διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(386//09 ΝΟΕ12)
2 Δοκιμή Renault Megane 1.2 Tce Ποιότητα στην καθημερινότητα 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Opel Mokka 5 Νέα 6 Αγορά 8 Κατασκοπεία Mercedes E-Class facelift 8 Κατασκοπεία Qoros Saloon
Renault Megane 1.2 Tce > σ.2
Ε
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ίμαι ο τελευταίος που θα αρνηθεί την αξία του Internet και τη χρησιμοποίησή του ως μέσου ενημέρωσης και συναλλαγών. Δύο ηλεκτρονικά μέσα έχουμε, οπότε μάλλον έχουμε πεισθεί για την αξία του! Αυτή η απόφαση όμως του κράτους να υποχρεώσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να ψάξουν οι ίδιοι στο Taxisnet (στο οποίο μπορεί και να μην είναι γραμμένοι!) για να δουν τα τέλη κυκλοφορίας της επόμενης χρονιάς και να... τυπώσουν το ειδοποιητήριο, είναι από τα πιο... κουφά πράγματα που κάνει το ελληνικό κράτος τα τελευταία χρόνια. Στην ουσία αρνείται να ανταποκριθεί στην υποχρέωσή του να ενημερώσει τους πολίτες για τα τέλη που τους επιβάλλει και μας λέει «μπείτε στο Internet να τα βρείτε» (χωρίς να έχουν όλοι πρόσβαση στο Internet!) Ούτε καν ηλεκτρονική ειδοποίηση με mail ή SMS δεν στέλνει. Φαντάζεστε για κάθε δημοτικό και κρατικό φόρο από τις δεκάδες που πληρώνουμε, να σταματήσουν να μας ενημερώνουν και να πρέπει να ψάχνουμε μόνοι μας να βρούμε πόσο είναι; Νομίζουν ότι δεν έχουμε άλλη δουλειά να κάνουμε;
auto7 #386 09 ΝΟΕ 2012
Renault Megane 1.2 Tce (δοκιμή)////σ.2
Ποιότητα στην καθημερινότητα Η Renault έχει καταφέρει να δίνει ένα τόσο σημαντικό ποιοτικό τόνο στα αυτοκίνητά της, που ωραιότατα θες να παραλείψεις τις όποιες αδυναμίες τους για να αισθάνεσαι αυτή την ατμόσφαιρα στην καθημερινότητά σου, αυτό είναι εν ολίγοις το Megane 1.2 Tce_του _του Γιάννη Γιάννη Χαρίτου Χαρίτου
Η τοποθέτηση ενός αυτοκινήτου στην αγορά είναι ένας ωραίος γρίφος για κάθε τμήμα μάρκετινγκ. Σε μερικές περιπτώσεις όμως, βάσει... σχεδίου θέλω να πιστεύω, οι μηχανικοί είναι αυτοί που δεσμεύουν τις επιλογές του μάρκετινγκ. Και η ποιότητα φιλοξενίας, έστω μιλώντας μόνο για την αίσθηση που αποκομίζεις στην καθημερινή οδήγηση, εξαρτάται βασικά από αυτούς. Αυτό επιβεβαιώνεται σε αυτοκίνητα σαν το 5θυρο Megane 1.2 Tce, το οποίο, όπως από την πρώτη φορά που πιάσαμε το τιμόνι του στα χέρια μας, μας άρεσε ιδιαίτερα. Και αυτό, όπως θα γνωρίζετε όσοι μας διαβάζετε συχνά, δεν συμβαίνει καθημερινά.
