διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(399//22 ΦΕΒ13)
2 Δοκιμή Mercedes A 180 Τα... spread ανεβαίνουν! 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία 5θυρο Mini Cooper
Mercedes A 180 > σ.2
Η
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
τάση για ενοχοποίηση των ακριβών αυτοκινήτων γενικώς -ακόμα κι αν προέρχονται από δηλωμένα και φορολογημένα χρήματα- οδήγησε σε επιθετικές συμπεριφορές κάποιων ανεγκέφαλων, που φτάνουν και σε επίπεδο βανδαλισμού, χωρίς καν να γνωρίζουν ποιος είναι ο κάτοχος του ακριβού αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα είναι ακόμα και άνθρωποι πολύ υψηλών εισοδημάτων να μην αγοράζουν ακριβά αυτοκίνητα για «να μην προκαλούν». «Και τί έγινε;», θα ρωτήσουν αυτοί που ως βάλσαμο στα προβλήματά τους θα ήθελαν «να ψοφήσει ο γάιδαρος του γείτονα»; Πολύ απλά, το αυτοκίνητο είναι ένας από τους ελάχιστους τομείς όπου δεν υπάρχει η δυνατότητα φοροδιαφυγής. Και οι φόροι που πληρώνονται σε κάθε αγορά ακριβού αυτοκινήτου αξίας π.χ. πάνω από 100.000 ευρώ, θα μπορούσαν να καλύπτουν τη σύνταξη 10 ή και περισσότερων ανθρώπων για έναν ολόκληρο χρόνο. Όταν αποτρέπεται η αγορά του με την απειλή βίας, οι πλούσιοι δεν παύουν να είναι πλούσιοι, τα λεφτά τους μπορούν να τα ξοδέψουν «μαύρα» αλλού (ίσως και στο εξωτερικό) και τις συντάξεις των 10 συνταξιούχων θα τις πληρώσουμε όλοι οι υπόλοιποι...
auto7 #399 22 ΦΕΒ 2013
Mercedes A 180 (δοκιμή)////σ.2
Τα... spread ανεβαίνουν Η «βασική» βενζινοκίνητη έκδοση της A Class αποδεικνύεται κάθε άλλο παρά... βασική σε δύναμη και επιδόσεις, χάρη στον πολύ καλό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα άμεσου ψεκασμού των 1,6 λίτρων με την εξαιρετική ροπή, διαθέσιμη μόλις λίγο πάνω από το «ραλαντί» _του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η αλλαγή πορείας της Mercedes στη μικρομεσαία κατηγορία ήταν ολοκληρωτική, όχι μόνο σε επίπεδο «δαπέδου» και αμαξώματος, αλλά και κινητήρων, όπως οι υπερτροφοδοτούμενοι τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες 1.6. Έτσι η αντικατάσταση της πολυμορφικής A Class της προηγούμενης γενιάς, μ’ ένα παραδοσιακό χάτσμπακ που προτιμάει και η μεγάλη πλειοψηφία των αγοραστών της κατηγορίας, είναι πλήρης, με σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις που ταιριάζουν στο αυτοκίνητο και που αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά τον ανταγωνισμό.
