διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(403//22 ΜΑΡ 13)
2 Δοκιμή Kia Rio 1.2 Από το Ρίο στο Αντίρριο (ή αντίστροφα) 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Honda Civic 1.6 i-DTEC 5 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέα Mercedes S-Class
Kia Rio 1.2> σ.2
Η
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
θλιβερή εικόνα της μετάδοσης χωρίς δημοσιογραφικό σχόλιο την περασμένη Κυριακή του γκραν πριν της Formula 1, του πρώτου μάλιστα αγώνα που έδειχνε κρατικό κανάλι μετά από πολλά χρόνια μετάδοσης της Formula 1 από ιδιωτικά κανάλια, προκαλεί οργή, αλλά και εύλογες απορίες. Οργή για τη διαφορετική αντιμετώπιση ενός εξαιρετικά δημοφιλούς σπορ σαν τη Formula 1 σε σχέση με τους ποδοσφαιρικούς αγώνες, για τους οποίους σε παλαιότερες απεργίες της ΕΡΤ oι συνδικαλιστές έδιναν ειδική άδεια για κατ’ εξαίρεση δημοσιογραφική περιγραφή. Προφανώς εκείνοι που παίρνουν αυτές τις αποφάσεις κρίνουν ότι το ποδόσφαιρο της βίας, της διαφθοράς και της διαπλοκής είναι πολύ σημαντικότερο για την ελληνική κοινωνία από ένα σπορ τεχνολογίας (την τεχνολογία άλλωστε στην Ελλάδα δεν τη χρειαζόμαστε ως γνωστόν). Η απορία είναι, πώς δικαιολογείται αυτός ο απεργιακός... οργασμός στα κρατικά ΜΜΕ, όταν τα ιδιωτικά τα αφήνουν να δουλεύουν κανονικά, αν και οι συνθήκες εκεί είναι χειρότερες (συνεχείς απολύσεις, μεγάλες μειώσεις μισθών κλπ.) Ποιοι επιθυμούν την υποβάθμιση των κρατικών ΜΜΕ και γιατί;
auto7 #403 22 ΜΑΡ 2013
Kia Rio 1.2 (δοκιμή)////σ.2
Από το Ρίο στο Αντίρριο (ή αντίστροφα) Το Rio κάνοντας στη νέα εκδοχή του μια εντυπωσιακή στροφή αποδεικνύεται πολύ φιλόδοξο και πολύ ανταγωνιστικό, αποδεικνύοντας ότι οι Κορεάτες από γενιά σε γενιά πραγματοποιούν άλματα ανάπτυξης_του Γιάννη Χαρίτου
Αφήνοντας στο χρονοντούλαπο της ιστορίας το άχρωμο παρελθόν του, το νέο Rio βρήκε τη ζεύξη και πέρασε απέναντι, διεκδικώντας πολύ δυναμικά ένα σαφώς μεγαλύτερο ρόλο στην κατηγορία των σούπερ μίνι. Για την ακρίβεια, διεκδικεί μια από τις πρώτες θέσεις, αφού από εμφάνιση χτυπάει κόκκινο, οι νέοι κινητήρες του είναι κορυφαίοι, η πρακτικότητά του αυξημένη. Το κορεάτικο αυτοκίνητο ήρθε για να εντυπωσιάσει. Η σχεδίασή του έχει συναισθηματικά στοιχεία και συνδυάζει την αρμονία με την επιθετική, σπορτίφ διάθεση. Τις μέρες που το είχαμε στη διάθεσή μας έγινε φανερό ότι αρέσει, τόσο στο νεαρόκοσμο όσο και σε μεγαλύτερους όμως. Κι αυτό είναι κάτι που η Kia μπορεί να το εξαργυρώσει στις εκθέσεις της.
