διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(352//03 ΦΕΒ12)
2 Δοκιμή Lancia Ypsilon 0.9 T Νέα εποχή 4 Δοκιμή Ford Grand C Max 1.6 T 180 HP Το τερπνόν μετά του ωφελίμου 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία BMW σειρά 4
Lancia Ypsilon 0.9 > σ.2
Κ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
αμία εντύπωση δεν προκαλεί φυσικά το γεγονός ότι η μείωση των διοδίων που υποσχόταν η πρώην ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, το φοβερό δίδυμο του λαϊκισμού Ρέππας-Μαγκριώτης, δεν έγινε ποτέ και αυτή την εβδομάδα είχαμε ...αύξηση! Και το κακό είναι ότι εκ του ασφαλούς τώρα, με τη γνωστή κουτοπόνηρη παλαιοκομματική τακτική που είχε και ως υπουργός, ο κ. Ρέππας θα μπορεί ισχυρίζεται ότι αυτός ήθελε να μειώσει τα διόδια, αλλά δεν τον άφησαν στη θέση του και δεν μπόρεσε! Αντίστοιχα, καμία εντύπωση δεν προκαλεί το γεγονός ότι ο νέος υπουργός, ο κ. Βορίδης που το κόμμα του ζητούσε μείωση των διοδίων ως αντιπολίτευση, τώρα που είναι στην κυβέρνηση ανακάλυψε ότι υπάρχουν και υποχρεώσεις από τις συμβάσεις που υπέγραψε το κράτος και «καλύτερα πληρώσουν οι χρήστες, παρά οι φορολογούμενοι». Αυτούς τους πολιτικούς έχουμε, ανεύθυνους και αναξιόπιστους, και γι’ αυτό χρεοκοπήσαμε. Και μετά αναρωτιόμαστε γιατί δεν μας έχουν εμπιστοσύνη οι Ευρωπαίοι, γιατί ζητάνε υπογραφές και δεν αρκούνται στη ...μπέσα που επικαλείται ο Καρατζαφέρης...
auto7
Lancia Ypsilon 0.9 T (δοκιμή)////σ.2
#352 03 ΦΕΒ 2012
Νέα εποχή Με το ίδιο όνομα, αλλά με αρκετές διαφορές στη φιλοσοφία, αφού τώρα είναι 5θυρο, χωράει άνετα 4 άτομα και είναι λιγότερο «γυναικείο» σε συνολική αίσθηση, το νέο Ypsilon απευθύνεται πλέον σ’ ένα ευρύτερο κοινό, διατηρώντας το πλεονέκτημα της άνω του μέσου όρου ποιότητας και της πολυτέλειας που το κάνει να ξεχωρίζει_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η πορεία της Lancia τα τελευταία χρόνια έδειχνε μια αμηχανία από την πλευρά της Fiat. Η εξαγορά της Chrysler έδωσε μία διαφορετική διάσταση στο θέμα, προσφέροντας τη δυνατότητα στους Ιταλούς να εξελίσσουν «πλατφόρμες» οι οποίες θα χρησιμοποιούνται από κοινού. Η Lancia θα μπορέσει πολύ πιο εύκολα στο μέλλον να επεκταθεί και στις μεγαλύτερες παραδοσιακές της κατηγορίες, χωρίς το άγχος του τεράστιου κόστους εξέλιξης. Ταυτόχρονα, όμως, η Lancia δεν μπορεί να είναι απούσα από τη μικρή κατηγορία στην οποία δραστηριοποιείται εδώ και αρκετά χρόνια με τις διάφορες γενιές του Ypsilon. Το νέο σούπερ μίνι της Lancia στοχεύει σ’ ένα ευρύτερο κοινό σε σχέση με το προηγούμενο και γι’ αυτό είναι 5θυρο και μεγαλύτερο.
