διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr, www.auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(372//29 ΙΟΥΝ 12)
2 Δοκιμή Νέο Mazda 3 1.6 Αυτοκίνηση για εκλεκτικούς 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το ηλεκτρικό smart 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέο Seat Leon
Νέο Mazda 3 1.6 > σ.2
Σ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
την Ελλάδα έχουμε την τάση να προβάλλουμε την σπουδαιότητά μας μέσω των επιτευγμάτων των αρχαίων προγόνων μας και να υποτιμούμε τις δικές μας δυνατότητες. Και όμως, έχουμε ένα προικισμένο ανθρώπινο δυναμικό που ποτέ δεν ενδιαφερθήκαμε να αξιοποιήσουμε. Την περασμένη εβδομάδα μας κάλεσε η Chevrolet για την απονομή των βραβείων ενός ετήσιου διαγωνισμού που αφορά την προβολή της μέσα από προτάσεις νεαρών σπουδαστών σε διάφορους τομείς της τέχνης. Όπως μάθαμε, η περσινή Ελληνίδα νικήτρια στο χώρο των «visual arts», που φιλοτέχνησε ένα εκπληκτικό σήμα για τα 100 χρόνια της Chevrolet, κέρδισε το πρώτο βραβείο σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, ενώ τη δημιουργία της τη χρησιμοποίησε η μητρική εταιρεία και στην Αμερική. Μια κοπελίτσα από την Ελλάδα με μυαλό και φαντασία ανταγωνίστηκε στα ίσια ένα σωρό άλλους Ευρωπαίους, με μια δουλειά τόσο καλή που θα μπορούσε να αποτελεί πρόταση ενός από τα πανάκριβα ανά τον κόσμο «δημιουργικά» γραφεία. Ποιος επιτέλους θα πιστέψει σ’ αυτά τα παιδιά και θα τα αξιοποιήσει;
auto7 #372 29 ΙΟΥΝ 2012
Mazda 3 1.6 (δοκιμή)////σ.2
Αυτοκίνηση για εκλεκτικούς Χωρίς να συναρπάζει με τις επιδόσεις του, το ανανεωμένο Mazda 3 είναι ένα αυτοκίνητο για τον οδηγό που απολαμβάνει την οδήγηση, χάρη στην εξαιρετική οδική συμπεριφορά του, που συνδυάζεται με πολύ καλή άνεση_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η Mazda έχει υποχωρήσει τα τελευταία δύο χρόνια στην αγορά για λόγους (υψηλή τιμή του γιεν, προβλήματα παραγωγής λόγω του τσουνάμι) που δεν έχουν καμία σχέση με την ποιότητα των αυτοκινήτων της. Η ειρωνεία της τύχης είναι ότι η ιαπωνική καταγωγή και το αυξημένο κόστος που συνεπάγεται (εκτός από την υψηλή αξιοπιστία και ποιότητα) πλήττουν την εταιρεία που κατασκευάζει τα πιο «ευρωπαϊκά» αυτοκίνητα από πλευράς οδικών χαρακτηριστικών! Ίσως αυτή η εξέλιξη να είναι πάντως μια ευκαιρία για τη Mazda να δώσει ένα πιο «premium» χαρακτήρα στα αυτοκίνητά της και η πολιτική της ελληνικής αντιπροσωπείας για το ανανεωμένο «3» φαίνεται να κινείται προς μια τέτοια κατεύθυνση.