εσωτερικό_
Το εσωτερικό πριν την πρώτη αφή σου μεταδίδει την ποιοτική του προσέγγιση, προσδίδοντας μια ασυνήθιστη στις μέρες μας ηρεμία. Η σχεδίαση είναι μίνιμαλ, πληρέστατη και «γεμάτη» σε αίσθηση, χωρίς να φαίνεται καθόλου βαριά. Όμως αυτός που κλέβει την παράσταση είναι ο εξαιρετικός πίνακας οργάνων, που είναι μακράν ό,τι πιο αντικομφορμιστικό κυκλοφορεί στην κατηγορία και όχι μόνο. Καθίστε πίσω από το τιμόνι ενός Megane και θα μας θυμηθείτε. Οι χώροι για τα μικροπράγματα είναι μια χαρά, όχι κορυφαίοι αλλά θα σας βολέψουν. Ο χώρος αποσκευών έχει να διαθέσει 372 λίτρα, τιμή που δεν τη λες και... σπήλαιο, αλλά δεν μπορείς για κανένα λόγο να τον πεις και στρούγκα. Οι χώροι για επιβάτες είναι το μόνο στην πραγματικότητα τρωτό σημείο του Megane. Εμπρός επικρατεί ευρυχωρία, πίσω όμως επικρατεί κάποια στενότης κι αυτό θα το αισθανθείτε περισσότερο αν πρέπει να ταξιδέψουν τέσσερις ενήλικες άνω του 1.80 μ. Για να αποκτήσετε το συγκεκριμένο Megane, αρκεί να εκταμιεύσετε 15.750 ευρώ. Σε αυτά αγοράζετε ένα ωραίο αυτοκίνητο και πλήρη εξοπλισμό με όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ESP, 6 αερόσακους, προβολείς ομίχλης, κλιματισμό, ηχοσύστημα και υπολογιστή ταξιδιού.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας είναι υπερτροφοδοτούμενος 1,2 λίτρων, με ισχύ 115 ίππων στις 4500 στροφές και 19,3 kgm ροπή στις 2000 στροφές. Έχει εκπομπές CO2 119 γρ./χλμ. και συνεργάζεται με ένα εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο. Η ροπή είναι διαθέσιμη από χαμηλά, η ευστροφία και η ζωντάνια του είναι εξαιρετικές και γενικότερα μπορεί να μην σας ενθουσιάσει το ξέσπασμά του, θα σας αρέσει όμως η αποδοτικότητα, η δύναμη που υπάρχει στη ζήτησή σας και ο τρόπος που ανεβάζει στροφές. Μάλιστα είναι και οικονομικός, για να μπορείτε να ξεσκάτε καμιά φορά όταν βρίσκεστε μόνος σε έναν ενδιαφέροντα δρόμο, ενώ δεν λαχανιάζει όταν δεν πρέπει. Η χωρητικότητά του είναι φορολογικό προσόν στη χώρα που το μόνο που κάνει είναι να μαζεύει φόρους από όσους δεν έχουν λεφτά και εν τέλει αυτός ο κινητήρας προσφέρει μεστή ικανοποίηση και μεστές επιδόσεις, που σας επιτρέπουν να αισθάνεστε μια πολύ καλή ευκολία οδήγησης σε όλες τις συνθήκες. Το εξάρι κιβώτιο κάνει καλή δουλειά και έχει καλή αίσθηση.
auto7
Renault Megane 1.2 Tce (δοκιμή)////σ.3
#386 09 ΝΟΕ 2012
οδηγώντας_
Εκεί που η λέξη ικανοποίηση μεγαλώνει σαν μέγεθος είναι στο δρόμο. Το αυτοκίνητο είναι πολύ σταθερό, εξαιρετικά φιλικό και πολύ ευχάριστο οδηγικά. Δεν αρνείται να μπει σε περιπέτειες υπερστροφής αν το παρακάνετε, το ESP όμως αρνείται κατηγορηματικά να σας αφήσει να ασχοληθείτε πέραν την αρχικής μόνο αίσθησης και αυτό που κάνει το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει είναι ο συνδυασμός της σιγουριάς που βγάζει με αυτή την πολύ καλή άνεση και την εξαιρετική ποιότητα κύλισης που σας προσφέρει. Κοντολογίς, στρίβεις το τιμόνι, που λόγω αμεσότητος ακολουθεί τις εντολές σου, το εμπρός μέρος σου προσφέρει άφθονη πρόσφυση και στρίβεις όπως έρχεσαι, σίγουρος για το πάτημα και τη φιλικότητα, και χωρίς να σε κουράζει ακόμη και σε άσχημους δρόμους. Το Megane σε κερδίζει σε κάθε πάτημα, σε κάθε λακκούβα, σε κάθε στιγμή. Το τιμόνι είναι ακριβές και η αίσθησή του έχει συνέχεια, αν και δεν διακρίνεται ιδιαίτερα για τις πληροφορίες που σας δίνει.
συμπέρασμα_Κι αυτό είναι τελικά το Megane. Μπορεί να έχει μέτριους χώρους για τους πίσω επιβάτες, αλλά άλλο μειονέκτημα δεν του βρίσκεις εύκολα. Ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, που προσφέρει αρκετά καλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, κορυφαίο πάτημα και πολύ ποιοτική αίσθηση που εκτιμάτε κάθε μέρα που περνάτε μαζί του. Το Renault Megane είναι ένα ωραίο αυτοκίνητο.
