίς τα δισεκατομμύρια της Ευρώπης θα γίνουμε Αλβανία, αλλά στις επόμενες εκλογές ...καραμαύρισμα του κ. Παπανδρέου, που δεν πρέπει να πάρει ούτε 10%! Για να μάθει να μη τζογάρει με τις τύχες μας...
auto7 #341 04 ΝΟΕ 2011
Mercedes C 180 CGI (δοκιμή)////σ.2
Εκσυγχρονισμός και παράδοση
Ο κινητήρας 1.8 τούρμπο με τον άμεσο ψεκασμό προσαρμόζει πολύ καλά την ανανεωμένη C-class στη σύγχρονη εποχή, επιτρέποντας την καλή εκμετάλλευση των εξαιρετικών οδικών χαρακτηριστικών, με περιορισμένη κατανάλωση και εκπομπές CO2, όπως απαιτεί η σημερινή κοινωνική πραγματικότητα_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η φετινή ανανέωση της C-Class δεν ήταν μόνο αισθητική, παρ’ όλο που η μεσαία Mercedes ήταν ένα αυτοκίνητο εξαιρετικό. Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της ανανέωσης ήταν η μείωση της κατανάλωσης, χάρη σε επεμβάσεις στους κινητήρες και τη μετάδοση, αλλά και χρήση συστήματος start/stop. Και φυσικά, επειδή μια Mercedes πρέπει πάντα να διαθέτει ό,τι πιο σύγχρονο έχει να προσφέρει η σύγχρονη τεχνολογία, προστέθηκε μια σειρά από επιλογές σε νέα συστήματα ασφάλειας, τηλεματικής και ψυχαγωγίας.
εσωτερικό_
Από πλευράς χώρων, λειτουργικότητας και ποιότητας, παραμένει μια C-Class όπως την ξέραμε, με αλλαγές σε επίπεδο εντυπώσεων περισσότερο, που οφείλονται στο νέο ταμπλό και υλικά στο εσωτερικό, σ’ ένα αυτοκίνητο που ήταν ήδη κορυφαίο. Στη νέα C-Class μπαίνεις μέσα και αισθάνεσαι αμέσως ότι βρίσκεσαι σ’ ένα αυτοκίνητο που δεν έχει σχέση με το «μέσο» όρο, όσο ψηλά κι αν έχει ανέβει αυτός. Η ποιότητα υλικών και κατασκευής είναι κορυφαία, η αίσθηση από διακόπτες και χειριστήρια επίσης, η εργονομία προσεγμένη, η ηχομόνωση άψογη. Η λειτουργικότητα βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, με μια καλή θέση οδήγησης, καλούς (αν και όχι κορυφαίους) χώρους για τους επιβάτες, επαρκείς χώρους για μικροπράγματα, αλλά κι ένα μεγάλο χώρο αποσκευών των 475 λίτρων. Ο εξοπλισμός είναι πλουσιότατος, ώστε να ανταποκρίνεται και στην ...πλούσια τιμή του αυτοκινήτου (από 35.100 ευρώ με το χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο και από 37.998 με το αυτόματο 7G-Tronic που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, το οποίο συνδυάζεται σε «πακέτο» με το cruise control). Σ’ αυτή την τιμή ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, προβολείς ομίχλης, σύστημα προειδοποίησης για απώλεια πίεσης ελαστικών, ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooh, ζάντες αλουμινίου, σύστημα start/stop, υπολογιστή ταξιδιού κλπ.