εσωτερικό_
Το εσωτερικό βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα από πλευράς ποιότητας (μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, επενδύσεις στις πόρτες κλπ) και προσφέρει μια σωστή εργονομία. Πρόκειται συνολικά για μια πολύ γεροδεμένη και ποιοτική κατασκευή, σαφώς πάνω από το μέσο όρο. Οι χώροι είναι μάλλον λίγο κάτω από το μέσο όρο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν φιλοξενούν 4 ενήλικους χωρίς να τους στριμώχνουν. Ο χώρος αποσκευών βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας με 340 λίτρα. Συνολικά, λοιπόν, το «3» μπορεί να παίξει με επιτυχία το ρόλο του ως μικρομεσαίου οικογενειακού, ενώ υπάρχουν ικανοποιητικοί χώροι για μικροπράγματα. Η τιμή του 1.6 ξεκινάει από 19.040 ευρώ και βρίσκεται πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Πολύ πάνω από το μέσο όρο, όμως, βρίσκεται και ο εξοπλισμός, που είναι πλουσιότατος, επιπέδου «premium» αυτοκινήτου, περιλαμβάνοντας στάνταρ σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSC, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, ραδιο-CD με MP3 χειριστήρια στο τιμόνι και υποδοχή για εξωτερικές συσκευές Aux, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού κλπ.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας 1.6 με τους 105 ίππους φαίνεται να έχει μείνει πίσω σε σχέση με τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες μικρότερου κυβισμού που χρησιμοποιούν κάποιοι ανταγωνιστές. Η Mazda χρόνια τώρα συνηθίζει να μη δίνει ιδιαίτερη σημασία στην μέγιστη ισχύ των κινητήρων της, αλλά στην ευχάριστη και αποτελεσματική λειτουργία τους. Και η αλήθεια είναι πως κι αυτός εδώ ο κινητήρας τα καταφέρνει πολύ καλύτερα απ’ ότι αφήνουν να εννοηθεί οι αριθμοί. Πολύ ελαστικός, με άμεση απόκριση και καλή ροπή από χαμηλά, κάνει αρκετά ευχάριστη την οδήγηση στην πόλη, αλλά και ξεκούραστη, χωρίς πολλές αλλαγές ταχυτήτων. Είναι αρκετά ζωντανός και κινεί αξιοπρεπέστατα το αυτοκίνητο, που δεν ξεχωρίζει για τις επιδόσεις του, αλλά δεν σου δημιουργεί ανασφάλεια. Παράλληλα
auto7
Mazda 3 1.6 (δοκιμή)////σ.3
#372 29 ΙΟΥΝ 2012
είναι αρκετά οικονομικός. Στο ταξίδι μπορείς να δεις καταναλώσεις ακόμα και κάτω από τα 8 λίτρα/100 χλμ., ενώ στην πόλη μπορείς να περιορίσεις την κατανάλωση κάτω από τα 10 λίτρα/100 χλμ. Το κιβώτιο έχει μόνο 5 ταχύτητες, αλλά είναι ένα από τα κορυφαία της αγοράς σε ακρίβεια και αίσθηση.
οδηγώντας_Μιλώντας για οδική συμπεριφορά είναι δύσκολο να αποφύγουμε τα υπερθετικά. Το αυτοκίνητο προσφέρει μια εξαιρετικά καλή ισορροπία ανάμεσα στην καλή οδική συμπεριφορά και την άνεση. Με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, είναι εξαιρετικά σταθερό στις ευθείες και τις μεγάλες καμπές και είναι ένα από τα πιο φιλικά αυτοκίνητα της κατηγορίας στις στροφές, με πολύ καλό κράτημα και πλήρη απουσία απρόβλεπτων αντιδράσεων. Η πρόσφυση είναι υψηλού επιπέδου. Ακόμα και στην υπερβολή δεν θα σε αιφνιδιάσει, ενώ έχει και πολύ καλό ESP. Σε προδιαθέτει να οδηγήσεις γρήγορα, παρά το ότι δεν είναι πολύ δυνατό. Το τιμόνι είναι ακριβές και η αίσθησή του πράγματι έχει βελτιωθεί. Σε πολύ καλά επίπεδα βρίσκεται επίσης και η άνεση, που συγκρίνεται με αυτή των καλών ευρωπαϊκών αυτοκινήτων της κατηγορίας.
συμπέρασμα_Χωρίς θεαματικές αλλαγές ένα πολύ καλό αυτοκίνητο έγινε ακόμα καλύτερο. Το «3» συνδυάζει τα ισχυρά σημεία της ιαπωνικής σχολής -αξιοπιστία, πρακτικότητα, ποιότητα κατασκευής- με τα οδικά χαρακτηριστικά της ευρωπαϊκής. Είναι ένα αυτοκίνητο για τον οδηγό που απολαμβάνει την οδήγηση, ένα αυτοκίνητο από αυτά που σου δίνουν την αίσθηση ότι δεν σε μεταφέρουν, αλλά τα οδηγείς! Ο πλούσιος εξοπλισμός του ενισχύει ακόμα περισσότερο την αίσθηση της ποιότητας που προσφέρει, συμπληρώνοντας την εικόνα ενός αυτοκινήτου για εκλεκτικούς.
