διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(377//07 ΣΕΠΤ 12)
2 Δοκιμή Peugeot 508 1.6 HDI Ταξίδι σε οικονομική θέση 4 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Maserati Quattroporte
Peugeot 508 1.6 HDI > σ.2
Ό
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
πως ακριβώς το περιμέναμε, το παραπαίον ελληνικό κράτος στάθηκε αδύνατο να εφαρμόσει μετά τις διακοπές με τον τρόπο που είχε αρχικά εξαγγελθεί την απίστευτη ανοησία που ονομάζεται «πράσινος δακτύλιος», εφαρμόζοντας τελικά μια απλουστευμένη εκδοχή του. Και, όπως ακριβώς το περιμέναμε, κανείς δεν είχε το θάρρος να ομολογήσει ότι πρόκειται περί μέγιστης ανοησίας, ούτε καν να παραδεχτεί ότι τελικά δεν είναι ιδιαίτερα χρήσιμο μέτρο, οπότε θα μπορούσε να μην εφαρμοστεί (ο εμπνευστής του άλλωστε σταμάτησε επιτέλους να μας ταλαιπωρεί από κάποια υπουργική θέση). Βλέπετε οι πολιτικοί στην Ελλάδα έχουν γραμμένο το περιβάλλον στα παλιά τους τα παπούτσια, όπως και η μεγάλη πλειοψηφία των πολιτών, επειδή όμως οι πολίτες προσποιούνται ότι τους ενδιαφέρει το περιβάλλον, πρέπει και οι πολιτικοί να προσποιούνται ότι παίρνουν μέτρα για την προστασία του. Και τί καλύτερο γι’ αυτή την αμοιβαία αποδεκτή απάτη, από ένα μέτρο που χαρακτηρίζεται από τον επιθετικό προσδιορισμό «πράσινος». Θα μπορούσαν, πάντως, να το ονομάσουν και «πράσινα άλογα», για να του δώσουν και την πραγματική διάστασή του.
auto7 #377 07 ΣΕΠΤ 2012
Peugeot 508 1.6 HDI (δοκιμή)////σ.2
Ταξίδι σε οικονομική θέση Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του 508 προσφέρει τους ίδιους άνετους χώρους, ποιότητα κατασκευής και πολύ καλή οδική συμπεριφορά με τη βενζινοκίνητη, με το πρόσθετο πλεονέκτημα ενός πολύ καλού ντίζελ, που είναι αποδοτικός όσο και οικονομικός _του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Με το 508 η Peugeot κάνει ένα βήμα «στο πλάι» στην προσπάθειά της να διεισδύσει με επιτυχία στις μεγαλύτερες από τη «μικρομεσαία» κατηγορίες και ιδιαίτερα αυτή των μεγάλων οικογενειακών αυτοκινήτων. Γιατί με αυτό αντιστρέφει την επιλογή που είχε κάνει όταν παρουσίασε το 407, να προσφέρει ελαφρά μικρότερους χώρους στο μεσαίο της μοντέλο σε σχέση με το αμέσως προηγούμενο. Το 508 είναι μεγάλο και πολύ ποιοτικό οικογενειακό αυτοκίνητο, με σχήμα πιο κοντά στη λογική της μικρής «λιμουζίνας» και μήκος 4.792 εκ., προσπαθώντας στην ουσία να προσελκύσει αγοραστές και από την αμέσως επόμενη κατηγορία.
