διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(391//14 ΔΕΚ12)
3 Δοκιμή Toyota Yaris HSD Το πρώτο ευρωπαϊκό υβριδικό πόλης 5 Δοκιμή Skoda Yeti 1.6 TDI Συμφωνία χαρακτήρων 8 Νέα 10 Αγορά
Toyota Yaris HSD > σ.3
Τ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ρία χρόνια τώρα επισημαίνουμε ότι η προσπάθεια επίρριψης της ευθύνης για την υπέρμετρη φορολογία και τις τεράστιες μειώσεις μισθών και συντάξεων στα μνημόνια είναι εκ του πονηρού. Δεν είναι οι ξένοι, αλλά εμείς που επιλέξαμε αντί να μειώσουμε τα ελλείμματα διορθώνοντας τις δυσλειτουργίες της κοινωνίας μας, να τα μειώσουμε με τη φορολογία και τη μείωση των εισοδημάτων. Η ανακοίνωση του υπουργού Μεταφορών για αναβολή της αύξησης των τιμών των εισιτηρίων στις συγκοινωνίες της Αθήνας, με πιθανότητα οριστικής ματαίωσής της, μας επιβεβαιώνει απόλυτα. Μόλις άρχισαν οι έλεγχοι για τη λαθρεπιβίβαση, τα έσοδα αυξήθηκαν (παρά τη μείωση της επιβατικής κίνησης λόγω ανεργίας), η τρόικα -που λέει «όχι σε όλα» όταν της προτείνουν ευχολόγια- αποδέχθηκε να μη γίνει η συμφωνημένη αύξηση αφού υπάρχει αποτέλεσμα και, αν αποδειχθεί ότι οι έλεγχοι συνεχίζονται με την ίδια επιτυχία, να μη γίνει ούτε τον Οκτώβριο. Διασώζοντας και θέσεις εργασίας, αφού διοικητικοί υπάλληλοι των συγκοινωνιών που κινδύνευαν με απόλυση θα απασχοληθούν τώρα στους ελέγχους. Όταν πιάνονται οι κλέφτες, επωφελούνται οι τίμιοι...
auto7 #391 14 ΔΕΚ 2012
Toyota Yaris HSD (δοκιμή)////σ.3
Το πρώτο ευρωπαϊκό υβριδικό πόλης Η Toyota με την παρουσίαση του Yaris Hybrid προσέθεσε στη γκάμα της το πρώτο ευρωπαϊκό υβριδικό αυτοκίνητο πόλης, ποντάροντας στους πολύ χαμηλούς ρύπους, στη χαμηλή κατανάλωση και βέβαια στην αυξημένη δημοτικότητα της τεχνολογίας που εφαρμόζει και εξελίσσει χρόνια τώρα_του Γιάννη Χαρίτου
Οι Ιάπωνες εδώ και χρόνια ποντάρουν και εξελίσσουν την υβριδική τεχνολογία, δείχνοντας ότι θεωρούν πως μέχρι τη στιγμή που θα παρουσιαστούν τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα με το υδρογόνο (το οποίο αποτελεί την πλέον «καθαρή» λύση), η πιο ρεαλιστική συγγενής λύση-τεχνολογία είναι αυτή. Σε ό,τι αφορά την οικονομία καυσίμου, αν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας κυρίως στην πόλη, η καλύτερη λύση είναι ένα υβριδικό μοντέλο. Αν στην εξίσωση βάζετε και αρκετές αποδράσεις εκτός πόλης, τότε η περίπτωσή σας είναι η πετρελαιοκίνηση. Από εκεί και πέρα στη μέση μπαίνει μόνο το κόστος αγοράς και φυσικά η προσωπική προτίμηση του κάθε αγοραστή. Πέρα όμως από αυτά, η Toyota πραγματικά κάνει μια εξαιρετική δουλειά, προτείνοντας στον υποψήφιο αγοραστή για πρώτη φορά την υβριδική τεχνολογία στην κατηγορία των σούπερ μίνι.