υπέρ
_ Οδική συμπεριφορά _ Εξαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων _ Ποιότητα_στιβαρότητα _ Άνεση_ Εξοπλισμός _ Ελαστικότητα κινητήρα _ Κατανάλωση
κατά
_ Αυξημένη τιμή _ Μέτρια ονομαστική ισχύς _ Επιδόσεις μετριότερες των υπερτροφοδοτούμενων ανταγωνιστικών μοντέλων _ Ένα κιβώτιο με 6 σχέσεις θα ήταν ακόμα καλύτερο
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #372 29 ΙΟΥΝ 2012
Αποστολή στο Βερολίνο (παρουσίαση)////σ.4
Οδηγούμε το ηλεκτρικό smart Μετά από μερικά χρόνια δοκιμών και εξέλιξης, η Mercedes αποφάσισε να προωθήσει σε κανονική παραγωγή το ηλεκτρικό smart, έχοντας πετύχει ένα πολύ καλό επίπεδο δύναμης και αυτονομίας, που εξασφαλίζει ότι το αυτοκίνητο θ’ ανταποκρίνεται 100% στις ανάγκες της χρήσης του ως καθημερινού αυτοκινήτου πόλης_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η αρχική ιδέα για το smart, όπως ξεκίνησε από τον Νίκολας Χάγιεκ, ιδρυτή της Swatch, που δημιούργησε το αυτοκίνητο από κοινού με τη Mercedes, προέβλεπε ηλεκτρικό ή υβριδικό σύστημα παροχής ισχύος. Όταν η τεχνολογία εξελίχθηκε αρκετά ώστε να έχει νόημα η προσπάθεια «εξηλεκτρισμού» του, δημιουργήθηκε το πρώτο, πειραματικό ηλεκτρικό smart. Το 2009 παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά, από την οποία κατασκευάστηκαν 2.000 αυτοκίνητα. Αυτό επέτρεψε στη Mercedes να δημιουργήσει ένα ακόμα πιο λειτουργικό αυτοκίνητο, το οποίο είναι πλέον έτοιμο να ξεκινήσει εμπορική καριέρα, ως κανονικό μοντέλο παραγωγής. Το smart electric drive έχει έναν ηλεκτροκινητήρα με συνεχή ισχύ 48 ίππων και μέγιστη 75 ίππων, που επιταχύνει το αυτoκίνητο από 0-100 χλμ./ώρα σε 11,5’’, ενώ η μέγιστη ταχύτητα είναι 125 χλμ./ώρα. Η αυτονομία μπορεί να φτάσει μέχρι τα 145 χλμ., ανάλογα με τη χρήση. Η επαναφόρτιση γίνεται σε 7 ώρες από κοινή πρίζα, σε 6 ώρες από ειδική μονάδα φόρτισης με ρεύμα «οικιακής» τάσης (220 V) και σε μόλις μία ώρα από ειδικό ταχυφορτιστή 22 kW σε μονάδα παροχής τάσης 440 V. Ειδικές εφαρμογές για iPhone έχουν αναπτυχθεί, όπως επίσης κι ένα web portal, επιτρέποντας την εξ αποστάσεως παρακολούθηση και ρύθμιση της φόρτισης του αυτοκινήτου (μέσω τηλεφώνου, iPad ή υπολογιστή) σε συνδυασμό με την ειδική μονάδα φόρτισης, όπως επίσης και τη χρήση του τηλεφώνου ως συσκευής πλοήγησης και υπολογιστή ταξιδιού. Στο Βερολίνο είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε για 40 λεπτά περίπου σε μια διαδρομή μέσα στην πόλη, διαπιστώνοντας ότι το smart βρήκε τον χαρακτήρα που ταιριάζει απόλυτα στην ταυτότητά του. Χωρίς να χάσει τίποτα από τη ζωηράδα του (το αντίθετο μάλιστα, αφού το ηλεκτροκίνητο έχει καλύτερη ροπή από μηδέν στροφές), είναι πολύ πιο αθόρυβο, η οδήγησή του είναι ακόμα πιο εύκολη και πιο «ομαλή» λόγω της απουσίας κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ είναι και πολύ πιο οικονομικό σε χιλιομετρικό κόστος (ακόμα περισσότερο αν το φορτίζεις με νυχτερινό ρεύμα). Το ηλεκτρικό smart είναι ήδη διαθέσιμο στη Γερμανία, ενώ βαθμιαία θα διατεθεί σε περισσότερες από 30 χώρες συνολικά, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα (στις αρχές του επόμενου χρόνου). Η τιμή του είναι 15.890 ευρώ συν το ΦΠΑ της κάθε χώρας, ενώ υπάρχει επιπλέον και μηνιαία χρέωση 65 ευρώ για τη χρήση της μπαταρίας.
