διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(401//08 ΜΑΡ 13)
2 Δοκιμή Ford B-Max 1.0 (120 HP) Πολυμορφικότητα και οδήγηση 4 Δοκιμή Chevrolet Aveo sedan 1.3 D Στο όνομα της πρακτικότητας 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία BMW 2 Cabriolet
Ford B-Max 1.0 (120 HP)> σ.2
Η
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
εμμονή στη γελοία ιδέα της πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου, που θα δώσει τη χαριστική βολή στο κυκλοφοριακό και θα τεμαχίσει την πόλη σε κομμάτια, απλά επιβεβαιώνει τις υποψίες που έχουμε εκφράσει στο παρελθόν σχετικά με τα συμφέροντα που εμπλέκονται στη συγκεκριμένη υπόθεση. Μιλάμε για την κεντρική αρτηρία της πρωτεύουσας, όπου διοχετεύεται αναπόφευκτα και διαμπερής κυκλοφορία που συνδέει μεταξύ τους τα άκρα της πόλης. Γιατί, σε αντίθεση με τις άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, δεν υπάρχουν εναλλακτικές λεωφόροι που θα αναλάμβαναν αυτό το κυκλοφοριακό έργο και -κυρίως- δεν υπάρχει περιφερειακός αυτοκινητόδρομος παράκαμψης του κέντρου. Επίσης, τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Αθήνα είναι από τα ελλιπέστερα στην Ευρώπη και λειτουργούν όταν και όπως θέλουν ορισμένα σωματεία των εργαζομένων και τα κόμματα της εκάστοτε αντιπολίτευσης που τα ξεσηκώνουν κάθε τόσο σε κινητοποιήσεις. Το χειρότερο είναι, ότι επειδή δεν πρόκειται για περιοχή κατοικίας, το βράδυ που θα κλείνουν μαγαζιά και γραφεία το κέντρο της Αθήνας θα μετατρέπεται σε κέντρο εγκληματικότητας. Οι μόνοι ωφελημένοι θα είναι όσοι κερδοσκοπήσουν στα ακίνητα...
auto7 #401 08 ΜΑΡ 2013
Ford B-Max 1.0 (120 HP) (δοκιμή)////σ.2
Πολυμορφικότητα και οδήγηση Το B-Max έρχεται να προτείνει τη δική του θεώρηση στην κατηγορία των μικρών πολυμορφικών, προσφέροντας εξαιρετικά λειτουργικά και πρακτικά στοιχεία και διατηρώντας παράλληλα όλα εκείνα τα στοιχεία που καθιστούν όλα τα Ford αγαπητά στον οδηγό που του αρέσει να οδηγεί το αυτοκίνητό του_του Γιάννη Χαρίτου
Στην αρχή, πριν όχι και τόσο πολύ καιρό, με την ευκαιρία της παρουσίασης των νέων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων βενζίνης της Ford οδηγήσαμε όλα τα πολυμορφικά της. Η χαρά των χώρων μαζί με έντονες οδηγικές εμπειρίες αν το αποφασίσεις. Ένας εξαιρετικός κινητήρας με 150 και 180 ίππους, η γνωστή ελεγεία τιμονιών, κράτημα επιπέδου έρωτα με την άσφαλτο, και χώροι, μπόλικοι χώροι, άφθονοι χώροι, πολλοί χώροι... Σήμερα η Ford αποφάσισε να βάλει τις αξίες της στην μικρή κατηγορία πολυμορφικών, εισάγοντας σε αυτό το νέο της επίτευγμα τον τρικύλινδρο χιλιάρη βενζινοκινητήρα της. Και δεν έχει αφήσει ερώτηση αναπάντητη, δισταγμό αιωρούμενο, σπόντα να πέσει κάτω.