εσωτερικό_Βεβαίως δεν μπορεί να περιμένει κανείς από ένα χάτσμπακ χώρους σαν αυτούς ενός πολυμορφικού, αλλά οι σχεδιαστές της νέας A Class φρόντισαν να μην υστερεί το αυτοκίνητο σ’ αυτόν τον τομέα. Οι χώροι είναι απολύτως επαρκείς για 4 επιβάτες (χωρίς να είναι και οι κορυφαίοι της κατηγορίας, λόγω και του σχήματος του αυτοκινήτου, που πίσω δεν έχει πολύ «αέρα» πάνω από τα κεφάλια) ενώ σε αντίστοιχα επίπεδα (ικανοποιητικός, αλλά όχι κορυφαίος) είναι και ο χώρος αποσκευών με τα 341 λίτρα του. Για την ποιότητα κατασκευής φυσικά δεν τίθεται θέμα, είναι κορυφαία και θυμίζει ανά πάσα στιγμή ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με σήμα το αστέρι! Πολύ καλή είναι επίσης και η εργονομία. Αλλά οι χώροι για μικροαντικείμενα δεν είναι σπουδαίοι, ιδιαίτερα οι ανοιχτοί. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι πολύ ενδιαφέρουσα για Mercedes στα 23.900 ευρώ, πολύ περισσότερο μάλιστα αφού ανταποκρίνεται σ’ ένα πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP, hill holder, 7 αερόσακους, σύστημα προειδοποίησης για την αποφυγή πρόσκρουσης με προπορευόμενο όχημα, σύστημα ελέγχου απώλειας προσοχής, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, αυτόματα φώτα, σύστημα προειδοποίησης απώλειας πίεσης ελαστικών, σύστημα Start-Stop και ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι και θύρες Aux και USB.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,6 λίτρων με τους 122 ίππους εντυπωσιάζει με την απόδοσή του πολύ περισσότερο απ’ ό,τι εντυπωσιάζει η τιμή της μέγιστης ισχύος του. Ο κινητήρας έχει πολύ καλή ροπή (20,4 kgm), η οποία αποδίδεται σταθερά από τις 1.250 ως τις 4.000 στροφές. Καθώς μάλιστα είναι πολύ καλή η συνεργασία του εύστροφου τετρακύλινδρου συνόλου με το καλό (αν και όχι κορυφαίο σε αίσθηση) εξάρι κιβώτιο, το οποίο είναι σωστά κλιμακωμένο, τελικά το αυτοκίνητο έχει καλές επιδόσεις κι επιτρέπει ασφαλέστατα προσπεράσματα και οδήγηση με αρκετά γρήγορους ρυθμούς. Οι καλές επιδόσεις συνδυάζονται και με πολύ λογική κατανάλωση. Στην πόλη η μέση κατανάλωση μπορεί να συγκρατηθεί γύρω στα 9,5 λίτρα/100 χλμ. (στην πυκνή κίνηση βέβαια μπορεί να αυξηθεί αρκετά), ενώ στον αυτοκινητόδρομο μπορεί κανείς να ταξιδέψει με 7,5 λίτρα//10 χλμ. αν δεν πιέζει πολύ το αυτοκίνητο.
auto7
Mercedes A 180 (δοκιμή)////σ.3
#399 22 ΦΕΒ 2013
οδηγώντας_Εξαιρετική όμως είναι και η οδική συμπεριφορά της νέας A Class, που δείχνει ότι η Mercedes έχει πλέον πολύ καλή τεχνογνωσία στην μπροστινή κίνηση. Η νέα «A» έχει πολύ καλό κράτημα και πρόσφυση υψηλού επιπέδου, που σπάνια ζητάει την επέμβαση του ESP. Είναι εντελώς ουδέτερη σε συμπεριφορά, δεν υποστρέφει υπερβολικά ούτε εύκολα και γενικά έχει μία «ακρίβεια» στη συμπεριφορά της, που δεν τη χάνει όσο κι αν την πιέσεις. Το τιμόνι έχει πολύ ικανοποιητική αίσθηση αλλά, όπως σε όλες τις Mercedes, μέτρια επαναφορά, ενώ τα φρένα είναι, όπως σε όλες τις Mercedes, εξαιρετικά. Όσο για την άνεση, δεν βρίσκεται στα κορυφαία επίπεδα που προσφέρουν οι μεγαλύτερες Mercedes, αν και η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, γιατί έχει πιο «ξερές» αντιδράσεις στις εγκάρσιες ανωμαλίες απ’ ότι έχουμε συνηθίσει με τα αυτοκίνητα της Mercedes, χωρίς πάντως να γίνεται δυσάρεστο ή κουραστικό. Περιέργως επίσης δημιουργεί στις υψηλές ταχύτητες κάπως περισσότερο αεροδυναμικό θόρυβο απ’ ό,τι θα περιμέναμε, αν και η καλή ηχομόνωση δεν επιτρέπει να γίνεται αυτό δυσάρεστο.
