διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία-ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(411//24 ΜΑΪ 13)
3 Δοκιμή Νέο Ford Fiesta 1.0 T (100 HP) Φιέστα στο δρόμο! 5 Νέα 8 Αγορά 9 Κατασκοπεία Νέα ανανέωση για το Opel Corsa
Νέο Ford Fiesta 1.0 T > σ.3
Α
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
κούμε συχνά απόψεις για την υπερβολική χρήση του αυτοκινήτου στην Ελλάδα και για την ανάγκη ευρύτερης χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς, όμως πέρα από τις παραινέσεις το θέμα είναι πώς πληροφορούμε το κοινό για τις δυνατότητες που του προσφέρουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Εδώ και πολύ καιρό ξεκίνησε π.χ. από τον ΟΣΕ μία πολύ ενδιαφέρουσα προσφορά για τη συνδυασμένη χρήση τρένου και ταξί για τις μετακινήσεις προς Θεσσαλονίκη. Εκδίδοντας το εισιτήριο του τρένου, μπορείς να αγοράσεις και ειδικό κουπόνι για τη χρήση ταξί με έκπτωση από το σταθμό της Θεσσαλονίκης. Δηλώνεις το όνομά σου και τον τελικό προορισμό σου και μόλις φτάσεις στη Θεσσαλονίκη περιμένει ταξί ειδικά για σένα, που σε μεταφέρει στον προορισμό που δήλωσες. Μια εξαιρετικά πρακτική ιδέα την οποία δεν γνωρίζει σχεδόν κανείς, γιατί δεν έγινε ποτέ ευρεία προβολή της. Αν και τα σωστά που κάνουμε τα αφήνουμε στην αφάνεια, πώς είναι δυνατόν να γίνει οποιαδήποτε πρόοδος σ’ αυτή τη χώρα; Με την... επιφοίτηση του Αγίου Πνεύματος;
Εκποµπές CO2 (gr/km): 90-127, Κατανάλωση καυσίµου (lt/100km): Εντός πόλης: 4,0 – 7,0 / Εκτός πόλης: 3,2 – 4,7 / Μικτός κύκλος: 3,4 – 5,5
3,4 lt/100 km ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ ΑΡΚΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΖΩΝΤΑΝΕΨΕΙ ΞΑΝΑ
Η ΦΛΟΓΑ ΤΟΥ ΠΑΘΟΥΣ.
ΝΕΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ENERGY ΜΕ ΜΗΔΕΝΙΚΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 3,4 lt/100 km, Diesel dCi 90hp - 4,3 lt/100 km, Βενζίνη TCe 90hp 5 ΑΣΤΕΡΙΑ ΣΤΑ ΤΕΣΤ EURONCAP* ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΛΥΜΕΣΩΝ MEDIA ΝAV ME ΠΛΟΗΓΗΣΗ** ΑΠΟ 10.850€ ΜΕ ΑΠΟΣΥΡΣΗ
NEO RENAULT CLIO «ΧΡΥΣΟ ΤΙΜΟΝΙ 2012 »
ΠΑΝΤΑ ΘΥΜΑΣΑΙ ΤΗN ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ.
NEO RENAULT CLIO Δείτε το σήµερα από κοντά σε µία έκθεση Renault δίπλα σας.
DRIVE THE CHANGE
H Renault συνιστά *Η ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στα τεστ του EuroNCAP, απονεµήθηκε στο Renault Clio Energy TCe 90, το 2012. **Σύστηµα Media Nav: ανάλογα µε την έκδοση.
www.clio.renault.com •e-mail: renaultinfo@pgaellada.gr
auto7
Ford Fiesta 1.0 T (100 HP) (δοκιμή)////σ.3
#411 24 ΜΑΪ 2013
Φιέστα στο δρόμο! Κάθε νέο Ford αποτελεί μια γιορτή για τον οδηγό, αφού είναι ένα σίγουρα από τα πιο επικοινωνιακά με τον οδηγό τους αυτοκίνητα ανεξαρτήτως κατηγορίας, πόσο μάλιστα όταν ένα μοντέλο έχει στο όνομά του την αίσθηση του χορού..._ του Γιάννη Χαρίτου Κάθε νέο Ford αποτελεί ένα ενθαρρυντικό μήνυμα για τον οδηγό που αγαπάει την οδήγηση και τα αυτοκίνητα που του προσφέρουν ευχαρίστηση. Τουλάχιστον όπως εννοούσαμε παλιά την οδηγική ευχαρίστηση, δηλαδή υπό γωνία και όχι όπως αναφέρεται συχνά σήμερα, εννοώντας... άνετα καθίσματα, καλή ηχομόνωση, ωραίο περιβάλλον, άνετους χώρους. Βέβαια, ένα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο η ικανότητά του υπό γωνία, οπότε ας δούμε και τα άλλα χαρακτηριστικά του νέου της Fiesta.