εσωτερικό_Οι δυο πίσω συρόμενες πόρτες δεξιά και αριστερά δημιουργούν άνοιγμα 1,5 μέτρου, δείγμα κορυφαίας ευκολίας εισόδου/εξόδου. Βέβαια αν χρειαστεί να ανοίξετε ή να κλείσετε μια συρόμενη πόρτα όταν αυτή βρίσκεται αντίθετα από τη φορά που έχετε παρκάρει σε μια ανηφόρα ή κατηφόρα, τότε θα χρειαστείτε σαφώς περισσότερη δύναμη. Σε όλες τις χωροταξικές παραμέτρους όμως, είναι εξαιρετική λύση. Η απουσία μεσαίας κολόνας δεν δημιουργεί προβλήματα ακαμψίας και ασφάλειας, αφού οι ενισχύσεις στο πλαίσιο και στις πόρτες (που έχουν μεγάλο πάχος) δείχνουν να κάνουν τη δουλειά σωστά. Οι πίσω επιβάτες έχουν άφθονο χώρο στη διάθεσή τους, ενώ αν χρειαστεί να μεταφέρετε ένα μεγάλο σε μήκος αντικείμενο μπορείτε πολύ εύκολα να ρίξετε την πλάτη και του καθίσματος του συνοδηγού. Υπάρχουν άφθονοι χώροι για μικροπράγματα που ικανοποιούν και τον απαιτητικό, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι 318 λίτρα, τιμή στο μέσο όρο της κατηγορίας. Η σχεδίαση του ταμπλό προέρχεται από το Fiesta, στο πάτωμα του οποίου βασίζεται το B-Max, με μερικές πινελιές Focus. Η ποιότητα των υλικών είναι καλή, ενώ γενικότερα ζητήματα πρακτικότητας δεν υπάρχουν. Μαζί με αυτά προσφέρεται ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, με στάνταρ ESP, 7 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό και ηχοσύστημα, αλλά η πρώτη έκδοση τιμής, στα 15.280 ευρώ, δεν έχει υπολογιστή ταξιδιού. Τον περιμέναμε. Το πιο σημαντικό, όμως, είναι πως η έκδοση της δοκιμής, με 120 ίππους, κοστίζει μόνο 800 ευρώ περισσότερα από την έκδοση των 100 ίππων, ένας εξαιρετικός λόγος για να προτιμήσετε το 120άρι.
κινητήρας_κιβώτιο_Φτάνοντας στον 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο χιλιάρη Ecoboost, εκπλήσσει πολύ ευχάριστα. Κατ’ αρχάς έχει δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών και η ροπή του είναι μπόλικη και διαθέσιμη από πολύ χαμηλά. Τα νούμερα αναφέρουν 120 ίππους στις 6.000 στροφές και 20,4 kgm στις 1400 στροφές. Τη δύναμη μοιράζει
auto7
Ford B-Max 1.0 (120 HP) (δοκιμή)////σ.3
#401 08 ΜΑΡ 2013
το καλό χειροκίνητο κιβώτιο των 5 σχέσεων (μια 6η πάντα προσφέρει καλύτερη κατανομή) που βρίσκεται σε πολύ καλή θέση και είναι καλό σε αίσθηση. Οι εκπομπές CO2 των 114 g/km, του εξασφαλίζουν ελεύθερη πρόσβαση στον δακτύλιο και χαμηλά τέλη κυκλοφορίας. Αυτό που δεν λένε όμως τα νούμερα, είναι το πόσο ευχάριστο είναι το B-Max, πώς ο κινητήρας ανεβοκατεβαίνει το στροφόμετρο με ζέση, πώς σου προσφέρει όση ζωντάνια χρειάζεσαι για να αρχίσεις να διασκεδάζεις οδηγώντας. Δεν καταλαβαίνεις καν σχεδόν ότι είναι τρικύλινδρος, ενώ εξασφαλίζει και ησυχία στο ταξίδι. Παράλληλα, η κατανάλωσή του δεν είναι αυξημένη. Η προθυμία του να κινηθεί σε οποιοδήποτε στιλ οδήγησης προτιμάτε είναι ένα από τα πράγματα που κερδίζουν τον οδηγό του και τον συνδέουν μαζί του.