συμπέρασμα_Η νέα A Class είναι ένα πολύ καλό μικρομεσαίο χάτσμπακ, προσφέρει ποιότητα και ασφάλεια στα υψηλά επίπεδα μίας Mercedes, είναι πλούσια εξοπλισμένη, έχει πολύ καλή οδική συμπεριφορά, παρ’ όλη την μικρότερη εμπειρία της Mercedes στην μπροστινή κίνηση σε σχέση με άλλους κατασκευαστές, και με τον συγκεκριμένο κινητήρα προσφέρει και αρκετά καλές επιδόσεις. Με την ολοκλήρωση της παρουσίασης της νέας γενιάς των «premium» μικρομεσαίων αυτοκινήτων τον περασμένο χρόνο, η μάχη στην κατηγορία προβλέπεται συναρπαστική, με πρώτο κερδισμένο τον καταναλωτή.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Οδική συμπεριφορά _ Φρένα _ Ποιότητα _ Εξοπλισμός
κατά
_ Μέτρια επαναφορά τιμονιού _ Μέτριοι χώροι για μικροπράγματα
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.4
#399 22 ΦΕΒ 2013
Renault Clio Estate
Το Clio είναι πλέον αρκετά μεγάλο σε μέγεθος για να μπορεί να καλύπτει και μεταφορικές ανάγκες πολύ μεγαλύτερες από την απλή μετακίνηση στην πόλη, οπότε η επιλογή της Renault να το παρουσιάσει και σε έκδοση στέισον, που μπορεί να παίξει το ρόλο ενός μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου, φαίνεται απολύτως λογική. Η σχεδίαση και η εσωτερική διαρρύθμιση του Clio Estate, που έχει μήκος 4,267 μ., επικεντρώνονται φυσικά κυρίως στην καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση των χώρων. Είναι χαρακτηριστικό, ότι με την αναδίπλωση και του καθίσματος του συνοδηγού, υπάρχει η δυνατότητα φόρτωση αντικειμένων μήκους σχεδόν 2,50 μέτρων! Με όλα τα καθίσματα στη θέση τους, οπότε το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει χωρίς πρόβλημα 4 ενήλικους επιβάτες (στο Estate μάλιστα ο «αέρας» πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι μεγαλύτερος κατά 1,5 εκατοστό σε σχέση με το χάτσμπακ), ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 443 λίτρα. Είναι μεγαλύτερος δηλαδή από αυτόν ενός μικρομεσαίου 5θυρου χάτσμπακ, φτάνοντας στα επίπεδα της μεσαίας κατηγορίας και καλύπτοντας τις ανάγκες αυτών των 4 επιβατών. Από αυτά, τα 86 λίτρα βρίσκονται κάτω από το αφαιρούμενο δάπεδο του χώρου αποσκευών, δημιουργώντας έτσι ένα ξεχωριστό χώρο για μεταφορά μικρότερων αντικειμένων, αν αυτό είναι επιθυμητό. Το Clio Estate χρησιμοποιεί τους ίδιους κινητήρες με το χάτσμπακ, τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 0.9 τούρμπο των 90 ίππων και τον ντίζελ 1.5 της ίδιας ισχύος, ενώ από τα μέσα του 2013 θα χρησιμοποιεί και τον νέο βενζινοκινητήρα 1.2 τούρμπο των 120 ίππων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Mercedes A45 AMG
Η ισχυρότερη έκδοση του γερμανικού χάτσμπακ είναι το μικρότερο αυτοκίνητο στο οποίο η AMG έχει ρίξει τα φώτα της. Η Α45 AMG αναμένεται να είναι αισθητά φθηνότερη από την C63 AMG και αρκετά ανταγωνιστική απέναντι στους δυο κυριότερους αντιπάλους της, την M135i και το RS3. Η τιμή της στην ελληνική αγορά θα κυμαίνεται γύρω στις 55.000 ευρώ. Την κίνησή της αναλαμβάνει ο νέος 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 2 λίτρων, ο οποίος μετά την επέμβαση της AMG έγινε ο ισχυρότερος τετρακύλινδρος κινητήρας παραγωγής στον κόσμο και αποδίδει 360 ίππους στις 6.000 στροφές και 46 kgm ροπής από τις 2.250 έως τις 5.000 στροφές. Η κίνηση μεταφέρεται μόνιμα και στους τέσσερις τροχούς μέσω του νέου συστήματος 4MATIC της εταιρείας. Είναι το πρώτο σύστημα της Mercedes-Benz που έχει σχεδιαστεί για να συνεργάζεται με εγκάρσιο τοποθετημένο κινητήρα και συνδυάζεται με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη AMG SPEEDSHIFT των 7 σχέσεων. Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε μόλις 4,6’’, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.
