διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(398//15 ΦΕΒ13)
2 Δοκιμή Suzuki Swift 1.3 DDiS Το... GTI των μικρών ντίζελ 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Opel Insignia facelift
Suzuki Swift 1.3 DDiS> σ.2
Τ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ο άρθρο του Παύλου Λάσκαρι στους 4Τ αυτού του μήνα για την αγορά αυτοκινήτου περιλάμβανε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον στοιχείο, που δείχνει πόσο καταστροφική για την οικονομία είναι η γελοιότητα του λαϊκισμού. Το 2007, λοιπόν, το κράτος εισέπραξε από την αγορά αυτοκινήτων (τέλος ταξινόμησης και ΦΠΑ) 1,6 δισεκατομμύρια ευρώ και το 40% αυτών των χρημάτων προήλθε από αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. (που αποτελούσαν μικρό ποσοστό της αγοράς). Η φορολόγησή τους ήταν σημαντικά υψηλότερη από αυτήν των υπόλοιπων αυτοκινήτων, αλλά μέσα σε πλαίσια που οι πιο εύποροι Έλληνες που τα αγόραζαν, τα έβρισκαν λογικά. Είχαμε βρει, δηλαδή, ένα τρόπο να τους παίρνουμε 650 εκατομμύρια το χρόνο προς όφελος της κοινωνίας. Η γελοία επιλογή της υπερφορολόγησης των «κυβικών» απ’ όσους νόμιζαν ότι οι εύποροι είναι και κορόιδα, που αγοράζουν όσο-όσο ό,τι θέλουν οι γραφειοκράτες, απλά εκμηδένισε τις πωλήσεις στα υψηλά κυβικά και οι εισπράξεις από τα αυτοκίνητα μειώθηκαν πολύ περισσότερο απ’ ότι οι πωλήσεις. Τα κατάφεραν και την έσφαξαν την κότα με τα χρυσά αυγά...
auto7
Suzuki Swift 1.3 DDiS (δοκιμή)////σ.2
#398 15 ΦΕΒ 2013
Το... GTI των μικρών ντίζελ Με καλές επιδόσεις για ντίζελ, πολύ καλή οδική συμπεριφορά, καλό τιμόνι και σωστά «ζυγισμένο» στήσιμο, το πετρελαιοκίνητο Swift είναι από τα πιο ευχάριστα στην οδήγηση μικρά ντίζελ, σχεδόν «σπορτίφ» σε χαρακτήρα, με πρόσθετο πλεονέκτημα τη μεγάλη οικονομία_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Οι συμμαχίες που κατά καιρούς δημιουργούνται (και μερικές φορές διαλύονται) στην αυτοκινητοβιομηχανία έχουν ως αποτέλεσμα ένα σωρό «μεταμοσχεύσεις» μηχανικών μερών (ή ακόμα και... ολόκληρων αυτοκινήτων) από τον ένα κατασκευαστή στον άλλο, που συχνά διαφεύγουν της προσοχής της πλειοψηφία των καταναλωτών. Έτσι, έχουμε δει πολύ ενδιαφέροντες συνδυασμούς τα τελευταία χρόνια κι ένας απ’ αυτούς είναι το Swift, για το οποίο η Suzuki κατάφερε να εξασφαλίσει έναν από τους κορυφαίους μικρούς ντίζελ της αγοράς, τον 1.3 της Fiat.