οδηγώντας_Νομίζω πως την ενότητα για το δρόμο θα μπορούσαμε και να την παραλείψουμε! Μιλάμε για ένα Ford και, όπως όλα τα άλλα μοντέλα της εταιρείας, τα καταφέρνει εξαιρετικά. Σωστό ζύγισμα, ομοιογένεια, υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, οι κλίσεις λόγω άνεσης απλώς... υπάρχουν χωρίς να σε επηρεάζουν, η κατευθυντικότητα εξαιρετική, τα χειριστήρια κορυφαία, το τιμόνι ειδικά παίζει μπάλα σε δικό του γήπεδο, θυμίζοντάς σου ότι οποιαδήποτε στιγμή είσαι μόνος σου στο αυτοκίνητο και θελήσεις να οδηγήσεις, εδώ μπορείς να το κάνεις με άνεση και τη δική σου ιδιοσυγκρασία. Με λίγα λόγια το αυτοκίνητο οδηγικά είναι εξαιρετικό. Τελεία.
συμπέρασμα_Φτάνοντας, λοιπόν, στο συμπέρασμα, σας λέμε πολύ απλά πως το B-Max μας άρεσε. Εξαιρετικοί χώροι, πρακτικές λύσεις, εξαιρετικό μοτέρ, θαυμάσια οδική συμπεριφορά, τιμόνι-φίλος του οδηγού. Η Ford μεταφέρει το άρωμά της και στην κατηγορία των μικρών πολυμορφικών.
υπέρ
_ Τιμόνι _ Οδική συμπεριφορά _ Κινητήρας_επιδόσεις _ Χώροι _ Ησυχία _ Κατανάλωση
κατά
_ Θα θέλαμε ένα 6άρι κιβώτιο
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #401 08 ΜΑΡ 2013
Chevrolet Aveo sedan 1.3 D (δοκιμή)////σ.4
Στο όνομα της πρακτικότητας Κρατώντας τα ελκυστικά σχεδιαστικά στοιχεία του 5θυρου Aveo, το σεντάν κινείται παράλληλα και κοντά στον πιο συντηρητικό χώρο για χάρη όσων έχουν ανάγκη το τεράστιο πορτ μπαγκάζ που προσφέρει, ενώ ο εξαιρετικός του πετρελαιοκινητήρας βάζει το κερασάκι στην τούρτα_του Γιάννη Χαρίτου
Η σειρά σεντάν του Aveo καλείται να καλύψει τις ανάγκες ανθρώπων που σήμερα δεν είναι διατεθειμένοι να πάνε σε μεγαλύτερες κατηγορίες από τη Β, αλλά έχουν ανάγκη τους επιπλέον χώρους και κυρίως το μεγαλύτερο πορτ μπαγκάζ των μεγαλύτερων αυτοκινήτων. Η εξωτερική του εμφάνιση είναι δεδομένο πως είναι διαφορετική. Ο επιπλέον όγκος μπορεί να εντάσσεται αρμονικά στο σύνολο, αλλά το συνολικό αποτέλεσμα δεν ενθουσιάζει με τον ίδιο τρόπο που έλκει το 5θυρο αμάξωμα. Ωστόσο είναι σύγχρονο και αρκετά γωνιώδες, ενώ αναδεικνύει μια καλή δυναμική αίσθηση.