auto7
(νέα)////σ.5
#399 22 ΦΕΒ 2013
Nέο Nissan Note
Η Nissan ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου το νέο Note, το οποίο εξελίχθηκε στο Τεχνικό Κέντρο της Nissan για την Ευρώπη, στη Μ. Βρετανία και την Ισπανία, ώστε να προσαρμοστεί στις ευρωπαϊκές ανάγκες και θα κατασκευάζεται στο ευρωπαϊκό εργοστάσιο της εταιρεία στη Μ. Βρετανία. Η Nissan επισημαίνει στο σχετικό δελτίο Τύπου πως βασικό στοιχείο το νέου Note θα είναι ένα «πακέτο» τεχνολογιών για την ενίσχυση της ασφάλειας, οι οποίες μέχρι τώρα ήταν διαθέσιμες σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα, όπως π.χ. ο έλεγχος «τυφλής» γωνίας στην ορατότητα, η ειδοποίηση για αλλαγή λωρίδας κι ένα σύστημα ελέγχου κινούμενων αντικειμένων. Διαθέσιμα θα είναι επίσης συστήματα πληροφόρησης και υποβοήθησης του οδηγού, όπως πανοραμική κάμερα για τη διευκόλυνση των ελιγμών στάθμευσης, συνδυασμένη με οθόνη 5.8’’ στο ταμπλό, σύστημα πλοήγησης κλπ. Λεπτομέρειες για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου δεν υπάρχουν ακόμα, πέρα από το γεγονός ότι όλες οι εκδόσεις θα συνδυάζονται με σύστημα Start/Stop και οι εκπομπές CO2 θα ξεκινούν από τα 95 g/km. Οι πωλήσεις του νέου Note θ’ αρχίσουν το φθινόπωρο.
Ανανέωση για το Grand Cherokee
Στην έκθεση της Γενεύης θα παρουσιαστεί η ευρωπαϊκή έκδοση του ανανεωμένου Jeep Grand Cherokee, που θ’ αρχίσει να πωλείται στην ευρωπαϊκή αγορά από το δεύτερο εξάμηνο του 2013 (για αυτό και η εταιρεία το χαρακτηρίζει ως «μοντέλο του 2014). Όπως σε κάθε ανανέωση, έχουν γίνει κι εδώ οι απαραίτητες αισθητικές επεμβάσεις εξωτερικά κι εσωτερικά, ιδιαίτερα σε λεπτομέρειες που ενισχύουν την αίσθηση ποιότητας και σύγχρονης τεχνολογίας (π.χ. φώτα ημέρας, νέοι προβολείς ξένου, πίσω φώτα με LED, δέρμα και ξύλο στο εσωτερικό, νέο τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι κλπ.) Σημαντικό στοιχείο σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, είναι το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων της Chrysler, το οποίο θα μπορεί να συνδυαστεί και με τους βενζινοκινητήρες V6 και V8, και με τον 3λιτρο V6 ντίζελ. Σύμφωνα με την εταιρεία, το νέο κιβώτιο εξασφαλίζει καλύτερες επιδόσεις και ταυτόχρονα μικρότερη κατανάλωση και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Στο εσωτερικό του ανανεωμένου Grand Cherokee υπάρχει και το νέο σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας UConnect με οθόνη αφής 8,4’’, ενώ στο εξοπλισμό του αυτοκινήτου έχουν προστεθεί τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης.
auto7
(νέα)////σ.6
#399 22 ΦΕΒ 2013
VW Golf R Cabriolet
Και «ανοιχτός ουρανός» και οδηγικός πόθος μαζί, δύο σε ένα! Ο λόγος για το επερχόμενο (θα παρουσιαστεί επίσημα τον Μάρτιο στη Γενεύη) και πιο γρήγορο ξεσκέπαστο Golf παραγωγής. Ο σπορ χαρακτήρας του φανερώνεται από τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, τη γρίλια με το έμβλημα «R», τα φώτα ημέρας LED, τους προβολείς bi-xenon, τα μαύρα καλύμματα των εξωτερικών καθρεφτών, το διαχύτη και τη διπλή εξάτμιση. Η καμπίνα των επιβατών έχει τέσσερα ανεξάρτητα καθίσματα με δερμάτινες επενδύσεις. Το «R» βασίζεται στο Golf 6ης γενιάς και εξοπλίζεται από το 2λιτρο TSI κινητήρα που στη συγκεκριμένη έκδοση αποδίδει 265 ίππους. Η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός ημιαυτόματου κιβωτίου DSG 6 σχέσεων. Το Golf R Cabriolet χρειάζεται 6,4 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 25 mm (μέσω μιας σφιχτής σε ρύθμιση ανάρτησης) σε σχέση με το συμβατικό ανοικτό Golf, ενώ έχουν τοποθετηθεί τροχοί 18 (και προαιρετικά 19) ιντσών. Η αναδίπλωση της υφασμάτινης οροφής ολοκληρώνεται σε 9,5 δευτερόλεπτα, ακόμη και εν κινήσει, σε ταχύτητες έως 30 χλμ./ώρα.
