διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(404//29 ΜΑΡ 13)
2 Δοκιμή Skoda Rapid 1.6 TDI Η καλύτερη άμυνα είναι η επίθεση 4 Δοκιμή Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Η ομορφιά των οικογενειακών αυτοκινήτων 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία BMW 2 Coupe
Skoda Rapid 1.6 TDI> σ.2
Τ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ελευταία χρησιμοποιούνται από πολλούς που προωθούν αντιγερμανικό συναίσθημα στον ελληνικό λαό, επιχειρήματα σχετικά με τα αυτοκίνητα που μας πουλάνε οι Γερμανοί, με αποτέλεσμα αυτοί να πλουτίζουν κι εμείς να φτωχαίνουμε! Θα παρατηρήσουμε κατ’ αρχάς ότι είναι πρόκληση να ασκείται κριτική για εισαγωγές αυτοκινήτων στη μόνη χώρα της Ευρώπης όπου πολεμήθηκαν από πολιτικές δυνάμεις και συνδικαλιστές όλες οι προσπάθειες επενδύσεων από την αυτοκινητοβιομηχανία. Ιδιαίτερα δε από τις «νέες δυνάμεις» της, πρώτα Ιαπωνία και μετά Κορέα, που έψαχναν για μία ευρωπαϊκή βάση και αφού πρώτα τους διώξαμε εμείς, κατέληξαν σε άλλες χώρες. Για το ότι είμαστε η ΜΟΝΑΔΙΚΗ από τις «μικρομεσαίες» ευρωπαϊκές χώρες που δεν κατασκευάζει αλλά μόνο εισάγει αυτοκίνητα δεν φταίνε οι Γερμανοί, αλλά είναι 100% δική μας επιλογή. Δεύτερον, κανένας δεν υποχρεώνει τους Έλληνες να αγοράζουν γερμανικά αυτοκίνητα, όταν υπάρχουν διαθέσιμα αυτοκίνητα από... καμιά δεκαριά ακόμα χώρες, συχνά φτηνότερα από τα γερμανικά. Για να τα αγοράζουν οι Έλληνες, προφανώς έχουν κάποια πλεονεκτήματα. Από πότε η κατασκευή καλών προϊόντων έγινε αντικείμενο κριτικής;
auto7 #404 29 ΜΑΡ 2013
Skoda Rapid 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.2
Η καλύτερη άμυνα είναι η επίθεση Ταυτόχρονα με την αναβάθμιση του Octavia και για να μην αφήσει κάτω από αυτό ούτε για λίγο ένα κενό που θα εκμεταλλευόταν ο ανταγωνισμός, η Skoda παρουσιάζει ένα πολύ καλό μικρομεσαίο οικογενειακό σεντάν, που προσφέρει όλα όσα είχαμε συνηθίσει να περιμένουμε από το Octavia, χώρους, ασφάλεια, προσεγμένη κατασκευή, προσιτή τιμή, με το πρόσθετο πλεονέκτημα της οικονομίας στην έκδοση ντίζελ_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η πετυχημένη πορεία της Skoda, αρκετά χρόνια τώρα, δεν είναι καθόλου τυχαία. Πρότυπο ορθολογικής ανάπτυξης και προσαρμογής, δεν παρασύρθηκε αλλά φρόντισε εξαρχής να προσφέρει πρακτικές και λειτουργικές λύσεις. Το γεγονός ότι το 2012 ήταν από τις ελάχιστες εταιρείες που αύξησαν τις πωλήσεις τους, σε μία ευρωπαϊκή αγορά που γνωρίζει μεγάλη ύφεση, λέει πολλά. Ένα από τα στοιχεία που συνέβαλαν στην επιτυχία, ήταν η προσφορά κλασικών οικογενειακών αυτοκινήτων με σεντάν αμάξωμα, τεράστιο χώρο αποσκευών, προσιτή τιμή και καλή ποιότητα κατασκευής. Με την αναβάθμιση της νέας γενιάς Octavia, η Skoda δεν άφησε ούτε στιγμή να δημιουργηθεί κενό προς τα κάτω, εξελίσσοντας ταυτόχρονα με το νέο Octavia το μικρομεσαίο σεντάν Rapid.