κινητήρας_κιβώτιο_Η C 180 CGI κινείται από τον υπερτροφοδοτούμενο (με τούρμπο) κινητήρα άμεσου ψεκασμού των 1,8 λίτρων, που έχει ισχύ 156 ίππων. Η ονομαστική ισχύς μπορεί να μην εντυπωσιάζει (αν και είναι επαρκής), αλλά μιλάμε για τούρμπο και το λόγο εδώ έχει η ροπή. Μια ροπή πολύ καλή, που επιτρέπει την ευχάριστη, όσο και ασφαλή οδήγηση και προσφέρει απολύτως ικανοποιητικές επιδόσεις. Το εξαιρετικό επτάρι αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic έχει εξαιρετικά ομαλή λειτουργία, καλή κατανομή των σχέσεων και «σπορ»πρόγραμμα αλλαγών για πιο άμεσα «κικντάουν» και πιο ζωντανές επιδόσεις. Επίσης αξίζει τον κόπο να τονίσουμε (γιατί τελικά όλα τα συστήματα που κάνουν την ίδια δουλειά δεν είναι το ίδιο αποτελεσματικά) ότι το σύστημα start/stop της Mercedes είναι εξαιρετικό και ανταποκρίνεται αστραπιαία στο πάτημα του γκαζιού Το αυτοκίνητο είναι αρκετά οικονομικό στο ταξίδι σε ανοιχτό δρόμο, όπου
auto7
Mercedes C 180 CGI (δοκιμή)////σ.3
#341 04 ΝΟΕ 2011
μπορείς να πετύχεις εντυπωσιακά χαμηλές καταναλώσεις (σε διαδρομή που κάναμε σε αυτοκινητόδρομο με 120-130 χλμ./ώρα είδαμε κατανάλωση μόλις 8,5 λίτρα/100 χλμ.!)
οδηγώντας_
Στο δρόμο το αυτοκίνητο αποδεικνύεται εξαιρετικά στημένο, έχει πολύ καλό κράτημα, είναι πολύ προβλέψιμο και προοδευτικό κι έχει πολύ καλό ESP, οπότε μπορείς να το οδηγήσεις όσο γρήγορα θέλεις στα πλαίσια της λογικής χωρίς να σε αγχώσει. Άψογη είναι η σταθερότητα στην ευθεία και τις μεγάλες καμπές, ακριβέστατη η συμπεριφορά και πολύ καλή η κατευθυντικότητα στις στροφές και, ακόμα και όταν κάνεις το λάθος, σε προειδοποιεί έγκαιρα και προοδευτικά και το ESP παρεμβαίνει για σε βοηθήσει διακριτικά όσο και αποτελεσματικά. Η οδική συμπεριφορά είναι ένα από τα σημεία που δικαιώνουν την εικόνα της εταιρείας και την τιμή του. Όπως συνήθως συμβαίνει με τις Mercedes, το τιμόνι έχει μέτρια επαναφορά και τα φρένα είναι κορυφαία σε αίσθηση, αντοχή και απόδοση. Εξαιρετική επίσης είναι η ποιότητα κύλισης και πολύ καλή η άνεση.
συμπέρασμα_H C-Class δικαιώνει τη φήμη της μάρκας με το «αστέρι» σε ποιότητα, ασφάλεια και, τελικά, γόητρο. Η C 180 ίσως ακόμα περισσότερο, γιατί επιβεβαιώνει ότι ακόμα και σε μία «βασική» έκδοση, ένα αυτοκίνητο γοήτρου δεν πρέπει να κάνει συμβιβασμούς. Και οδηγώντας την αισθάνεσαι ότι δεν κάνεις. Μπορεί να μην είναι το κορυφαίο μεσαίο σεντάν σε κάθε τομέα ξεχωριστά, αλλά ο εξαιρετικός συνδυασμός των επιμέρους χαρακτηριστικών της κάνει τη διαφορά. Ηγετική παρουσία, με λίγα λόγια...
