διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(371//22 ΙΟΥΝ 12)
2 Δοκιμή Ford Focus 1.0 T Ματ στην Εφορία 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Hyundai i20 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Audi R8 e-tron 8 Κατασκοπεία Mini Paceman
Ford Focus 1.0 T > σ.2
Α
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ς μιλήσουμε λίγο για... ποδόσφαιρο σήμερα! Μετά τη νίκη-πρόκριση της εθνικής μας εναντίον της Ρωσίας, μπήκα στα sites 2-3 μεγάλων αγγλικών και γαλλικών εφημερίδων, για να δω τα σχόλια των αναγνωστών στα άρθρα που αφορούσαν τον αγώνα της εθνικής μας. Σε μια εποχή που η προπαγάνδα διάφορων φυλλάδων έχει δημιουργήσει αρνητικό κλίμα για τους Έλληνες, ήμουν περίεργος να δω πώς αυτό θα επηρέαζε την αντιμετώπιση της επιτυχίας μας. Ε, λοιπόν, δεν την επηρέασε καθόλου. Πρώτον, έχει περάσει στους ξένους η εικόνα ότι «οι Έλληνες δεν το βάζουν κάτω στα δύσκολα και κυνηγάνε τη νίκη μέχρι το τέλος» (εικόνα εντελώς αντίστροφή από αυτή που είχαμε πριν μερικές δεκαετίες, όταν η ομάδα μας προσπαθούσε απλώς να φάει όσο γίνεται λιγότερα γκολ). Πολλοί τόνιζαν επίσης ότι πετύχαμε κόντρα στις αποφάσεις των διαιτητών, που μας αδίκησαν σε όλα τα ματς που παίξαμε. Είναι προφανές, πως όταν δείχνουμε τον καλό εαυτό μας (μαχητικό μεν, αλλά αποτελεσματικό και ακολουθώντας του κανόνες του παιχνιδιού) κερδίζουμε εύκολα την συμπάθεια των άλλων. Ας το θυμόμαστε αυτό...
auto7 #371 22 ΙΟΥΝ 2012
Ford Focus 1.0 T (δοκιμή)////σ.2
Ματ στην Εφορία Η Ford εντυπωσιάζει με το νέο μικρό κινητήρα τούρμπο που χρησιμοποιεί στο Focus, προσφέροντας ροπή 2λιτρου, ισχύ και επιδόσεις καλού 1600, κατανάλωση 1400 και φυσικά τεκμήριο και φορολογικές επιβαρύνσεις μίνι αυτοκινήτου_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η Ford αντιμετώπισε με επιτυχία την οικονομική κρίση, με πολύ μικρότερες απώλειες απ’ ότι οι περισσότεροι ανταγωνιστές της, γιατί ήταν καλύτερα προετοιμασμένη, και οικονομικά, και σε επίπεδο προϊόντων. Το νέο Focus είναι ένα από τα ισχυρότερα όπλα της στην παγκόσμια αγορά, ενώ η εμφάνισή του συνδυάστηκε και με μια νέα γενικά εξαιρετικών κινητήρων. Η τελευταία προσθήκη της είναι «μάννα εξ ουρανού» για την ελληνική αντιπροσωπεία, συνδυάζοντας εκείνα ακριβώς τα χαρακτηριστικά που είναι απαραίτητα στην ελληνική πραγματικότητα, επαρκή δύναμη από πολύ μικρό κυβισμό, άρα ασφάλεια με χαμηλή κατανάλωση και ανάλογα χαμηλή φορολογική επιβάρυνση.