εσωτερικό_
Στο εσωτερικό το Aveo είναι ιδιαίτερα σύγχρονο και δείχνει νεανικό. Κάθεσαι στο καλό κάθισμα και ανακαλύπτεις γύρω σου μια πολύ καλή ποιότητα με τα μέτρα της κατηγορίας και αυξημένη αίσθηση ευρυχωρίας. Η συναρμογή αφήνει την αίσθηση της πολύ μεστής κατασκευής, αλλά και τα υλικά είναι σαφώς καλύτερα από το επίπεδο που συνηθίζεται στην κατηγορία των σούπερ μίνι. Η σχεδίαση είναι κομψή, η εργονομία καλή, οι χώροι για μικροπράγματα πολύ καλοί και οι χώροι για τους επιβάτες είναι εξαιρετικά καλοί με τα μέτρα της κατηγορίας και σαφώς άνω του μέσου όρου του ανταγωνισμού. Αυτός που ξεχωρίζει φυσικά είναι ο χώρος αποσκευών, που προσφέρει 500 ολόκληρα λίτρα, τιμή εξαιρετική για οικογενειάρχες, που θυμίζει σεντάν της μεσαίας κατηγορίας. Το κόστος αγοράς του αυτοκινήτου είναι 14.760 ευρώ χωρίς απόσυρση (τουλάχιστον όσο διαρκεί η προσφορά της εταιρείας για τα 100 χρόνια της). Ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος, με στάνταρ τα ABS, ESP, κλιματισμό, 6 αερόσακους, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, τηλεχειριστήρια στο τιμόνι και ηχοσύστημα με MP3, USB και Bluetooth.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας που έχει αναλάβει το έργο της κίνησης είναι ο 1300άρης πετρελαιοκινητήρας (που γνωρίζουμε και από το γκρουπ Fiat και την Opel), ο οποίος αποδίδει 95 ίππους στις 4000 στροφές και έχει 21,4 kgm ροπής στις 1750 στροφές, ενώ συνεργάζεται με ένα 6άρι μηχανικό κιβώτιο. O κινητήρας, λοιπόν, φέρνει πολύ πετυχημένα το έργο του εις πέρας, δημιουργώντας ένα ομοιογενές σύνολο. Το αυτοκίνητο δεν βάζει φωτιά στο δρόμο αλλά έχει πλήρη επάρκεια σε όλο το φάσμα των στροφών, άλλωστε είναι ο καλύτερος πετρελαιοκινητήρας μέχρι τα 1,3 λίτρα (σε συνδυασμό δύναμης-οικονομίας-επάρκειας επιδόσεων). Χαμηλά προσδίδει έναν ευκολοδήγητο χαρακτήρα στο αυτοκίνητο περιορίζοντας ιδιαίτερα τις αλλαγές σχέσεων, έχει γραμμική λειτουργία και ψηλά δεν κάνει ιδιαίτερο θόρυβο (δεν είναι πάντως και πλήρως αθόρυβο) λόγω των έξι σχέσεων του καλού κιβωτίου. Παράλληλα είναι πολύ οικονομικός σε κατανάλωση.
auto7
Chevrolet Aveo sedan 1.3 D (δοκιμή)////σ.5
#401 08 ΜΑΡ 2013
οδηγώντας_
Η οδική συμπεριφορά του Aveo σεντάν είναι πιο ήπιου χαρακτήρα σε σχέση με το 5θυρο, αλλά έχει στάνταρ το ESP που χρειάζεται απαραίτητα, κατά τη γνώμη μας σήμερα σε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Ασφαλέστατο και σαφώς φιλικό, το αυτοκίνητο της Chevrolet πατάει γερά στον ασφαλτοτάπητα, χωρίς να καινοτομεί και χωρίς να δημιουργεί την παραμικρή ανασφάλεια. Οι πιο μαλακές ρυθμίσεις της ανάρτησης επιτρέπουν κάποιες αρκετά σημαντικά κλίσεις. Έχει πάντως πολύ καλά περιθώρια πρόσφυσης και εξαιρετική ευκολία χειρισμών. Η άνεση και αντίστοιχα η ποιότητα κύλισης όμως επηρεάστηκαν στο αυτοκίνητο της δοκιμής από τον ξερό θόρυβο και την επικείμενη αίσθηση όταν περνούσε πάνω από τις εγκάρσιες ανωμαλίες, κάτι που θέλουμε να πιστεύουμε, αφού δεν υπήρχαν αυτά τα χαρακτηριστικά στην 5θυρη έκδοση, ότι οφείλεται στην ταλαιπωρία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
συμπέρασμα_Με λίγα λόγια, η σεντάν έκδοση του Aveo είναι πιο συντηρητική από την 5θυρη σε χαρακτήρα και λιγότερο ενθουσιώδης, αλλά έχει ένα τεράστιο πορτ μπαγκάζ και γενικά πολύ καλούς χώρους για την κατηγορία του, ενώ παράλληλα είναι μοντέρνο, δείχνει καλό σε ποιότητα, έχει έναν εξαιρετικό πετρελαιοκινητήρα προερχόμενο από τη Fiat, είναι φιλικό και ταξιδεύει καλά. Ο πλήρης εξοπλισμός είναι βέβαια στα υπέρ του, ενώ η γενικότερη αίσθηση εύκολης οδήγησης που προσφέρει είναι κι αυτή σημαντική. Κοντολογίς, είναι ένα από τα ενδιαφέροντα αυτοκίνητα της κατηγορίας των σεντάν σούπερ μίνι, που μπορεί να δώσει ολοκληρωμένες λύσεις στους οικογενειάρχες.