εσωτερικό_Στο εσωτερικό συναντάμε μια σύγχρονη υλοποίηση με πολλές ηλεκτρονικές εφαρμογές. Σημαντικό είναι το (έξτρα) σύστημα SYNC, που πραγματοποιεί αυτόματη κλήση προς την υπηρεσία έκτακτης ανάγκης 112 μόλις «ανιχνεύσει» ατύχημα. Από εκεί και πέρα, οι χώροι είναι καλοί με τα μέτρα της κατηγορίας και ο χώρος αποσκευών με τα 296 λίτρα πολύ καλός, ενώ οι χώροι για μικροπράγματα είναι επίσης αρκετοί, πάνω από το μέσο όρο των σούπερ μίνι. Η εργονομία στέκεται ψηλά, η θέση οδήγησης είναι σωστή, ενώ πολύ δουλειά έχει γίνει στην ηχομόνωση. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις ανωμαλίες των δρόμων δείχνει πως η αίσθηση ποιότητας θα μπορούσε να είναι πολύ ψηλά, αλλά κάτι στην επιλογή υλικών δεν σε πείθει να το τοποθετήσεις στην κορυφή της κατηγορίας του. Από την άλλη, δεν μπορείς να έχεις παράπονο από ένα αυτοκίνητο που δεν κάνει «τσικ» στο δρόμο και σε πείθει με την αίσθηση συναρμογής και την στιβαρότητά του. Το νέο Fiesta στην έκδοση των 100 ίππων ξεκινάει από 11.928 ευρώ χωρίς απόσυρση με πλούσιο εξοπλισμό στον οποίο στάνταρ είναι το ESP, ο κλιματισμός, οι ηλεκτρικές ευκολίες, 7 αερόσακοι, το σύστημα «προσωποποίησης» του κλειδιού MyKey, ηχοσύστημα με MP3 και χειριστήρια στο τιμόνι, αλλά και θύρες USB, AUX. Αλλά το αυτοκίνητο της δοκιμής δεν είχε υπολογιστή ταξιδιού, κάτι που θα θέλαμε να υπάρχει.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο νέος 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 999 κ.εκ. είναι αυτός που κινεί τα Focus και B-Max και ομολογουμένως πρόκειται για ένα εξαιρετικό σύνολο. Εδώ αποδίδει 100 ίππους, με ροπή 17,3 kgm στις 1.400 στροφές. Κατ’ αρχάς είναι εξαιρετικός σε θέματα θορύβου και κραδασμών, τόσο που σε εκπλήσσει, ενώ φαίνεται να είναι και οικονομικός σε καύσιμο (το πόσο οικονομικός εξαρτάται και από το στιλ που προτιμάτε στην οδήγηση φυσικά). Αυτό όμως που είναι το πιο σημαντικό είναι η σχεδόν... ηλεκτρική λειτουργία του, η απόκρισή του από πολύ χαμηλά και η γραμμικότατη απόδοσή του σε όλο το φάσμα των στροφών. Είναι εξαιρετικά εύστροφος και μπορείτε να οδηγήσετε με όποιον τρόπο θέλετε, δεν θα σας αρνηθεί τίποτε. Μόνο στις πολύ ψηλές στροφές αντιλαμβά-
auto7
Ford Fiesta 1.0 T (100 HP) (δοκιμή)////σ.4
#411 24 ΜΑΪ 2013
νεσαι ότι είναι μόλις 1.000 κυβικά, αλλά μέχρι να φτάσεις εκεί έχεις τη δύναμη που θες και χρειάζεσαι, έχεις κορυφαία προθυμία και ζωντάνια. Το πεντάρι κιβώτιο είναι εύχρηστο, κάπως αραιά κλιμακωμένο, χωρίς όμως να «πνίγει» τον κινητήρα.