εσωτερικό_Το υβριδικό σύστημα του Yaris έχει πιο συμπαγή ηλεκτροκινητήρα, κιβώτιο μετάδοσης, εναλλάκτη (inverter) και μπαταρία από αυτό του Auris, με αποτέλεσμα να είναι κατά 42 κιλά ελαφρύτερο. Για το λόγο αυτό ελαττώθηκαν και τα στοιχεία των μπαταριών, οι οποίες είναι τοποθετημένες κάτω από τα πίσω καθίσματα, δίνοντας την ευκαιρία στο αυτοκίνητο να κρατήσει όλες τις χωροταξικές ικανότητες των υπόλοιπων εκδόσεων. Οι οποίες βεβαίως είναι πολύ καλές, τόσο όσον αφορά στους χώρους για τους επιβάτες όσο και για τους χώρους για μικροπράγματα, ενώ και ο χώρος αποσκευών με 286 λίτρα είναι πολύ καλός στο πλαίσιο της κατηγορίας. Στη θέση του στροφόμετρου υπάρχει ένα όργανο που μας πληροφορεί για την αξιοποίηση της υβριδικής τεχνολογίας στην οδήγηση. Εντύπωση προκαλεί και η κεντρική έγχρωμη οθόνη αφής 6,1 ιντσών, που διαθέτει και την επιλογή ένδειξης λειτουργίας του υβριδικού συστήματος. Το κόστος απόκτησης του αυτοκινήτου είναι 17.500 ευρώ, αλμυρότατο αλλά η υβριδική τεχνολογία είναι ακριβή, με εξοπλισμό πάντως πλούσιο, που περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, αυτόματο κλιματισμό 2 ζωνών, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με MP3 και δυνατότητα συνεργασίας με συσκευές αποθήκευσης.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας είναι 1,5 λίτρου με 74 ίππους, και συνδυάζεται μ’ έναν ηλεκτροκινητήρα και το κιβώτιο διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης. Η συνδυασμένη ισχύς είναι 100 ίπποι. Η εντυπωσιακά χαμηλή τιμή των εκπομπών CO2 είναι 79 gr/km. Η λειτουργία ηλεκτροκίνησης (EV) δραστηριοποιείται είτε αυτόματα είτε χειροκίνητα, ενώ το υβριδικό σύστημα στην επιλογή Eco Mode κάνει προσαρμογή στην απόκριση του γκαζιού και του κλιματισμού, για μια επιπλέον οικονομία καυσίμου της τάξης του 10%. Παράλληλα, στο κιβώτιο θα βρείτε και μια θέση με την ονομασία B, η οποία είναι για κίνηση με φρενάρισμα του κινητήρα. Όταν γυρίζεις το κλειδί στη μίζα, ενεργοποιείται μόνο ο ηλεκτροκινητήρας. Μόλις χρειαστεί η παρέμβαση του βεν-
auto7
Toyota Yaris HSD (δοκιμή)////σ.4
#391 14 ΔΕΚ 2012
ζινοκινητήρα έχεις στη διάθεσή σου καλή ροπή και ελαστικότητα, το αυτοκίνητο σε κάθε περίπτωση είναι ευέλικτο και αρκούντως δυνατό έως και τις μεσαίες στροφές, με το θόρυβο να αυξάνεται όσο πατάς το γκάζι. Στις ψηλές στροφές θα διαπιστώσεις πως δεν υπάρχει λόγος πίεσης,, αλλά μπορείς άνετα να ταξιδέψεις, έστω με λίγο θόρυβο, στις εθνικές οδούς ακόμα με 140-150 χλμ./ώρα (αν είσαι στη Γερμανία όπου επιτρέπεται!).