εσωτερικό_Οι σχεδιαστές συνεχίζουν την επίδειξη αυτοπεποίθησης, αφού προσδίδουν στο μικρό αυτοκίνητο στοιχεία μη συνηθισμένα (οι διακόπτες στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας για παράδειγμα), που τελικά συνθέτουν μια ελκυστική και εργονομικά άρτια εικόνα. Τα καλά υλικά (με τα μέτρα της κατηγορίας) συνεχίζουν την πορεία της θετικής αίσθησης και οι πολύ καλοί χώροι για μικροπράγματα δίνουν κι άλλο βάθος στην ικανοποίηση του οδηγού για τις καθημερινές του μετακινήσεις. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι από τους καλύτερους σε σούπερ μίνι, ενώ ο χώρος αποσκευών των 288 λίτρων είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος. Όσον αφορά την τιμή αγοράς, αυτή ξεκινάει από τα 11.090 ευρώ (χωρίς απόσυρση), που σε συνδυασμό με τον πολύ καλό εξοπλισμό (στάνταρ το ESP, 6 αερόσακοι, ηλεκτρικές ευκολίες, προβολείς ομίχλης, κλιματισμός, υπολογιστής ταξιδιού και ραδιο-CD με MP3 και θύρα USB) και τα 7 χρόνια εγγύηση της αντιπροσωπείας δημιουργούν ένα κορυφαίο λόγο αξίας/τιμής.
κινητήρας_κιβώτιο_
Ο νέος βενζινοκινητήρας των 1,2 λίτρων αποδίδει 85 ίππους, με ροπή 12,3 kgm στις 4000 στροφές. Τη δύναμη μοιράζει ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, που κάνει καλή δουλειά αλλά έχει μακριές σχέσεις, σε μια προσπάθεια για βελτίωση της οικονομίας. Προφανώς ο κινητήρας δεν έχει τη ροπή του πετρελαιοκινητήρα των 1,1 λίτρων, αλλά προσφέρει στο αυτοκίνητο αρκετά καλές επιδόσεις, ζωντάνια, γρήγορο ρυθμό και ανεβαίνει με διάθεση το στροφόμετρο. Η γραμμική του απόδοση είναι πολύ καλή και βοηθάει τον οδηγό και στην πόλη και εκτός αυτής, ενώ η καλή του ευστροφία δίνει και μια γρήγορη αίσθηση στον χρήστη, που συνεπικουρεί στην καλή διάθεση που σου δημιουργεί το αυτοκίνητο. Το Rio δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά σου παρέχει μια μεστή αίσθηση και την κατάλληλη επάρκεια δύναμης για να μπορείς να ακολουθήσεις το ρυθμό που επιθυμείς. Παράλληλα, είναι και οικονομικό, αφού
auto7
Ford B-Max 1.0 (120 HP) (δοκιμή)////σ.3
#403 22 ΜΑΡ 2013
μπορείς με ήρεμη οδήγηση να κάνεις αποστάσεις με 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ στην πόλη ανεβαίνει κάπως, αλλά ποτέ πάνω από τα όρια του χαρακτηρισμού του ως οικονομικού αυτοκινήτου. Οι εκπομπές CO2 είναι 114 γρ./χλμ.
οδηγώντας_
Το Rio είναι ένα φιλικό αυτοκίνητο με γραμμικές αντιδράσεις. Η ανάρτησή του κινείται στο μέσο όρο, προς το κάπως σκληρό σε ό,τι έχει να κάνει με την άνεση, αλλά χωρίς να σε κουράζει. Παρά την καλή ηχομόνωση, όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα υπάρχει κάποιος αεροδυναμικός θόρυβος, όχι ιδιαίτερα έντονος αλλά υπάρχει, ενώ σε όλες τις ταχύτητες η απόκριση από το τιμόνι και τον επιλογέα είναι θετική, χωρίς να φτάνει το άνω άκρο της κατηγορίας. Στις στροφές, είναι φιλικό μεν κι έχει καλή πρόσφυση, ενώ παράλληλα δεν θα σας ξαφνιάσει με απότομες αντιδράσεις, αλλά χρειάζεται λίγο περισσότερο ραφινάρισμα στο πάτημά του για να χαρακτηριστεί κορυφαίο. Με λίγα λόγια, χωρίς να εντυπωσιάζει σε κερδίζει με την συμπεριφορά του.