εσωτερικό_Το 508 είναι ένα αυτοκίνητο με κορυφαίους εσωτερικούς χώρους, που θα καλύψουν με το παραπάνω τις ανάγκες οποιασδήποτε οικογένειας, κι ένα τεράστιο χώρο αποσκευών 545 λίτρων. Τη συνολική εικόνα πρακτικότητας και λειτουργικότητας συμπληρώνουν οι επαρκείς χώροι για μικροπράγματα. Αλλά και στην εργονομία δίνει μια πολύ καλή εικόνα, με μόνη παρατήρηση την κλιμακωτή και όχι συνεχή ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος. Προσφέρει επίσης μια πολύ ποιοτική αίσθηση, με πολύ καλής ποιότητας υλικά και αντίστοιχου επιπέδου συναρμολόγηση. Η τιμή του ντίζελ 508 ξεκινάει από 23.950 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ η έκδοση με το ημιαυτόματο κιβώτιο την οποία δοκιμάσαμε κοστίζει 26.980 ευρώ. Σ’ αυτήν ο εξοπλισμός είναι πραγματικά πλούσιος, με στάνταρ ESP με hill holder, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό δυο ζωνών, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ηχοσύστημα με MP3 και θύρες USB και Aux, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφών και σύστημα start-stop.
κινητήρας_κιβώτιο_
Ο κινητήρας ντίζελ 1.6 των 112 ίππων συνδυάζεται στην έκδοση της δοκιμής μας το ημιαυτόματο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων (είναι χειροκίνητο κιβώτιο με κανονικό συμπλέκτη, η λειτουργία του οποίου έχει αυτοματοποιηθεί), που επιτρέπει και χειροκίνητες σειριακές αλλαγές, είτε με το μοχλό επιλογής, είτε με χειριστήρια στο τιμόνι. Ο γνώριμος από το 308 ντίζελ κινητήρας είναι ένα από τα καλύτερα δείγματα του είδους, με πολύ καλή ροπή, πρόθυμος να ανταποκριθεί στις εντολές του οδηγού, αρκετά εύστροφος για ντίζελ και όχι ιδιαίτερα θορυβώδης. Έχει την ισχύ που χρειάζεται για να κινηθεί αρκετά σβέλτα, αλλά προς αυτή την κατεύθυνση δεν βοηθάει εξίσου το κιβώτιο, που όπως όλα τα ημιαυτόματα είναι αρκετά αργό στις αλλαγές. Το συγκεκριμένο κιβώτιο έχει ως κύριο στόχο, πέρα από την πιο ξεκούραστη οδήγηση στην κίνηση, τη μεγιστοποίηση της οικονομίας. Και πράγματι, η μέση τιμή της για όλο το διάστημα της δοκιμής ήταν πολύ χαμηλή για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, μόλις 7,5 λίτρα/100 χλμ.
auto7
Peugeot 508 1.6 HDI (δοκιμή)////σ.3
#377 07 ΣΕΠΤ 2012
οδηγώντας_Ένας από τους λόγους που παίρνεις ένα Peugeot, βέβαια, είναι και η οδική συμπεριφορά. Και το 508 δικαιώνει απολύτως τη φήμη της εταιρείας. Η συμπεριφορά του είναι πολύ καλή, ακριβέστατη, με πολύ καλό κράτημα και άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού, οι κλίσεις στις στροφές δεν είναι μεγάλες, οι αντιδράσεις στις απότομες μεταβολές τροχιάς και τη μεταφορά βάρους ομαλότατες και απολύτως προβλέψιμες. Το αυτοκίνητο δεν πρόκειται να σε προβληματίσει ποτέ, σε προειδοποιεί πάντα για τις αντιδράσεις του και για τα όριά του. Το τιμόνι έχει αρκετά ικανοποιητική αίσθηση στις στροφές, αλλά κάπως τεχνητή γύρω από τη θέση της ευθείας. Τα φρένα ικανοποιούν επίσης, ενώ η άνεση δεν βρίσκεται στα επίπεδα «μαγικού χαλιού» που μας είχαν συνηθίσει στο παρελθόν οι Γάλλοι. Είναι βεβαίως καλή, η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, αλλά οι αναρτήσεις είναι λίγο πιο σφιχτές απ’ ότι είχαμε συνηθίσει.