οδηγώντας_
Το Yaris φυσικά παραμένει ένα φιλικό και πολύ ευκολοδήγητο αυτοκίνητο. Ωστόσο κάποιες αλλαγές για χάρη του υβριδικού συστήματος δεν μπορούσαν να εκλείψουν κι έτσι το τιμόνι είναι ακόμη ελαφρύτερο (το καλύτερο τιμόνι σε Yaris κατά τη γνώμη μας είναι του ντιζελοκίνητου). Έπειτα, η ανάρτηση δεν είναι το ίδιο ανεκτική και δεν προσφέρει την ίδια ποιότητα κύλισης. Τέλος, το αυξημένο βάρος μπροστά κάνει το αυτοκίνητο πιο επιρρεπές στις υποστροφικές τάσεις, όχι σε ανησυχητικό ρυθμό, αλλά τις κάνει πιο συχνές. Όλα αυτά όμως δεν αλλοιώνουν τελικά την αίσθηση εύκολης οδήγησης του αυτοκινήτου, ούτε τη φιλικότητά του. Όπως σε κάθε υβριδικό αυτοκίνητο, το αγοράζεις όταν θέλεις να οδηγείς οικονομικά και όχι επιθετικά.
συμπέρασμα_Το υβριδικό Yaris HSD είναι ένα πολύ καλό αστικό αυτοκίνητο, φιλικό, ευκολοδήγητο και οικονομικό σε χρήση. Η ευκολία οδήγησης σε κερδίζει με το καλημέρα. Η προσωπική μας γνώμη είναι πως το καλύτερο Yaris είναι το ντίζελ, αλλά αν κινούμασταν αποκλειστικά στην πόλη το υβριδικό θα ήταν η αμέσως επόμενη επιλογή μας και θα μας απασχολούσε σοβαρά.
υπέρ
_ Υβριδικό σύστημα _ Ευκολία οδήγησης _ Χώροι _ Χώροι για μικροπράγματα _ Κατανάλωση _ Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας _ Εξοπλισμός
κατά
_ Θόρυβος ψηλά _ Ελαφρύ τιμόνι _ Δύναμη ψηλά _ Τιμή αγοράς
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #391 14 ΔΕΚ 2012
Skoda Yeti 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.5
Συμφωνία χαρακτήρων Ο πιο κατάλληλος ίσως κινητήρας για το Yeti είναι ο ντίζελ των 1,6 λίτρων, με την πετρελαιοκίνητη έκδοση να προσφέρει τους χώρους και την πρακτικότητα που χαρακτηρίζουν το μικρό τσέχικο «SUV», χωρίς συμβιβασμούς στην ενεργητική ασφάλεια χάρη στη ροπή του κινητήρα, αλλά και με χαμηλό κόστος χρήσης χάρη στην πολύ χαμηλή κατανάλωσή του_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Αν μία κατηγορία αυτοκινήτων είναι κατάλληλη για τη χρήση ντίζελ, αυτά είναι τα κάθε είδους «τζιποειδή», είτε τα καθαρόαιμα εκτός δρόμου (αυτά περισσότερο απ’ όλα), είτε τα αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου, ακόμα και οι εκδόσεις τους που δεν είναι τετρακίνητες αλλά έχουν μετάδοση της κίνησης μόνο στους 2 τροχούς. Γιατί κατά τα άλλα, υπάρχουν και αρκετά πλεονεκτήματα σε λειτουργικό επίπεδο για μοντέλα σαν το Υeti, τα οποία με περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις προσφέρουν χώρους μεγαλύτερων αυτοκινήτων. Ενώ και από πλευράς πρακτικότητας ο ενιαίος εσωτερικός χώρος δημιουργεί δεδομένα για πολύ μεγαλύτερη ευελιξία.
