διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(395//25 IAN13)
2 Δοκιμή Νέο Renault Clio 0.9 TCE 90 Και πάλι στην κορυφή 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το ανανεωμένο Ford Fiesta 5 Νέα 7 Αγορά
Renault Clio 0.9 TCE 90> σ.2
«Μ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ετέωρη η πιστοποίηση των δημοσίων ΚΤΕΟ» έγραφε η εφημερίδα (Καθημερινή 12/1/13), για να διαβάσουμε παρακάτω έκπληκτοι ότι αποσύρθηκε η τροπολογία που τους παρείχε την... έβδομη κατά σειρά (από το 2002) παράταση πιστοποίησης για ένα χρόνο! Για δέκα ολόκληρα χρόνια στάθηκαν ανίκανοι να ολοκληρώσουν τη διαδικασία πιστοποίησης των εγκαταστάσεων ενός θεσμού που αφορά την οδική ασφάλεια και το περιβάλλον! Την ίδια στιγμή, όμως, απαιτούν από τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ να έχουν όλα όσα απαιτούνται, αλλά και... ακόμα περισσότερα! Γιατί, ενώ τους υποχρεώνουν να έχουν μηχανογραφικά συστήματα που να συνδέονται με το υπουργείο και να αποστέλλουν καθημερινά συγκεκριμένα στοιχεία για κάθε ελεγχόμενο όχημα, τα μεν κρατικά ΚΤΕΟ δεν έχουν τέτοια συστήματα και το υπουργείο «δεν διαθέτει το κατάλληλο λογισμικό προκειμένου να υποδέχεται αυτά τα στοιχεία»! Οπότε, αν και υπάρχει υπουργική απόφαση να στέλνονται τα στοιχεία, ώστε να περιοριστούν τα φαινόμενα διαφθοράς, δόθηκε πάλι παράταση για την εφαρμογή της (προφανώς γιατί κανείς δεν ενδιαφέρεται να εκλείψουν τα φαινόμενα διαφθοράς). Σε δουλειά να βρισκόμαστε...
auto7 #395 25 IAN 2013
Renault Clio 0.9 TCE 90 (δοκιμή)////σ.2
Και πάλι στην κορυφή Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο Clio διεκδικεί με αξιώσεις την κορυφή των σούπερ μίνι, προσφέροντας χώρους, ποιότητα, πολύ καλή οδική συμπεριφορά και άνεση και πλούσιο εξοπλισμό σε μια ανταγωνιστική τιμή, ενώ η ευχάριστη έκπληξη είναι ο νέος μικρός τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας _του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η αντικατάσταση ενός αυτoκινήτου σαν το Clio της τρίτης γενιάς δεν ήταν εύκολο πράγμα. Το αυτοκίνητο ήταν κορυφαίο στην κατηγορία κι εξακολουθούσε να είναι πολύ καλό με απόλυτα κριτήρια ακόμα και με τα σημερινά δεδομένα. Οι Γάλλοι, πάντως, δεν έχουν πρόβλημα μ’ αυτό, γιατί αν και το Clio ήταν πάντα ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, πάντα εύρισκαν τρόπο να το κάνουν ακόμα καλύτερο. Για τη νέα γενιά υπάρχει και μία μεγάλη στροφή στο στιλ. Η νέα σχεδίαση κολακεύει το αυτοκίνητο και -ειδικά στο προφίλ- το κάνει να δείχνει μεγαλύτερο απ’ ό,τι είναι.