Περισσότερες φωτογραφίες
auto7
(νέα)////σ.5
#372 29 ΙΟΥΝ 2012
Skoda Rapid
Με ένα νέο μικρό σεντάν, που τοποθετείται ανάμεσα στο Fabia και το Octavia 5, η Skoda επεκτείνει το γκάμα της, ενισχύοντας τη θέση της στα οικογενειακά αυτοκίνητα. Το Rapid, το πρώτο αυτοκίνητο της Skoda που είναι βασισμένο στη νέα σχεδιαστική «ταυτότητα» της εταιρείας, θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι τον Σεπτέμβριο και οι πωλήσεις του στις ευρωπαϊκές αγορές θα ξεκινήσουν στα τέλη του 2012. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,48 μ. και, όπως ακριβώς είχε συμβεί και με το Octavia, προσφέρει ένα τεράστιο χώρο αποσκευών για τα μέτρα της κατηγορίας, με χωρητικότητα που φτάνει τα 500 λίτρα! Η γκάμα θα περιλαμβάνει 5 κινητήρες βενζίνης και δύο ντίζελ και τα κιβώτια ταχυτήτων που θα είναι διαθέσιμα θα είναι χειροκίνητα ή το αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG με τις 7 ταχύτητες. Για την ελληνική αγορά οι πιο ενδιαφέρουσες επιλογές κινητήρων θα είναι ο 1.2 TSI των 105 ίππων και ο 1.4 TSI των 122 ίππων, όπως επίσης και ο ντίζελ 1.6 TDI με 90 ή 105 ίππους.
Ηλεκτρικό ποδήλατο από τη smart
Κατά τη διεθνή δημοσιογραφική παρουσίαση του ηλεκτρικού smart στο Βερολίνο, η εταιρεία παρουσίασε επίσημα και την έκδοση του ηλεκτρικού ποδήλατου smart ebike, που διατίθεται ήδη στη γερμανική αγορά στην τιμή των 2.849 ευρώ (συμπεριλαμβάνοντας ΦΠΑ 19%). Το ebike έχει μπαταρία λιθίου η οποία αποσπάται και μπορεί να φορτιστεί και στο σπίτι. Ένας ηλεκτροκινητήρας στον πίσω τροχό παρέχει επιπλέον δύναμη για την υποβοήθηση της μυϊκής δύναμης του ποδηλάτη (ο οποίος πρέπει πάντα να χρησιμοποιεί τα πεντάλ, γιατί το δίκυκλο δεν μπορείς να κινηθεί ως μοτοποδήλατο μόνο με ηλεκτροκίνηση). Το ποδήλατο έχει τρεις ταχύτητες και η υποβοήθηση από τον κινητήρα είναι μεταβλητή, ανάλογα με την ανάγκη της στιγμής, με την αυτονομία να μπορεί να φτάσει, ανάλογα με τη χρήση, τα 100 χλμ. Η υποβοήθηση από τον ηλεκτροκινητήρα παρέχεται μέχρι την ταχύτητα των 25 χλμ./ώρα, ώστε να επιτρέπεται η χρήση του ποδηλάτου χωρίς δίπλωμα οδήγησης, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Στη χώρα μας θα διατεθεί από το φθινόπωρο.
auto7 #372 29 ΙΟΥΝ 2012
(νέα)////σ.6
Grand Prix Ευρώπης: Μίλησε... η έδρα!