εσωτερικό_Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι και πάλι οι χώροι. Το μεταξόνιο είναι λίγο μεγαλύτερο από αυτό του Octavia 5, και με μήκος 4,483 μ. φιλοξενεί άνετα 4 άτομα. Ο τεράστιος χώρος αποσκευών (550 λίτρα) είναι κορυφαίος, ενώ ξεπερνάει κατά τι ακόμα και το χώρο αποσκευών μεγάλων αυτoκινήτων σαν τη Mercedes E Class! Επιπλέον, το Rapid αν και σεντάν έχει 5η πόρτα πίσω, το τεράστιο άνοιγμα της οποίας διευκολύνει σημαντικά τη φόρτωση. Από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού του αυτοκινήτου το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλούμενο και διαιρούμενο. Οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι αρκετοί, αλλά οι θήκες στις πόρτες είναι κάπως στενές. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Η ποιότητα κατασκευής είναι προσεγμένη, «δυτικού» επιπέδου θα την αποκαλούσαμε. Τριγμοί δεν υπάρχουν ακόμα και στους ανώμαλους δρόμους, απλώς δεν υπάρχουν πολυτέλειες και ακριβά υλικά, το ταμπλό είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από σκληρά πλαστικά και είναι κάπως λιτό. Οικονομίες στον εξοπλισμό όμως δεν έχουν γίνει και, σε συνδυασμό με την καλή τιμή (από 17.090 ευρώ χωρίς απόσυρση, από 14.990 με απόσυρση), ο πλήρης εξοπλισμός αναβαθμίζει αρκετά την εικόνα του Rapid, προσφέροντας στάνταρ ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ραδιο-CD με 4 ηχεία.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο ντίζελ 1.6 με τους 105 ίππους δεν χρειάζεται συστάσεις. Είναι παλιός μας γνώριμος από άλλα μοντέλα του γκρουπ VW. Ταιριάζει απόλυτα στο Rapid, με πολύ καλή ροπή, αλλά και αρκετά εύστροφος για
auto7
Skoda Rapid 1.6 TDI (δοκιμή)////σ.3
#404 29 ΜΑΡ 2013
ντίζελ, δεν δυσκολεύεται να ανεβάσει στροφές, προσφέροντας επαρκείς επιδόσεις και ασφαλή προσπεράσματα. Το αυτοκίνητο θα ήταν μάλιστα ακόμα πιο ζωντανό αν δεν ήταν μακριές οι σχέσεις του (καλού σε ακρίβεια και αίσθηση) κιβωτίου και αραιά κλιμακωμένες, αφού είναι μόνο 5. Αλλά κινείται με άνεση στην κυκλοφορία, επιταχύνει πολύ ικανοποιητικά εν κινήσει, δεν σε αγχώνει στο προσπέρασμα και είναι πραγματικά οικονομικό. Στο ταξίδι στην εθνική, μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από τα 6 λίτρα/100 χλμ., ενώ στην πόλη η κατανάλωση μπορεί να συγκρατηθεί γύρω στα 7-7,5 λίτρα υπό φυσιολογικές συνθήκες.
οδηγώντας_
Η οδική συμπεριφορά βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο των χαρακτηριστικών που έχουμε συνηθίσει στα αυτοκίνητα της Skoda. Πολύ καλή ποιότητα κύλισης, έμφαση στην άνεση, που είναι πράγματι καλή, με συνέπεια βέβαια πιο μαλακές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις. Το αυτοκίνητο έχει καλό κράτημα, σου εμπνέει σιγουριά και σε κάνει να αισθάνεσαι πως το ελέγχεις εύκολα, χωρίς και να σε προκαλεί να οδηγήσεις κοντά στα όριά του. Όλα λειτουργούν σωστά και προβλέψιμα, το τιμόνι έχει επαρκή αίσθηση και τα φρένα είναι καλά, το ESP κάνει τη δουλειά του όταν χρειαστεί, με δυο λόγια μιλάμε για ένα αυτοκίνητο ασφαλές, προβλέψιμο και πολύ ευκολοδήγητο, που προσφέρεται για άνετο ταξίδι.