εσωτερικό_Το Focus προσφέρει άνετους χώρους για 4 άτομα και το όμορφο, λειτουργικό αλλά και οδηγοκεντρικό εσωτερικό έχει «στιβαρή» και πολύ προσεγμένη εικόνα και ποιότητα κατασκευής και υλικών, που θυμίζει μεγαλύτερη κατηγορία. Η θέση οδήγησης είναι καλή, οι ρυθμίσεις είναι αρκετές και η μοναδική ένσταση που έχουμε είναι τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι, που δεν είναι από τα πιο εύχρηστα και εύκολα προσβάσιμα. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι αρκετοί, οι ανοιχτοί χώροι όμως είναι περιορισμένοι. Εκεί που υστερεί το αυτοκίνητο σε σχέση με το μέσο όρο της κατηγορίας, είναι στο χώρο αποσκευών. Με ρεζέρβα «ανάγκης» είναι 316 λίτρα και με κανονική ρεζέρβα 277 λίτρα. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει στον τιμοκατάλογο από τα 19.000 ευρώ (χωρίς απόσυρση), αλλά λόγω του λανσαρίσματος υπάρχουν προωθητικές ενέργειες της τάξης των 2.000 ευρώ. Ο πληρέστατος εξοπλισμός περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα start-stop, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με MP3, 6 ηχεία, χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth και θύρες USB και Aux.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο «χιλιάρης» κινητήρας τούρμπο με τον άμεσο ψεκασμό ακόμα και σε επίπεδο ισχύος τα καταφέρνει μια χαρά, αφού 125 ίπποι είναι η ισχύς ενός κορυφαίου 1600άρη ατμοσφαιρικού κινητήρα. Είναι πολύ εύστροφος, έχει δύναμη για να κινήσει αρκετά σβέλτα το αυτοκίνητο, έχει πολύ καλή ροπή και μόνο πολύ χαμηλά (κάτω από τις 1.500 στροφές) αρχίζεις να καταλαβαίνεις ότι έχεις κάτω από το καπό λίγα κυβικά και χρειάζεσαι παραπάνω γκάζι για να επιταχύνεις. Επίσης ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι ο καλύτερος 3κύλινδρος που έχω δοκιμάσει μέχρι στιγμής σε επίπεδο θορύβου και κραδασμών και δεν σου θυμίζει ποτέ την αρχιτεκτονική του. Το καλό εξάρι κιβώτιο είναι σωστά κλιμακωμένο και βοηθάει τον οδηγό στην αποτελεσματική εκμετάλλευση του κινητήρα. Η κατανάλωση στο ταξίδι μπορεί πολύ εύκολα να πέσει κάτω από τα 9 λίτρα/100 χλμ., αλλά στην πόλη μπορεί να ανέβει
auto7
Ford Focus 1.0 T (δοκιμή)////σ.3
#371 22 ΙΟΥΝ 2012
πάνω από 10 αν προσπαθείς να εκμεταλλευτείς τη δύναμη του κινητήρα για να πας γρήγορα από φανάρι σε φανάρι. Όσο για τις τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι μόλις 114 g/km, αντιστοιχώντας σε τέλη κυκλοφορίας 103 ευρώ.
οδηγώντας_
Το Focus είναι ένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα της κατηγορίας σε οδική συμπεριφορά, έχει καλό κράτημα και καλά φρένα, αλλά είναι και εξαιρετικά ευχάριστο και μπορεί να προσφέρει και οδηγική απόλαυση. Έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, έχει υποδειγματική σταθερότητα στις ευθείες και τις μεγάλες καμπές, έχει πολύ καλή κατευθυντικότητα στις στροφές και μεγάλη ακρίβεια στη συμπεριφορά του. Ο έλεγχός του είναι πανεύκολος χάρη στα υψηλά επίπεδα επικοινωνίας οδηγού-αυτοκινήτου που προσφέρει και στο πολύ καλό τιμόνι, που είναι από τα κορυφαία της αγοράς. Όσο για την άνεση, είναι ο μοναδικός τομέας στον οποίο το Focus δεν βρίσκεται στην κορυφή, αλλά κάπου στο μέσο όρο της κατηγορίας, στην οποία εξακολουθούν να κυριαρχούν σε άνεση οι Γάλλοι.
συμπέρασμα_Με το νέο, μικρό αλλά θαυματουργό, κινητήρα του το Focus εξασφαλίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ελληνική αγορά, αποτελώντας μία εξαιρετική διέξοδο σε μια ζοφερή οικονομική πραγματικότητα κι ένα γελοίο φορολογικό σύστημα. Ένα αυτοκίνητο που ούτως ή άλλως διακρινόταν για την ποιότητα, τη λειτουργικότητα και τα οδικά χαρακτηριστικά του, προσφέρει με το νέο κινητήρα αρκετή δύναμη για να κινείται με ασφάλεια στους δύσκολους ελληνικούς δρόμους, χωρίς όμως γι’ αυτό να απαιτείται μεγάλη οικονομική επιβάρυνση και χωρίς να προκαλεί τα κοράκια του υπουργείου Οικονομικών, που έχουν φτάσει να θεωρούν «πολυτελές» ότι βρίσκεται λίγο πάνω από το ελάχιστο.