εσωτερικό_
Η Suzuki μεγάλωσε μεν το τελευταίο Swift σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, κρατώντας όμως το μήκος του σαφώς κάτω από τα 4 μέτρα (3,85). Προφανώς αυτό προσφέρει ευελιξία στην πόλη, αλλά σημαίνει ότι το Swift δεν είναι και από τα κορυφαία της κατηγορίας του σε χώρους. Είναι όμως επαρκείς για 4 ενήλικες κι αν οι μπροστινοί δεν είναι πολύ ψηλοί (πάνω από 1,80-185) οι πίσω θα βολέψουν άνετα τα πόδια τους (και σίγουρα πολύ καλύτερα απ’ ότι σ’ ένα μίνι αυτοκίνητο πόλης, που δεν προσφέρει και τις δυνατότητες κίνησης εκτός πόλης του Swift). Αυτό έχει επιτευχθεί βέβαια σε βάρος του χώρου αποσκευών, που είναι μικρός (210 λίτρα), σαφώς κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Η θέση οδήγησης είναι ικανοποιητική, αλλά με κλιμακωτή και όχι συνεχή ρύθμιση της πλάτης. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι επίσης ικανοποιητικοί. H ποιότητα είναι αναβαθμισμένη και το Swift έχει γεροδεμένη κατασκευή και καλή ποιότητα υλικών, με απουσία τριγμών ακόμα και στους πολύ κακούς δρόμους της Αθήνας. Αλλά και καλή ηχομόνωση, που την καταλαβαίνεις αν συγκρίνεις τα πολύ χαμηλότερα επίπεδα του θορύβου από τον πετρελαιοκινητήρα στο εσωτερικό σε σχέση με αυτό που ακούς όταν είσαι έξω! Με αυτό δεδομένο, η τιμή του (από 13.790 χωρίς απόσυρση για το 3θυρο) είναι πολύ ενδιαφέρουσα, καθώς μάλιστα συνδυάζεται μ’ ένα εξαιρετικό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ραδιο-CD με MP3, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι.
κινητήρας_κιβώτιο_Τον κινητήρα 1.3 με τους 75 ίππους τον γνωρίζουμε ήδη, αλλά δοκιμάζοντάς τον στο Swift μας εξέπληξε, μάλλον επειδή το ιαπωνικό σούπερ μίνι έχει κοντές σχέσεις μετάδοσης. Αυτή η (μικρή) διαφορά είναι αρκετή για να προβάλει ένα πολύ ζωντανό χαρακτήρα, που αξιοποιεί την ούτως ή άλλως πολύ καλή ροπή του κινητήρα και κάνει πολύ ευχάριστη την οδήγηση, ιδιαίτερα μόλις πιάσεις τις 2000 στροφές (γιατί πολύ χαμηλά, μέχρι τις 1500 η απόκριση δεν είναι το ίδιο καλή). Εκεί γίνεται πραγματικά πολύ διασκεδαστικό, σχεδόν σπορ, επιταχύνεις ακόμα και
auto7
Suzuki Swift 1.3 DDiS (δοκιμή)////σ.3
#398 15 ΦΕΒ 2013
με 5η και θα έλεγα πως είναι ένα από τα ελάχιστα, αν όχι το μοναδικό μικρό ντίζελ με το οποίο μπορείς να οδηγήσεις γρήγορα χρησιμοποιώντας και τον κινητήρα και όχι μόνο τη φόρα που έχεις. Το πολύ καλό σε αίσθηση πεντάρι κιβώτιο βοηθάει προς αυτήν την κατεύθυνση. Το πετρελαιοκίνητο Swift είναι πολύ οικονομικό και μπορείς στην πόλη εύκολα να πλησιάσεις τα 7 λίτρα/100 χλμ. και να πέσεις πολύ κάτω από τα 6 στον ανοιχτό δρόμο.
οδηγώντας_Το Swift είναι ένα πολύ καλά στημένο μικρό αυτοκίνητο, πολύ διασκεδαστικό και πολύ ευκολοδήγητο, που «σημαδεύει» και κινείται ακριβώς όπου θέλει ο οδηγός. Έχει πολύ καλό κράτημα και ακριβέστατη συμπεριφορά, είναι ουδέτερο όταν το πιέζεις και δεν αντιδρά σε καμία περίπτωση απρόβλεπτα και δεν χρειάζεται παρά σπάνια τη βοήθεια του ESP. Το καλό τιμόνι, γρήγορο και με καλή αίσθηση, και τα καλά φρένα ενισχύουν την πολύ καλή εικόνα του μικρού Suzuki, που είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που απευθύνονται και στην καρδιά του οδηγού κι όχι μόνο στη λογική ή την αισθητική του. Σε ό,τι αφορά την άνεση, βρίσκεται κάπου στο μέσο όρο της κατηγορίας.