συμπέρασμα_Το Rapid είναι ένα πολύ καλό οικογενειακό αυτοκίνητο, ασφαλές, άνετο, καλά φτιαγμένο, πλήρως εξοπλισμένο και προσιτό σε τιμή, το οποίο προσφέρεται σε μία γκάμα απολύτως προσαρμοσμένη στην ελληνική πραγματικότητα. Η έκδοση ντίζελ προσφέρει επιπλέον και το πλεονέκτημα της μεγάλης οικονομίας.
υπέρ
_ Χώροι για επιβάτες _ Κορυφαίος χώρος αποσκευών _ Οδική συμπεριφορά _ 5η πόρτα που διευκολύνει τη φόρτωση _ Πρακτικότητα _ Οικονομία
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Μόνο 5 ταχύτητες στο κιβώτιο, με αραιή και «μακριά» κλιμάκωση
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #404 29 ΜΑΡ 2013
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI (δοκιμή)////σ.4
Η ομορφιά των οικογενειακών αυτοκινήτων Ένα εξαιρετικό οικογενειακό αυτοκίνητο, με κορυφαίους χώρους και πολύ καλή ποιότητα, εξαιρετική ροπή από το 2λιτρο ντίζελ και ένα εκπληκτικό σύστημα φώτων που ξαφνιάζει με την ευχρηστία, την αμεσότητα και τη λειτουργικότητά του_του Γιάννη Χαρίτου Το προηγούμενο Zafira δεν βρήκε την αντιμετώπιση που του άξιζε από την αγορά, ίσως γιατί ήταν πιο χαμηλό από όσο έχουμε συνηθίσει τα πολυμορφικά. Αυτοκινητικά βεβαίως αυτό προσέφερε πολλά πλεονεκτήματα (καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή, καλύτερη οικονομία στο ταξίδι, λιγότερη ευπάθεια στους πλάγιους ανέμους, μικρότερο κέντρο βάρους κ.α.) αλλά φυσικά σχεδιαστικά δεν είναι απαραίτητο να συμφωνείτε μαζί μας. Όπως και να ‘χει όμως, αυτά ανήκουν στο παρελθόν, οπότε ας περάσουμε στο παρόν να δούμε πως τοποθετείται το νέο Zafira, που επανήλθε στις αναμενόμενες φόρμες. Εξωτερικά, το γερμανικό μοντέλο είναι βέβαια ένα μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά είναι σύγχρονο και απολύτως μοντέρνο με ελκυστικά φωτιστικά σώματα και σωστά τονισμένες γωνίες.