υπέρ
_ Οδική συμπεριφορά _ Τιμόνι _ Ποιότητα _ Χώροι για επιβάτες _ Ροπή 2λιτρου κινητήρα από μόλις 1000 κ.εκ. _ Χαμηλή φορολογική επιβάρυνση _ Εξοπλισμός
κατά
_ Μέτριος χώρος αποσκευών _ Χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι όχι ιδιαίτερα εύχρηστα
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #371 22 ΙΟΥΝ 2012
Αποστολή στην Τουρκία (παρουσίαση)////σ.4
Οδηγούμε το νέο Hyundai i20 Το ανανεωμένο i20 ετοιμάζεται να κάνει τα πρώτα βήματά του στις ευρωπαϊκές αγορές προερχόμενο εκ Τουρκίας, όπου κατασκευάζεται στο μεγάλο εργοστάσιο της Hyundai, το οποίο η κορεάτικη εταιρεία ετοιμάζεται ήδη να αναβαθμίσει, διπλασιάζοντας την παραγωγή του_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η διείσδυση του κορεάτικου γκρουπ Hyundai-Kia στην ευρωπαϊκή αγορά διευρύνεται συνεχώς, βασισμένη σε μια συνεπή στρατηγική, που περιλαμβάνει και μόνιμες «βάσεις» στην Ευρώπη. Η Ευρώπη θα εισάγει τώρα από την Τουρκία το i20, η έναρξη της παραγωγής του οποίου έγινε με μεγάλη επισημότητα μια μέρα πριν την άφιξή μας στην Κωνσταντινούπολη για τη δοκιμή του αυτοκινήτου. Η κορεάτικη εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα την απόφασή της να διπλασιάσει την παραγωγή του εργοστασίου από τις 100.000 στις 200.000 αυτοκίνητα το χρόνο. Μία τεράστια επένδυση 475 εκατομμυρίων ευρώ, που θα δώσει δουλειά σε 750 Τούρκους εργαζόμενους, επιπλέον των 1.500 περίπου που εργάζονται ήδη στο εργοστάσιο. Το i20, λοιπόν, ανανεώθηκε εξωτερικά και εσωτερικά, ώστε να συνεχίσει να δείχνει και να είναι σύγχρονο. Έχει νέους προφυλακτήρες (όπως και νέες εισαγωγές αέρα και νέα φώτα ομίχλης), οι οποίοι μάλιστα αυξάνουν το μήκος του κατά 55 χιλιοστά, φτάνοντάς το στα 3,995 μ. Και πάλι δηλαδή δεν είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας σε μήκος, κάτι που σίγουρα διευκολύνει την ευελιξία του στην πόλη. Άλλωστε από πλευράς χώρων δεν υπάρχει πρόβλημα, αφού είναι απολύτως επαρκείς για 4 άτομα, ενώ και ο χώρος αποσκευών των 295 λίτρων είναι πολύ καλός για την κατηγορία. Αναβάθμιση έχει γίνει επίσης και στο εσωτερικό, με νέα υλικά και βελτιωμένο «φινίρισμα» ώστε να ενισχύεται η «απτή» ποιότητα του αυτοκινήτου. To i20 χρησιμοποιεί τους γνωστούς βενζινοκινητήρες των 1,2 (που αναβαθμίστηκε στους 85 ίππους) και 1,4 λίτρων (με 100 ίππους). Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο νέος τρικύλινδρος ντίζελ των 1,1 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 75 ίππους και εκπέμπει μόλις 84 g/km CO2. Η γκάμα των κινητήρων συμπληρώνεται με μία ανανεωμένη έκδοση του ντίζελ 1.4 των 89 ίππων με μειωμένες εκπομπές CO2, κάτω από το όριο απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας. Κατά την παρουσίαση οδηγήσαμε την έκδοση ντίζελ 1.1. Με τρία άτομα στο αυτοκίνητο κινηθήκαμε χωρίς πρόβλημα ακόμα και στον αυτοκινητόδρομο, με το αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται άνετα στις εντολές του οδηγού για επιτάχυνση χάρη στην καλή ροπή του. Κατά τα άλλα το i20 είναι όπως το γνωρίσαμε αρχικά, ένα ευέλικτο και σταθερό αυτοκίνητο με καλή πρόσφυση και προβλέψιμη συμπεριφορά, λίγο «σφιχτό» σε αναρτήσεις, αλλά όχι κουραστικό ούτε δυσάρεστο. Το νέο i20 θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούλιο στην ελληνική αγορά, αλλά οι τιμές του δεν είναι ακόμα γνωστές.
