διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(393//11 IAN13)
3 Δοκιμή Fiat 500L 1.3 D Οικογενειακόν και Large 5 Δοκιμή Peugeot 208 1.2 Ισορροπημένη πρόταση 7 Νέα 9 Κατασκοπεία Νέο Peugeot 308
Fiat 500L 1.3 D > σ.3
Α
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
υτή η ιστορία με την απόκλιση των στόχων για τις εισπράξεις από τέλη κυκλοφορίας θα μπορούσε να διδάσκεται στις οικονομικές σχολές ως παράδειγμα κακής διαχείρισης και αδυναμίας κατανόησης της λειτουργίας της αγοράς. Θυμίζει εκείνους που ανοίγουν ένα εστιατόριο και μόλις «πιαστούν» και αυξήσουν την πελατεία τους, ανεβάζουν τις τιμές, μειώνουν τις μερίδες και χειροτερεύουν την ποιότητα, μη κατανοώντας πως αν ο πελάτης αισθανθεί πως ό,τι του παρέχεις δεν ανταποκρίνεται σ’ αυτά που πληρώνει, μπορεί να σταματήσει να είναι πελάτης. Οι φωστήρες τύπου Παπακωνσταντίνου, που τα τελευταία χρόνια έψαχναν για πάση θυσία αύξηση των εσόδων προκειμένου να μη κάνουν την απαραίτητη μείωση δαπανών και τις εξίσου απαραίτητες διαρθρωτικές αλλαγές στο κράτος και την οικονομία, δεν κατάλαβαν ποτέ ότι δεν είναι δυνατόν να ζητάς από κάποιον να πληρώνει κάθε χρόνο τέλη που πολλές φορές ξεπερνούν ακόμα και την...αξία του αυτοκινήτου! Και φυσικά είδαν έκπληκτοι να κατατίθενται χιλιάδες πινακίδες και να χάνουν συνεχώς εξασφαλισμένα έσοδα. Πολύ απλά, έσφαξαν την κότα με τα χρυσά αυγά.
auto7 #393 11 IAN 2013
Fiat 500L 1.3 D (δοκιμή)////σ.3
Οικογενειακόν και Large Το 500L είναι ένα ωραίο οικογενειακό αυτοκίνητο με άμεση παραπομπή σε οικογενειακές στιγμές, με έναν κινητήρα που του ταιριάζει και είναι οικονομικός, αλλά κυρίως με έναν χαρακτήρα που κερδίζει το χρήστη εύκολα και αθόρυβα_του Γιάννη Χαρίτου
Το 500L έχει μεν σαφέστατες νεανικές επιρροές κι έχει σαφέστατα εντρυφήσει στο σύγχρονο στιλ, αλλά πάνω από όλα είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο που εκτός από πρακτικό θέλει να είναι και ελκυστικό, όχι μόνο εμφανισιακά, αλλά συνολικά, στην αίσθηση που σου αφήνει. Και στο πέρασμά του τις μέρες που το οδηγήσαμε, συναντήσαμε πολλά βλέμματα να το περιεργάζονται και απαντήσαμε σε πολλές ερωτήσεις γι’ αυτό. Εκτός των άλλων, είναι σίγουρα ένα μοναδικό σύνολο που είναι πρωτότυπο, με την έννοια ότι ακόμη κανείς δεν το έχει αντιγράψει. Και αυτό καταγράφεται σαφώς στα θετικά του.