συμπέρασμα_Στο διά ταύτα, το νέο Rio είναι ένα πολύ καλό σούπερ μίνι, με κορυφαίο value for money, με καλή ποιότητα και πολύ φιλικό αλλά και ευκολοδήγητο. Εκεί που ξεχωρίζει και δημιουργεί αίσθηση πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας του είναι η πρακτικότητά του. Το χαίρεσαι κυρίως διότι μπορείς να αφήσεις ότι θέλεις στο εσωτερικό του, χωράει την παρέα ή την οικογένειά σου και σου προσφέρει μια πολύ καλή αίσθηση ποιότητας. Κι επειδή αυτά τα πράγματα σε κρατάνε ξεκούραστο, η παρουσία του στα σούπερ μίνι είναι σημαντική, ενώ οι επιδόσεις του σε όλους τους επιμέρους τομείς του επιτρέπουν να είναι πολύ φιλόδοξο, πολύ ικανό, και σίγουρα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Οικονομία καυσίμου _ Χώροι για μικροπράγματα _ Χώροι για επιβάτες _ Εξοπλισμός/τιμή
κατά
_ Θα θέλαμε λίγο καλύτερο φιλτράρισμα στην απόσβεση της ανάρτησης
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική #403
(παρουσίαση)////σ.4
22 ΜΑΡ 2013
Οδηγούμε το Honda Civic 1.6 i-DTEC Κάθε νέος κινητήρας από τη Honda είναι συνήθως μια σημαντική είδηση για την τεχνολογία του αυτοκινήτου και ο νέος ντίζελ 1.6, με κορυφαία απόδοση για την κατηγορία του, δεν αποτελεί εξαίρεση σ’ αυτόν τον κανόνα _του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η Honda άρχισε να προσφέρει ντίζελ για τ’ αυτοκίνητά της μόλις τη προηγούμενη δεκαετία και το γεγονός ότι ο νέος της πετρελαιοκινητήρας είναι κορυφαίος σε απόδοση δείχνει την εξαιρετική δουλειά που κάνουν οι μηχανικοί της εταιρείας. Ο νέος 1.6 i-DTEC με τους 120 ίππους και την εντυπωσιακή ροπή των 30,6 kgm, συνδυάζεται μ’ ένα νέο εξάρι κιβώτιο και εξασφαλίζει ένα συνδυασμό καλών επιδόσεων και χαμηλής κατανάλωσης. Η Honda αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 10,5’’ και μέγιστη ταχύτητα 203 χλμ./ώρα. Οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι μόλις 94 g/km, εξασφαλίζοντας απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας. Η χαμηλή κατανάλωση οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην τεχνολογία του κινητήρα (αλουμινένιο μπλοκ, μειωμένες τριβές, υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας, άμεσος ψεκασμός, βελτιωμένο σύστημα λίπανσης, ελαφρύτερα έμβολα και μπιέλες, βελτιωμένη διαχείριση ψύξης κλπ.) αλλά και σε επιλογές όπως η μείωση του βάρους, η βελτίωση της αεροδυναμικής και το σύστημα start-stop. Ένας άλλος τομέας όπου δόθηκε μεγάλη προσοχή ήταν η μείωση του θορύβου μ’ ένα σύστημα ενεργούς αντιστάθμισης θορύβου με τη βοήθεια στοιχείων του ηχοσυστήματος. Τέλος, επεμβάσεις έχουν γίνει και στις αναρτήσεις (νέα «σάιλεντμπλοκ» και ψαλίδια), ώστε ν’ ανταποκρίνονται αποτελεσματικά στις διαφοροποιήσεις που δημιουργεί ο ντίζελ στο «ζύγισμα» του αυτοκινήτου. Στο πλαίσιο της πανελλαδικής δημοσιογραφικής παρουσίασης οδηγήσαμε το αυτοκίνητο για 70 περίπου χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο (Αττική Οδός) και σε αστικές συνθήκες. Η πρώτη -θετική- εντύπωση είναι ότι πράγματι είναι από τα πιο αθόρυβα ντίζελ σε ό,τι αφορά το θόρυβο που ακούν οι επιβάτες. Από πλευράς απόδοσης ικανοποιεί επίσης απόλυτα, με τη δύναμή του να είναι πάντα επαρκής και τη σωστή κατανομή των σχέσεων του κιβωτίου, σε συνδυασμό με την εξαιρετική ροπή, να επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει ακόμα και με 6η! Το νέο κιβώτιο είναι εξαιρετικό σε αίσθηση και ακρίβεια και σωστά κλιμακωμένο. Τέλος, τα νούμερα του υπολογιστή ταξιδιού επιβεβαίωσαν τη μεγάλη οικονομία του κινητήρα, ακόμα και σε αστικές συνθήκες. Ο νέος κινητήρας θα προσφέρεται στο Civic σε τιμές που ξεκινούν από 22.400 ευρώ χωρίς απόσυρση και πολύ πλούσιο εξοπλισμό, με στάνταρ VSA (το ESP της Honda) με hill holder, 8 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ραδιο-CD με MP3, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, το σύστημα magic seats της Honda, start-stop, ζάντες αλουμινίου κλπ.