συμπέρασμα_Το Swift εξακολουθεί και στην πετρελαιοκίνητη έκδοσή του να είναι ένα νεανικό και πολύ ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο και να διατηρεί το «σπορτίφ» χαρακτήρα του, συνδυάζοντάς τον όμως με τη μεγάλη οικονομία που προσφέρει ο ντίζελ. Αν δεν έχεις συγκεκριμένες απαιτήσεις για ευρύχωρο εσωτερικό και μεγάλο χώρο αποσκευών, δύσκολα μπορείς να το αγνοήσεις. Ιδιαίτερα αν απολαμβάνεις την οδήγηση...
υπέρ
_ Κινητήρας _ Επιδόσεις για ντίζελ _ Οδική συμπεριφορά _ Κιβώτιο _ Τιμόνι _ Κατανάλωση _ Σχέση αξίας/τιμής
κατά
_ Χώρος αποσκευών _ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #398 15 ΦΕΒ 2013
(νέα)////σ.4
Έτοιμη η Alfa Romeo 4C
Η Alfa Romeo επιστρέφει επιτέλους μετά από πολύ καιρό στο χώρο των καθαρόαιμων σπορ αυτοκινήτων, με την έκδοση παραγωγής της 4C, που θα κάνει το ντεμπούτο της στη Γενεύη σε λίγες μέρες. Το διθέσιο κουπέ, που η ιταλική εταιρεία χαρακτηρίζει ως «μικρό υπεραυτοκίνητο», έχει μήκος «λιγότερο από 4 μέτρα» και μεταξόνιο 2.400 χιλιοστά, διαστάσεις που είναι και οι δύο μικρότερες από τις αντίστοιχες της MiTo. Κι αυτή δεν είναι η μόνη διαφορά με το σούπερ μίνι της Alfa, αφού η 4C είναι η πρώτη Alfa Romeo μετά από πολλά χρόνια που έχει πίσω κίνηση, ενώ για την κίνησή της θα χρησιμοποιηθεί μία νέα, ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα των 1.750 κ.εκ. και το κιβώτιο θα είναι το εξάρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη TCT. Η Alfa Romeo δεν έδωσε περισσότερες πληροφορίες γι’ αυτόν, πέρα από το ότι η αναλογία βάρους προς ισχύ είναι μικρότερη από 4 κιλά/ίππο! Σύμφωνα με την έγκυρη έκδοση Automotive News, το βάρος του αυτοκινήτου, το «πλαίσιο» του οποίου είναι κατασκευασμένο από σύνθετο υλικό (ανθρακονήματα) θα είναι μικρότερο από 1.000 κιλά (η Alfa Romeo είχε αρχικά ως στόχο τα 850 κιλά, κάτι όμως που δεν φαίνεται να είναι εφικτό) και ο κινητήρας «αναμένεται να αποδίδει γύρω στους 240 ίππους». Η ιταλική εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι στην 4C το σύστημα επιλογής «προφίλ» οδήγησης DNA θα διαθέτει μία ακόμα επιλογή εκτός από τις ήδη υπάρχουσες τρεις, την «R» (από το Race), η οποία αφορά τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του αυτοκινήτου για οδήγηση σε πίστα. Η κατασκευή της 4C θα γίνεται στο εργοστάσιο της Maserati στη Modena.
Ξεκίνησε η παραγωγή του νέου Fiesta ST
Η Ford ανακοίνωσε την έναρξη της παραγωγής του νέου Fiesta ST στο εργοστάσιό της στην Κολονία. Πρόκειται για το ταχύτερο Fiesta παραγωγής που δημιουργήθηκε ποτέ, εφοδιασμένο με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.6 EcoBoost, ο οποίος αποδίδει 182 ίππους και ροπή 24,5 kgm. Η Ford ανακοινώνει για το αυτοκίνητο μέγιστη ταχύτητα 220 χλμ./ώρα και επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,9’’, ενώ οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι 138 g/km (δηλαδή κάτω από το όριο της ελεύθερης κυκλοφορίας στο δακτύλιο της Αθήνας). Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται εξωτερικά από τη επιθετική «μάσκα» και τον «διαχύτη» πίσω, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν στάνταρ σπορ καθίσματα της Recaro. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, ειδικά για τη συγκεκριμένη έκδοση είναι το σύστημα διεύθυνσης, οι αναρτήσεις, στοιχεία του συστήματος πέδησης και φυσικά η συνολική ρύθμισή τους, όπως επίσης και οι ρυθμίσεις του ESP.