εσωτερικό_
Το πρώτο πράγμα που κατάφεραν οι Ιταλοί θαυμάσια είναι να προσδώσουν μια εξαιρετική ποιοτική αίσθηση στον περίγυρο. Τα υλικά είναι καλά, αλλά η αίσθηση συναρμογής καλύτερη. Η αίσθηση ευρυχωρίας είναι εξαιρετική, οι χρωματισμοί όμορφοι, ο πίνακας οργάνων εξαιρετικός, πρωτότυπος και ιδιαίτερα καλαίσθητος. Οι χώροι του είναι θαυμάσιοι για τέσσερις ενήλικες, τα δε πίσω καθίσματα είναι συρόμενα, αυξάνοντας κατακόρυφα την πρακτικότητα. Ο χώρος αποσκευών στην τυπική του μέτρηση είναι 343 λίτρα, απλώς επαρκής αλλά όχι σπουδαίος για μια τετραμελή οικογένεια, άρα τα κινούμενα πίσω καθίσματα δρουν ευεργετικά. Η θέση οδήγησης είναι σχετικά καλή, με καλύτερο κάθισμα από αυτό του 500, αλλά και πάλι θα θέλαμε καλύτερη δουλειά με τη στήριξη της μέσης εκεί που ενώνεται η βάση με την πλάτη του καθίσματος. Ο επιλογέας είναι σε πολύ καλή θέση, ψηλά, και είναι και όμορφος σε εμφάνιση και καλός σε κούμπωμα και αίσθηση. Το κόστος κτήσης ξεκινάει από 18.550 ευρώ (χωρίς απόσυρση) με εξοπλισμό που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, κλιματισμό, ESP με hill holder, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού και ηχοσύστημα με MP3, οθόνη αφής, Bluetooth και USB.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο εξαιρετικός ντίζελ Multijet των 1,3 λίτρων αποδίδει εδώ ισχύ 85 ίππων, ενώ τη δύναμη μοιράζει σωστά το μηχανικό κιβώτιο των 5 σχέσεων. Η ευστροφία και η ελαστικότητά του κερδίζουν τον οδηγό από τα πρώτα μέτρα, αφού υπάρχει ροπή από πολύ χαμηλά, διάθεση να ανεβάσεις στροφές όσο θέλεις, αν και ψηλά η δύναμη δείχνει τα όριά της και τη χωρητικότητα από όπου προέρχεται. Το κιβώτιο όμως κάνει καλή δουλειά και προσφέρει μια πολύ καλή αίσθηση επάρκειας στον οδηγό, ο οποίος θα μείνει ευχαριστημένος. Σε μια ανηφορική διαδρομή με πλήρες φορτίο ίσως δεν κάνει όσα προσπεράσματα θα ήθελε, αλλά δεν θα αισθανθεί και ανασφάλεια. Παράλληλα το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει και πολύ οικονομικό. Με λίγη προσοχή στο γκάζι μπορείς να κινείσαι γύρω από τα 6 λίτρα/100 χλμ.
οδηγώντας_Πολύ καλά είναι τα σχόλια και για την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου Αν και ο οδηγός κάθεται
auto7
Fiat 500L 1.3 D (δοκιμή)////σ.4
#393 11 IAN 2013
κάπως πιο ψηλά από ότι θα θέλαμε εμείς, η περιφερειακή ορατότητα είναι πραγματικά εξαιρετική. Η θέση οδήγησης σε... συνεργασία με τις κλίσεις που δέχεται το αμάξωμα στις γρήγορες καμπές σε αποθαρρύνουν να πιέσεις περαιτέρω και σε κάνουν να αισθάνεσαι πως κάθεσαι «πάνω» και όχι μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά αν επιμείνεις θα βρεις πολύ καλή γεωμετρία, φιλικές αντιδράσεις, αυξημένη πρόσφυση και θα κερδίσει την εμπιστοσύνη σου. Ήδη θα έχει κερδίσει την εκτίμησή σου η απουσία τριγμών ακόμη και πάνω από εγκάρσιες ανωμαλίες, αλλά και η ποιότητα κύλισης που είναι κορυφαία για την κατηγορία αυτή και η άνεση που είναι πολύ καλή. Το τιμόνι είναι λίγο πιο βαρύ σε αίσθηση από ότι θα θέλαμε στη ευθεία, υπάρχει όμως και η επιλογή City, ενώ γενικότερα η απόκριση από τα χειριστήρια είναι πολύ ικανοποιητική.