συμπέρασμα_Το 508 είναι μια προσπάθεια της Peugeot να ενισχύσει τη θέση της στη μεσαία κατηγορία, πολύ πιο πετυχημένη από τις προηγούμενες, πολύ πιο κοντά στις ανάγκες του κοινού της συγκεκριμένες κατηγορίας. Να ξεκαθαρίσουμε κάτι: το 407 μας άρεσε πολύ. Όμως το αγοραστικό κοινό των μεσαίων σεντάν συγκινείται λιγότερο από το ξεχωριστό ντιζάιν και τη σπορ συμπεριφορά και περισσότερο από την πρακτικότητα, τους χώρους και την ποιότητα. Σ’ αυτούς τους τομείς το 508 είναι τώρα κορυφαίο. Χωρίς να απεμπολήσει το πλεονέκτημα της εξαιρετικής οδικής συμπεριφοράς, που αποτελεί σήμα κατατεθέν για κάθε Peugeot, ενώ σ’ αυτή την έκδοση με τον πολύ κινητήρα ντίζελ, προσφέρει και το πρόσθετο πλεονέκτημα της μεγάλης οικονομίας.
υπέρ
- Ποιότητα - Οδική συμπεριφορά - Κινητήρας - Οικονομία - Χώροι - Εξοπλισμός
κατά
- Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης - Αργό ημιαυτόματο κιβώτιο
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.4
#377 07 ΣΕΠΤ 2012
Νέο Toyota Auris στο Παρίσι
Η Toyota ανακοίνωσε και επίσημα την αναμενόμενη πρεμιέρα του νέου Auris στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, στα τέλη Σεπτεμβρίου. Η εταιρεία ανακοινώνει αναβαθμισμένη ποιότητα στο εσωτερικό και καλύτερο εξοπλισμό, ενώ έδειξε μεγαλύτερη... αυτοσυγκράτηση από άλλους κατασκευαστές στην τάση για αύξηση των διαστάσεων των αυτοκινήτων, μεγαλώνοντας το μήκος του νέου Auris μόνο κατά 3 εκατοστά, διατηρώντας το ίδιο μεταξόνιο και το ίδιο πλάτος και μειώνοντας κατά 5,5 εκατοστά το ύψος του αυτοκινήτου. Η Toyota επισημαίνει την πολύ καλή αεροδυναμική του αυτοκινήτου, που έχει συντελεστή Cx μόλις 0,28. Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου της εταιρείας, οι χώροι για τους επιβάτες έχουν αυξηθεί, χάρη στη βελτίωση της εκμετάλλευσης του εσωτερικού χώρου, ενώ χώρος αποσκευών φτάνει τα 360 λίτρα σε όλες τις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της υβριδικής, που θα είναι διαθέσιμη από την αρχή. Εκτός από αυτή, οι υπόλοιπες εκδόσεις θα κινούνται από τους γνωστούς συμβατικούς βενζινοκινητήρες 1,33 και 1,6 λίτρων και ντίζελ 1,4 και 2 λίτρων. Ενδιαφέρον έχει η αντικατάσταση του ημιάκαμπτου άξονα της πίσω ανάρτησης του υπάρχοντος μοντέλου μ’ ένα νέο σύστημα με διπλά ψαλίδια. Το αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Toyota στη Μ. Βρετανία.