υπέρ
_ Αίσθηση ποιότητας _ Κράτημα _ Άνεση _ Ποιότητα κύλισης _ Φιλικότητα _ Χωρητικότητα κινητήρα
κατά
_ Χώροι πίσω
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 Αποστολή στο Λουτράκι #386 09 ΝΟΕ 2012
(παρουσίαση)////σ.4
Οδηγούμε το Opel Mokka Την πρώτη μας επαφή με το νέο μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Opel είχαμε στο πλαίσιο της πανελλαδικής δημοσιογραφικής παρουσίασης, που πραγματοποιήθηκε στο Λουτράκι Κορινθίας, σηματοδοτώντας και το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το Mokka έρχεται στην ευρωπαϊκή αγορά την κατάλληλη στιγμή, καθώς η κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου γνωρίζει μία ραγδαία ανάπτυξη. Έχει μήκος (4,28 μ.) που το τοποθετεί ανάμεσα στα σούπερ μίνι και τα μικρομεσαία και χώρους που βρίσκονται πιο κοντά σ’ αυτούς των μικρομεσαίων, ενώ και ο χώρος αποσκευών βρίσκεται στα επίπεδα των μικρομεσαίων χάτσμπακ, με χωρητικότητα 356 λίτρων. Προσεγμένο ποιοτικά, αλλά και λειτουργικό είναι το εσωτερικό, που έχει καλή θέση οδήγησης, σωστή εργονομία και αφθονία αποθηκευτικών χώρων. Το λανσάρισμα του Mokka θα γίνει με την τετρακίνητη βενζινοκίνητη έκδοση των 1,4 λίτρων με τους 140 ίππους, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Στο τέλος Δεκεμβρίου θα έρθει και η έκδοση ντίζελ, με τον κινητήρα 1,7 των 130 ίππων, η οποία θα διατίθεται σε προσθιοκίνητη και τετρακίνητη έκδοση. Το (στάνταρ) αυτόματο σύστημα τετρακίνησης βασίζεται σ’ ένα ηλεκτρομαγνητικό πολύδισκο συμπλέκτη που παίζει το ρόλο του κεντρικού διαφορικού. Υπό κανονικές συνθήκες η ροπή μεταδίδεται κατά 100% στους εμπρός τροχούς, ενώ όταν οι συνθήκες πρόσφυσης το απαιτούν, η κατανομή μπορεί να φτάσει μέχρι και το 50%-50% στους δύο άξονες. Επίσης το ESP συμπληρώνεται με συστήματα ελέγχου ανάβασης και κατάβασης. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης οδηγήσαμε το αυτοκίνητο (με 3 άτομα μέσα) για 100 περίπου χιλιόμετρα, σε μια διαδρομή που περιλάμβανε επαρχιακό δρόμο και αυτοκινητόδρομο. Για μια ακόμα φορά επιβεβαιώσαμε τις δυνατότητες του συγκεκριμένου κινητήρα να αντεπεξέλθει με απόλυτη άνεση στις ανάγκες ενός οικογενειακού αυτοκινήτου, προσφέροντας ξεκούραστη οδήγηση και ασφαλή προσπεράσματα. Το αυξημένο ύψος του Mokka προφανώς συνεπάγεται και αυξημένες κλίσεις στις στροφές, χωρίς όμως να επηρεάζεται η τροχιά του. Άλλωστε η τετρακίνηση εγγυάται καλή κατανομή της ροπής και μεγαλύτερη ακρίβεια στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Στον αυτοκινητόδρομο η σταθερότητά του είναι πολύ καλή, ενώ πολύ θετική εντύπωση μας έκανε επίσης η καλή ποιότητα κύλισης και η αποτελεσματική ηχομόνωση. Οι τιμές ξεκινούν από 22.450 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.4, υπάρχει όμως προωθητική έκπτωση 500 ευρώ που μειώνει την αρχική τιμή στα 21.950 ευρώ. Αυτή η τιμή ανταποκρίνεται σ’ ένα πραγματικά πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει το ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι.