εσωτερικό_
Με μήκος κάτι παραπάνω από 4,2 μ., το Yeti είναι στα επίπεδα των μικρομεσαίων χάτσμπακ, παρ’ όλα αυτά έχει απολύτως ικανοποιητικούς χώρους για 4 άτομα, οι πίσω επιβάτες μάλιστα κάθονται λίγο ψηλότερα από τους μπροστινούς για καλύτερη ορατότητα προς τα εμπρός, χωρίς κανένα πρόβλημα με το κεφάλι τους. Τα πίσω καθίσματα είναι πλήρως ρυθμιζόμενα (είναι συρόμενα και ρυθμίζεται η κλίση της πλάτης), κάτι που αυξάνει σημαντικά την ευελιξία διαμόρφωσης. Αντίστοιχη ευελιξία υπάρχει και στην διαμόρφωση του χώρου αποσκευών, που είναι από 405 ως 510 λίτρα, ανάλογα με τη θέση των καθισμάτων. Ικανοποιητικοί είναι και οι χώροι για μικροπράγματα και γενικότερα η εργονομία, που χαρακτηρίζεται από μία καλή θέση οδήγησης. Το Yeti έχει ένα καλοφτιαγμένο εσωτερικό με γεροδεμένη κατασκευή. Tο πετρελαιοκίνητο 1.6 κοστίζει 20.990 ευρώ, με καλό εξοπλισμό, από τον οποίο δεν λείπει παρά μόνο το ESP, με στάνταρ το σύστημα «αντισπιναρίσματος» (ASR), 4 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, τις συνηθισμένες ηλεκτρικές ευκολίες, το σύστημα Varioflex για τη μεταβολή της διαρρύθμισης του εσωτερικού χώρου, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD με MP3 και 4 ηχεία.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο ντίζελ του γκρουπ VW που κινεί το Yeti, έχει χωρητικότητα 1,6 λίτρων και αποδίδει 105 ίππους. Ισχύς που δεν είναι εντυπωσιακή ως νούμερο, αλλά είναι απολύτως επαρκής, μια και πιο σημαντικό ρόλο σ’ ένα ντίζελ παίζει η ροπή. Και η ροπή δεν λείπει καθόλου. Επιπλέον, ο συγκεκριμένος ντίζελ είναι σχετικά «πολύστροφος», με την κόκκινη περιοχή να ξεκινάει στις 5.000 στροφές. Μπορείς να κινηθείς με πολύ ικανοποιητικούς ρυθμούς, αρκετά σβέλτα αν θέλεις, παρ’ όλο που έχει ένα (καλό σε αίσθηση και ακρίβεια) πεντάρι κιβώτιο και μ’ ένα εξάρι θα μπορούσε ίσως να γίνει ακόμα καλύτερη κατανομή των σχέσεων. Ψάχνοντας στις λεπτομέρειες, διαπιστώνεις ότι μόνο στις πολύ χαμηλές στροφές, κάτω από τις 1.500, αισθάνεσαι μια κάποια προσπάθεια από τον κινητήρα και κάποια καθυστέρηση στην απόκριση.
auto7
Skoda Yeti 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.6
#391 14 ΔΕΚ 2012
Από, την άλλη πλευρά, το συγκεκριμένο Yeti είναι ιδιαίτερα οικονομικό, καθώς προσφέρεται στην έκδοση Greenline, που περιλαμβάνει κάποια συστήματα περιορισμού της κατανάλωσης, όπως Start-Stop, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, ελαφρά χαμηλωμένη ανάρτηση και ελαστικά χαμηλής τριβής κύλισης. Η κατανάλωση του αυτοκινήτου στο ταξίδι κατεβαίνει εύκολα στα 7 λίτρα/100 χλμ. (με λογικές ταχύτητες φυσικά, που δεν ξεπερνούν το νόμιμο όριο των 130 χλμ./ώρα). Τέλος, ο θόρυβος του κινητήρα παραμένει πάντα σε πολύ λογικά επίπεδα.
οδηγώντας_Το γεγονός ότι το «πλαίσιο» του Yeti είναι πολύ καλά στημένο αποδεικνύεται πολύ καλά στην προσθιοκίνητη έκδοση, όπου δεν υπάρχει η αρωγή της τετρακίνησης. Το αυτοκίνητο γέρνει (όχι υπερβολικά μεν, αλλά) περισσότερο π.χ. από ένα Octavia 5 στις στροφές, αλλά έχει καλό κράτημα και εξαιρετικά προβλέψιμη και πολύ εύκολα ελεγχόμενη συμπεριφορά. Γενικά είναι φιλικό και προβλέψιμο και σ’ αυτό συμβάλλει και το καλό τιμόνι. Η έλλειψη τετρακίνησης δεν επιτρέπει φιλοδοξίες για κίνηση εκτός δρόμου, απλώς η αυξημένη απόσταση από το έδαφος επιτρέπει στο αυτοκίνητο να περάσει το καλοκαίρι από έναν ανώμαλο (στεγνό) χωματόδρομο χωρίς τον κίνδυνο να «βρει» από κάτω. Όσο για την άνεση, είναι αρκετά καλή.