Νέο Fiat Panda 4x4
Η Fiat ανακοίνωσε τη νέα γενιά του τετρακίνητου Panda, η οποία θα παρουσιαστεί επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση, που κατανέμει τη ροπή στους δύο άξονες ανάλογα με τις συνθήκες, το Panda 4x4 έχει επίσης και λειτουργία «ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού» στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας, διαθέσιμη μέχρι τα 50 χλμ./ώρα. Οι κινητήρες με τους οποίους θα προσφέρεται είναι ο TwinAir 0.9 τούρμπο με τους 85 ίππους και ο ντίζελ 1.3 με 75 ίππους, ενώ το κιβώτιο είναι χειροκίνητο 6 ταχυτήτων με «κοντή πρώτη», όπως αναφέρει η Fiat. Η σημαντικά καλύτερη ροπή των δύο κινητήρων σε σχέση με αυτούς της προηγούμενης γενιάς, σίγουρα βελτιώνει σημαντικά τις δυνατότητες του αυτοκινήτου στα ταξίδια και την κίνηση εκτός δρόμου, ιδιαίτερα σε σύγκριση με τον οριακό βενζινοκινητήρα 1.2 Fire. Και οι δύο κινητήρες θα διαθέτουν σύστημα Start&Stop. Για την προσαρμογή του αυτοκινήτου στις διαφορετικές απαιτήσεις που δημιουργεί η δυνατότητά του για κίνηση και εκτός δρόμου, οι μηχανικοί της Fiat χρησιμοποίησαν στην πίσω ανάρτηση μια τροποποιημένη εκδοχή του ημιάκαμπτου άξονα ειδικά σχεδιασμένη για το τετρακίνητο Panda.
auto7
(νέα)////σ.5
#377 07 ΣΕΠΤ 2012
Πρεμιέρα για το νέο Mazda 6
Τη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Μόσχας, που ξεκίνησε στις 29 Αυγούστου διάλεξε η Mazda για την παγκόσμια πρεμιέρα της νέας γενιάς του Mazda 6. Το νέο «6» βασίζεται στη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας και χρησιμοποιεί και τις τεχνολογίες SKYACTIV για τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Είναι επίσης το πρώτο μοντέλο της Mazda που χρησιμοποιεί το νέο σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα i-ELOOP που δημιούργησε η ιαπωνική εταιρεία, το οποίο χρησιμοποιεί πυκνωτές, που αποθηκεύουν και αποδίδουν την ενέργεια πολύ πιο γρήγορα απ’ ότι οι μπαταρίες. Το νέο μοντέλο, που έχει μήκος 4,865 μ., προσφέρει μεγαλύτερους χώρους και μεγαλύτερα καθίσματα από το προηγούμενο, ενώ η Mazda τονίζει και το γεγονός ότι είναι μεγαλύτερο το πλάτος του ανοίγματος του χώρου αποσκευών, ώστε να διευκολύνεται η φόρτωση. Στη Μόσχα η εταιρεία παρουσιάζει ένα Mazda 6 με 2λιτρο βενζινοκινητήρα 150 ίππων (προδιαγραφών ρωσικής αγοράς και αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, και τα δύο τεχνολογίας SKYACTIV, όπως και οι αναρτήσεις, που χρησιμοποιούν γόνατα εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω.
Peugeot 208 GTi
Η Peugeot ανακοίνωσε την προσθήκη της έκδοσης GTi στη γκάμα του 208, κάτι που σίγουρα θα ενθουσιάσει τους παραδοσιακούς οπαδούς των σπορ εκδόσεων των μικρών Peugeot. Το αυτοκίνητο, που θα εμφανιστεί επίσημα στο τέλος του μήνα στο Παρίσι, θα έχει αεροδυναμικά βοηθήματα, διπλή απόληξη των εξατμίσεων και κόκκινες δαγκάνες των φρένων. Οι χρωματικές αντιθέσεις κυριαρχούν στο εσωτερικό, την ίδια στιγμή που ο συνδυασμός δέρματοςυφάσματος στα καθίσματα υποδηλώνει τη διαφορετικότητα της έκδοσης. Αυτό, όμως, που έχει ακόμα μεγαλύτερη σημασία για ένα Peugeot GTi είναι τα μηχανικά μέρη και ο σπορ χαρακτήρας που αυτά προσφέρουν στο αυτοκίνητο. Έτσι, κάτω από την «επιδερμίδα» ξεχωρίζει ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης των 1,6 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 200 ίππους και σχεδόν 25 κιλά ροπής, επιτρέποντας στο 208 GTi να επιταχύνει από στάση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερα από 7’’. Η Peugeot, όμως, επεκτείνει τη γκάμα του 208 και προς μια εντελώς διαφορετική κατηγορία, με στόχο την προσέλκυση ενός κοινού που επιθυμεί αυτοκίνητα πιο ξεχωριστά σε εμφάνιση και πιο πολυτελή. Έτσι, προσθέτει στη γκάμα του 208 και το XY, μία έκδοση αισθητικά και ποιοτικά αναβαθμισμένη που προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ 1.6, με ξεχωριστά χρώματα μέσα κι έξω και με πλούσιο εξοπλισμό.