Περισσότερες φωτογραφίες
auto7
(νέα)////σ.5
#386 09 ΝΟΕ 2012
Πρεμιέρα για το νέο Forester στην Ιαπωνία
Η Subaru ανακοίνωσε ότι το νέο Forester θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Ιαπωνία στις 11 Νοεμβρίου. Η τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου «ελεύθερου χρόνου» της Subaru θα χρησιμοποιεί φυσικά τη γνωστή αρχιτεκτονική της εταιρείας, που την ονομάζει «συμμετρική τετρακίνηση» και αφορά τη συνεχή μετάδοση της κίνησης και στους 4 τροχούς από ένα κινητήρα με αντιτιθέμενους κυλίνδρους («μπόξερ»). Μετά την Ιαπωνία το αυτοκίνητο θα αρχίσει να διατίθεται σταδιακά και στις άλλες μεγάλες αγορές του κόσμου. Όπως και στις προηγούμενες γενιές, θα υπάρχει ένας 2λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας κι ένας 2λιτρος τούρμπο, που στα ιαπωνικών προδιαγραφών αυτοκίνητα θα αποδίδουν 148 και 280 ίππους αντίστοιχα. Ο ατμοσφαιρικός θα συνδυάζεται με εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ ο τούρμπο με αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT). Οι προδιαγραφές του αυτοκινήτου για την ευρωπαϊκή αγορά δεν είναι ακόμα γνωστές.
Ανανέωσηγια το Renault Fluence Η Renault παρουσιάζει σε παγκόσμια πρεμιέρα τη ανανεωμένη έκδοση του μικρομεσαίου σεντάν Fluence στην έκθεση αυτοκινήτου της Κωνσταντινούπολης, που άνοιξε τις πύλες σήμερα, 1η Νοεμβρίου. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί τις γνωστές αισθητικές αλλαγές που γίνονται σε κάθε «φέις λιφτ» εξωτερικά και εσωτερικά και φυσικά στον εξοπλισμό του έχουν προστεθεί διάφορα νέα συστήματα επικοινωνίας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, αλλά και βοηθήματα για τον οδηγό. Το σημαντικότερο νέο είναι η προσθήκη στη γκάμα ενός νέου ατμοσφαιρικού κινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 115 ίππων, ο οποίος μάλιστα συνδυάζεται και με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT) διευκολύνοντας την οδήγηση του αυτοκινήτου σε αστικές συνθήκες κυκλοφορίας. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου θα ξεκινήσουν τον Ιανουάριο του 2013, ξεκινώντας από τη χώρα κατασκευής του, την Τουρκία.
auto7 #386 09 ΝΟΕ 2012
(νέα)////σ.6
Grand Prix Άμπου Ντάμπι: Ο Ράικονεν επιστρέφει...
Για πρώτη φορά μετά την επιστροφή του στη Formula 1 ο Κίμι Ράικονεν ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο γκραν πρι του Άμπου Ντάμπι μετά από μια υποδειγματική οδήγηση, έχοντας ξεκινήσει από την πέμπτη θέση στη σειρά εκκίνησης. Η τελευταία φορά που είχε ανέβει πάλι στο πρώτο σκαλί του βάθρου των νικητών ήταν στις 30 Αυγούστου του 2009, στο Σπα του Βελγίου! Την πρώτη θέση στις δοκιμές είχε πάρει ο Χάμιλτον, που ξεκίνησε και έμεινε πρώτος, μια μηχανική βλάβη όμως στο μέσο περίπου του αγώνα τον υποχρέωσε να εγκαταλείψει. Το βάθρο των νικητών συμπλήρωσαν οι Αλόνσο, που έκανε επίσης έναν εξαιρετικό αγώνα και κατάφερε να ανέβει στη δεύτερη θέση από την έβδομη που ξεκίνησε, και Φέτελ που έκανε την... επίδοση της ζωής του, αφού τερμάτισε τρίτος ενώ είχε ξεκινήσει από την τελευταία θέση, επειδή το αυτοκίνητό του δεν είχε την ποσότητα καυσίμου που προβλέπουν οι κανονισμοί στο τέλος των δοκιμών! Σίγουρα, πάντως, σ’ αυτό τον βοήθησε και το γεγονός ότι στη διάρκεια του αγώνα μπήκε στην πίστα δύο φορές το αυτοκίνητο ασφαλείας, λόγω σοβαρών ατυχημάτων, κάτι που σχεδόν εξάλειψε τις διαφορές που είχαν δημιουργηθεί ανάμεσα στους πρώτους και τους τελευταίους. Απομένουν πλέον δύο αγώνες, σε Αμερική και Βραζιλία, για το πέσιμο της αυλαίας του πρωταθλήματος της F1 και η διαφορά ανάμεσα στους δυο διεκδικητές (Φέτελ και Αλόνσο) μειώθηκε στους 10 βαθμούς. Όσο για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών εκεί όλα δείχνουν ότι η Red Bull θα το κατακτήσει με σχετική άνεση, αφού απέχει από την Ferrari 82 ολόκληρους βαθμούς. Οι δέκα πρώτοι πιλότοι στον δύσκολο αγώνα στο Άμπου Ντάμπι ήταν οι εξής: Ράικονεν (Lotus-Renault), Αλόνσο (Ferrari), Φέτελ (Red Bull), Μπάτον (McLaren), Μαλντονάδο (Williams), Κομπαγιάσι (Sauber), Μάσα (Ferrari), Σένα (Williams), Ντι Ρέστα (Force India), Ρικιάρδο (STR Ferrari).