Περισσότερες φωτογραφίες
auto7
(νέα)////σ.5
#403 22 ΜΑΡ 2013
Ηλεκτρικό VW up
Η VW παρουσίασε το ηλεκτρικό up!, το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής, το οποίο θα κάνει την επίσημη πρεμιέρα του ενώπιον του κοινού το φθινόπωρο στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η ηλεκτρική έκδοση του μίνι αυτοκινήτου πόλης της VW κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη ισχύ 60 kW (82 ίππων) και συνεχή ισχύ 40 kW (55 ίππων). Σύμφωνα με την εταιρεία έχει αυτονομία 150 χιλιομέτρων στον τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών, απολύτως επαρκή για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη. Η επαναφόρτιση της μπαταρίας λιθίου μπορεί να γίνει σε μόλις 30 λεπτά μέχρι το 80% της συνολικής χωρητικότητάς της, η οποία είναι 18,7 κιλοβατώρες. Η ροπή του κινητήρα είναι 21,4 kgm, διαθέσιμη με το ξεκίνημα της λειτουργίας του από την πρώτη κιόλας στροφή και η VW αναφέρει για τις επιδόσεις του e-up! επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 14’’ και μέγιστη ταχύτητα 135 χλμ./ώρα. Η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να γίνει είτε με εναλλασσόμενο, είτε με συνεχές ρεύμα, κάτι που παρέχει μεγάλη ευελιξία στον οδηγό για τη διαδικασία φόρτισης, που μπορεί να γίνει σχεδόν σε κάθε διαθέσιμο σταθμό φόρτισης.
Επέκταση της τετρακίνησης για το Volvo V40
Η Volvo ανακοίνωσε ότι από τον ερχόμενο Μάιο, θα προσφέρονται τετρακίνητη έκδοση του V40 Cross Country όχι μόνο στο T5 των 2,5 λίτρων με τους 254 ίππους, αλλά και στο Τ4 1.6 με τους 180 ίππους, διευρύνοντας έτσι την γκάμα των τετρακίνητων εκδόσεων του μοντέλου, ο χαρακτήρας «ελεύθερου χρόνου» του οποίου σίγουρα ταιριάζει απολύτως με τη μετάδοση της κίνησης και στους 4 τροχούς. Ταυτόχρονα η Volvo ενισχύει ακόμα περισσότερο τη γκάμα του V40, που αποτελεί γι’ αυτήν μια εξαιρετική ευκαιρία για διείσδυση στη δημοφιλέστερη ευρωπαϊκή κατηγορία, με την προσθήκη μιας «βασικής» έκδοσης T2, με τον κινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.6 σε έκδοση 120 ίππων. Επίσης, η έκδοση D2 με τον ντίζελ 1.6 των 115 ίππων έχει τώρα μειωμένες εκπομπές CO2, μόλις 88 g/km, ενώ η αντίστοιχη έκδοση Cross Country βρίσκεται επίσης κάτω από τα 100 g/km.
auto7 #403 22 ΜΑΡ 2013
(νέα)////σ.6
Grand Prix Αυστραλίας: Κίμι στην πρεμιέρα!