auto7
(νέα)////σ.6
#377 07 ΣΕΠΤ 2012
Citroen DS3 Cabrio
Η Citroen διευρύνει τη γκάμα των μικρών αυτοκινήτων της με μια νέα, ανοιχτή έκδοση του DS3, που θα παρουσιάσει επίσημα στο τέλος του μήνα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το DS3 cabrio έχει υφασμάτινη οροφή που βρίσκεται στην κορυφή του αμαξώματος και δεν περιλαμβάνει τις «κολόνες» και το πλαίσιο της οροφής, που εξακολουθούν να είναι μεταλλικά. Μια λύση που συνεπάγεται μεγαλύτερη ακαμψία του αμαξώματος σε σχέση με τα κλασικά καμπριολέ στα οποία ανοίγει ολόκληρο το επάνω μέρος του αυτοκινήτου, άρα και ανάγκη για μικρότερες ενισχύσεις που αυξάνουν το βάρος. Έτσι, το DS3 Cabrio έχει βάρος μεγαλύτερο μόνο κατά 25 κιλά από αυτό του κλειστού DS3. Επίσης, αυτή η λύση συνεπάγεται με μεγαλύτερη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ, αφού η αναδιπλωμένη οροφή μένει έξω απ’ αυτό, και η Citroen τονίζει ότι το αυτοκίνητο έχει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών της κατηγορίας, με χωρητικότητα 245 λίτρων. Το άνοιγμα της οροφής γίνεται ηλεκτρικά, ακόμα και εν κινήσει και μάλιστα σε αρκετά υψηλές ταχύτητες, μέχρι τα 120 χλμ./ώρα! Η εταιρεία τονίζει ότι έχει προσεχτεί ιδιαίτερα το θέμα της ηχομόνωσης, η οποία είναι αντίστοιχη με αυτή του κλειστού DS3.
Νέα Porsche 911 Carrera 4
Όπως το συνηθίζει εδώ και πολλά χρόνια, η Porsche παρουσιάζει σταδιακά τις διάφορες εκδόσεις της νέας Carrera, με τέτοιο ρυθμό που όταν ολοκληρωθεί η παρουσίασή τους, θα έχει έρθει η ώρα για τις πρώτες ανανεώσεις! Τελευταίο της απόκτημα είναι η νέα τετρακίνητη Carrera 4, οι οποία θα κάνει την πρεμιέρα της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι στα τέλη Σεπτεμβρίου και θα διατίθεται στα αμαξώματα κουπέ και καμπριολέ σε δύο εκδόσεις, Carrera 4 και Carrera 4 S. Οι αναρτήσεις, οι κινητήρες (3.4 με με 350 ίππους και 3.8 με 400 ίππους) και τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά των οπισθοκίνητων Carrera και η διαφορά εδώ είναι το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης και οι φαρδύτεροι πίσω τροχοί, οι οποίοι κινούνται μέσα σε μεγαλύτερους «θόλους». Η Porsche τονίζει το γεγονός ότι η νέα Carrera 4 είναι ελαφρύτερη κατά 65 κιλά από την προηγούμενη κι ότι, παρά το γεγονός ότι είναι πιο δυνατή κι έχει καλύτερες επιδόσεις, έχει χαμηλότερη κατανάλωση μέχρι και κατά 16% (ανάλογα με την έκδοση).