εσωτερικό_Με μήκος 4,062 μ. το νέο Clio είναι από τα μεγαλύτερα σούπερ μίνι. Οι χώροι είναι επαρκέστατοι για 4 άτομα κι έχει έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών της κατηγορίας, με 300 λίτρα, πλησιάζοντας πλέον σε λειτουργικότητα τις δυνατότητες ενός μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου. Εκεί που έχουμε κάποιες ενστάσεις είναι στους χώρους για μικροπράγματα, που δεν είναι μεν ανεπαρκείς, αλλά οι ποτηροθήκες είναι πολύ ρηχές. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και η γενική εργονομία σωστή. Μοναδική παραφωνία είναι το cruise control, αφού τα χειριστήριά του είναι κάπως... σκόρπια. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή και το Clio είναι ένα από τα πιο καλοφτιαγμένα σούπερ μίνι. Εκεί που έκανε όμως μεγάλο βήμα, που σίγουρα θα προβληματίσει τον ανταγωνισμό, είναι στην τιμή, που ξεκινάει από 13.350 ευρώ, με πλούσιο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, αερόσακους μπροστινούς και πλευρικούς κεφαλής-θώρακα, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control, προβολείς ομίχλης και σύστημα πολυμέσων με ραδιόφωνο, πλοήγηση, Bluetooth, θύρες Aux και USB, οθόνη αφής και χειριστήρια στο τιμόνι. Το CD λείπει και φαίνεται πως πρέπει ν’ αρχίσουμε να συνηθίζουμε και στα αυτοκίνητα την αποθήκευση μουσικής σε... στικάκια USB.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο νέος 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος των 900 κ.εκ. με τους 90 ίππους ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Είναι από τους πιο αθόρυβους και πιο πολιτισμένους τρικύλινδρους, ενώ, χάρη στην ευστροφία του, έχει μια μεγάλη «ωφέλιμη» περιοχή στροφών (από τις 2.000 ως τις 4.500) μέσα στην οποία αποκρίνεται άμεσα, έχει πολύ καλή ροπή κι επιταχύνει ικανοποιητικά. Μόνο κάτω από τις 2.000 αρχίζει να δείχνει το μικρό μέγεθός του. Προφανώς αυτή δεν είναι μια έκδοση επιδόσεων, όμως έχει επαρκή δύναμη για κίνηση μέσα κι έξω από την πόλη. Αν
auto7
Renault Clio 0.9 TCE 90 (δοκιμή)////σ.3
#395 25 IAN 2013
μάλιστα το, ικανοποιητικό σε λειτουργία και αίσθηση, κιβώτιο δεν είχε μόνο 5 αρκετά μακριές σχέσεις, οι επιδόσεις θα ήταν ακόμα καλύτερες. Ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα είναι η οικονομία. Η οποία γίνεται χαμηλότερη αν, με πρόσθετο κόστος 100 ευρώ, επιλέξεις το διακόπτη Eco, που αλλάζει τις παραμέτρους λειτουργία του κινητήρα (ο οποίος γίνεται πιο «ράθυμος»). Εμείς διαπιστώσαμε διαφορά της τάξης του 5-10%. Στην πόλη κινηθήκαμε με μέση κατανάλωση 7,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ στον ανοιχτό δρόμο ακόμα και με 5-5,5, λίτρα/100 χλμ.
οδηγώντας_Η εξαιρετική οδική συμπεριφορά εκπροσωπεί επάξια τη μεγάλη παράδοση της γαλλικής σχολής, με ένα πολύ καλό συνδυασμό της με αντίστοιχου επιπέδου ποιότητα κύλισης και άνεση. Η πρόσφυση είναι πολύ καλή, η ακρίβεια της συμπεριφοράς επίσης, η απουσία απρόβλεπτων και απότομων αντιδράσεων αισθητή κι όταν αρχίζεις να το πιέζεις, ελέγχεται πολύ εύκολα. Το τιμόνι δεν είναι σπορ σε αίσθηση, αλλά το κρίνουμε ικανοποιητικό, ενώ καλά είναι τα φρένα, ολοκληρώνοντας μία πολύ καλή εικόνα ασφάλειας και ευχάριστης οδήγησης.