εσωτερικό_
Το νέο Ypsilon μεγάλωσε στα 3,84 μέτρα και προσφέρει πλέον καλούς χώρους, που φιλοξενούν χωρίς πρόβλημα 4 ενήλικους. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 217 λίτρων και σίγουρα δεν είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας. Το εσωτερικό είναι προσεγμένο, η ποιότητα κατασκευής και υλικών καλή, πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Οι χώροι για μικροπράγματα, όμως, είναι μέτριοι (και ρηχοί). Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, τα όργανα που βρίσκονται στη μέση του ταμπλό είναι ευανάγνωστα, η τοποθέτηση του μοχλού ταχυτήτων στο ταμπλό είναι πολύ βολική, αλλά η ρύθμιση της πλάτης είναι κλιμακωτή. Οι τιμές με τον κινητήρα 0.9 TwinAir ξεκινούν από 13.788 ευρώ στη βασική έκδοση Silver, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ 4 αερόσακους, κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού και σύστημα Start-Stop. Το ESP είναι προαιρετικό στις φτηνότερες εκδόσεις.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο δικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας TwinAir 0.9, με τους 85 ίππους φτάνει εύκολα μέχρι το όριο των στροφών του κι έχει μεγάλη ροπή για τα κυβικά του, αντίστοιχη ενός καλού ατμοσφαιρικού 1.4. Είναι απολύτως επαρκής για το αυτοκίνητο και προσφέρει πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις. Βεβαίως ένας 2κύλινδρος κινητήρας δεν έχει τόσο ομαλή λειτουργία όσο ένας 4κύλινδρος και ο αυξημένος θόρυβος δεν έχει αποφευχθεί (ακούγεται πάντως λιγότερο απ’ ότι στο 500, λόγω της καλύτερης ηχομόνωσης του Ypsilon). Επίσης, δεν δείχνει τόσο «γεμάτος» σαν τους 4κύλινδρους Multiair και χρειάζεται να φτάσεις στις 3000 στροφές για να νιώσεις τη δύναμή του. Αυτό οφείλεται και στις μακριές σχέσεις του κιβωτίου των 5 μόνο ταχυτήτων (που δεν είναι από τα κορυφαία σε αίσθηση). Έτσι αναγκάζεσαι, αν θέλεις να κινηθείς κάπως γρήγορα να τον πιέσεις παραπάνω, αυξάνοντας την κατανάλωση, η οποία δεν είναι πάντα τόσο μικρή όσο φαίνεται στη θεωρία και μπορεί στην πόλη αν δεν κινείσαι πολύ
auto7
Lancia Ypsilon 0.9 T (δοκιμή)////σ.3
#352 03 ΦΕΒ 2012
συντηρητικά να περάσει τα 10 λίτρα/100 χλμ. Με εργαστηριακές εκπομπές CO2 κάτω από τα 100 g/km, το Ypsilon δεν πληρώνει καθόλου τέλη κυκλοφορίας.
οδηγώντας_
Η οδική συμπεριφορά είναι γενικά προβλέψιμη, το κράτημα καλό και η υποστροφή εμφανίζεται αρκετά προοδευτικά. Οι μηχανικοί φαίνεται πως θυμήθηκαν τη σπορ παράδοση της μάρκας και ρύθμισαν το αυτοκίνητο έτσι ώστε να επιτρέπει την εμφάνιση υπερστροφής (όχι εύκολα) αν ο οδηγός αφήσει απότομα το γκάζι πάνω σε μία πιεσμένη στροφή. Δεν είναι κάτι που είναι δύσκολο να ελεγχθεί, αλλά για όσους θέλουν να οδηγούν γρήγορα, εμείς θα προτείναμε την έκδοση με το ESP, που θα τους απαλλάξει από αυτή την ανάγκη, διορθώνοντας όταν χρειάζεται. Το τιμόνι είναι ικανοποιητικό σε αίσθηση και ακρίβεια και τα φρένα πολύ καλά. Η άνεση είναι ικανοποιητική, αλλά όχι κορυφαία.