συμπέρασμα_Το πετρελαιοκίνητο Yeti 1.6 είναι, λοιπόν, μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση οικογενειακού αυτοκινήτου για τα ελληνικά δεδομένα, προσφέροντας ένα πολύ πρακτικό εσωτερικό, με καλούς χώρους και ευελιξία διαμόρφωσης, αντίστοιχα καλό χώρο αποσκευών, ένα κινητήρα με επαρκή δύναμη, αλλά και πολύ χαμηλή κατανάλωση. Για όσους, λοιπόν προτιμούν τα «τζιποειδή» από τα κλασικά οικογενειακά σεντάν, είναι μία λύση με αρκετά πλεονεκτήματα.
υπέρ
_ Καλός ντίζελ, εύστροφος και με καλή ροπή _ Χαμηλή κατανάλωση _ Καλοί χώροι σε περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις _ Ευελιξία διαρρύθμισης εσωτερικού _ Οδική συμπεριφορά (για “SUV”)
κατά
_ Μικρά σκιάδια
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.8
#391 14 ΔΕΚ 2012
«Αυτοκίνητο του 2013» το Volvo V40
Το Volvo V40 ανακηρύχθηκε «Αυτοκίνητο του 2013» από τους δημοσιογράφους του θεσμού «Αυτοκίνητο της χρονιάς για την Ελλάδα», μετά από μυστική ψηφοφορία στην οποία συμμετείχαν τα 11 αυτοκίνητα που είχαν περάσει στην τελική φάση (Audi A3, BMW σειράς 3, Fiat Panda, Honda Civic, Hyundai i30, Opel Mokka, Peugeot 208, Renault Twingo, VW up!/Skoda Citigo/Seat Mii, VW Golf, Volvo V40) από μία διαδικασία προεπιλογής, επίσης με μυστική ψηφοφορία, ανάμεσα στα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στην ελληνική αγορά κατά το τελευταίο 12μηνο. Η διαδικασία της ψηφοφορίας και η εκδήλωση της απονομής που βραβείου πραγματοποιήθηκαν στο εκπτωτικό χωριό McArthurGlen στα Μεσόγεια Αττικής παρουσία του Γενικού Γραμματέα του υπουργείου Ανάπτυξης, Σεραφείμ Τσόκα, και του προέδρου του ΣΕΑΑ, Γιώργου Βασιλάκη. Οι 20 δημοσιογράφοι που ψήφισαν είχαν τη δυνατότητα να επιλέξουν με σειρά προτεραιότητας, τα 6 από τα 11 αυτοκίνητα. Η βαθμολογία που αντιστοιχεί σε αυτήν την κατάταξη είναι 8 βαθμοί για το πρώτο, 6 για το δεύτερο, 4 για το τρίτο, 3 για το τέταρτο, 2 για το πέμπτο και 1 για το έκτο. Το τελικό άθροισμα ήταν 91 βαθμοί για το V40, έναντι 65 για το Hyundai i30 και 63 για το Honda Civic που ακολούθησαν, σε μια μάχη που ήταν αμφίρροπη σχεδόν μέχρι το τέλος. Χορηγοί του θεσμού ήταν φέτος το McArthurGlen και τα ελαστικά Cooper.