συμπέρασμα_Με λίγα λόγια, το 500L μας άρεσε πολύ. Μπορεί η θέση οδήγησης να μη μας κέρδισε, αλλά η ποιότητα κύλισης, η ροπή από πολύ χαμηλά, η ευστροφία του κινητήρα, η αίσθηση ποιότητας στο εσωτερικό, η σχεδίαση του ταμπλό και του εξαιρετικού πίνακα οργάνων, η οικονομία καυσίμου, το φιλικό πλαίσιο, η ευκολία οδήγησης και ίσως και το στιλ του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό πάντοτε με τους εξαιρετικούς του χώρους, μας κέρδισαν. Είναι ένα πολύ ελκυστικό οικογενειακό αυτοκίνητο, πολύ ιδιαίτερο, που έχει την ικανότητα να σου φτιάχνει το κέφι στην καθημερινή οδήγηση.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Ποιότητα κύλισης _ Χώροι _ Συρόμενα πίσω καθίσματα _ Οικονομία καυσίμου _ Σχεδίαση
κατά
_ Θέση οδήγησης όχι όπως θα την θέλαμε _ Δύναμη ψηλά
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
Peugeot 208 1.2 (δοκιμή)////σ.5
#393 11 IAN 2013
Ισορροπημένη πρόταση Η βενζινοκίνητη έκδοση με τον νέο 3κύλινδρο κινητήρα 1.2, διαθέτοντας όλα τα βασικά χαρακτηριστικά του 208, χώρους, πολύ καλή οδική συμπεριφορά και άνεση, προσεγμένη ποιότητα και καλό εξοπλισμό, αποτελεί μια πολύ πετυχημένη άσκηση ισορροπίας ανάμεσα στην ανάγκη για οικονομικές μετακινήσεις μέσα και γύρω από την πόλη και στην ευχάριστη και ξεκούραστη οδήγηση_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Βασικό στοιχείο της «προσωπικότητας» του 208 και της στρατηγικής της εταιρείας στην προσπάθειά της να ανταποκριθεί στις σύγχρονες ανάγκες της αγοράς και να συνεχίσει με επιτυχία τη μεγάλη παράδοση των γαλλικών σούπερ μίνι, είναι η μεγάλη γκάμα κινητήρων μικρού και μεσαίου κυβισμού με την οποία διατίθεται το αυτοκίνητο. Πρόσφατα προστέθηκε σ’ αυτήν και η έκδοση με τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα 1.2, που αποτελεί και το αντικείμενο της συγκεκριμένης δοκιμής.
εσωτερικό_Η μείωση των εξωτερικών διαστάσεων κατά 70 χιλιοστά σε σχέση με το 207 δεν σημαίνει ότι το 208 προσφέρει μικρότερους χώρους. Αντίθετα, αυξήθηκαν οι χώροι για τους επιβάτες, που φιλοξενούν άνετα 4 ενήλικους, αλλά και κατά 15 λίτρα ο χώρος αποσκευών, που έχει χωρητικότητα 285 λίτρων, πολύ καλή για την κατηγορία. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επίσης πολύ καλοί, ενώ ένα άλλο στοιχείο που χαρακτηρίζει το εσωτερικό είναι η κεντρική κονσόλα (που περιλαμβάνει και μια μεγάλη οθόνη αφής) και η τοποθέτηση ενός μικρού τιμονιού, έτσι ώστε τα όργανα του ταμπλό να φαίνονται πάνω από απ’ αυτό και όχι μέσα από τη στεφάνη! Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά με κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος. Η ποιότητα κατασκευής δείχνει τη σημασία που δίνουν η Γάλλοι σ’ αυτόν τον τομέα εδώ και καιρό. Η τιμολόγηση του 1.2 έχει μια ιδιομορφία: ξεκινάει από την πρώτη έκδοση εξοπλισμού για το 5θυρο (από 12.890 ευρώ), αλλά από τη δεύτερη για το 3θυρο (από 13.090 ευρώ). Και 5θυρο πάντως έχει πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού στο οποίο στάνταρ είναι το ESP, 6 αερόσακoι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, cruise control, ραδιο-CD με MP3 και χειριστήρια στο τιμόνι και υπολογιστής ταξιδιού. Στο 3θυρο υπάρχουν επιπλέον hill holder, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, σύστημα multimedia συνδεδεμένο με την κεντρική οθόνη και θύρα USB.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας 1.2 με τους 82 ίππους, αρκετά ζωντανός και ελαστικός, είναι ό,τι πρέπει για της αστική χρήση του αυτοκινήτου, είτε μέσα στην κίνηση της πόλης, είτε σε πιο ανοιχτούς δρόμους, σαν την Αττική Οδό, τον περιφερειακό της Θεσσαλονίκης, την παραλιακή Αθηνών-Σουνίου κλπ. (στο ταξίδι σε επαρχιακούς δρόμους, ορεινές διαδρομές κλπ. οι επιδόσεις του αυτοκινήτου με αυτόν είναι μέτριες, είναι πάντως εύστροφος και μπορείς εύκολα να εκμεταλλευτείς το σύνολο της ισχύος του). Είναι επίσης πολύ οικονομικός, παρά το γεγονός ότι το εύχρηστο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μόνο 5 σχέσεις. Μέσα στην πόλη εύκολα πέφτεις στα 9-9,5 λίτρα/100 χλμ., και με λίγη προσοχή
auto7
Peugeot 208 1.2 (δοκιμή)////σ.6
#393 11 IAN 2013
στα 8-8,5 λίτρα. Όταν ο δρόμος ανοίξει και κινηθείς με ταχύτητες από 90-100 χλμ./ώρα πέφτεις εξίσου εύκολα κοντά στα 6 λίτρα/100 χλμ.