συμπέρασμα_Το μικρό Lancia μπορεί να έχει χάσει στις λιγότερο ακριβές εκδόσεις του ένα μέρος από τη «χλιδή» που χαρακτήριζε το προηγούμενο, έχει όμως το πλεονέκτημα ότι τώρα έγινε λιγότερο «γυναικείο» και περισσότερο «unisex» από εκείνο, με αποτέλεσμα να απευθύνεται σ’ ένα ευρύτερο κοινό. Πλούσιο είναι ούτως ή άλλως, πιο ευρύχωρο είναι, άρα και πιο πρακτικό, έχει και καλύτερη γκάμα κινητήρων, οπότε αποτελεί μια πιο ενδιαφέρουσα λύση για όσους ψάχνουν για ποιότητα και -γιατί όχι;- πολυτέλεια σε μικρές διαστάσεις. Κι ίσως να είναι αυτό τελικά που βάρυνε στην τελική επιλογή των 22 δημοσιογράφων που το ψήφισαν ως «Αυτοκίνητο του 2012» για την ελληνική αγορά.
υπέρ
_ Στιλ _ Πολυτελές εσωτερικό _ Ποιότητα άνω του μέσου όρου της κατηγορίας _ Δύναμη_ροπή κινητήρα _ Φρένα _ Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Αυξημένος θόρυβος κινητήρα _ Μέτριοι χώροι για μικροπράγματα _ Μακριές σχέσεις κιβώτιου
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7 #352 03 ΦΕΒ 2012
Ford Grand C Max 1.6T 180 HP (δοκιμή)////σ.4
Το τερπνόν μετά του ωφελίμου
Το νέο Grand C Max με τον εξαιρετικό του κινητήρα μπορεί να μεταφέρει όλες τις οικογενειακές υποχρεώσεις σας πολύ μακριά, αλλά μπορεί και να μεταφέρει την αίσθηση που αποκομίζεις όταν οδηγείς ένα πραγματικό αυτοκίνητο_του Γιάννη Χαρίτου
Εδώ έχουμε ένα νέο αυτοκίνητο που μοιάζει να έχει μόνο πλεονεκτήματα. Το ολοκαίνουργιο Grand C Max προσφέρει ένα εξαιρετικά ολοκληρωμένο σύνολο, αφού από όπου και να το δεις είναι αφοπλιστικά ελκυστικό και μάλιστα ακόμα και αν δεν είσαι οικογενειάρχης, αλλά απλώς έχεις ανάγκη αυξημένων χώρων για τις δραστηριότητές σου. Σύγχρονο, με έντονα στοιχεία και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, έχει όλα τα προσόντα για να κερδίσει το βλέμμα. Κι αν μετά την πρώτη περιήγηση θελήσεις να μπεις μέσα, μπορείς κατ’ αρχάς να καθίσεις στο πίσω κάθισμα, ανοίγοντας πολύ εύκολα την συρόμενη πόρτα, για να διαπιστώσεις άμεσα αν οι χώροι του ικανοποιούν τις ανάγκες σου.
εσωτερικό_Το 7θεσιο Grand C Max δεν μπορεί να μη σε αφήσει ικανοποιημένο με την ευρυχωρία του. Δεν είναι το πιο ευρύχωρο μεσαίο πολυμορφικό, αλλά, εκτός ιδιαίτερων συνθηκών, δεν μπορείς ακριβώς να παραπονεθείς και για τους χώρους του. Πάντως, αν η ευκολία χειρισμών είναι για σας εξίσου σημαντική, βρίσκεται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας του. Οι εμπρός επιβάτες βρίσκονται μέσα σε ένα ποιοτικό (σε αφή και αίσθηση) περιβάλλον, ιδιαίτερα μοντέρνο και καλαίσθητο, πολύ εργονομικό και λειτουργικό. Ο οδηγός κάθεται ψηλά, ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται εκεί που τον περιμένεις, υπάρχουν πολύ καλοί και πολλοί χώροι για μικροπράγματα, το κάθισμα σε στηρίζει