υπέρ
_ Ασφάλεια _ Οδική συμπεριφορά _ Ποιότητα _ Φρένα_ Εξοπλισμός _ Κατανάλωση στο ταξίδι _ Πολύ καλό αυτόματο επτάρι κιβώτιο (έξτρα)
κατά
_ Μέτρια επαναφορά τιμονιού _ Αυξημένη τιμή
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.4
#341 04 ΝΟΕ 2011
Έτοιμο το Mini Roadster
Η Mini παρουσίασε και επίσημα το διθέσιο ανοιχτό μοντέλο Roadster, διευρύνοντας ακόμα περισσότερο τη γκάμα της και το νεανικό κοινό στο οποίο απευθύνεται. Με περισσότερο σπορ χαρακτήρα από το Mini Convertible, η συγκεκριμένη διθέσια έκδοση, που έχει υφασμάτινη χειροκίνητη οροφή, είναι χαμηλότερη κατά 20 χιλιοστά, ενώ έχει και ενεργό αεροτομή πίσω που «ξεδιπλώνεται» όταν η ταχύτητα περάσει τα 80 χλμ./ώρα, προσφέροντας μία επιπλέον αρνητική άντωση 40 κιλών όταν το αυτοκίνητο κινείται με τη μέγιστη ταχύτητα. Η διθέσια διάταξη επιτρέπει την ευκολότερη «αποθήκευση» της ανοιχτής οροφής χωρίς περιορισμό του χώρου αποσκευών, ο οποίος είναι μάλιστα μεγαλύτερος από αυτόν του κλειστού Mini, φτάνοντας τα 240 λίτρα κι επιτρέποντας τη χρησιμοποίηση του αυτοκινήτου και για ταξίδια από τους δύο επιβάτες του χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται, πάντως, είναι απολύτως κατάλληλοι για τέτοιες μετακινήσεις, προσφέροντας αρκετή δύναμη και καλές επιδόσεις. Είναι οι γνωστοί και από τα άλλα Mini, 1.6 με 122 ίππους στο Cooper Roadster, 1.6 τούρμπο με 184 ίππους στο Cooper Roadster S, 1.6 τούρμπο με 211 ίππους στο John Cooper Works Roadster και ντίζελ 2.0 με 141 ίππους στο Cooper SD Roadster.
auto7
(νέα)////σ.5
#341 04 ΝΟΕ 2011
Ανανέωση για το Audi A4
Η Audi ανακοίνωσε την ανανέωση ολόκληρης της οικογένειας A4, με σχεδιαστικές αλλαγές, αλλά και βελτιώσεις σε μηχανικά μέρη. Οι συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές των «facelifts» σε φώτα, προφυλακτήρες, μάσκα και καπό έχουν γίνει κι εδώ, όπως και η προσθήκη κάποιων νέων χρωμάτων. Οι εξωτερικές διαστάσεις έχουν αλλάξει μόλις κατά μερικά χιλιοστά. Στο εσωτερικό υπάρχουν επίσης βελτιώσεις, με νέο τιμόνι, νέα διακοσμητικά, νέα υλικά κλπ. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με μια πολύ μεγάλη γκάμα κινητήρων, 6 ντίζελ και 4 βενζινοκινητήρων, όλων υπερτροφοδοτούμενων και με άμεσο ψεκασμό, οι οποίοι έχουν σημαντικά βελτιωμένη οικονομία, όπως ανακοινώνει η εταιρεία. Στους βενζινοκινητήρες ξεχωρίζει ο νέος 1.8 TFSI με 170 ίππους και ροπή 17.3 kgm, ο οποίος έχει εργαστηριακές εκπομπές CO2 μόλις 134 g/ km και κατανάλωση μειωμένη κατά 19% σε σχέση με τον προκάτοχό του. Βασικός κινητήρας της σειράς παραμένει ο 1.8 TFSI με τους 120 ίππους. Ο πιο οικονομικός κινητήρας της γκάμας είναι ο 2λιτρος ντίζελ TDI με τους 136 ίππους, ο οποίος έχει και τις χαμηλότερες εκπομπές CO2, μόλις 112 g/km. Βελτιώσεις έχουν γίνει επίσης στη στήριξη στοιχείων της πίσω ανάρτησης και στα χαρακτηριστικά λειτουργίας των αμορτισέρ, ενώ νέο είναι το ηλεκτροϋδραυλικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, που σύμφωνα με την εταιρεία μειώνει την κατανάλωση κατά 0,3 λίτρα/100 χλμ., γιατί δεν καταναλώνει καθόλου ενέργεια κατά την κίνηση στην ευθεία. Προσθήκες υπάρχουν επίσης στη μεγάλη λίστα του έξτρα εξοπλισμού άνεσης, ασφάλειας και ψυχαγωγίας.