συμπέρασμα_Για μια ακόμα φορά η Renault κατάφερε να βελτιώσει κι άλλο το εμβληματικό μοντέλο της και μπορεί να διεκδικήσει με αξιώσεις την κορυφή της κατηγορίας, παρά τα μεγάλα βήματα του ανταγωνισμού. Γιατί και πάλι προσφέρει ένα αυτοκίνητο που διακρίνεται σε οδική συμπεριφορά, άνεση, χώρους και ποιότητα. Ενώ το «κερασάκι στην τούρτα» για την ελληνική αγορά είναι ότι διαθέτει ένα πολύ καλό μικρό βενζινοκινητήρα, που και επαρκής σε δύναμη είναι, και πολύ οικονομικός, και απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας, και έχει αρκετά μικρό κυβισμό για να γελοιοποιεί ακόμα περισσότερο τον ήδη γελοίο θεσμό των τεκμηρίων...
υπέρ
_ Κινητήρας _ Οδική συμπεριφορά _ Άνεση _ Χώρος αποσκευών _ Εξοπλισμός _ Ποιότητα _ Απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας («βασική» έκδοση)
κατά
_ Ρηχές ποτηροθήκες _ Μακριές σχέσεις, μόνο 5 ταχύτητες _ Μη πρακτικός χειρισμός cruise control
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 Παρουσίαση στην Αττική #395
(παρουσίαση)////σ.4
25 IAN 2013
Οδηγούμε το ανανεωμένο Ford Fiesta Η δημοσιογραφική παρουσίαση του ανανεωμένου Fiesta σηματοδοτεί και το λανσάρισμά του στην ελληνική αγορά, όπου παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον η διάθεσή του με το νέο πολύ καλό «χιλιάρη» κινητήρα της Ford σε 3 διαφορετικές εκδόσεις_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Μερικές ανανεώσεις μοντέλων είναι απλώς σχεδιαστικές αλλαγές ρουτίνας. Άλλες αποτελούν μια καλή ευκαιρία για μια ουσιαστική αναβάθμιση. Το ανανεωμένο Fiesta, που έχει φυσικά υποστεί και το σχετικό σχεδιαστικό «φρεσκάρισμα», ανήκει σ’ αυτήν τη δεύτερη κατηγορία, αφού τα νέα συστήματα που προστίθενται στη «φαρέτρα» του είναι πολύ σημαντικά. Κι επειδή η τεχνολογία εξελίσσεται πολύ πιο γρήγορα από την αντίληψη των πολιτικών και των γραφειοκρατών για όσα συμβαίνουν γύρω τους, η Ford γελοιοποιεί το φορολογικό σύστημα των «κυβικών», προσφέροντας το νέο Fiesta με τον 3κύλινδρο κινητήρα των 999 κ.εκ. σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις, που καλύπτουν όλες τις πιθανές απαιτήσεις, δύο υπερτροφοδοτούμενες 100 και 125 ίππων και μία ατμοσφαιρική με 80 ίππους. Και οι τρεις, όπως και το ντίζελ 1.6 με τους 95 ίππους, έχουν εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km και απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας. Επεμβάσεις έχουν γίνει επίσης στην ανάρτηση, με στόχο τη βελτίωση της άνεσης, χωρίς να χάσει το αυτoκίνητο τον «οδηγoκεντρικό» χαρακτήρα που χαρακτηρίζει τα Ford. Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο τεχνολογικής ανανέωσης είναι η προσθήκη νέων ηλεκτρονικών συστημάτων για την ενίσχυση της ασφάλειας, όπως το Active City Stop, ένα σύστημα αποφυγής συγκρούσεων με ταχύτητες μέχρι 30 χλμ./ ώρα στην πόλη, το MyKey, με τη βοήθεια του οποίου οι γονείς μπορούν να επεμβαίνουν σε παραμέτρους του αυτοκινήτου που επηρεάζουν την ασφάλεια όταν στο τιμόνι βρίσκονται τα παιδιά τους, και το σύστημα SYNC με λειτουργία κλήσης στον πανευρωπαϊκό αριθμό έκτακτης ανάγκης 112 σε περίπτωση ατυχήματος, όταν ο οδηγός έχει συνδέσει με Bluetooth το κινητό του με το αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης οδηγήσαμε την έκδοση των 100 ίππων, επιβεβαιώνοντας για μία ακόμα φορά πόσο καλός είναι o νέος μικρός κινητήρας της Ford, που είναι παραπάνω από επαρκής για να ανταποκριθεί στις ανάγκες ενός σούπερ μίνι, ακόμα και να επιτρέψει στον οδηγό να κινηθεί με γρήγορους ρυθμούς αν το επιθυμεί. Η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου είναι ακόμα καλύτερη, ενώ η συνολική συμπεριφορά του στο δρόμο εξακολουθεί να είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας. Η τιμή του ανανεωμένου Fiesta ξεκινάει από 11.895 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 3θυρο χιλιάρι των 80 ίππων, με στάνταρ το ESP, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, το σύστημα MyKey, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες και ραδιο-CD με MP3, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι.