οδηγώντας_Tο νέο Fiesta οδηγικά είναι κορυφαίο σούπερ μίνι, είτε η χρήση του αφορά πραγματικά γρήγορη οδήγηση, είτε ήρεμες βόλτες και ταξίδια. Κατ’ αρχάς έχει βελτιωθεί η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου, κάτι που σε συνδυασμό με την πολύ καλή του άνεση δημιουργεί ένα ευχάριστο συναίσθημα. Σε ήρεμη οδήγηση το αυτοκίνητο σε κερδίζει με την ηρεμία, την αυτοπεποίθηση που σου προσφέρει το τιμόνι και το κράτημά του, ενώ όσο περισσότερο ανεβάζεις τους ρυθμούς σου ξέρεις ότι οδηγείς ένα κορυφαίο σούπερ μίνι που μπορείς να βασιστείς πάνω του. Κορυφαίο τιμόνι, κορυφαίο στήσιμο, κορυφαία περιθώρια πρόσφυσης, κορυφαία φιλικότητα. Θα αναφερθούμε όμως και σ’ ένα σημείο που θα θέλαμε να είναι καλύτερο. Κι αυτό είναι η εμπλοκή του ABS λιγάκι πιο νωρίς από ότι θα θέλαμε, σημείο που εντοπίζεται σε πολλά σούπερ μίνι και γενικότερα «μικρά» -δηλαδή με μικρό μήκος- αυτοκίνητα.
συμπέρασμα_Η σεμνή αυτή τελετή απονομής της κορυφής στο νέο Fiesta τελειώνει αναμενόμενα καλά αφού, όσοι μας παρακολουθείτε, ξέρετε πως τα πραγματικά αυτοκίνητα θεωρούμε πως είναι πάντα καλοδεχούμενα. Το Fiesta με την αμεσότητα και την επαφή του σε κάνει να αισθάνεσαι καλά, κι όταν εδραιωμένα αισθάνεσαι καλά αρχίζεις να σκέφτεσαι και να θυμάσαι. Γι’ αυτό μας αρέσει.
υπέρ
_ Οδηγικός χαρακτήρας _ Κινητήρας _ Τιμόνι _ Εξοπλισμός _ Τιμή
κατά
_ Χρώμα _σκούρο_ πλαστικών στο εσωτερικό _ Έλλειψη υπολογιστή ταξιδιού στον στάνταρ εξοπλισμό της «βασικής» έκδοσης
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet.gr/ generaltests.php
auto7 #411 24 ΜΑΪ 2013
(νέα)////σ.5
Νέα Mercedes S-Class
Η Mercedes αποκάλυψε τη νέα ναυαρχίδα της, για την οποία αναφέρει με εντυπωσιακή αυτοπεποίθηση ότι στόχος ήταν να δημιουργηθεί «το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου». Και η αλήθεια είναι ότι, ανατρέχοντας τουλάχιστον στα τεχνικά του χαρακτηριστικά, διαπιστώνει κανείς πως συγκεντρώνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στην αυτοκινητοβιομηχανία και δύσκολα μπορεί να βρεθεί κάποιο νέο σύστημα από αυτά που παρουσιάστηκαν τα τελευταία χρόνια, που να μη χρησιμοποιείται στην νέα «S». Κεντρικό ρόλο παίζει βέβαια η ασφάλεια, με όλα τα υπάρχοντα ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και όλα τα μέτρα παθητικής ασφάλειας να συμπεριλαμβάνονται στο «οπλοστάσιο» του νέου μοντέλου, το οποίο μπορεί σχεδόν να κινείται... αυτόματα! Είναι χαρακτηριστικό ότι στην 8κύλινδρη έκδοση, τη «ναυαρχίδα της ναυαρχίδας», διατίθεται και μία πλήρως ενεργητική ανάρτηση, η οποία συνδέεται με σύστημα που παρακολουθεί το δρόμο εμπρός από το αυτοκίνητο, ανιχνεύει