Grand Prix Ινδίας: Περίπατος του Φέτελ
Ο Φέτελ έγραψε ιστορία, κερδίζοντας αυτή τη φορά το πρώτο γκραν πρι Ινδίας στην ιστορία της Formula 1 και κατακτώντας την 11η νίκη του στους 17 αγώνες του φετινού πρωταθλήματος. Η επικράτησή του στον αγώνα που έγινε στο Νέο Δελχί ήταν ξεκάθαρη από την αρχή έως το τέλος του αγώνα. Ο Μπάτον βρισκόταν διαρκώς στα τρία ως πέντε δευτερόλεπτα πίσω από τoν πρωταθλητή και προσπάθησε να τον απειλήσει στο τέλος, αλλά ο Φέτελ με χαρακτηριστική ευκολία διατηρήθηκε στην πρώτη θέση. Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Αλόνσο της Ferrari, ο οποίος πέρασε τον Γουέμπερ μετά τη δεύτερη στάση τους στα pits, ενώ την πρώτη εξάδα έκλεισαν οι Σουμάχερ και Ρόσμπεργκ. Η πρώτη δεκάδα του πρώτου αγώνα της F1 στην Ινδία ήταν η εξής: Φέτελ (RBR), Μπάτον (McLaren), Αλόνσο (Ferrari), Γουέμπερ (RBR), Σουμάχερ (Mercedes), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Χάμιλτον (McLaren), Αλγκερσουάρι (STR), Σούτιλ (Force India), Πέρεζ (Sauber).
auto7 #341 04 ΝΟΕ 2011
(αγορά)////σ.6
Δωρεάν καύσιμα από τη Seat
Από 1η Νοεμβρίου 2011 η Seat θέτει σε ισχύ νέο προωθητικό πρόγραμμα το οποίο προσφέρει δωρεάν καύσιμα σε όλους τους νέους πελάτες για 10.000 χλμ. Το νέο αυτό προωθητικό πρόγραμμα ισχύει για όλα τα μοντέλα Seat και προσφέρει εκπτώσεις τιμών επί του νέου τιμοκαταλόγου, που αντιστοιχούν στην αξία του καυσίμου του κάθε μοντέλου για 10.000 χλμ., όπως αυτή προκύπτει από την επίσημη μέση τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου μικτού κύκλου του κατασκευαστή. Σαν αξία λίτρου καυσίμου έχει υπολογιστεί η μέση τιμή για την Νομαρχία Αθηνών την 25/10, όπως αυτή ανακοινώθηκε στο επίσημο σχετικό site του Υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας. Η ισχύς του νέου προωθητικού προγράμματος ορίζεται έως την 31/12/2011.
Από 23.400 ευρώ το Mini Coupe
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Mini ανακοίνωσε τις τιμές του νέου Mini Coupe που παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο στην έκθεση της Φρανκφούρτης, οι οποίες ξεκινούν από 23.400 ευρώ για το Cooper με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 των 122 ίππων. Ο πλούσιος εξοπλισμός της συγκεκριμένης έκδοσης περιλαμβάνει στάνταρ σύστημα ελέγχου ευστάθειας, μπροστινούς αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους θώρακος-κεφαλής, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, αισθητήρες παρκαρίσματος, ραδιο-CD με MP3 και υποδοχή Aux, ένδειξη πίεσης ελαστικών με προειδοποιητική λυχνία, ενεργό αεροτομή που ανοίγει σε ταχύτητες πάνω από τα 80 χλμ./ώρα. Το Cooper S 1.6 τούρμπο των 184 ίππων κοστίζει 27.650 ευρώ, ενώ η κορυφαία έκδοση John Cooper Works κοστίζει 34.300. Υπάρχει επίσης και η ντίζελ έκδοση Cooper SD με 2λιτρο κινητήρα 143 ίππων, η οποία κοστίζει 33.300 ευρώ.