οδηγώντας_Στο δρόμο το 208 είναι ένα από τα καλύτερα Peugeot, με πολύ καλή ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και την οδική συμπεριφορά, πολύ προβλέψιμο και πιο «φιλικό» από οποιοδήποτε προηγούμενο σούπερ μίνι της εταιρείας. Ακόμα και η τάση υπερστροφής που συνήθιζε (εσκεμμένα) να ρυθμίζει η Peugeot στα αυτοκίνητά της είναι εδώ πολύ μικρή, μόνο όσο χρειάζεται για να σε βοηθάει στην «τοποθέτηση» του αυτοκινήτου στη στροφή. Η υποστροφή επίσης είναι πολύ προοδευτική και τελικά σπάνια θα χρειαστείς το ESP. Μιλάμε, λοιπόν για μία οδική συμπεριφορά που είναι ακριβής και εύκολα ελεγχόμενη και σε εμπνέει ακόμα και για γρήγορη οδήγηση, αν και ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν προσφέρει τις αντίστοιχες επιδόσεις. Αρκετά καλό είναι το τιμόνι, ενώ τα φρένα είναι αποτελεσματικά. Όσο για την άνεση, είναι καλή, αλλά δεν είναι και η κλασική κορυφαία γαλλική.
συμπέρασμα_Και αυτή η έκδοση του 208 επιβεβαιώνει τα χαρακτηριστικά που έκαναν τα μικρά αυτοκίνητά της Peugeot πετυχημένα τόσο χρόνια. Με καλή εκμετάλλευση χώρων, πρακτικό εσωτερικό με προσεγμένη ποιότητα κατασκευής και υλικών, καλό εξοπλισμό και εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και την πολύ καλή οδική συμπεριφορά, προσφέρει μια πολύ ενδιαφέρουσα λύση για ευχάριστη και οικονομική μετακίνηση στην πόλη, αλλά και σε διαδρομές γύρω απ’ αυτή, μ’ ένα κινητήρα μικρό μεν, αλλά πολιτισμένο και αρκετά ζωντανό (που τον βοηθάει και το μειωμένο βάρος του αυτοκινήτου).