τις ανωμαλίες και προσαρμόζει ανάλογα τη ρύθμισή της! Επίσης, η νέα S-Class είναι το πρώτο αυτοκίνητο που έχει πλήρως απαλλαγεί από τους κλασικούς λαμπτήρες στα φώτα και όλα τα φωτιστικά του σώματα, εσωτερικά κι εξωτερικά, είναι τεχνολογίας LED. Οι εξωτερικές διαστάσεις έχουν αλλάξει ελάχιστα (κυρίως το πλάτος), πόσο άλλωστε να μεγαλώσεις μια S-Class που ξεπερνάει αρκετά τα 5 μέτρα σε μήκος, αλλά η Mercedes αναφέρει πως έχουν βελτιωθεί προς όφελος των επιβατών οι εσωτερικές διαστάσεις. Και το νέο μοντέλο θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, με «κοντό» και μακρύ μεταξόνιο (3.035 και 3.165 χιλιοστά αντίστοιχα). Δύο παράλληλα τοποθετημένες οθόνες TFT με συνολική διαγώνιο 12,3’’ αποτελούν το «κέντρο παροχής πληροφοριών» στο εσωτερικό, είτε πρόκειται για ενημέρωση και ψυχαγωγία, είτε για πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο και τα διάφορα συστήματά του. Φωνητικές εντολές είναι επίσης αντιληπτές, ενώ υπάρχει δυνατότητα λήψης και SMS και e-mail! Το γεγονός ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που πολλοί από τους ιδιοκτήτες του θα κάθονται στο... πίσω κάθισμα, τονίζεται και από τη διαθεσιμότητα 5 διαφορετικών επιλογών για τα πίσω καθίσματα. Σημαντική προσοχή δόθηκε επίσης και στο θέμα της οικονομίας και της μείωση των εκπομπών ρύπων, άλλωστε το αυτοκίνητο καλύπτει ήδη τις νέες προδιαγραφές Euro 6, που θ’ αρχίσουν να ισχύουν σταδιακά από το φθινόπωρο του 2014. Και δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι από τις 4 εκδόσεις της νέας S-Class οι δύο (S 400 και S 300 BlueTEC) είναι υβριδικές. Η S 400 έχει 6κύλινδρο (V6) βενζινοκινητήρα 3,5 λίτρων με 306 ίππους και ηλεκτροκινητήρα 27 ίππων, ενώ η S 300 BlueTEC έχει 4κύλινδρο ντίζελ 2,2 λίτρων και 204 ίππων σε συνδυασμό με τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα και είναι χαρακτηριστικό ότι έχει τόσο χαμηλές τυποποιημένες εκπομπές CO2 (115 g/km), που της επιτρέπουν να μπαίνει καθημερινά στο δακτύλιο της Αθήνας και να πληρώνει τέλη κυκλοφορίας μόλις... 104 ευρώ! Η Mercedes ανακοίνωσε ότι σύντομα θα υπάρξει και μία υβριδική Plug-In έκδοση (με φορτιζόμενη και από το δίκτυο μπαταρία), που θα είναι η πρώτη S-Class με τυποποιημένη εργαστηριακή κατανάλωση κάτω από τα 4 λίτρα/100 χλμ! Κατά τα άλλα, υπάρχει επίσης μία έκδοση ντίζελ (S 350 BlueTEC) με 3λιτρο κινητήρα V6 με 258 ίππους και η κορυφαία έκδοση της σειράς είναι η βενζινοκίνητη S 500, με ένα κινητήρα V8 4,7 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 306 ίππους, επιταχύνοντας το αυτοκίνητο από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,8’’.