εσωτερικό_Η ποιότητα κατασκευής είναι σαφώς αναβαθμισμένη και πολύ καλή με απόλυτα κριτήρια, ενώ η σχεδίαση είναι πολύ φιλική και χαρίζει μεγάλη αίσθηση ευρυχωρίας και υψηλή αίσθηση ποιότητας παραμονής. Ο ψηλά τοποθετημένος επιλογέας ταχυτήτων βοηθάει στην αίσθηση άνετης οδήγησης που υπάρχει εν αφθονία, ενώ οι χώροι για μικροπράγματα υπάρχουν παντού. Η άνεση εντείνεται όταν κοιτάξεις από τον μεσαίο καθρέφτη και αντικρίσεις τους εξαίρετους χώρους. Ένα άνετο δωμάτιο, σχεδόν δυάρι, περιμένει να φιλοξενήσει εσάς και την οικογένεια ή τους φίλους σας, ή και όλους μαζί, στις πέντε ή έξι ή εφτά θέσεις του, ανάλογα με το τί θα επιλέξετε εσείς. Οι αποσκευές θα βολευτούν επίσης άνετα, αφού στην 5θέσια διαμόρφωση ο τεράστιος χώρος αποσκευών φτάνει τα 710 λίτρα. Φτάνοντας τώρα στο (έξτρα) σύστημα των προσαρμοζόμενων φώτων, αυτό από μόνο του αξίζει για να αγοράσει κανείς το αυτοκίνητο. Δεν θα πούμε πως φωτίζουν εξαιρετικά, ούτε θα αναφέρουμε τον πλάγιο φωτισμό και άλλα... τετριμμένα. Θα σας ενημερώσουμε όμως πως λειτουργούν αυτόματα τη μεγάλη σκάλα σε σκοτεινό δρόμο όταν δεν έρχονται αυτοκίνητα απέναντι και τη σβήνουν όταν υπάρχει διερχόμενο όχημα ή πεζός ή όταν ο δρόμος φωτιστεί! Όσον αφορά το κόστος αγοράς, το Zafira Tourer 2.0 CDTI κοστίζει από 30.400 ευρώ με εξοπλισμό ESP, 6 αερόσακους, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με MP3, οθόνη, AUX, κλιματισμό, ηλεκτρικό πακέτο, 7 καθίσματα, χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι, start and stop και Cruise Control.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο 2λιτρος τούρμπο ντίζελ έχει ισχύ 165 ίππων. Η συνεργασία του με το πολύ καλό 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι εξαιρετική, φέρνοντας ζωντάνια και άνετες επιδόσεις στο βαρύ αυτοκίνητο. Υπάρχει εξαιρετική ροπή και μεγάλη δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών και ο κινητήρας αποδίδει γραμμικά κι έχει άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού. Είναι από τους κινητήρες που σε ενθουσιάζουν με τη ροπή τους και με την ευκολία οδήγησης
auto7
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI (δοκιμή)////σ.5
#404 29 ΜΑΡ 2013
που προσφέρουν. Το γερμανικό σύνολο δεν σε προδιαθέτει να πιέζεις διαρκώς το γκάζι, με τόση ροπή άλλωστε προς τί, αλλά κάθε φορά που ζητάς τη συνδρομή της ισχύος, αυτή αποδεικνύεται περισσή κι ετοιμοπόλεμη. Σε επίπεδο κατανάλωσης εντυπωσιάζει το γεγονός ότι ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο με τόση δύναμη απαιτεί περίπου 8 λίτρα/100 χλμ. αν δεν επιμένετε στο γκάζι.
οδηγώντας_
Στο δρόμο το γερμανικό πολυμορφικό είναι σύγχρονο, με πολύ καλή γεωμετρία, ψηλά περιθώρια πρόσφυσης και πολύ γραμμική συμπεριφορά, που χαρακτηρίζεται επίσης και για την φιλικότητα και την άνετη οδήγησή του. Το Zafira Tourer δεν θα σας προβληματίσει, έχει τον τρόπο να προσφέρει ποιοτικές μετακινήσεις, κρατάει καλά και μπορείτε να το εμπιστευθείτε. Αν τώρα θέλετε να μιλήσουμε για συμπεριφορές στο όριο, θα διαπιστώσετε την φιλικότητά του, την προβλεψιμότητα και την γραμμικότητα των αντιδράσεων του. Είναι πάντα ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο με σχετικά μαλακή ρύθμιση στην ανάρτηση, που αρχικά κρατάει και κατόπιν, αφού προειδοποιήσει με τις κλίσεις του, υποστρέφει προοδευτικά και σας δίνει μεγάλο περιθώριο να το επαναφέρετε στην ηρεμία πριν το ESP.