Nissan 370 Z Nismo
Το δεύτερο μέλος της νέας σειράς Nissan Nismo της Ευρώπης είναι το 370Z Nismo. Το συναρπαστικό κουπέ παρουσιάστηκε σε μία εκδήλωση στη Βαρκελώνη πριν από το δημόσιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο. Διαθέσιμο μόνο ως κουπέ με ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, το 370Z Nismo διαθέτει εκτεταμένη βελτίωση στα μηχανικά μέρη του γνωστού μας Ζ, αλλά και βελτιώσεις στο στιλ. Η έκδοση του 370Z Nismo είναι ήδη προς πώληση στη Βόρεια Αμερική και την Ιαπωνία, αλλά και για την Ευρώπη έχουν τροποποιηθεί οι προδιαγραφές ούτως ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες των τυχερών οδηγών στη Γηραιά Ήπειρο. Η αεροδυναμική φυσικά παίζει το ρόλο της στο 370 Z Nismo. Το μπροστινό άκρο διαθέτει μια πιο επιθετική σχεδίαση για βελτίωση της ροής αέρα κάτω από το αυτοκίνητο, που οδηγεί σε καλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες αλλά και στις στροφές. Αυτή η επιπλέον κάθετη δύναμη συμπληρώνεται από μια ανασχεδιασμένη ανάρτηση για άριστη δυναμική συμπεριφορά, τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Χάρη στη ρύθμιση της Nismo, ο κινητήρας V6 3,7 λίτρων του Ζ αποδίδει 344 ίππους αντί για τους 328 του «κανονικού» Ζ, ενώ η ροπή αυξάνεται από τα 36,8 kgm, στα 37,2 κιλά. Το αποτέλεσμα είναι βελτιωμένη απόκριση στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών, και τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα. Η ενίσχυση πέδησης είναι επίσης ένα σημαντικό μέρος της εξέλιξης του Ζ, έτσι οι μηχανικοί της Nismo έχουν υιοθετήσει σωλήνα υψηλής ακαμψίας και υγρά φρένων υψηλής απόδοσης, προερχόμενα από το R35 GT-R. Ένα διπλό σύστημα εξάτμισης βελτιώνει επίσης και ενισχύει το συναρπαστικό ήχο του V6 κινητήρα του τροποποιημένου Ζ. Περισσότερες λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου.
auto7
(νέα)////σ.7
#399 22 ΦΕΒ 2013
VW Beetle GSR
Το Volkswagen Beetle αγριεύει, αποκτώντας μια νέα ισχυρή έκδοση, την GSR. Με δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και 210 ίππους κάτω από το εμπρός καπό κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο αυτές τις μέρες. Πρόκειται για μια περιορισμένη έκδοση 3.500 αυτοκινήτων τα αρχικά της οποίας, GSR, αποτελούν μια συμβολική συντομογραφία, που συνδέει το παρόν με τον θρυλικό προκάτοχό: το «κιτρινόμαυρο Racer» το Beetle 1303 S. Ακριβώς όπως και ο προκάτοχός της, η τρέχουσα έκδοση είναι επίσης δίχρωμη. Παραγγελίες για το Beetle GSR μπορούν να δοθούν από το Μάιο και μετά, με τα αυτοκίνητα να παραδίνονται στους κατόχους το φθινόπωρο. Όσον αφορά στην εμφάνιση του GSR, η Volkswagen έχει συστηματικά αναφορές στη δεκαετία του 1970. Ακριβώς όπως τότε, το σώμα της νέας έκδοσης είναι κίτρινο. Το καπό και το καπό του χώρου αποσκευών του Beetle 1973 ήταν βαμμένο σε μαύρο ματ, όπως και οι προφυλακτήρες. Στο νέο GSR υπάρχουν μαύρες διακοσμητικές λωρίδες κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα και μαύρες με κίτρινες ρίγες στα πλευρά πάνω από τα μαρσπιέ, το καπό του κινητήρα και το καπό του χώρου αποσκευών είναι μαύρα, όπως και η οροφή και τα διακοσμητικά καλύμματα εξωτερικών καθρεφτών. Το νέο GSR με 210 ίππους χρειάζεται μόλις 7,3 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα κι έχει τελική ταχύτητα 229 χλμ./ώρα. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας προσφέρει τη μέγιστη ροπή των 28,5 kgm σταθερά από τις 1.700 ως τις 5.200 στροφές. Το GSR μπορεί επίσης να παραγγελθεί με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG) με 6 σχέσεις, ως εναλλακτική λύση για το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Οι τροχοί του είναι 19 ιντσών.