Περισσότερες φωτογραφίες
auto7
(νέα)////σ.5
#371 22 ΙΟΥΝ 2012
Audi SQ5 TDI
Το πρώτο μοντέλο της σειράς S που τροφοδοτείται από πετρελαιοκινητήρα παρουσίασε η Audi, με βάση το πιο κατάλληλο είδος αυτοκινήτου γι’ αυτή την εφαρμογή, το μοντέλο ελεύθερου χρόνου Q5. Μία ευρωπαϊκή μελέτη άλλωστε, αποκάλυψε πως η αναλογία εξέλιξης μεταξύ κινητήρων ντίζελ και βενζίνης είναι 70-30 υπέρ των πρώτων. Αυτό σημαίνει πως οι κατασκευαστές το «ψάχνουν» περισσότερο με τους πετρελαιοκινητήρες, βρίσκοντας πρόσφορο έδαφος για εξέλιξη. Το SQ5 TDΙ τροφοδοτείται από ένα 3λιτρο κινητήρα V6 BiTurbο, που αποδίδει 313 ίππους και 65 kgm ροπής. Το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί στις αγορές στις αρχές του 2013. Σε σχέση με τα υπόλοιπα Q5 έχει χαμηλότερο κέντρο βάρος, χρησιμοποιεί ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, αεριζόμενα φρένα με μαύρες δαγκάνες, μεγαλύτερους προφυλακτήρες, πλαϊνά σπόιλερ, αεροτομή, ράγες οροφής και διπλές απολήξεις της εξάτμισης. Θα είναι διαθέσιμο σε δύο αποκλειστικά χρώματα (Estoril Blue και Panther Black). Το SQ5 TDΙ εξοπλίζεται με σύστημα τετρακίνησης (Quattro) και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Τα 0-100 έρχονται σε 5,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα είναι 250 χλμ./ώρα.
Nέα κατεύθυνση για τη Saab
Σε κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα μετατραπεί η χρεοκοπημένη Saab, σύμφωνα με τον διορισμένο διαχειριστή της, ο οποίος ανακοίνωσε ότι υπογράφηκε συμφωνία εξαγοράς της σουηδικής εταιρείας (το ποσό της εξαγοράς δεν ανακοινώθηκε) από την εταιρεία National Electric Vehicle Sweden (NEVS). Η NEVS ανήκει στην ιαπωνική επενδυτική εταιρεία Sun Investment και στην κινέζικη εταιρεία κατασκευής εγκαταστάσεων παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές National Modern Energy Holdings. Η κινέζικη εταιρεία έχει ως έδρα το Χονγκ Κονγκ, οπότε για την υλοποίηση της εξαγοράς δεν απαιτείται η έγκριση της κινέζικης κυβέρνησης. Η NEVS θα εξαγοράσει τα βασικά πάγια στοιχεία των Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB και Saab Automobile Tools AB. Σύμφωνα με το BBC, Διευθύνων Σύμβουλος και μεγαλομέτοχος της NEVS είναι ένας κινέζος επιχειρηματίας με σουηδική υπηκοότητα, ο Kai Johan Jiang, και πρόεδρος ο Karl-Erling Trogen, πρώην επικεφαλής του τμήματος φορτηγών της Volvo. Όπως αναφέρει το ανακοινωθέν του διαχειριστή, η Saab θα «ξεκινήσει μία νέα δραστηριότητα για την εξέλιξη και κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων». Όπως αναφέρει η έγκυρη έκδοση Automotive News, αυτή η δραστηριότητα θα ξεκινήσει το 2014 και το πρώτο αυτοκίνητο που θα κατασκευαστεί θα είναι βασισμένο στο 9-3.
auto7 #371 22 ΙΟΥΝ 2012
(αγορά)////σ.6
Διαθέσιμο το Passat Alltrack
Το «Crossover» της VW που είναι βασισμένο στο Passat και παρουσιάστηκε τον περασμένο Δεκέμβριο στο Τορίνο είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά. Το Passat Alltrack είναι διαθέσιμο σε μία προσθιοκίνητη έκδοση με τον βενζινοκινητήρα 1.8 TSI των 160 ίππων και σε μία τετρακίνητη έκδοση με τον 2λιτρο βενζινοκινητήρα TSI των 210 ίππων και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Επίσης υπάρχει και 2 τετρακίνητες εκδόσεις ντίζελ με τον 2λιτρο TDI σε έκδοση 140 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο και 170 ίππων με DSG. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι το πρόγραμμα οδήγησης «Off Road Mode», με hill descent control, hill climb assist, διαφορετικές ρυθμίσεις ABS και ηλεκτρονικού κλειδώματος διαφορικού κλπ. Οι τιμές ξεκινούν από 30.360 ευρώ για το 1.8 TSI, με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που, εκτός του «Off Road Mode», περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ραδιο-CD με 6δισκο CD changer και 8 ηχεία, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού κλπ. Οι τετρακίνητες εκδόσεις ξεκινούν από 36.940 ευρώ για τη βενζίνη και από 35.890 για το ντίζελ.