καλά. Ο έχων πολλές πληροφορίες, κορυφαίος πίνακας οργάνων μπορεί να αποτελέσει έναν πρώτης τάξεως σύμμαχο στον οδηγό, ενώ η αίσθηση ευρυχωρίας που αποκομίζεις φυσικά είναι εξαιρετική. Η αρχική τιμή απόκτησης ξεκινάει με την έκδοση Trend και είναι 25.230 ευρώ με εξοπλισμό πλήρη, διαθέτοντας ESP, 6 αερόσακους, ηλεκτρικό πακέτο, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού και ηχοσύστημα με MP3, χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth και θύρες σύνδεσης Aux και USB.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.6 αποδίδει για την περίσταση 182 ίππους. Το καινούργιο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων κάνει εξαιρετική δουλειά και έχει πολύ καλή αίσθηση, είτε οδηγείς οικογενειακά είτε είσαι μόνος σου και έχει αρχίσει να σε επηρεάζει το μικρόβιο της οδήγησης. Αλλά γι’ αυτό το μικρόβιο δεν φταίει ο οδηγός. Φταίει το αυτοκίνητο, που μεταφέρει όλη αυτή την οδική ικανότητα των μπλε οβάλ σε ένα κατά κόσμον πολυμορφικό, το οποίο άπαξ και μείνεις μόνος σου στο κόκπιτ του και έχεις στροφές μπροστά σου, έχει όλη εκείνη τη φλόγα που χρειάζεται για να σου φέρει σκέψεις ...αντικοινωνικές. Κι εδώ που τα λέμε, με τέτοιο κινητήρα είναι εξαιρετικά εύκολο. Με τόση πληρότητα και δύναμη, τόσο βάθος και τέτοια αμεσότητα έχεις συνεχώς την αίσθηση πως έχεις πολύ περισσότερη δύναμη από όση χρησιμοποιείς. Και την έχεις. Σε κάθε ζήτηση, άμεσα με το πάτημα του γκαζιού. Οδηγείς ένα αυτοκίνητο με έναν από τους αρτιότερους και ικανότερους κινητήρες της αγοράς, κάτι που φαίνεται και από την οικονομία καυσίμου που επιτυγχάνει.
auto7
Ford Grand C Max 1.6T 180 HP (δοκιμή)////σ.5
#352 03 ΦΕΒ 2012
οδηγώντας_
Κατ’ αρχάς είναι άνετο όπως πρέπει. Η ανάρτηση προσφέρει άνετο πέρασμα πάνω από τις εγκάρσιες ανωμαλίες και δεν επιτρέπει ενοχλητικές κλίσεις και ενδοτικότητα στο όριο. Το τιμόνι δεν είναι το ίδιο κοφτερό όσο παλιά, αλλά παραμένει το κορυφαίο της κατηγορίας, ιδιαίτερα άμεσο και με καλή αίσθηση και είναι αυτό που, σε συνδυασμό με τη δύναμη, σε βάζει στο παιχνίδι. Η εξαιρετική κατευθυντικότητα και η ευθυβολία παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο στο άνετο και ξεκούραστο ταξίδι, η κορυφαία ηχομόνωση προσφέρει ακόμη περισσότερη ποιοτική αίσθηση. Και η πρόσφυση; Μπλου οβάλ. Πολύ υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, κορυφαίος έλεγχος, εξαιρετική φιλικότητα και αίσθηση. Το Grand C Max μπορεί να οδηγηθεί με τρόπο που υπερβαίνει ένα μεσαίο πολυμορφικό. Σπορτίφ. Όλα γίνονται ήρεμα, απλά, αγχολυτικά. Κρατάει μια πολύ ευχάριστη συντροφιά στον οδηγό του, ακόμη και όταν οι άλλοι συνεπιβάτες του έχουν άλλες ασχολίες. Σου μεταφέρει εμπιστοσύνη και ασφάλεια τόση που σε κερδίζει εύκολα.