(αγορά)
5 χρόνια εγγύηση για το C1
Σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας της Citroen, το C1 eco προσφέρεται πλέον με πενταετή εγγύηση. Η τριετής επέκταση της εγγύησης παρέχει ακριβώς τις ίδιες καλύψεις όπως και η διετής εργοστασιακή εγγύηση. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 9.320 ευρώ χωρίς απόσυρση (7.820 με απόσυρση).
Ασφάλεια μέσω Internet
Μία νέα online εφαρμογή για την επιλογή της κατάλληλης ασφάλειας αυτοκινήτου μέσω του Internet ανακοίνωσε η εταιρεία μεσιτείας ασφαλίσεων Απόλλων Α.Ε., μέλος του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη. Στη διεύθυνση www. iasfalia.gr μπορούν οι ενδιαφερόμενοι να βρουν την εφαρμογή και να πάρουν προτάσεις ασφάλισης σύμφωνα με τις ανάγκες τους, ανάλογα με το αυτοκίνητο, τον οδηγό, το είδος της ασφάλισης κλπ., σε συνεργασία με τις ασφαλιστικές εταιρείας Εθνική, ΑΧΑ, Metlife Alico, AIG, EFG Eurolife, Allianz, Ευρωπαϊκή Πίστη, Ατλαντική Ένωση, DAS Hallas, Mondial.
auto7 #399 22 ΦΕΒ 2013
(κατασκοπεία)////σ.8
5θυρο Mini Cooper
Υπήρξε μια εποχή που «Mini» σήμαινε μίνι με τρεις πόρτες, αλλά όχι πια. Από τότε που η BMW πήρε στα χέρια της τη βρετανική μάρκα και παρουσιάστηκε το πρώτο σύγχρονο Mini στην αρχή της νέας χιλιετίας, η γκάμα της μάρκας επεκτείνεται συνεχώς και σε νέα μήκη αμαξώματος. Είχαμε ακούσει φήμες για το ενδεχόμενο προσθήκης ενός Mini με πεντάθυρο αμάξωμα στη γκάμα, μετά τα crossover Countryman. Και αυτό που φαίνεται στις φωτογραφίες των κατασκόπων μας είναι η πεντάθυρη έκδοση της τρίτης γενιάς Mini, που θα παρουσιαστεί σε συνδυασμό με το παραδοσιακό τρίθυρο, στο δεύτερο εξάμηνο του 2013. Τόσο το 3θυρο όσο και το 5θυρο, είναι χτισμένα σε μια νέα αρθρωτή πλατφόρμα για προσθιοκίνητα και τετρακίνητα αυτοκίνητα, στην οποία θα βασιστεί επίσης και η BMW 1 Gran Turismo. Οι πρώτες φωτογραφίες δείχνουν ότι το πιο πρακτικό πεντάθυρο μοντέλο θα έχει ένα ελαφρώς μακρύτερο μεταξόνιο και μικρότερες μπροστινές πόρτες από το αντίστοιχο τρίθυρο. Οι επιλογές των κινητήρων θα είναι κοινές για τους δύο τύπους αμαξώματος και θα περιλαμβάνουν μια νέα γενιά υπερτροφοδοτούμενων τρικύλινδρων συνόλων βενζίνης και ντίζελ, με το σπορ Cooper S και τις JCW εκδόσεις να φορούν τους αναβαθμισμένους τετρακύλινδρους κινητήρες της εταιρείας. Η «ανοιχτή» έκδοση θα ακολουθήσει ένα χρόνο αργότερα. © AUTOMEDIA