auto7
(νέα)////σ.7
#377 07 ΣΕΠΤ 2012
Ανανέωση για το Grand Vitara
Η Suzuki ανακοίνωσε την ανανέωση του Grand Vitara, με σχεδιαστικές αλλαγές στο αμάξωμα και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, σε μια προσπάθεια να το κάνει πιο σύγχρονο και πιο «δυναμικό». Έτσι, τώρα υπάρχει νέα μάσκα και νέος προφυλακτήρας εμπρός, νέες ζάντες και νέα χρώματα για το αμάξωμα. Επίσης, το πλαστικό υλικό του κάτω μέρους εμπρός είναι νέας τεχνολογίας και είναι ελαφρύτερο. Στο εσωτερικό υπάρχουν νέες ταπετσαρίες, διαφορετικές για την 3θυρη και την 5θυρη έκδοση, με στόχο τη δημιουργία μια ακόμα πιο ποιοτικής εικόνας. Το ανανεωμένο Grand Vitara παρουσιάστηκε από τη Suzuki στην έκθεση αυτοκινήτου της Μόσχας, η οποία άνοιξε τις πύλες της στις 29 Αυγούστου, δείγμα της μεγάλη σημασίας που έχει πλέον για όλους τους κατασκευαστές η ρωσική αγορά.
Grand Prix Βελγίου: Ο Μπάτον πήρε τ’ όπλο του...
Μετά την επικράτηση του Χάμιλτον στην Ουγγαρία, ήταν η σειρά του Μπάτον για λογαριασμό της McLaren να ανέβει στην κορυφή στην πίστα του Βελγίου με χαρακτηριστική άνεση κατακτώντας τη δεύτερη φετινή νίκη του. Η απόδοση του βρετανού πιλότου καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα ήταν εξαιρετική, αλλά θα πρέπει να προστεθεί ότι απουσίασαν από την μάχη του Spa τρεις εκ των κορυφαίων πιλότων. Αναφερόμαστε στους Αλόνσο, Χάμιλτον και Γκροζάν, οι οποίοι ενεπλάκησαν σε ένα τρομερό ατύχημα μετά την εκκίνηση, όταν ο Γάλλος πιλότος της Lotus έκλεισε τον Χάμιλτον και οι τροχοί των μονοθεσίων τους ακούμπησαν, με αποτέλεσμα αυτό του Γκροζάν να σηκωθεί στον αέρα να χτυπήσει τον Αλόνσο, ενώ σχεδόν πέταξε στον αέρα και αυτό του Χάμιλτον. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Φέτελ, που είχε εκκινήσει 10ος, αφού τόσο αυτός όσο και ο Μπάτον επέλεξαν στρατηγική ενός pit-stop, που αποδείχθηκε απολύτως κατάλληλη για το συγκεκριμένο αγώνα, με δεδομένη και τη σύγκρουση του πρώτου γύρου. Ο Ραϊκόνεν τερμάτισε τρίτος, με στρατηγική δύο pit-stop, αν και ταλαιπωρήθηκε με κάποια προβλήματα. Οι δέκα πρώτοι στον αγώνα του Βελγίου ήταν οι ακόλουθοι: Μπάτον (McLaren Mercedes), Φέτελ (Red Bull), Ραϊκόνεν (LotusRenault), Χούλκενμπεργκ (Force India), Μάσα (Ferrari), Γουέμπερ (Red Bull), Σουμάχερ (Mercedes), Βέργκν (STR Ferrari), Ρικιάρντο (STR Ferrari), Ντι Ρέστα (Force India).
auto7 #377 07 ΣΕΠΤ 2012
(αγορά)////σ.8
Και ημιαυτόματο το VW up
Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε την έναρξη της διάθεσης του up! και σε έκδοση με το ημιαυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων ASG. Το ASG, που έχει βάρος κάτω από 30 κιλά, προσφέρει τη δυνατότητα εντελώς αυτόματης λειτουργίας βάσει ενός προγράμματος αλλαγών που ευνοεί την οικονομία, αλλά και χειροκίνητων σειριακών αλλαγών εφ’ όσον το επιθυμεί ο οδηγός. Το ASG διατίθεται με επιπλέον χρέωση 780 ευρώ.