auto7
(νέα)////σ.5
#398 15 ΦΕΒ 2013
BMW 3 GT
Η BMW ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει στη Γενεύη την τρίτη έκδοση αμαξώματος της σειράς 3, το 5θυρο κουπέ 3 Gran Turismo, που είχαμε προαναγγείλει από τις σελίδες της «κατασκοπείας». Βασισμένο πάνω στην ίδιες γραμμές με την αντίστοιχης φιλοσοφίας σειρά 5 GT, το αυτοκίνητο προσπαθεί να συνδυάσει την κομψότητα ενός κουπέ με την πρακτικότητα ενός υπερυψωμένου οικογενειακού χάτσμπακ, με 5 πόρτες και μεγάλο χώρο αποσκευών. Γι’ αυτό άλλωστε είναι και μεγαλύτερο από τη στέισον BMW 3 Touring, με μήκος αυξημένο κατά 20 εκατοστά, αλλά και μεταξόνιο μεγαλύτερο κατά 11 εκατοστά. Επίσης, η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 8,1 εκατοστά. Έτσι, το αυτοκίνητο προσφέρει μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες, ψηλή θέση οδήγησης, ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών 520 λίτρων που έχει και χωρίσματα για μικρά αντικείμενα κάτω από το δάπεδο, αλλά και αναδιπλούμενο και διαιρούμενο πίσω κάθισμα, που αυξάνει την ευελιξία στην μεταφορά αντικειμένων. Η 3 GT θα προσφέρεται κατ’ αρχάς με μία γκάμα 3 βενζινοκινητήρων (τετρακύλινδρων στις 320i και 328i και εξακύλινδρου στην 335i) και 2 ντίζελ (τετρακύλινδρων 318 d και 320d), ισχύος 143 ως 306 ίππων.
Νέο «crossover» από τη Suzuki
Η Suzuki ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει επίσημα στη Γενεύη τον άλλο μήνα ένα μικρομεσαίο crossover, που αποτελεί υλοποίηση σε επίπεδο παραγωγής της ιδέας που παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι με τη μορφή του πρωτοτύπου S-Cross. Το αυτοκίνητο δεν αντικαθιστά κάποιο υπάρχον μοντέλο της Suzuki (άλλωστε στο περίπτερό της στη Γενεύη θα υπάρχουν και τα SX4 και Grand Vitara), αλλά αποτελεί νέα προσθήκη στη γκάμα της και θα βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα. Αν κρίνουμε από τις διαστάσεις του πρωτοτύπου, που είχε μήκος γύρω στα 4,30 μ., το νέο αυτοκίνητο της Suzuki θα βρίσκεται από πλευράς διαστάσεων ανάμεσα στο «κοντό» και το «μακρύ» Grand Vitara και θα πλησιάζει περισσότερο το Mitsubishi ASX. Λεπτομέρειες πολλές δεν υπάρχουν (και η φωτογραφία που δόθηκε στη δημοσιότητά άλλωστε, δεν δείχνει πολύ καθαρά ολόκληρο το αυτοκίνητο), πέρα από το ότι θα υπάρχει και σύστημα τετρακίνησης (μάλλον όμως θα προσφέρεται και έκδοση με μπροστινή κίνηση), ενώ η Suzuki αναφέρει ότι θα έχει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία.