(αγορά)
Δωρεάν χειμερινός έλεγχος Mercedes
Η Mercedes-Benz Ελλάς ανακοίνωσε ότι προκειμένου να εξασφαλίσει την ασφαλή και άνετη μετακίνηση των πελατών της κατά τους χειμερινούς μήνες, προσφέρει μέσω του δικτύου των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της δωρεάν χειμερινό έλεγχο των αυτοκινήτων Mercedes και smart. Η προσφορά ισχύει μέχρι τις 31 Ιανουαρίου 2013 και αφορά το κύκλωμα ψύξης, το παρμπρίζ και τους υαλοκαθαριστήρες, την μπαταρία, τον εξωτερικό φωτισμό και το καλοριφέρ. Επίσης προσφέρεται έκπτωση 10% σε εργασία και ανταλλακτικά για επισκευές που ενδέχεται να προκύψουν από τον έλεγχο (η έκπτωση αυτή δεν ισχύει συνδυαστικά με άλλες προσφορές και εκπτώσεις, όπως για παράδειγμα τα Πακέτα Service). Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν για περισσότερες πληροφορίες τις ιστοσελίδες www.mercedes- benz.gr/wintercheck και gr.smart.com/wintercheck, στις οποίες μπορούν αν θέλουν να υποβάλουν τα στοιχεία τους, ώστε να λαμβάνουν ενημερώσεις για μελλοντικές ενέργειες και να μπουν σε κλήρωση για είδη Collection Mercedes-Benz και smart.
auto7 #386 09 ΝΟΕ 2012
(κατασκοπεία)////σ.7
Mercedes E-Class facelift
Ενώ οι εσωτερικές αλλαγές και οι αλλαγές στους κινητήρες της ανανεωμένης Mercedes E-class παραμένουν μυστήριο προς το παρόν, είναι σαφώς ορατό ότι οι τροποποιήσεις στο εξωτερικό μέρος της θα είναι αρκετά ριζοσπαστικές: ανάμνηση αποτελούν τα τέσσερα «μάτια» μπροστά, ενώ νέοι θα είναι οι προβολείς οι οποίοι θα μιμούνται αυτούς της επόμενης γενιάς C-Class. Διαφοροποιημένη μαζικά θα είναι η μάσκα ιδιαίτερα στο κάτω τμήμα, ενώ το νέο καπό και ο προφυλακτήρας θα ολοκληρώσουν τις αλλαγές που έγιναν στο ρύγχος. Το πίσω μέρος θα υιοθετήσει νέα φώτα και ένα νέο προφυλακτήρα, επίσης. Αναμένουμε ότι η εκ βάθρων ανανεωμένη E-Class θα φτάσει στους εκθεσιακούς χώρους στην Ευρώπη το φθινόπωρο του 2013. © AUTOMEDIA
auto7 #386 09 ΝΟΕ 2012
(κατασκοπεία)////σ.8
Qoros Saloon
Η Qoros είναι μια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που ανήκει από κοινού στην Chery Automobile και την Israel Corporation και η οποία ιδρύθηκε το 2007 με το όνομα Chery Quantum Automotive Qorporation, το οποίο άλλαξε σε Qoros Auto τον περασμένο Νοέμβριο. Η Qoros τώρα σχεδιάζει να ξεκινήσει πολλά νέα μοντέλα στην Ευρώπη. Επί του παρόντος κάνει δοκιμές στο C11 Saloon στην Ισπανία. Το αυτοκίνητο που εντόπισαν οι κατάσκοποί μας δοκιμαζόταν από τους τεχνικούς της Magna Steyr, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει ότι θα κατασκευαστεί σε κάποιο μέρος εδώ στην Ευρώπη, όχι στην Κίνα. Το C11 είναι περίπου ίδιο σε μέγεθος με ένα Volkswagen Jetta. © AUTOMEDIA