Ο Δ/νων Σύμβουλος της Volvo Car Hellas, Γιάννης Πετούλης, παραλαμβάνει το βραβείο από τον πρόεδρο του θεσμού, Πάνο Φιλιππακόπουλο
Ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Ανάπτυξης, Σεραφείμ Τσόκας, δήλωσε ότι είναι σε πολύ καλό δρόμο η διαδικασία για την επανέναρξη των εργασιών στους μεγάλους οδικούς άξονες
auto7 #391 14 ΔΕΚ 2012
(νέα)////σ.9
Νέο Audi RS6 Avant
Νέα γενιά για το κορυφαίο RS6 Avant της Audi, που βελτιώνεται σε αρκετά σημεία σε σχέση με τον προκάτοχό του. Στη ζυγαριά κρύβεται η πρώτη σημαντική βελτίωση και αφορά τη μείωση του βάρους (που είναι κρίσιμο μέγεθος για ένα σπορ μοντέλο) κατά 100 κιλά. Κάτω από το θηριώδες καπό υπάρχει το δεύτερο σπουδαίο νέο και αφορά την υιοθέτηση του τεχνολογικά εξελιγμένου τετράλιτρου V8 TFSI, ο οποίος αντικαθιστά τον 5λιτρο V10 bi-turbο. Ο νέος αποδίδει 560 ίππους και πάνω 70 kgm ροπής τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 1.750 έως τις 5.500 σ.α.λ., χαρίζοντας επιδόσεις που θα λατρέψουν οι θιασώτες των autobahn. Μόλις 3,9’’ απαιτούνται για την επιτάχυνση μέχρι τα πρώτα 100 χλμ./ώρα και η τελική ταχύτητα ανεβαίνει στα 280 χλμ./ώρα με το πακέτο Dynamic ή τα 305 χλμ./ώρα με το πακέτο Dynamic plus. Τα υπόλοιπα καλά νέα για το νέο RS6 Avant αφορούν την αερανάρτηση, που διαθέτει αυτόματη ρύθμιση της απόσβεσης αλλά και της απόστασης από το έδαφος, ώστε να χαρίζει απόλυτη πρόσφυση σε κάθε επιφάνεια. Σε αυτό συμβάλουν επίσης η τετρακίνηση και το 8τάχυτο κιβώτιο tiptronic, ενώ για την ακινητοποίηση, τις «άγκυρες» ρίχνουν οι εξαπίστονες δαγκάνες σε δίσκους 390 mm ή προαιρετικά στους κεραμικούς δίσκους 410 mm. Η επίσημη πρεμιέρα θα πραγματοποιηθεί στο σαλόνι του Ντιτρόιτ στις αρχές του 2013.
ceed GT ετοιμάζει η Kia Αφού καθιερώθηκαν ανάμεσα στους μεγάλους της αυτοκινητοβιομηχανίας με αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής, οι Κορεάτες φαίνεται πως αρχίζουν να διεκδικούν μερίδιο και στα αυτοκίνητα επιδόσεων. Η Kia ανακοίνωσε πως θα αρχίσει μέσα στο 2013 να διαθέτει στην αγορά εκδόσεις «GT» για τα ceed και pro_ceed, οι οποίες θα κινούνται από υπερτροφοδοτούμενο (με τούρμπο διπλής εισαγωγής) κινητήρα 1,6 λίτρων με 204 ίππους και ροπή 27 kgm σταθερή από τις 1.750 μέχρι τις 4.500 στροφές. Φωτογραφίες προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμες και οι Κορεάτες έδωσαν στη δημοσιότητα μόνο ένα σκίτσο. Πρόκειται για αυτοκίνητα με σαφή ευρωπαϊκό προσανατολισμό, αφού θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της εταιρείας στη Σλοβακία. Ο κινητήρας θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, τα φρένα θα είναι αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός και απλοί δίσκοι πίσω, οι τροχοί θα είναι 18’’ με λάστιχα 225/40 R 18 και η Kia ανακοινώνει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 7,9’’.
auto7
(αγορά)////σ.10
#391 14 ΔΕΚ 2012
Από 21.500 ευρώ το A3 Sportback Η αντιπροσωπεία της Audi ανακοίνωσε τις τιμές του νέου 5θυρου A3 Sportback για την ελληνική αγορά, στην οποία θα διατίθεται με μια μεγάλη γκάμα υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων βενζίνης (TFSI) και ντίζελ (TDI). Οι τιμές του αυτοκινήτου ξεκινούν από 21.500 ευρώ (χωρίς απόσυρση) για το 1.2 TFSI των 105 ίππων με πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, ζάντες αλουμινίου και ραδιο-CD με έγχρωμη οθόνη και είσοδο Aux. Οι τιμές των εκδόσεων ντίζελ ξεκινούν από 23.500 ευρώ για το 1.6 TDI των 105 ίππων με τον ίδιο εξοπλισμό.