υπέρ
_ Τεράστιος χώρος αποσκευών _ Χώροι για επιβάτες _ Κινητήρας _ Φιλικότητα _ Οικονομία _ Εξοπλισμός
κατά
_ Ενδοτικότητα πίσω ανάρτησης πάνω από εγκάρσιες ανωμαλίες (στο αυτοκίνητο της δοκιμής τουλάχιστον)
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7
(νέα)////σ.6
#401 08 ΜΑΡ 2013
Ηλεκτρική Mercedes SLS AMG Η ηλεκτροκίνηση περνάει βαθμιαία ακόμα και στο χώρο των υπεραυτοκινήτων και η Mercedes παρουσιάζει μία νέα, ηλεκτρική έκδοση της SLS, η οποία δεν είναι απλώς το ταχύτερο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, αλλά και ταχύτερη από τις βενζινοκίνητες SLS! Η SLS AMG Coupe Electric Drive κινείται από 4 ηλεκτροκινητήρες που παράγουν συνολικά ισχύ 750 ίππων και ροπή... 101,9 kgm. Είναι τετρακίνητη, με τη ροπή να μεταφέρεται σε καθέναν από του 4 τροχούς επιλεκτικά, ανάλογα με τις συνθήκες, μέσω ενός ειδικά μελετημένου συστήματος μετάδοσης για κάθε άξονα. Ένα σύστημα πολύ πιο αποτελεσματικό για τη μετάδοση ροπής σε κάθε τροχό ανεξάρτητα, σε σύγκριση με την τοποθέτηση ενός ηλεκτροκινητήρα στην πλήμνη του κάθε τροχού, λύση που αυξάνει σημαντικά το μη φερόμενο βάρος. Για όποιους θέλουν να συνδυάζουν τη σπορ οδήγηση με τον αντίστοιχο ήχο και όχι με τη σχεδόν απόλυτη ησυχία της ηλεκτροκίνησης, η Mercedes τοποθέτησε στο αυτοκίνητο ένα ειδικό σύστημα, που παράγει ήχο αντίστοιχο με αυτόν των βενζινοκινητήρων, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης (ακόμα και τον ήχο που γίνεται με το ξεκίνημα του κινητήρα)! Σύμφωνα με τη Mercedes η ηλεκτρική SLS AMG επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,9’’, ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά, όπως συνηθίζουν οι Γερμανοί, στα 250 χλμ./ ώρα. Η παροχή ενέργειας γίνεται από μία συστοιχία μπαταριών λιθίου χωρητικότητας 60 kWh, με τεχνολογία που προέρχεται από την εμπειρία της εταιρείας με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και παροχής πρόσθετης ισχύος KERS στη Formula 1. Η επαναφόρτιση γίνεται από ειδικό φορτιστή 22 kW σε μόλις 3 ώρες, ή από το κοινό ηλεκτρικό δίκτυο σε 20 ώρες. Η αυτονομία του αυτοκινήτου στον τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών είναι 250 χιλιόμετρα (προφανώς αρκετά χαμηλότερη υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ειδικά για ένα σπορ υπεραυτοκίνητο που δεν το οδηγεί κανείς αργά για να πετύχει τη μέγιστη οικονομία!)