Περισσότερες φωτογραφίες
auto7
(νέα)////σ.5
#395 25 IAN 2013
Mercedes CLA
To νέο της μικρομεσαίο 4θυρο κουπέ, βασισμένο στη νέα A Class, παρουσίασε η Mercedes, εντυπωσιάζοντας με την κορυφαία αεροδυναμική του, καθώς το αυτοκίνητο διαθέτει αεροδυναμικό συντελεστή Cx μόλις 0,23, τον καλύτερο αυτή τη στιγμή για αυτοκίνητο παραγωγής! Σε λίγους μήνες μάλιστα η CLA θα σπάσει ξανά αυτό το ρεκόρ, με τη CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition που θα λανσαριστεί τον Ιούνιο και θα έχει συντελεστή Cx 0,22. Το αυτοκίνητο, που έχει μήκος 4,63 μ., ξεκινάει αμέσως τη διεθνή εμπορική καριέρα του και θα είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά από την άνοιξη (σε τιμή που θα ξεκινάει κάτω από τις 30.000 ευρώ. Οι κινητήρες με τους οποίους θα προσφέρεται θα είναι ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.6 με 122 και με 156 ίππους για την CLA 180 και CLA 200 αντίστοιχα, ο υπερτροφοδοτούμενος 2λιτρος βενζινοκινητήρας των 211 ίππων για τη CLA 250 (συνδυασμένος με το επτάρι αυτόματο κιβώτιο ), καθώς και ο ντίζελ 2.2 των 170 ίππων (επίσης με το επτάρι αυτόματο κιβώτιο). Από το δεύτερο εξάμηνο του 2013 θα είναι διαθέσιμος κι ένας 2λιτρος ντίζελ 136 ίππων. Όλοι οι κινητήρες καλύπτουν ήδη τις μελλοντικές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6. Η ανάρτηση έχει γόνατα Μακφέρσον εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω και θα είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις, την Comfort και τη Sport, η οποία είναι χαμηλωμένη κατά 20 χιλιοστά εμπρός και 15 πίσω. Ενδιαφέρον έχει επίσης το γεγονός ότι η -προσθιοκίνητη- CLA θα διατίθεται προαιρετικά και με σύστημα τετρακίνησης 4MATIC.