Ονειρεμένος ο τρόπος με τον οποίο ξεκινά η φετινή αγωνιστική σεζόν για την ομάδα της Lotus, με τον Κίμι Ραϊκόνεν να παίρνει πανηγυρικά την πρώτη νίκη μετά από μια πειστική επίδοση στην Αυστραλία, δείχνoντας σαν να μην έλειψε ποτέ από την F1. Από την άλλη πλευρά, η Ferrari σαφώς βελτιωμένη άντεξε όσο μπορούσε κι έδειξε πως φέτος θα είναι ανταγωνιστική. Άλλωστε η νίκη του Ραϊκόνεν οφείλεται σε μεγάλο βαθμό και στη σωστή στρατηγική της ομάδας. Το βάθρο των νικητών εκτός από τον Ραϊκόνεν συμπλήρωσαν οι Αλόνσο με Ferrari και Φέτελ με Red Bull. Ο Ραϊκόνεν διαχειρίστηκε με τον καλύτερο τρόπο τα ελαστικά του και κάνοντας ένα «pit-stop» λιγότερο πήρε τον αγώνα από τον Αλόνσο που πήγε σε στρατηγική τριών «pit-stop». H Ferrari τώρα θα πρέπει να είναι πολύ ευχαριστημένη αφού ο Αλόνσο τερμάτισε δεύτερος, τα θέμα είναι όμως, ότι και φάνηκε ανταγωνιστική στον αγώνα (με δεδομένη την καλή επίδοση και του Μάσα), στις κατατακτήριες δοκιμές εκκίνησε από τις γνώριμες θέσεις που εκκινούσε και την περσινή χρονιά. Οι δέκα πρώτοι στην Αυστραλία ήταν οι ακόλουθοι: Ραϊκόνεν (Lotus), Αλόνσο (Ferrari), Φέτελ (Red Bull), Μάσα (Ferrari), Χάμιλτον (Mercedes), Γουέμπερ (Red Bull), Σούτιλ (Force India), Ντι Ρέστα (Force India), Μπάτον (McLaren), Γκροζάν (Lotus).
Ράλι Μεξικού: Ο Οζιέ διπλασίασε τις νίκες του
Ένας άλλος Γάλλος, στη... σχεδόν μετά-Λεμπ εποχή, φαίνεται να είναι το νέο αστέρι στα ράλι. Ο φέρελπις Οζιέ πήρε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, κερδίζοντας άνετα στο χωμάτινο τερέν στο Μεξικό. Ο Οζιέ πήρε την πρωτοπορία από την αρχή και ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος σε όλο τον αγώνα. Είναι χαρακτηριστικό ότι κέρδισε με μεγάλη διαφορά, αφού ο δεύτερος στο βάθρο των νικητών Χίρβονεν, τερμάτισε σχεδόν 3,5 λεπτά πίσω του! Ο Νεβίλ ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο των νικητών κατακτώντας την τρίτη θέση. Για την ιστορία να αναφερθεί ότι ο Οζιέ κέρδισε τις 16 από τις 23 ειδικές διαδρομές, ενώ κέρδισε και την Power Stage, αποκομίζοντας τους περισσότερους βαθμούς στο Μεξικό. Εκτός από την επιτυχία του Οζιέ, πρέπει να τονίσουμε πως και το συγκεκριμένο αποτέλεσμα αποτελεί μεγάλη επιτυχία και για τη VW, με το Polo R να επιτυγχάνει την παρθενική του πρωτιά στο χώμα. Οι δέκα πρώτοι στο ράλι Μεξικού ήταν οι: Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo R), Χίρβονεν-Λέχτινεν (Citroen DS3), Νεβίλ-Γκιλσόλ (Ford Fiesta RS), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Citroen DS3), Αλατίγια-Μπερνατσίνι (Ford Fiesta RS), Άτκινσον-Πρεβό (Citroen DS3), Μπλοκ-Γκελσομίνο (Ford Fiesta RS), Γκουέρα-Ροζάντα (Citroen DS3), Πρόκοπ-Έρνστ (Ford Fiesta RS), Νόβικοφ-Μινόρ (Ford Fiesta RS).
auto7
(αγορά)////σ.7
#403 22 ΜΑΡ 2013
Από 12.900 ευρώ το Opel Adam
Η Opel λανσάρει στην ελληνική αγορά το νέο της μίνι, το Adam, και ανακοίνωσε τιμές και εξοπλισμούς. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με 4κύλινδρους βενζινοκινητήρες 1.2 με 70 ίππους και 1.4 με 100 ίππους (εκπομπές CO2 118 και 119 g/km αντίστοιχα). Οι τιμές ξεκινούν από 12.900 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.2 με εξαιρετικό στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, αλουμινένιες ζάντες, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα Start & Stop και ηχοσύστημα με θύρα USB, hands free και χειριστήρια στο τιμόνι.