Νέο χρηματοδοτικό από τη Suzuki
Το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα «Simply», που προσφέρει ελάχιστη εγγυημένη αξία επαναγοράς και αφορά τα μοντέλα Alto Swift και SX4 ανακοίνωσε η αντιπροσωπεία της Suzuki. Το πρόγραμμα έχει τα εξής χαρακτηριστικά: ελάχιστη προκαταβολή 25%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο δανείου 7%, διάρκεια δανείου 36 ισόποσες δόσεις και 1 ανισόποση δόση (37η δόση) που αποτελεί την ελάχιστη εγγυημένη αξία επαναγοράς, έξοδα φακέλου 230 ευρώ, τα οποία καταβάλλονται με την 1η δόση. Το πρόγραμμα προσφέρει στον αγοραστή τις ακόλουθες επιλογές στη λήξη της 3ετίας: >Ν α πληρώσει την «Ελάχιστη Εγγυημένη Αξία Επαναγοράς» και να αποκτήσει την πλήρη κυριότητα του αυτοκινήτου. >Ν α επαναχρηματοδοτήσει την «Ελάχιστη Εγγυημένη Αξία επαναγοράς» και να συνεχίσει με νέο δάνειο. Να επιστρέψει το αυτοκίνητο και να μην πληρώσετε την 37η δόση. Προαιρετικά, το πρόγραμμα «Simply» καλύπτει και τα έξοδα προγραμματισμένης συντήρησης του αυτοκινήτου για τα 3 χρόνια που διαρκεί.
auto7 #341 04 ΝΟΕ 2011
(κατασκοπεία)////σ.7
Mini Cooper
Ιδού το νέο Mini Cooper του 2013. Εντοπισμένο σε φάση δοκιμών στην Ευρώπη, το βαριά καμουφλαρισμένο πρωτότυπο εμφανίζεται ελαφρώς μακρύτερο και φαρδύτερο από το σημερινό μοντέλο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο υιοθετεί μικρότερη μάσκα, μια μεγαλύτερη οροφή και πιο αδύνατες κολόνες. Ενώ το εξωτερικό είναι άμεσα αναγνωρίσιμο, μεγάλες αλλαγές θα συμβούν μέσα στην καμπίνα. Οι φωτογραφίες δείχνουν ότι στην επόμενη γενιά Cooper δεν θα υπάρχει στο κέντρο τοποθετημένο ταχύμετρο προς όφελος ενός παραδοσιακού πίνακα οργάνων. Οι επιλογές κινητήρα παραμένουν ακόμα άγνωστες. Τίποτα δεν είναι επίσημο, αλλά εμείς δεν θα εκπλαγούμε αν τα βασικά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με το νέο τρικύλινδρο κινητήρα TwinPower. © AUTOMEDIA
auto7 #341 04 ΝΟΕ 2011
(κατασκοπεία)////σ.8
Νέα Porsche Cayman Εδώ έχουμε τις καλύτερες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που είναι διαθέσιμες για την επόμενη γενιά της Porsche Cayman, ένα πρωτότυπο της οποίας κάνει δοκιμές στους γερμανικούς. Η επόμενης γενιάς Cayman δείχνει να μοιράζεται μερικά χαρακτηριστικά με την Boxster, αλλά με χαμηλότερο τελείωμα πίσω και ένα σαφώς μεγαλύτερο πίσω παράθυρο από το σημερινό μοντέλο. Η επόμενης γενιάς Porsche Cayman πιθανότατα θα κάνει την εμφάνισή της την επόμενη χρονιά, ως μοντέλο του 2013. © AUTOMEDIA