O Αλόνσο έγινε ο πρώτος πιλότος που ανέβηκε για δεύτερη φορά στο πρώτο σκαλί του βάθρου τη φετινή σεζόν, βάζοντας τέλος στο σερί των διαφορετικών πιλότων-νικητών. Ο Ισπανός οδηγός είδε την καρό σημαία στον όγδοο γύρο της σεζόν εντός έδρας, στη Βαλένθια, όπου πραγματοποιήθηκε φέτος το γκραν πρι της Ευρώπης. Έγινε έτσι ο πέμπτος πιλότος στην ιστορία του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 που έχει πάρει τη νίκη πάνω από μία φορά σε αγώνα που γίνεται στη χώρα του. Στο βάθρο (στην τρίτη θέση) μετά από έξι χρόνια και για πρώτη φορά μετά την επιστροφή του στη Formula 1 ανέβηκε και ο Μίκαελ ΣουΔέκα παγκόσμια πρωταθλήματα στο βάθρο! μάχερ. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, που είναι πλέον 43 ετών, έγινε ο μεγαλύτερος σε ηλικία πιλότος που τερμάτισε στο βάθρο μετά το 1970. Μια ακόμα μεγάλη επιστροφή στο βάθρο (μετά το 2009) ενός πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή ήταν αυτή του Ραϊκόνεν, που τερμάτισε δεύτερος. Τα εντυπωσιακά γκραν πρι συνεχίζονται στο φετινό πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 και στη Βαλένθια είχαμε ανατροπές, συγκρούσεις και εγκαταλείψεις που κράτησαν έντονο το ενδιαφέρον μέχρι το τέλος, με σημαντικότερες φυσικά την εγκατάλειψει το Φέτελ τη στιγμή που φαινόταν να βαδίζει προς τη νίκη χωρίς αντίπαλο και αυτή του Χάμιλτον, που βρισκόταν πίσω από τον Ραϊκόνεν κι εγκατέλειψε στον προτελευταίο γύρο, όταν έπεσε πάνω του ο Μαλντονάντο προσπαθώντας να τον προσεπράσει. Οι πρώτοι δέκα πιλότοι στον εντυπωσιακό και συναρπαστικό αγώνα της Βαλένθια ήταν οι: Αλόνσο (Ferrari), Ραϊκόνεν (Lotus-Renault), Σουμάχερ (Mercedes), Γουέμπερ (Red Bull), Χούλκενμπεργκ (Force India), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Ντι Ρέστα (Force India), Μπάτον (McLaren), Πέρες (Sauber), Μαλντονάντο (Williams).
Ράλι Νέας Ζηλανδίας: Ο παλιός είναι αλλιώς...
Ο πολυπρωταθλητής Λεμπ αποδεικνύει πως η κλάση του δεν εξαντλείται τόσο εύκολα όπως νόμιζαν εσφαλμένα κάποιοι κακοπροαίρετοι (δυστυχώς για τους αντιπάλους του), αφού επέκτεινε την πρωτοπορία του στη βαθμολογία οδηγών με τη νίκη του και στη Ν. Ζηλανδία, ενώ παράλληλα, η ομάδα της Citroen έκανε το τρίτο συνεχόμενο «1-2», χάρη στη δεύτερη θέση του Χίρβονεν. Ο Λεμπ προηγείται έχοντας στο ενεργητικό του 145 βαθμούς και βρίσκεται 38 βαθμούς εμπρός από τον Χίρβονεν. «Ήταν ένα μακρύ Σαββατοκύριακο και η οδήγησή μου δεν ήταν σπουδαία. Κάναμε μερικά λάθη στην Power Stage όταν πιέζαμε πολύ, αλλά το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι κερδίσαμε. Ήταν μια εντυπωσιακή μάχη με τον Χίρβονεν χθες, αλλά είναι καλό που φεύγω από εδώ με τη νίκη», δήλωσε ο έμπειρος Γάλλος οδηγός. Η Ford World Rally Team είδε τον Σόλμπεργκ να κατακτά το τρίτο σκαλί του βάθρου με το Ford Fiesta WRC. O Νορβηγός οδηγός οδήγησε μεγάλο μέρος του αγώνα με λανθασμένη επιλογή ελαστικών, αλλά κατάφερε τελικά να τερματίσει τρίτος. «Είμαι πολύ ευτυχισμένος γι αυτά που κάναμε στον αγώνα, ειδικότερα μετά από ό,τι συνέβη την πρώτη ημέρα. Ήρθαμε εδώ για να κερδίσουμε, αλλά η τρίτη θέση είναι καλή άρα πρέπει να είμαστε χαρούμενοι μ’ αυτό. Η ομάδα και το αυτοκίνητο είναι φανταστικά, αλλά χρειαζόμαστε να συνεχίσουμε την πορεία μας ελπίζοντας ότι κάποια ημέρα θα έρθει η νίκη», δήλωσε ο Σόλμπεργκ. Οι δέκα πρώτοι στο ράλι της Νέας Ζηλανδίας ήταν οι εξής: Λεμπ-Ελενά (Citroen DS3 WRC), Χίρβονεν-Λέχτινεν (Citroen DS3 WRC), Π.