συμπέρασμα_Το θέμα με το Grand C Max είναι αυτό ακριβώς. Χωράει τα πράγματα, 7 επιβάτες αν χρειάζεται, ταξιδεύει άνετα, πολιτισμένα, ήσυχα, ξεκούραστα. Στρίβει όπως σχεδόν ένα πολύ καλό χάτσμπακ. Το τιμόνι σε κρατάει σε καλή διάθεση. Είναι άνετο. Είναι ποιοτικό. Έχει και γκάζι. Μπορείς να ταξιδέψεις, να οδηγήσεις, να παρκάρεις και να ακούσεις μουσική, να γοητευθείς από το αυτοκίνητό σου.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Οδική συμπεριφορά _ Τιμόνι _ Ποιότητα _ Άνεση _ Θέση οδήγησης
κατά
_ Χώροι στο πίσω κάθισμα, με βάση τον ανταγωνισμό
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.6
#352 03 ΦΕΒ 2012
Ανανέωση για τη BMW X6
Η BMW ανακοίνωσε την ανανέωση της X6 κι έδωσε στη δημοσιότητα τις σχετικές πληροφορίες και φωτογραφίες. Όπως συνηθίζεται σ’ αυτές τις περιπτώσεις, υπήρξαν οι σχετικές αλλαγές στη σχεδίαση του μπροστινού μέρους, με την πιο αξιοσημείωτη απ’ αυτές να είναι η αντικατάσταση των φώτων bi-xenon με προσαρμοζόμενους προβολείς με LED. Με λυχνίες είναι επίσης και τα νέα πίσω φώτα. Επίσης διαθέσιμες είναι νέες εξωτερικές αποχρώσεις, ζάντες και ταπετσαρίες. Από πλευράς μηχανικών μερών, ενδιαφέρον έχει η ανανεωμένη έκδοση ντίζελ xDrive20d, που εκτός από φίλτρο σωματιδίων και οξειδωτικό καταλύτη, χρησιμοποιεί το σύστημα AdBlue με ψεκασμό ουρίας, που εξουδετερώνει το διοξείδιο του θείου και τα οξείδια του αζώτου, με αποτέλεσμα να καλύπτει ήδη τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6, που θ’ αρχίσουν να ισχύουν από το 2014. Στη γκάμα της X6 πρόκειται να προστεθεί επίσης μία νέα έκδοση «M», η M50d, με 6κύλινδρο εν σειρά ντίζελ 381 ίππων με τριπλό τούρμπο.
Opel με τούρμπο και υγραέριο
Η Opel επεκτείνει τη γκάμα των υγραεριοκίνητων αυτοκινήτων της ecoFLEX και με κινητήρες τούρμπο και, όπως ανακοίνωσε, προσφέρει ήδη κατόπιν παραγγελίας σε υγραεριοκίνητες εκδόσεις το Astra (χάτσμπακ και στέισον Sports Tourer) με τον κινητήρα 1.4 τούρμπο των 140 ίππων και το Meriva με τον 1.4 τούρμπο των 120 ίππων. Φυσικά τα αυτοκίνητα είναι διπλού καυσίμου, όταν τελειώνει δηλαδή το υγραέριο (το οποίο αποθηκεύεται σ’ ένα ρεζερβουάρ στη θέση της ρεζέρβας) συνεχίζουν να λειτουργούν αυτόματα με βενζίνη, κάτι που αυξάνει και την αυτονομία τους με το συνδυασμό και των δύο καυσίμων. Από το φθινόπωρο η Opel θα προσφέρει δύο ακόμα αυτοκίνητά της με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4 σε υγραεριοκίνητες εκδόσεις, το Zafira Tourer και το Insignia. Η επιλογή της Opel να προσφέρει τόσο μεγάλη γκάμα υγραεριοκίνητων αυτοκινήτων δεν είναι τυχαία, αφού στην «εσωτερική» αγορά της, τη Γερμανία, υπάρχουν πλέον περισσότερο από 6.400 σταθμοί ανεφοδιασμού με υγραέριο.
auto7 #352 03 ΦΕΒ 2012
(αγορά)////σ.7
Και με CVT το νέο Jazz
Σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας της Honda, το πρόσφατα ανανεωμένο Jazz διατίθεται πλέον και με κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT). Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, με τις τιμές να ξεκινούν από 15.950 ευρώ για την πρώτη απ’ αυτές, η οποία είναι ήδη πολύ πλούσια, με στάνταρ VSA (το ESP της Honda), 8 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, αυτόματο κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, σύστημα υποβοήθησης στην ανηφόρα και ραδιο-CD με θύρες Aux και USB.