συμπέρασμα_Το Zafira Tourer είναι ένα ποιοτικό οικογενειακό αυτοκίνητο που έχει όλα εκείνα που χρειάζεται για να πείσει τους οικογενειάρχες. Χώρους, χώρους, περισσότερους χώρους, σύγχρονη εμφάνιση, ποιότητα, εργονομία, πολύ άνετες επιδόσεις, εξαιρετική συμπεριφορά στο ταξίδι, εξαιρετική οικονομία και ασφάλεια. Είναι σαφές ότι αυτή η έκδοση με τον ντίζελ ταιριάζει ιδιαίτερα στο οικογενειακό προφίλ του αυτοκινήτου, οπότε αν η δίλιτρη χωρητικότητα και τα χρήματα που αυτή συνεπάγεται δεν σας προβληματίζουν, προτιμήστε τη.
υπέρ
- Χώροι - Αίσθηση ποιότητας - Κινητήρας - Φιλική οδική συμπεριφορά - Ευκολία οδήγησης - Σύστημα προσαρμοζόμενων φώτων (έξτρα)
κατά
- Αυξημένος κυβισμός για τις ελληνικές συνθήκες (τεκμήρια κλπ.)
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #404 29 ΜΑΡ 2013
(νέα)////σ.6
Grand Prix Μαλαισίας: O... ζαβολιάρης Φέτελ!
O Σεμπάστιαν Φέτελ πέτυχε την πρώτη φετινή του νίκη στο πρωτάθλημα της F1, αλλά μάλλον πρόκειται για μια νίκη που θα θέλει γρήγορα να ξεχάσει, λόγω του τρόπου με τον οποίο την κατέκτησε, μετά από έναν όντως συναρπαστικό και όλο εκπλήξεις αγώνα. Κερδισμένη βέβαια ήταν η ομάδα της Red Bull, που έκανε το πρώτο της φετινό «1-2» αφού ο Γουέμπερ τερμάτισε 2ος. Ο Αυστραλός κατάφερε κάποια στιγμή να φτάσει στην πρώτη θέση, ήταν καθαρά μπροστά στον αγώνα και είχε τον έλεγχο (ο Φέτελ δεν μπορούσε να τον φτάσει) μέχρι τη στιγμή που οι υπεύθυνοι της ομάδας έδωσαν εντολή στους δύο οδηγούς της να προφυλάξουν τα λάστιχα, που κινδύνευαν να μη βγάλουν τον αγώνα μέχρι το τέλος, και γι’ αυτό ο Φέτελ να μην πιέσει για προσπέρασμα. Ο Γουέμπερ συμμορφώθηκε, ο Φέτελ αρνήθηκε να υπακούσει στις οδηγίες, έφτασε και προσπέρασε τον Αυστραλό (με αρκετά ριψοκίνδυνο τρόπο μάλιστα, που θα μπορούσε να οδηγήσει και τους δύο εκτός πίστας) και τελικά κέρδισε τον αγώνα. Στη συνέχεια παρίστανε τον «Κινέζο» λέγοντας πως δεν κατάλαβε, ζητώντας παράλληλα και συγνώμη. Εντελώς παιδιάστικη συμπεριφορά, που δεν ταιριάζει σ’ ένα παγκόσμιο πρωταθλητή, πολύ περισσότερο μάλιστα αφού δεν του δόθηκε εντολή να μείνει πίσω από κάποιον που πήγαινε πιο αργά, αλλά ο Γουέμπερ ήταν καθαρά πρώτος και φαινόταν να διατηρεί τη διαφορά όσο δεν υπήρχαν οδηγίες από την ομάδα για αυτοσυγκράτηση. Το βάθρο των νικητών συμπλήρωσε ο Χάμιλτον με την Mercedes που πιστοποίησε για μια ακόμη φορά ότι οι δύσκολες καιρικές συνθήκες ταιριάζουν στην ομάδα, μέσα από μία διαδικασία που ήταν ακριβώς η αντίθετη από εκείνη που είδαμε ανάμεσα στους δύο πρώτους. Ο Ρόσμπεργκ που ήταν πίσω του φαινόταν να είναι πιο γρήγορος, αλλά από την ομάδα, που δεν ήθελε προφανώς να διακινδυνεύσει τους βαθμούς που συγκέντρωνε με δύο τόσο καλές θέσεις στην κατάταξη, του δόθηκε εντολή να μην επιχειρήσει προσπέρασμα στον Χάμιλτον και ο Ρόσμπεργκ συμμορφώθηκε και τερμάτισε 4ος. Οι δέκα πρώτοι στη Μαλαισία ήταν οι ακόλουθοι: Φέτελ (Red Bull), Γουέμπερ (Red Bull), Χάμιλτον (Mercedes), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Μάσα (Ferrari), Γκροζάν (Lotus), Ραϊκόνεν (Lotus), Η έκφραση στα πρόσωπα τα λέει όλα. Χούλκενμπεργκ (Sauber), Πέρεζ (McLaren), Βερνέ Σαν να βρίσκονται σε κηδεία και όχι στο βάθρο των νικητών! (Toro Rosso).