Νέος κινητήρας ντίζελ για την Opel
Στο πλαίσιο της ανανέωσης της γκάμας των κινητήρων της που είχε αποκαλύψει πριν μερικούς μήνες, η Opel ανακοίνωσε το λανσάρισμα ενός νέου ντίζελ 1,6 λίτρων, που θα αντικαταστήσει τον κινητήρα των 1,7 λίτρων, καθώς και ορισμένες 2λιτρες εκδόσεις μικρότερης ισχύος. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, ο 1.6 CDTI Ecotec είναι ο πρώτος κινητήρας της που πληροί τις μελλοντικές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6, που θ’ αρχίσουν να ισχύουν από την 1η Σεπτεμβρίου του 2014 για τα νέα μοντέλα και από την 1η Σεπτεμβρίου του 2015 για τα ήδη παραγόμενα μοντέλα. Στόχος της εταιρείας, όπως αναφέρει το σχετικό δελτίο Τύπου ήταν, εκτός από τη βελτίωση της απόδοσης και τη μείωση της κατανάλωσης, η μείωση των θορύβων και κραδασμών. Η ισχύς του νέου κινητήρα είναι 136 ίπποι, υψηλότερη από αυτήν του 1.7 που αντικαθιστά, ενώ η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 32,6 kgm, απόδοση σίγουρα εντυπωσιακή για ένα πετρελαιοκίνητο σύνολο αυτού του κυβισμού. Η Opel αναφέρει ότι η κατανάλωση είναι χαμηλότερη κατά 10% σε σχέση με 2λιτρους κινητήρες αντίστοιχης ισχύος.
auto7
(νέα)////σ.6
#395 25 IAN 2013
Αναβάθμιση του Nissan GT-R
Το GT-R ανανεώνεται για την χρονιά που υποδεχθήκαμε με σκοπό να παράσχει απλόχερα περισσότερη αδρεναλίνη στα χέρια του πιλότου-οδηγού του. Το υπεραυτοκίνητο της Nissan, ανεβάζει ακόμη πιο ψηλά των πήχη των επιδόσεων, αφού το 2013 διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά με καλύτερους χρόνους απόκρισης, ενώ έχουν γίνει και βελτιώσεις για μεγαλύτερη σταθερότητα, τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Το ανανεωμένο GT-R εξακολουθεί να αποδίδει 550 καταιγιστικούς ίππους, μέσω του εξαιρετικού twin-turbo V6 κινητήρα των 3,8 λίτρων, με ακόμη καλύτερη απόκριση στο μεσαίο και υψηλότερο φάσμα του στροφόμετρου. Αναβάθμιση έχει πραγματοποιηθεί και στην ανάρτηση (αμορτισέρ, ελατήρια και εμπρός αντιστρεπτική ράβδο). Το αποτέλεσμα που προκύπτει είναι ακόμη μεγαλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και βελτιωμένη πρόσφυση. Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα (!), ένα δέκατο ταχύτερα από το GT-R του 2012. Πιο γρήγορο αποδεικνύεται το αυτοκίνητο και στη φημισμένη πίστα του Nurburgring, καθώς πραγματοποίησε το γύρο της σε 7 λεπτά και 19,1 δευτερόλεπτα, σε δοκιμές που έγιναν τον περασμένο Μάιο.
Ράλι Μόντε Κάρλο: Ξεκίνησε όπως τελείωσε ο Λεμπ
Στο ίδιο έργο θεατές. Αυτός είναι ο τίτλος που ταιριάζει καλύτερα στο νέο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, που μόλις ξεκίνησε για το 2013. Και δεν αναφερόμαστε πουθενά αλλού πέρα από τον άνθρωπο που με την παρουσία και τις επιδόσεις του έχει αλλάξει το ρου της ιστορίας στα ράλι. Ο Λεμπ, που υποτίθεται ότι έχει... αποσυρθεί και θα συμμετάσχει μόνο σε 4 αγώνες, στον πρώτο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος στο Μόντε Κάρλο έκανε αυτό που ξέρει πολύ καλά όλα αυτά τα χρόνια. Με μια πειστική εμφάνιση από την αρχή έως το τέλος του αγώνα, δεν άφησε ούτε στιγμή τους αντιπάλους του να τον