υπέρ
_ Οδική συμπεριφορά _ Χώροι _ Στάνταρ ESP _ Χαμηλή κατανάλωση _ Χώροι για μικροπράγματα
κατά
_ Μέτριες επιδόσεις _ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης καθίσματος
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #393 11 IAN 2013
(νέα)////σ.7
Η Peugeot αποκαλύπτει το 2008
Επίσημη ανακοίνωση για το νέο της μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, το 2008 που είχαμε αποκαλύψει στη σελίδα της «κατασκοπείας», έκανε η Peugeot, επισημαίνοντας ότι οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν την άνοιξη. Βασισμένο στο «δάπεδο» του 208, το 2008 έχει μήκος 4,16 μ. και αυξημένο ύψος από το έδαφος. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί τη νέα γενιά των 3κύλινδρων βενζινοκινητήρων της εταιρείας, καθώς κι ένα ντίζελ e-HDi. Οι εκπομπές CO2 ξεκινούν από τα 99 g/km (κάτι που θα απαλλάσσει τη συγκεκριμένη έκδοση από τα τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα). Η Peugeot αναφέρει επίσης ότι το 2008 θα φοράει λάστιχα «εκτός δρόμου» (M+S) σε ζάντες 17 ιντσών. Οι προστατευτικές «ποδιές» στο κάτω μέρος του εμπρός και του πίσω προφυλακτήρα δίνουν επίσης την αίσθηση και μιας «εκτός δρόμου» πλευράς του χαρακτήρα του. Προφανώς το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί επίσημα στην έκθεση της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου, ενώ η κατασκευή του θα γίνεται κοντά στις αγορές στις οποίες θα διατεθεί, δηλαδή στη Γαλλία για την Ευρώπη, στην Κίνα για την Ασία και στη Βραζιλία για την Αμερική.
Νέο Skoda Octavia
Μεγαλύτερο (κατά 9 εκατοστά σε μήκος και 4,5 σε πλάτος) και πολυτελέστερο από το προηγούμενο είναι το νέο Octavia που αποκάλυψε η Skoda, σε μια προσπάθεια να υπάρξει σαφής διαχωρισμός του από το νέο μικρό σεντάν των Τσέχων, το Rapid. Με μήκος 4,659 μ. και μεταξόνιο 2.686 χιλ., προσφέρει μεγαλύτερους χώρους για επιβάτες κι ένα τεράστιο χώρο αποσκευών, με χωρητικότητα 590 λίτρων. Βασισμένο στην ίδια φιλοσοφία «αρχιτεκτονικής» αμαξώματος, έχει το σχήμα σεντάν, αλλά με 5η πόρτα και αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, επιλογές που αυξάνουν την πρακτικότητά του και ενισχύουν την «οικογενειακή» εικόνα του. Εφοδιασμένο με μια μεγάλη σειρά οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων, που καλύπτει όλες τις πιθανές ανάγκες. Στους βενζινοκινητήρες ξεκινάει από τον 1.2 TSI με 85 και 102 ίππους, διαθέτει τον 1.4 TSI με 140 ίππους, καθώς και τον 1.8 των 180 ίππων, ενώ από πλευράς ντίζελ η έκδοση βάσης έχει τον 1.6 TDI των 105 ίππων (με εκπομπές CO2 μόλις 99 g/km ή 89 g/km στην έκδοση GreenLine) και τον 2λιτρο TDI. Τα κιβώτια είναι χειροκίνητα 5 ή 6 ταχυτήτων και το αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG των 7 ταχυτήτων ενώ, όπως και στα νέα Golf και A3, η πίσω ανάρτηση είναι διαφορετική στις λιγότερο ισχυρές εκδόσεις (βενζίνης 1.2 και 1.4 και ντίζελ), όπου υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας, και διαφορετική στο 1.8 TSI, όπου υπάρχει σύστημα πολλαπλών συνδέσμων (εμπρός έχουν όλα γόνατα Μακφέρσον).