Volkswagen Service App
Η σύγχρονη τεχνολογία αναβαθμίζει και τις υπηρεσίες που παρέχουν οι εταιρείες προς τους πελάτες τους, χάρη στη χρήση «έξυπνων» συσκευών που διευκολύνουν την αναζήτηση και την παροχή πληροφοριών. Όπως ανακοίνωσε η αντιπροσωπεία της VW, δημιούργησε τη δωρεάν εφαρμογή «Volkswagen Service App» για «smartphones» Apple και Android, μέσω της οποία ο χρήστης μπορεί να βρίσκει όλα τα εξουσιοδοτημένα Service VW, τις διευθύνσεις τους και οδηγίες για το πώς θα φθάσει εκεί. Επίσης η εφαρμογή προσφέρει διάφορες πληροφορίες για τις παρεχόμενες υπηρεσίες στους κατόχους VW, πρακτικές συμβουλές και προσφορές, αλλά και άλλες χρήσιμες λειτουργίες, όπως τί σημαίνουν οι προειδοποιητικές λυχνίες στο αυτοκίνητό τους, η δυνατότητα αποθήκευσης του χώρου στάθμευσης του αυτοκινήτου τους για τη διάρκεια που επιθυμούν και «διερμηνεία» για τη μετάφραση των σημαντικότερων ερωτήσεων στο εξωτερικό. Τέλος, μέσω της λειτουργίας της αυτόματης μετάδοσης των στοιχείων του αυτοκινήτου και της θέσης στην οποία βρίσκεται, σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος ενημερώνεται η κινητή οδική βοήθεια της Volkswagen Service Mobil, ώστε να μεταβεί γρήγορα στο σημείο αυτό. Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη στα αντίστοιχα on line καταστήματα της Apple και της Google.
CarsDFS. Ένα πρόγραμμα μόνο για εμπόρους και ενοικιάσεις αυτοκινήτων. Το CarsDFS είναι Web-based πρόγραμμα που διαχειρίζεται: } Κύκλωμα αυτοκινήτων: Αγορές, Πωλήσεις, Ενοικιάσεις, Ασφάλειες, Επεκτάσεις εγγυήσεων, Stock financing, test drives, courtesies. } Διαδικαστικά – έλεγχος: Ταμείο, Υπόλοιπα πελατών, Έλεγχο στοκ, Ηλεκτρονικό αρχείο, Διαδικασίες κατά ISO9000, Ενέργειες υπαλλήλων, Αναθέσεις εργασιών. Σας λύνει τα χέρια γιατί: } Παρέχει πλήρη οικονομικά στοιχεία μακριά από αδιάκριτα μάτια γιατί δεν αποθηκεύει τίποτα στον Η/Υ του γραφείου σας.
} Καταργεί τα email και EXCEL. } Είναι τόσο εύχρηστο που δεν χρειάζεται εκπαίδευση. Δείτε το demo και θα διαπιστώσετε ότι μετά από 2 μήνες δωρεάν χρήση θα έχετε: } Μειώσει το διοικητικό κόστος, } Αυξήσει τις πωλήσεις (ιδιαίτερα των υπηρεσιών όπως οι ασφάλειες) Οι πελάτες που το χρησιμοποιούν λένε: } Μου έλυσε προβλήματα ελέγχου } Δεν χάνονται υπόλοιπα πελατών Πληροφορίες: Στόκας Ανδρέας, 6946909683 ή www.carsdfs.gr