Ήρθε το νέο i30
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο Hyundai i30 σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με δύο διαφορετικούς κινητήρες 1,4 λίτρων, ένα βενζίνης με 100 ίππους κι ένα ντίζελ με 90 ίππους, ενώ αργότερα αναμένεται και ο ντίζελ 1.6 με τους 128 ίππους, ο οποίος έχει εργαστηριακές εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km και θα απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Οι τιμές λανσαρίσματος (χωρίς απόσυρση) ξεκινούν από 13.950 ευρώ για το βενζινοκίνητο και από 15.950 ευρώ για το ντίζελ με καλό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, σύστημα επιλογής επιπέδου υποβοήθησης τιμονιού, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού.
Νέες εκδόσεις Leon με δωρεάν πρόσθετο εξοπλισμό
Η αντιπροσωπείας της Seat ανακοίνωσε την προσφορά δωρεάν πρόσθετου εξοπλισμού σε εκδόσεις του Leon, κάνοντας έτσι ακόμα πιο ανταγωνιστικές τις τιμές τους. Συγκεκριμένα, το Leon 1.2 TSI Copa θα προσφέρεται πλέον στην έκδοση Ecomotive με δωρεάν εξοπλισμό το σύστημα Start/Stop και τα φιμέ τζάμια (αξίας 650 ευρώ) στην τιμή των 14.900 ευρώ ή 13.940 ευρώ με απόσυρση. Η προσθήκη του συστήματος Start/stop μειώνει επίσης τις εκπομπές CO2 από τα 132 στα 124 g/km, με το αντίστοιχο όφελος και στα τέλη κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, που διαμορφώνονται μόλις στα 136 ευρώ/έτος. Επιπρόσθετα, η έκδοση Leon 1.6 TDI Style E-Ecomotive θα διατίθεται πλέον με δωρεάν τα φώτα Xenon σε συνδυασμό με πίσω φώτα led (αξίας 1.300 ευρώ) στην τιμή των 18.750 ευρώ ή 17.320 ευρώ με απόσυρση. Παράλληλα, η βασική έκδοση ντίζελ Leon 1.6 TDI Style, προσφέρεται πλέον σε νέα μειωμένη τιμή 17.920 ευρώ ή 16.490 ευρώ με απόσυρση.
auto7 #377 07 ΣΕΠΤ 2012
(κατασκοπεία)////σ.9
Maserati Quattroporte
Αυτές είναι οι πρώτες εικόνες της νέας Maserati Quattroporte του 2013. Οι εικόνες ακολουθούν τις αρχικές φωτογραφίες από τα λεγόμενα «μουλάρια», τα οποία αποκαλύφθηκαν πριν από μερικούς μήνες, αλλά αυτά τα πλάνα δείχνουν το πραγματικό αυτοκίνητο από μέταλλο! Η ιταλική εταιρεία έχει ήδη δηλώσει την πρόθεσή της να προωθήσει την προϊοντική γκάμα της με την ολοκαίνουργια Quattroporte, που γνωρίζουμε πλέον πώς θα μοιάζει... Η Maserati πιστεύεται ότι εξελίσσει μια νέα πλατφόρμα για αυτοκίνητα με πίσω κίνηση. Η νέα πλατφόρμα θα κάνει εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και θα μπορεί να συνδυαστεί με υβριδικό σύστημα παραγωγής ισχύος. Εξετάζεται επίσης και η χρησιμοποίηση του συστήματος τετρακίνησης από τη Ferrari FF. Η νέα Quattroporte αναμένεται να διατηρήσει τον κινητήρα V8 που προέρχεται από τη Ferrari. © AUTOMEDIA