Ήρθε το νέο VW Beetle Cabriolet
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το Beetle Cabriolet σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας της VW. Η γκάμα του μοντέλου περιλαμβάνει 3 διαφορετικούς κινητήρες, τον 1.2 TSI των 105 ίππων, τον 1.2 TSI των 160 ίππων και τον ντίζελ 1.6 TDI των 105 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 22.620 ευρώ χωρίς απόσυρση (1.2 TSI), με πλουσιότατο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, αερόσακους μπροστινούς και πλευρικούς κεφαλής-θώρακος, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφών και ραδιο-CD με MP3 και θύρα Aux. Όλες οι εκδόσεις μπορούν να παραγγελθούν και με το αυτόματο επτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, με πρόσθετο κόστος 1.870 ευρώ για τους βενζινοκινητήρες και 2.080 ευρώ για τον ντίζελ.
Νέα προγράμματα συντήρησης Volvo
Η Volvo Car Hellas ανακοίνωσε δύο νέα προγράμματα συντήρησης για τους κατόχους Volvo, με στόχο την παροχή κινήτρων σε όσους επιλέγουν για τις επισκευές και τη συντήρηση των αυτοκινήτων τους το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της Volvo. Στην πρώτη περίπτωση, όσοι χρησιμοποιούν το επίσημο δίκτυο της Volvo για την προβλεπόμενη από τον κατασκευαστή συντήρηση του αυτοκινήτου τους, δικαιούνται δωρεάν το πρόγραμμα οδικής βοήθειας Volvo Assistance για ένα έτος ή μέχρι το επόμενο προγραμματισμένο σέρβις, αν αυτό έλθει νωρίτερα, οπότε και ανανεώνεται η δωρεάν οδική βοήθεια. το συγκεκριμένο πρόγραμμα οδικής βοήθειας παρέχει υποστήριξη ολόκληρο το 24ωρο σε περιπτώσεις βλάβης του οχήματος (ακόμα και «κλατάρισμα» ελαστικού ή έλλειψη καυσίμου) σε όλες τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης. Το δεύτερο πρόγραμμα, που διαρκεί ως τις 15 Απριλίου, αφορά συγκεκριμένα μοντέλα με ημερομηνία ταξινόμησης παλαιότερη της 31/12/2008, παρέχοντας στους ιδιοκτήτες τους ειδικά διαμορφωμένα «πακέτα» συντήρησης και μαζί το πρόγραμμα Assistance για ένα έτος ή μέχρι το επόμενο προγραμματισμένο σέρβις, με δυνατότητα ανανέωσης κάθε φορά που η προγραμματισμένη συντήρηση γίνεται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.
auto7 #403 22 ΜΑΡ 2013
(κατασκοπεία)////σ.8
Νέα Mercedes S-Class
Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν ξανά τη Mercedes S-Class του 2013, με πιο ελαφρύ καμουφλάζ. Το αυτοκίνητο δείχνει πιο κομψό στις γραμμές του από ποτέ! Μπορούμε να παρουσιάσουμε πραγματικά την πρώτη σαφή εικόνα με τους αεραγωγούς του αυτοκινήτου στο μπροστινό μέρος να φαίνεται προϊδεάζουν μια νέα, πιο σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα. Αυτή η νέα εμφάνιση διαψεύδει τις εικασίες ότι η σχεδίαση θα είχε επιρροές από την F700 του 2007. Είναι πολύ πιθανό η Mercedes να παρουσιάσει και νέους κινητήρες V6 και V8. Ενώ οι λεπτομέρειες είναι περιορισμένες, οι κινητήρες θα διαθέτουν σύστημα άμεσου ψεκασμού και υπερτροφοδότη. Η Mercedes θα προσφέρει και μία υβριδική «plug-in» S-Class, που θα είναι σε θέση να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα, με κατανάλωση γύρω στα 3,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Από την πλευρά των πιο ισχυρών εκδόσεων, ο V8 των 6,3 λίτρων από την S 63 AMG θα αντικατασταθεί από ένα twin-turbo V8 5,5 λίτρων. Οι V12 από την S 600/S 65 AMG πιθανότατα θα σταματήσουν να παράγονται. Εσωτερικά υπάρχει ένα υψηλής τεχνολογίας ταμπλό με δύο LCD plasma οθόνες, μία εκ των οποίων αντικαθιστά τα συμβατικά αναλογικά όργανα, ενώ η άλλη είναι μια πολυλειτουργική αφής για τον έλεγχο του κλιματισμού, του GPS, του συστήματος ψυχαγωγίας και της επικοινωνίας. © AUTOMEDIA