αμφισβητήσουν, πετυχαίνοντας μια δίκαιη και εύκολη νίκη. Οδήγησε επαγγελματικά και πολύ μελετημένα, αποδεικνύοντας στους αντιπάλους του πως εξακολουθεί να είναι εκτός συναγωνισμού. Εκτός από τον Γάλλο πολύπειρο οδηγό, την τιμητική τους είχαν η Citroen, που κατέλαβε την πρώτη την τρίτη και την τέταρτη θέση της κατάταξης, καθώς επίσης και το πρωτοεμφανιζόμενο VW Polo R, το οποίο με το «καλημέρα» έδειξε τα δόντια του στα χέρια του Οζιέ, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση, στο πρώτο βάθρο της ιστορίας του. Οι δέκα πρώτοι στο Μόντε Κάρλο ήταν οι Λεμπ-Ελενά (Citroen DS3 WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo R), Σόρδο-ΝτελΜπάριο (Citroen DS3 WRC), Χίρβονεν-Λέχτινεν (Citroen DS3 WRC), Μπουφιέ-Πανσερί (Citroen DS3 WRC), Όστμπεργκ-Αντερσον (Ford Fiesta WRC), Πρόκοπ-Ερνστ (Ford Fiesta RS WRC), Γουίγκαντ-Κριστιάν (Skoda Fabia S2000 WRC), Μπουρί-Ντιβάλ (Peugeot 207 S2000), Κοσκιούσκο-Σζεπάνιακ (MINI J.Cooper WRC).
auto7 #395 25 IAN 2013
(αγορά)////σ.7
Νέες εκδόσεις Fiat 500 Sport Η αντιπροσωπεία της Fiat ανακοίνωσε ότι από τις αρχές Ιανουαρίου είναι διαθέσιμες οι εκδόσεις Sport του Fiat 500, που διακρίνονται εξωτερικά από ειδικούς σπορ προφυλακτήρες, νέα πλαϊνά μαρσπιέ και πίσω αεροτομή και νέες ζάντες αλουμινίου 15’’, ενώ εσωτερικά υπάρχει νέο σπορ δερμάτινο τιμόνι με κόκκινες ραφές και νέα λαβή μοχλού ταχυτήτων, σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές και ασημί ματ χρώμα στο ταμπλό. Ο στάνταρ εξοπλισμός είναι πλούσιος περιλαμβάνοντας 7 αερόσακους, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD με MP3, σύστημα Blue & Me και χειριστήρια στο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου και σύστημα Start & Stop. Οι εκδόσεις Sport του Fiat 500 είναι διαθέσιμες με τους κινητήρες 0.9 Twinair βενζίνης 85 ίππων και ντίζελ 1.3 95 ίππων. Οι τιμές χωρίς απόσυρση είναι 13.750 ευρώ για το Twinair και 14.900 ευρώ για το ντίζελ.
Honda-Mitsubishi στην Ανατολική Αττική
H εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα τις μάρκες Honda και Mitsubishi ανακοίνωσε την προσθήκη στο δίκτυο των επισήμων εμπόρων της τη νέα μονάδα ΒΕΛΜΑΡ Α.Ε.Β.Ε., στην Ανατολική Αττική. Το συγκρότημα της ΒΕΛΜΑΡ διαθέτει ιδιόκτητη έκθεση αυτοκινήτων στη Λεωφόρου Λαυρίου 21 στα Γλυκά Νερά, καθώς και συνεργείο-φανοποιείοβαφείο και τμήμα ανταλλακτικών στη Λ. Μαραθώνος 175 στο Γέρακα.
Nissan Qashqai ταξί
Οι αλλαγές που έχουν γίνει στον τομέα των ταξί στην Ελλάδα, επέτρεψαν τη χρήση ως ταξί και μοντέλων ασυνήθιστων με τα παλιά δεδομένα. Έτσι, πρόσφατα ταξινομήθηκε και το πρώτο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου που χρησιμοποιείται ως ταξί, ένα Nissan Qashqai ντίζελ, με το γνωστό κινητήρα 1.5 των 110 ίππων! Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας «Nissan Χαλκιάς» που πούλησε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το service του πραγματοποιείται ανά 15.000 χλμ. με κόστος 70 ευρώ (λάδι και φίλτρο) και ανά 30.000 χλμ. με κόστος 180 ευρώ (γενικό). Επίσης, η εργοστασιακή εγγύηση μπορεί να επεκταθεί από τα 3 στα 6 χρόνια.