auto7
(αγορά)////σ.7
#404 29 ΜΑΡ 2013
Ήρθε το νέο Ford Kuga
Η Ford Motor Ελλάς ανακοίνωσε την έναρξη διάθεσης στην ελληνική αγορά του νέου Kuga. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις με 4 διαφορετικούς κινητήρες: βενζινοκινητήρα 1.6 με 150 ή 182 ίππους και 2λιτρο ντίζελ με 140 ή 163 ίππους. Οι τιμές ξεκινούν από 25.400 ευρώ (χωρίς απόσυρση) για το προσθιοκίνητο 1.6 των 150 ίππων, με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με Hill Launch Assist, 9 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και καθρέφτες, ηχοσύστημα με USB Bluetooth και Emergency Assistance call, cruise Control, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής κλπ. Το προσθιοκίνητο ντίζελ ξεκινάει από 29.400 ευρώ και οι τετρακίνητες εκδόσεις ξεκινούν από 30.100 ευρώ, με τον 1,6 των 182 ίππων και ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό.
Ήρθε το ανανεωμένο Spark
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το ανανεωμένο Chevrolet Spark, που προσφέρεται με κινητήρες 1,0 και 1,2 λίτρων. Οι τιμές ξεκινούν από 7.580 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.0 χωρίς κλιματισμό, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει 6 αερόσακους και ραδιο-CD με MP3 και θύρα USB. Η τιμή με κλιματισμό ξεκινάει από 8.080 ευρώ χωρίς απόσυρση, περιλαμβάνοντας και «εταζέρα» πάνω από το χώρο αποσκευών. Το ESC (ESP) προσφέρεται με επιπλέον 410 ευρώ.
auto7 #404 29 ΜΑΡ 2013
(κατασκοπεία)////σ.8
BMW 2 Coupe
Το 2013 θα φέρει μια σειρά από μικρές τροποποιήσεις στη γκάμα της BMW -το μεγαλύτερο μέρος αφορά στο ανακάτεμα που θα γίνει στο πλαίσιο της ονοματοδοσίας. Οι Coupe και Convertible σειράς 3 θα πωλούνται ως σειρά 4 και η σειρά 1 Coupe και Convertible θα μετατραπεί σε σειρά 2. Οι κατάσκοποί μας έχουν εντοπίσει και τη σειρά 2 Coupe σε δοκιμές σε δημόσιους δρόμους. Το αυτοκίνητο θα βασίζεται στη hatchback σειρά 1, από την οποία θα δανειστεί την τεχνολογία και τους κινητήρες. Όσον αφορά στη σχεδιαστική γλώσσα, η BMW έχει υποσχεθεί να κάνει τη σειρά 2 ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο. Κάτω από το καπό θα δούμε μόνο τετρακύλινδρους κινητήρες. Η γκάμα θα αποτελείται από ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα με 150, 177 ή 218 ίππους, και ένα 2λιτρο ντίζελ με 214 ίππους. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυαστούν είτε με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή προαιρετικά με οκτατάχυτο αυτόματο. Επίσης, το διάσημο σύστημα τετρακίνησης xDrive της BMW θα είναι διαθέσιμο προαιρετικά για την σειρά 2. © AUTOMEDIA