Σόλμπεργκ-Πάτερσον (Ford Fiesta RS WRC), Νόβικοφ-Γκιράντε (Ford Fiesta RS WRC), Νεβίλ-Γκιλσόλ (Citroen DS3 Junior WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (MINI Countryman WRC), Λάτβαλα-Αντίλα (Ford Fiesta RS WRC), Αραούχο-Ραμάλο (MINI Countryman WRC), Μπλοκ-Γλελσομίνο (Ford Fiesta RS WRC), Στόλ-Μινόρ (Ford Fiesta RS WRC).
auto7
(αγορά)////σ.7
#372 29 ΙΟΥΝ 2012
Οι τιμές του Volvo V40
Η αντιπροσωπεία της Volvo ανακοίνωσε τις τιμές του νέου V40, που θ’ αρχίσει να διατίθεται στην ελληνική αγορά από τα μέσα Ιουλίου. Το αυτοκίνητο ξεκινάει από τα 22.500 ευρώ (χωρίς απόσυρση) στην έκδοση 1.6 Τ3 των 150 ίππων, μ’ ένα εξαιρετικό επίπεδο εξοπλισμού ασφαλείας, στο οποίο είναι στάνταρ για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής και ο νέος αερόσακος για την προστασία των πεζών που δημιούργησε η Volvo, όπως επίσης και η νέα γενιά του συστήματος City Safety, που τώρα λειτουργεί μέχρι τα 50 χλμ./ώρα. Εκτός από αυτά, στάνταρ είναι οι γνωστοί 6 εσωτερικοί αερόσακοι συν αερόσακος γονάτων για τον οδηγό, σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSTC, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, σύστημα start-stop και ραδιο-CD με MP3 και υποδοχή Aux. Το 1.6 T4 των 180 ίππων ξεκινάει από τα 24.250 ευρώ χωρίς απόσυρση, ενώ το ντίζελ 1.6 D2 των 115 ίππων (που απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας) ξεκινάει από τα 23.400 ευρώ χωρίς απόσυρση, μόλις 900 ευρώ πάνω από το βενζινοκίνητο. Το 2λιτρο ντίζελ ξεκινάει από 28.550 ευρώ στην έκδοση των 150 ίππων και από 31.780 στην ‘έκδοση των 177 ίππων.
Από 23.900 ευρώ η νέα A-Class
Η αντιπροσωπεία της Mercedes ανακοίνωσε τις τιμές της νέας A-Class, η οποία θα διατίθεται με κινητήρες βενζίνης 1,6 λίτρων (με 122 και 156 ίππους) και 2 λίτρων (αυτόματη με 211 ίππους), καθώς και με τον νέο ντίζελ των 1,5 λίτρων με 102 ίππους κι ένα ντίζελ 1.8 (με 109 ίππους και αυτόματο κιβώτιο και με 136 ίππους). Η τιμή εκκίνησης είναι 23.900 ευρώ για τη βενζινοκίνητη A 180 με τους 122 ίππους, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP, 7 αερόσακους (περιλαμβάνεται αερόσακος γονάτων οδηγού), σύστημα ελέγχου προσοχής (attention assist), σύστημα προειδοποίησης για τήρηση απόστασης ασφαλείας, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα startstop, σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης ελαστικών, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με θύρες Aux και USB και χειριστήρια στο τιμόνι. Οι τιμές των ντίζελ ξεκινούν από 26.500 ευρώ για την A 180 CDI με τον κινητήρα 1.5 των 109 ίππων.