Νέες τιμές και εκδόσεις για Suzuki Swift
Το Suzuki Swift θα διατίθεται πλέον με μειωμένη τιμή κατά 410 ευρώ στην έκδοση GL και 510 ευρώ στην έκδοση GLX ενώ το easy bonus διατηρείται ως έχει. Έτσι, η τιμή του ξεκινάει από 10.890 ευρώ χωρίς απόσυρση. To πρόγραμμα «Simply», ειδικά και μόνο για το Swift, επεκτείνει την περίοδο αποπληρωμής από 37 μήνες σε 48 μήνες, απευθυνόμενο πλέον σε ευρύτερο αγοραστικό κοινό, με τους ίδιους όρους (προκαταβολή 25%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 7%, πλέον εισφοράς 0,6% Ν. 128/75, έξοδα φακέλου 230 ευρώ), ενώ παράλληλα η υπολειμματική αξία διατηρείται στο ίδιο επίπεδο. Η εταιρεία τονίζει επίσης, ότι τo συγκεκριμένο πρόγραμμα εξασφαλίζει υψηλότερο ποσοστό εγκρισιμότητας σε σχέση με οποιονδήποτε άλλο τύπο δανείου. To Swift θα διατίθεται πλέον και με έναν 4κύλιδρο, κινητήρα ντίζελ 1,3 λίτρων, με 75 ίππους και τιμή από 13.790 ευρώ (3θυρη GL έκδοση. Τέλος, από τον αρχόμενο Μάρτιο θα είναι διαθέσιμο και το νέο Swift Sport 1.6 των 136 ίππων στην τιμή των 16.490 ευρώ.
Mitsubishi Colt Inspire
Το μικρότερο μέλος της οικογένειας Mitsubishi, το Colt, αποκτά στην πεντάθυρη εκδοχή του μια νέα έκδοση με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό. To νέο Colt Inspire, όπως αποκαλείται, προσφέρεται στην τιμή των 11.790 ευρώ, με εξοπλισμό που επιπλέον της βασικής έκδοσης περιλαμβάνει αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ραντάρ παρκαρίσματος, cruise control, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, εργοστασιακό radio-CD και σύστημα Start-Stop. Διατίθεται επίσης και με αυτόματο κιβώτιο στην τιμή των 12.690 ευρώ.
auto7 #352 03 ΦΕΒ 2012
(κατασκοπεία)////σ.8
BMW σειρά 4
Η BMW έχει επιλέξει να δώσει το όνομα «σειρά 4» στις εκδόσεις κουπέ και καμπριολέ της σειράς 3, για να τους δώσει έτσι μεγαλύτερη διαφοροποίηση από τη νέα σειρά 3 σεντάν που παρουσίασε πρόσφατα. Αυτή είναι μια στρατηγική που αντικατοπτρίζεται και στη σειρά 5, όπου οι κουπέ και καμπριολέ εκδόσεις του αυτοκινήτου ονομάζονται σειρά 6, με ξεχωριστή σχεδίαση. Οι κινητήρες της θα προέρχονται από τη σειρά 3 σεντάν. Η υιοθέτηση του ονόματος 4 για το κουπέ έχει συνέπειες και για το Μ3. Οι εκδόσεις κουπέ και κάμπριο της Μ3 θα αποκαλούνται M4 και θα είναι ακόμη πιο «οδηγοκεντρικές» σε σχέση με το τετράθυρο σεντάν. Η M4 coupe θα ακολουθήσει έξι μήνες μετά το λανσάρισμα της σειράς 4 στα τέλη του 2014. Η σειρά 4 Coupe θα είναι το πέμπτο από εννέα συνολικά νέα μοντέλα που θα είναι βασισμένα στη νέα σειρά 3. © AUTOMEDIA