Και αυτόματο το Opel Meriva Διαθέσιμο και σε αυτόματη έκδοση, με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων νέας γενιάς, είναι τώρα το Meriva 1.4 τούρμπο των 120 ίππων, σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας, ενώ εξακολουθεί βεβαίως να διατίθεται και η αυτόματη έκδοση του 1.7 ντίζελ, που χρησιμοποιεί πλέον κι αυτή τη νέα γενιά του αυτόματου κιβωτίου της Opel. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το νέο κιβώτιο είναι πιο γρήγορο σε χρόνο απόκρισης (κατά 60%) και αλλαγής ταχυτήτων (κατά 40%). Το αυτόματο Meriva 1.4 επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 11,9’’ και η μέγιστη ταχύτητά του είναι 185 χλμ./ώρα, ενώ οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι 169 g/km.
Ήρθε το νέο Fiat Strada
Η αντιπροσωπείας της Fiat ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα στην ελληνική αγορά του νέου Strada, του δεύτερου δημοφιλέστερου επαγγελματικού αυτοκινήτου της παγκοσμίως μετά το Ducato. Το νέο Strada διατίθεται στη χώρα μας σε τρεις εκδόσεις (Working, Trekking, Adventure), τρεις τύπους αμαξώματος (κοντή καμπίνα, μακριά καμπίνα, διπλοκάμπινο) και συνολικά σε πέντε διαφορετικές παραλλαγές. Η πιο σημαντική καινοτομία του είναι η διπλοκάμπινη έκδοση. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τον κινητήρα ντίζελ 1.3 MultiJet των 95 ίππων. επίσης, στις εκδόσεις Αdventure διατίθεται το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό E-Locker. Οι τιμές του αυτοκινήτου ξεκινούν από τα 14.700 ευρώ. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της αντιπροσωπείας, ανάλογα με την έκδοση και τον τρόπο αποπληρωμής που θα επιλέξει ο υποψήφιος αγοραστής, μπορεί να επωφεληθεί με έκπτωση έως και 1.900 ευρώ.
auto7 #371 22 ΙΟΥΝ 2012
(κατασκοπεία)////σ.7
Audi R8 e-tron
Η Audi θα προχωρήσει στην παραγωγή του R8 e-tron, αν και σε περιορισμένο αριθμό, από το 2012. Αργότερα μέσα στο έτος αναμένεται η δοκιμή ενός στόλου μόλις 1.000 αυτοκινήτων, ενώ το αυτοκίνητο αναμένεται να κοστίζει περίπου 100.000 ευρώ. Οι εικόνες δείχνουν ότι μοιάζει περισσότερο ή λιγότερο στο κανονικό R8, με εξαίρεση ότι δεν έχει σωλήνες στην ουρά, το παράθυρο του κινητήρα είναι αδιαφανές και φοράει ένα σήμα e-tron στο καπό του, καθώς επίσης στις πλευρές και στο παρμπρίζ. Ελάχιστες εισαγωγές αέρα μπροστά -προφανώς για να μειώσει την αεροδυναμική αντίσταση-, ενώ ένα σήμα υψηλής τάσης στο παράθυρο της πίσω πλευράς προειδοποιεί για τον κίνδυνο ηλεκτροπληξίας. Η πινακίδα λέει «HOCHVOLT», το οποίο στα γερμανικά σημαίνει «υψηλής τάσης». © AUTOMEDIA
auto7 #371 22 ΙΟΥΝ 2012
(κατασκοπεία)////σ.8
Mini Paceman
Νωρίτερα φέτος μερικές πηγές ανέφεραν ότι το Mini Paceman θα φτάσει στις αντιπροσωπείες ως Coupe Countryman, κάτι το οποίο θα ανακοινωθεί επίσημα όταν το όχημα κάνει το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Φαίνεται πάντως ότι το τελικό Coupe Countryman, το οποίο εξακολουθεί να είναι στο χρονοδιάγραμμα παραγωγής για το 2013, θα μοιάζει πολύ με το πρωτότυπο Paceman. Δυστυχώς δεν υπάρχει ακόμη επιβεβαίωση για τους κινητήρες που θα κινούν το νέο Coupe Countryman, αλλά το πρωτότυπο Paceman είχε ένα κινητήρα 1,6 λίτρων twin-turbo με 211 ίππους της John Cooper Works. © AUTOMEDIA