Υπηρεσία Οδικής Βοήθειας από τη Fiat
Η Fiat Group Automobiles Hellas ανακοίνωσε την υπηρεσία Οδικής Βοήθειας και Μετακίνησης FreeToGo, που απευθύνεται σε όλους τους κατόχους αυτοκινήτων Fiat, Abarth, Alfa Romeo και επαγγελματικών Fiat που καλύπτονται από εγγύηση και παρέχει οδική βοήθεια σε όλη την Ευρώπη σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος, είτε για να συνεχίσει κανείς το ταξίδι είτε για να επιστρέψει στο σπίτι του. Το FreeToGo περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τις ακόλουθες υπηρεσίες: -Ά μεση αντιμετώπιση σε περίπτωση ακινητοποίησης του οχήματος λόγω μηχανικής βλάβης, έλλειψης καυσίμου, βλάβης ελαστικού ή μπαταρίας - Ρυμούλκηση του χαλασμένου ή τρακαρισμένου οχήματος στο πλησιέστερο σημείο τεχνικής υποστήριξης - Παροχή αυτοκινήτου αντικατάστασης - Ενοικίαση αυτοκινήτου, εάν δεν υπάρχει διαθέσιμο αυτοκίνητο αντικατάστασης στον διανομέα, με κάλυψη των συμπληρωματικών εξόδων ταξί για τη μεταφορά στο σημείο ενοικίασης - Κάλυψη εξόδων συνέχισης του ταξιδιού - Επιστροφή στην κατοικία και κάλυψη εξόδων διαμονής σε ξενοδοχείο, για ακινητοποίηση σε απόσταση μεγαλύτερη των 50 χλμ. από τον τόπο κατοικίας - Ανάκτηση επισκευασμένου αυτοκινήτου - Επαναπατρισμός μη επισκευασμένου αυτοκινήτου στην Ελλάδα - Ημερήσια αποζημίωση για τους κατόχους επαγγελματικών οχημάτων Η υπηρεσία FreeΤοGo προσφέρεται κατόπιν τηλεφωνικής επικοινωνίας με γραμμή ξεχωριστή για κάθε μάρκα: Fiat: 210-9988117, Alfa Romeo: 210-9988111, Abarth: 210-9988181, Eπαγγελματικά: 210-9988165.
auto7 #372 29 ΙΟΥΝ 2012
(κατασκοπεία)////σ.8
Νέο Seat Leon
Τα πράγματα δεν είναι ρόδινα προς το παρόν για την ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία Seat, αλλά αν η μάρκα καταφέρει να δημιουργήσει μια μοναδική, σπορ και κάπως «μεσογειακή» προσωπικότητα, θα μπορούσε σύντομα να ακολουθήσει ένα λαμπρότερο μέλλον. Ενώ το Ibiza τα πηγαίνει ήδη περίφημα σε πωλήσεις, εντούτοις, δεν μπορεί να αντισταθμίσει την απώλεια κέρδους που δημιουργείται από αυτοκίνητα όπως τα Altea και Exeo. Αλλά φαίνεται πως υπάρχει φως στην άκρη του τούνελ. Πρόσφατα, ο φωτογράφος μας κατάφερε να απαθανατίσει μερικές όψεις του ολοκαίνουργιου Leon, που έχει προγραμματιστεί για λανσάρισμα το 2013 και ίσως εμφανιστεί για πρώτη φορά το φθινόπωρο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το αυτοκίνητο ενσωματώνει το νέο εντυπωσιακό σχεδιασμό της Seat, όπως τον είχαμε δει σε κάποια πρωτότυπα σε περασμένες διεθνείς εκθέσεις. Όπως τα «αδέλφια» Audi A3 και VW Golf VII, έτσι και το νέο Leon θα έρθει (για πρώτη φορά στην καριέρα του) και σε τρίθυρες, και σε πεντάθυρες εκδόσεις και θα κάνει χρήση, όπως αναμενόταν, μιας μεγάλης επιλογής κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου από το σίγουρο ράφι της VW. © AUTOMEDIA