auto7
(νέα)////σ.8
#393 11 IAN 2013
Νέο Toyota RAV4
Η Toyota παρουσίασε στην έκθεση του Λος Άντζελες τη νέα γενιά του RAV4, του μοντέλου που δημιούργησε την κατηγορία των αυτοκινήτων «ελεύθερου χρόνου». Όπως και στην προηγούμενη γενιά του, το αυτοκίνητο κινήθηκε ακόμα περισσότερο προς την «οικογενειακή» πλευρά του χαρακτήρα του παρά προς την «περιπετειώδη», με ακόμα μεγαλύτερες διαστάσεις (αύξηση του μήκους κατά 20,5 εκ. και του πλάτους κατά 3 εκ. σε σχέση με το προηγούμενο), που συνεπάγονται και μεγαλύτερους χώρους. Ταυτόχρονα, το ύψος του είναι χαμηλότερο κατά 2,5 εκ., γεγονός που μεταθέτει περισσότερο το στιλ του από την αίσθηση του «τζιποειδούς» σ’ αυτήν του υπερυψωμένου στέισον. Με μήκος 4,57 μ. και μεταξόνιο 2.660 χιλ., το νέο RAV4 είναι πλέον ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο. Οι χώροι για του επιβάτες είναι μεγάλοι, αλλά και ο χώρος αποσκευών είναι πλέον τεράστιος, αφού η χωρητικότητά του φτάνει τα 547 λίτρα. Οι κινητήρες με τους οποίους ανακοινώθηκε ότι θα διατίθεται το αυτοκίνητο στη δυτική Ευρώπη (ελπίζουμε ότι η Ελλάδα... ανήκει ακόμα εκεί!), θα είναι ένας 2λιτρος βενζινοκινητήρας με 151 ίππους, που θα συνδυάζεται με τετρακίνηση και 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο CVT, ένας 2λιτρος ντίζελ με 124 ίππους που θα συνδυάζεται με μπροστινή κίνηση και 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο κι ένας ντίζελ 2.2 με 150 ίππους, που θα συνδυάζεται με τετρακίνηση και 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ή 6άρι αυτόματο. Η τετρακίνηση είναι αυτόματη, με το ρόλο του κεντρικού διαφορικού να έχει ανατεθεί σ’ έναν ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, ο οποίος είναι τοποθετημένος εμπρός από το πίσω διαφορικό. Υπό φυσιολογικές συνθήκες στην ευθείας η μετάδοση θα γίνεται 100% στους εμπρός τροχούς, ενώ ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης η κατανομή στους δύο άξονες θα μπορεί να φτάσει μέχρι 50%-50%. Ο οδηγός θα μπορεί να «κλειδώσει» τον κεντρικό συμπλέκτη για σταθερή κατανομή 50:50 σε ταχύτητες μέχρι τα 40 χλμ./ώρα, για τις περιπτώσεις κίνησης εκτός δρόμου.
Μικρή ανανέωση για τη BMW Z4 Η BMW θα παρουσιάσει τον επόμενο μήνα στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ την ελαφρά ανανεωμένη Z4, η οποία έχει αισθητικές αλλαγές και αναβάθμιση του εξοπλισμού, ενώ νέα είναι και η «βασική» έκδοση κινητήρα με την οποία προσφέρεται το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, κάποιες μικρές αλλαγές έχουν γίνει και στο το εσωτερικό του αυτοκινήτου, υπάρχουν νέες διαθέσιμες ζάντες 17 και 18 ιντσών, τρία νέα χρώματα για το αμάξωμα κι ένα πακέτο «Μ» αισθητικής αναβάθμισης. Αναβαθμισμένα είναι και τα συστήματα πληροφόρησης και υποβοήθησης του οδηγού που προσφέρονται με το αυτοκίνητο, ενώ η νέα βασική έκδοση Z4 sDrive 18i έχει ένα 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο (με τούρμπο διπλής εισαγωγής) κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 156 ίππους. Αυτή η έκδοση μπορεί επίσης να παραγγελθεί και με το (έξτρα) αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων.
auto7 #393 11 IAN 2013
(κατασκοπεία)////σ.9
Νέο Peugeot 308
Εδώ βλέπετε τις πρώτες εικόνες της νέας γενιάς Peugeot 308 κατά τη διάρκεια δοκιμών στη νότια Ευρώπη. Το αυτοκίνητο αναμένεται να κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο του 2013 ή στη Γενεύη τον Μάρτιο του 2014. Ενώ παραμένει ένα συμπαγές χάτσμπακ, το νέο 308 φαίνεται να μεγαλώνει σημαντικά, τόσο σε μήκος όσο και σε πλάτος. Θα μιλήσει επίσης τη νέα σχεδιαστική γλώσσα του 208. Δεν έχουμε καμία επιβεβαίωση των νέων κινητήρων, αλλά περιμένουμε να έρθει μια σειρά από πολύ οικονομικούς τετρακύλινδρους βενζίνης και ντίζελ με ισχύ μεταξύ 90 και 160 ίππων, με το GTI των 200 ίππων να είναι στο πρόγραμμα. Μετά το πεντάθυρο θα ακολουθήσουν το τρίθυρο, το καμπριολέ και το στέισον. © AUTOMEDIA