auto7
(νέα)////σ.6
#398 15 ΦΕΒ 2013
Έτοιμη για τη Γενεύη η McLaren P1
Πανηγυρική πρεμιέρα για το νέο της υπεραυτοκίνητο, την P1, ετοιμάζει η McLaren για το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης που ξεκινάει σε λίγες εβδομάδες, όπου ανακοίνωσε επίσημα ότι θα παρουσιάσει την έκδοση παραγωγής του αυτοκινήτου. Η λέξη «παραγωγής» είναι εδώ πολύ σημαντική, γιατί η McLaren έχει ξεκαθαρίσει εδώ και αρκετό καιρό ότι δεν στοχεύει στη δημιουργία ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου για τις πίστες, αλλά ενός υπεραυτοκινήτου για το δρόμο, με τις ανάλογες επιδόσεις (και... κόστος!) που συνεπάγεται αυτός ο χαρακτηρισμός. Βεβαίως θα υπάρχει και επιλογή «race mode», στην οποία θα επεκτείνεται και θα αλλάζει κλίση η μεγάλη πίσω πτέρυγα. Τίποτα δεν είναι γνωστό ακόμα για το αυτοκίνητο, τα χαρακτηριστικά του οποίου μάλλον θα παραμείνουν μυστικά μέχρι την επίσημη πρεμιέρα. Μόνο μερικές λεπτομέρειες από κάποια όργανα που φαίνονται σε δυο εικόνες από τη McLaren δείχνουν ότι αυτά θα είναι ψηφιακά, συνδέοντας την P1 με την αγωνιστική δραστηριότητα της εταιρείας.
Ράλι Σουηδίας: Έκανε «σεφτέ» για τη VW ο Οζιέ
Να λοιπόν που το εφετινό πρωτάθλημα ράλι μπορεί να μας κρύβει αρκετές συγκινήσεις, πολλές εκπλήξεις και πολλές ανακατατάξεις. Είναι θετικό αυτό, σε μια κρίσιμη καμπή για το άθλημα, γιατί δείχνει πως μπορεί να επιστρέψει το ενδιαφέρον και η αμφίρροπη έκβαση. Η νίκη του Οζιέ στο χιονισμένο τερέν της Σουηδίας μπορεί δίκαια να χαρακτηριστεί θρίαμβος για τους εξής τρεις λόγους: χάρισε την πρώτη νίκη της VW στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι στο δεύτερο κιόλας αγώνα της πρώτης χρονιάς της στο πρωτάθλημα, κέρδισε τον έμπειρο Λεμπ με μεγάλη διαφορά σε συνθήκες μη οικείες και, τέλος, έγινε ο δεύτερος μη Σκανδιναβός οδηγός που κερδίζει στη Σουηδία μετά τον Λεμπ (εννέα χρόνια πριν). Ο ρυθμός του ήταν καταιγιστικός καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Επικράτησε του Λεμπ, τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα. Ήταν ο κυρίαρχος της Σουηδίας, αφού κέρδισε τον εννέα φορές παγκόσμιο πρωταθλητή με διαφορά 26.9’’! Η νίκη του Οζιέ ήταν η όγδοη στην καριέρα του και με αυτή βρίσκεται πλέον στην κορυφή της βαθμολογίας οδηγών του πρωταθλήματος. Οι δέκα πρώτοι στη Σουηδία ήταν οι ακόλουθοι: Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo R), ΛεμπΕλενά (Citroen DS3), Όστμπεργκ-Άντερσον (Ford Fiesta RS), Λάτβαλα-Αντίλα (VW Polo R), Νέβιλ-Γκιλσόλ (Ford Fiesta RS), ΧάνινενΤουόμινεν (Ford Fiesta RS), Πρόκοπ-Ερνστ (Ford Fiesta RS), Χ. Σόλμπεργκ-Άξελσον (Ford Fiesta RS), Νόβικοφ-Μινόρ (Ford Fiesta RS), ΑλΡάχι-Ορ (Ford Fiesta RRC).