auto7
(αγορά)////σ.8
#395 25 IAN 2013
Ibiza Cupra και 1.2 TSI 85 ίππων
Η αντιπροσωπεία της Seat ανακοίνωσε την προσθήκη δύο νέων εκδόσεων στη γκάμα του ανανεωμένου Ibiza που διατίθεται στην ελληνική αγορά, του Cupra και του 1.2 TSI στην έκδοση των 85 ίππων. Το Cupra, με τον κινητήρα 1.4 TSI των 180 ίππων και 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, έχει βελτιώσεις τόσο σε επίπεδο εξοπλισμού, όσο και επιδόσεων (0-100 χλμ./ώρα σε 6,9’’, μέγιστη ταχύτητα 228 χλμ./ώρα) και οικονομίας σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Εξοπλίζεται πλέον με προσαρμοζόμενα φώτα εμπρός, νέους προβολείς Bi-Xenon, φώτα ημέρας LED και πίσω φώτα LED, καθώς και με αυτόματους υαλοκαθαριστήρες και φώτα. Παράλληλα, με εκπομπές CO2 139 g/ km το νέο Cupra κυκλοφορεί καθημερινά και στον δακτύλιο της Αθήνας. Η τιμή του ξεκινάει από 18.990 ευρώ χωρίς απόσυρση. Ο κινητήρας 1.2 TSI των 85 ίππων είναι διαθέσιμος μόνο για την 5θυρη έκδοση σε επίπεδο εξοπλισμού Reference τιμή που ξεκινάει από 11.490 ευρώ (χωρίς απόσυρση).
Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις το 2012
Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου έκλεισε σαφώς κάτω από τις 60.000 μονάδες το 2012 (58.482), 40% χαμηλότερα από το 2011. Ένας «χλωμός» Δεκέμβριος, με λιγότερα από 4.000 αυτοκίνητα, έδωσε το στίγμα καθώς ο χρόνος κυλούσε προς το τέλος του και μας έφερνε σε επίπεδα που θυμίζουν εποχές πριν από την απόσυρση της δεκαετίας του 90. Διαφορά, όμως, υπήρξε και στην κατάταξη για το σύνολο του 2012, καθώς η Opel εκθρόνισε από την πρώτη θέση την Toyota, η οποία μάλιστα έπεσε τρίτη, κάτω και από τη VW. Στην πολύ καλή τέταρτη θέση τερμάτισε η Citroen, η επιθετική πολιτική της οποίας στα ντίζελ κατά το δεύτερο εξάμηνο τής έφερε αποτελέσματα, αυξάνοντας σημαντικά το μερίδιό της στην αγορά. Στην άτυπη μάχη των «premium» κατασκευαστών (που έμειναν όλοι εκτός δεκάδας, καθώς υπάρχει στροφή του κοινού προς μικρά και φτηνά αυτοκίνητα) νικητής ήταν με διαφορά η Audi. ΠΩΛΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου
ΠΟΣΟΣΤΟ
ΠΩΛΗΣΕΙΣ 12μήνου
ΠOΣOΣTO
OPEL
467
12,70%
7.066
12,10%
VW
486
13,20%
6.009
10,30%
TOYOTA
234
6,40%
5.744
9,80%
CITROEN
218
5,90%
4.206
7,20%
FIAT
187
5,10%
3.311
5,70%
NISSAN
157
4,30%
3.143
5,40%
FORD
144
3,90%
3.006
5,10%
SKODA
169
4,60%
2.837
4,90%
HYUNDAI
166
4,50%
2.618
4,50%
PEUGEOT
191
5,20%
2.543
4,30%
ΕΤΑΙΡΕΙΑ