auto7
(νέα)////σ.7
#401 08 ΜΑΡ 2013
Mini John Cooper Works Paceman
Η Mini αποκάλυψε τη γρήγορη έκδοση John Cooper Works του «κουπέ ελεύθερου χρόνου» Paceman, την οποία είχε προαναγγείλει στην πρεμιέρα του Paceman στο Παρίσι το περασμένο φθινόπωρο. Το κορυφαίο Paceman κινείται από τον υπερτροφοδοτούμενο 1.6 που χρησιμοποιείται σε πολλά μοντέλα της γκάμας και ο οποίος στη συγκεκριμένη περίπτωση αποδίδει 218 ίππους, που του χαρίζουν επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,9’’ και μέγιστη ταχύτητα 226 χλμ./ώρα. Το κιβώτιο είναι χειροκίνητο 6 ταχυτήτων, αλλά υπάρχει και η δυνατότητα παραγγελίας του αυτοκινήτου με αυτόματο εξάρι. Το Paceman «John Cooper Works» είναι τετρακίνητο, ενώ επεμβάσεις έχουν γίνει και στις αναρτήσεις του για ν’ ανταποκρίνονται στις ανάγκες που δημιουργεί η μεγαλύτερη δύναμη του κινητήρα και οι γρήγορες επιδόσεις. Έτσι, υπάρχουν πιο σκληρά ελατήρια και αμορτισέρ και ισχυρότερες αντιστρεπτικές, το ύψος του αυτοκινήτου από το έδαφος έχει χαμηλώσει κατά 10 χιλιοστά, ενώ διαφορετικά είναι και τα φρένα.
(αγορά)
Νέα έκδοση Alfa MiTo SBK
Μία νέα δίχρωμη έκδοση της MiTo, αφιερωμένη στη χορηγία της Alfa Romeo στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλετών Superbike, ανακοίνωσε η εταιρεία, τονίζοντας τα σπορ χαρακτηριστικά στην εμφάνιση και τον πλούσιο εξοπλισμό της. Η MiTo SBK είναι διαθέσιμη με τους κινητήρες 1.4 βενζίνης με 105 ίππους και 1.3 ντίζελ με 95 ίππους και ο εξοπλισμός της διαθέτει στάνταρ σύστημα ελέγχου ευστάθειας VDC με Hill Holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού (e-Q2), 7 αερόσακους, σύστημα ρύθμισης λειτουργίας DNA, σύστημα Start&Stop, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ραδιο-CD/MP3 Player με χειριστήρια στο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα, ζάντες αλουμινίου Sport 16’’, προβολείς ομίχλης κλπ. Η τιμή της ξεκινάει από 16.200 ευρώ με απόσυρση.
auto7 #401 08 ΜΑΡ 2013
(κατασκοπεία)////σ.8
BMW 2 Cabriolet
Το επόμενο έτος θα φέρει μια σειρά από μικρές τροποποιήσεις στη γκάμα της BMW -το μεγαλύτερο μέρος αφορά στο ανακάτεμα που θα γίνει στο πλαίσιο της ονοματοδοσίας. Η σειρά 3 Coupe και Convertible θα πωλείται ως σειρά 4 και η σειρά 1 Coupe και Convertible θα μετατραπεί σε σειρά 2. Μέχρι τώρα, είδαμε κατασκοπεία από τη σειρά 4, αλλά οι φωτογράφοι μας έχουν εντοπίσει και τη σειρά 2 Cabrio σε δοκιμές σε δημόσιους δρόμους. Το αυτοκίνητο θα βασίζεται στο χάτσμπακ της σειράς 1 από την οποία θα δανειστεί την τεχνολογία και τους κινητήρες. Όσον αφορά τη σχεδιαστική γλώσσα, η BMW έχει υποσχεθεί να κάνει τη σειρά 2 ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο. Κάτω από το καπό, θα δούμε μόνο τετρακύλινδρους κινητήρες. Η γκάμα θα αποτελείται από ένα 2λιτρο κινητήρα βενζίνης με 150, 177 ή 218 ίππους, και 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ με 214 ίππους. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυαστούν είτε με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή προαιρετικά με οκτατάχυτο αυτόματο. Το σύστημα τετρακίνησης xDrive της BMW θα είναι επίσης διαθέσιμο για την σειρά 2. Η σειρά 2 Cabrio έχει οριστεί να παρουσιαστεί την άνοιξη του 2014. © AUTOMEDIA