auto7
(νέα)////σ.7
#398 15 ΦΕΒ 2013
VW cross up
Η VW επεκτείνει τη γκάμα των υπερυψωμένων μοντέλων της με το «εκτός δρόμου» παρουσιαστικό και τον «lifestyle» χαρακτήρα που φέρουν το συνθετικό «cross» μπροστά από το όνομά τους, παρουσιάζοντας σε λίγες μέρες στη Γενεύη το μικρότερο μοντέλο της σειράς, το cross up! Τα σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν σε εκτός δρόμου, όπως τα φουσκωμένα προστατευτικά στα φτερά, οι «ποδιές» εμπρός-πίσω, τα προστατευτικά στις πόρτες, οι μπάρες οροφής κλπ. είναι εμφανή και διαφοροποιούν αισθητικά το (5θυρο) αυτοκίνητο σε σχέση με το απλό up! Βασικά στοιχεία του χαρακτήρα του είναι επίσης το αυξημένο ύψος από το έδαφος και τα λάστιχα διαστάσεων 185/50 σε 16άρες αλουμινένιες ζάντες. Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από τα διαφορετικά υλικά στα καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι και μοχλό χειρόφρενου, στοιχεία χρωμίου στο ταμπλό κλπ. Το ESP είναι στάνταρ στον εξοπλισμό, ο οποίος γενικά είναι υψηλού επιπέδου, ενώ ο κινητήρας παραμένει ο ίδιος τρικύλινδρος χιλιάρης, που στο cross up! θα χρησιμοποιείται στην ισχυρότερη έκδοσή του, αυτήν των 75 ίππων.
(αγορά)
Προσφορά για το Hyundai i10
Η αντιπροσωπεία της Hyundai ανακοίνωσε μία σημαντική προσφορά για το i10 που ισχύει μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου και αφορά πρόσθετη έκπτωση για το αυτοκίνητο σε όλες τις εκδόσεις του, η οποία μαζί με την υπάρχουσα προωθητική ενέργεια μειώνει συνολικά την τιμή του αυτοκινήτου κατά 1.970 ευρώ. Έτσι, το i10 προσφέρεται για το διάστημα ισχύος της προσφοράς σε τιμή που ξεκινάει από 8.220 ευρώ χωρίς απόσυρση ή 7.600 με απόσυρση για το 1.1 των 69 ίππων. Υπενθυμίζεται ότι σ’ αυτήν την τιμή το αυτοκίνητο διαθέτει εξοπλισμό με στάνταρ αερόσακο οδηγού, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, προβολείς ομίχλης και ραδιο-CD με MP3 και θύρες USB και iPod.
Διαγωνισμός Seat στο Facebook
Η αντιπροσωπεία της Seat διοργανώνει σε συνεργασία με τη Jetoil διαγωνισμό μέσω της σελίδας της στο Facebook (https:// www.facebook.com/SEAT) για την ανάδειξη 5 νικητών, καθένας από τους οποίους θα κερδίσει καύσιμα (βενζίνη ή πετρέλαιο κίνησης) αξίας 100 ευρώ. Όσοι ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στο διαγωνισμό θα πρέπει να κάνουν Like στη σελίδα της SEAT Greece και να συμπληρώσουν τα στοιχεία τους στο tab του διαγωνισμού (http://www.facebook.com/SEATGR/ app_119361148241545). Ο διαγωνισμός θα λήξει την Παρασκευή 1 Μαρτίου 2013 και η ηλεκτρονική κλήρωση για την ανάδειξη των νικητών θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 6 Μαρτίου 2013 στα γραφεία της εταιρείας. Τα ονόματα των τυχερών θα ανακοινωθούν στη σελίδα της αντιπροσωπείας της Seat στο Facebook.
auto7 #398 15 ΦΕΒ 2013
(κατασκοπεία)////σ.8
Opel Insignia facelift
Σε αντίθεση με τις αρχικές πληροφορίες, το ανανεωμένο Opel Insignia θα έχει περισσότερες αλλαγές από κάποιες πρόσθετες μπάρες χρωμίου στη μάσκα. Αυτές οι πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές του αυτοκίνητου στην τελική μορφή του επιβεβαιώνουν μια νέα διάταξη των προβολέων, νέα πίσω φώτα, προφυλακτήρες και μάσκα. Μικρές αλλαγές στο εσωτερικό και μερικές τεχνικές τροποποιήσεις ολοκληρώνουν την ανανέωση. Το ανανεωμένο Insignia θα είναι διαθέσιμο στους εμπόρους, μετά την έκθεση της Γενεύης τον άλλο μήνα. © AUTOMEDIA