auto7
(νέα)////σ.6
#411 24 ΜΑΪ 2013
Ανανέωση για τη BMW σειράς 5 και την M5
Η BMW ανακοίνωσε και επίσημα την αναμενόμενη ανανέωση του μεσαίου της σεντάν, της σειράς 5, σε όλες τις εκδόσεις της μάλιστα, συμπεριλαμβάνοντας και τις 5 GT και Μ5. Οι γνωστές επεμβάσεις σε μάσκα, προφυλακτήρες και φώτα που γίνονται στα «facelift» έγιναν κι εδώ, ενώ η αναβάθμιση στα μπροστινά φώτα περιλαμβάνει στάνταρ φωτιστικά σώματα με ξένον σε όλες τις εκδόσεις και προαιρετικά προσαρμοζόμενα φώτα τεχνολογίας LED. Ταυτόχρονα, η διαφοροποιημένη σχεδίαση του πίσω μέρους της 5 Gran Turismo αύξησε τη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ κατά 60 λίτρα, φτάνοντάς την συνολικά στα 500. Μικροεπεμβάσεις έχουν γίνει επίσης και στο εσωτερικό, για βελτίωση της αίσθησης ποιότητας και τη χρηστικότητας των αποθηκευτικών χώρων. Οι κινητήρες έχουν δεχτεί κάποιες επεμβάσεις για μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων και πλέον όλοι πληρούν τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6, που θα τεθούν σταδιακά σε ισχύ από το φθινόπωρο του 2014. Το «πακέτο» τεχνολογιών EfficientDynamics για τη μείωση της κατανάλωσης συμπεριλαμβάνει τώρα και μία λειτουργία απομόνωσης του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο κινείται «με τη φόρα», ενώ ο αεροδυναμικός συντελεστής Cx της σεντάν έκδοσης μειώθηκε στο 0,25. Η γκάμα των συστημάτων παραγωγής και μετάδοσης ισχύος δέχθηκε και νέες προσθήκες, με την έκδοση 518d με 2λιτρο κινητήρα 143 ίππων να αποτελεί τη νέα βασική έκδοση ντίζελ, ενώ υπάρχει πλέον και μία τετρακίνητη (xDrive) έκδοση της 520d για τις σεντάν και στέισον. Ο κορυφαίος κινητήρας της σειράς είναι ένας νέος V8 4,4 λίτρων με τούρμπο διπλής εισαγωγής (TwinPower), που αποδίδει 440 ίππους. Νέες ρυθμίσεις έγιναν επίσης και στις αναρτήσεις, ενώ οι Touring και Gran Turismo έχουν στάνταρ αερανάρτηση πίσω, αυτορυθμιζόμενη για διατήρηση σταθερού ύψους από το έδαφος. Για την M5 υπάρχει πλέον κι ένα προαιρετικό «αγωνιστικό πακέτο» (Competition Package), που αυξάνει την ισχύ του κινητήρα 4.4 στους 575 ίππους.
auto7 #411 24 ΜΑΪ 2013
(νέα)////σ.7
Porsche 918 Spyder
Την απάντησή της στη Ferrari και τη McLaren για τα υβριδικά υπεραυτοκίνητα LaFerrari και P1 έδωσε η Porsche, παρουσιάζοντας την τελική έκδοση της υβριδικής 918 Spyder, ενός σπορ αυτοκινήτου που αναμένεται να μπει σε παραγωγή το Σεπτέμβριο και αναμένεται να επηρεάσει σημαντικά τα μελλοντικά μοντέλα της Porsche. Η πρόθεση της Porsche είναι να κατασκευάσει μόνο 918 αυτοκίνητα από αυτό το μοντέλο, το οποίο βασίζεται στο ομώνυμο πρωτότυπο που έδειξε η γερμανική εταιρεία στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2010. Από το 2011 η Porsche έχει ανοίξει βιβλίο προπαραγγελιών για την 918 και αρκετοί πελάτες το έχουν ήδη παραγγείλει. Πρόκειται για ένα διθέσιο ανοιχτό αυτοκίνητο με τον βενζινοκινητήρα V8 των 4,6 λίτρων και των 580 ίππων στο κέντρο. Επιπλέον, υπάρχουν και δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας 116 ίππων στον εμπρός άξονα και ένας 129 ίππων στον πίσω και η συνδυασμένη ισχύς του αυτοκινήτου φτάνει τους 795 ίππους. Το κιβώτιο είναι το PDK των 7 ταχυτήτων με το διπλό συμπλέκτη, ενώ οι αναρτήσεις είναι με διπλά ψαλίδια εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί και μόνο ως ηλεκτρικό, με αυτονομία 25 χιλιομέτρων όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη (η φόρτισή της μπορεί να γίνει και απευθείας από το δίκτυο), ενώ οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι μόλις 70 g/km! Για τις επιδόσεις της 918 η Porsche αναφέρει επιτάχυνση 0+100 χλμ./ώρα σε 3’’, 0-200 χλμ./ώρα σε 9’’ και μέγιστη ταχύτητα 325 χλμ./ώρα με το πλήρες σύστημα παραγωγής ισχύος και 150 χλμ./ώρα μόνο με ηλεκτροκίνηση.
Νέα έκδοση V40 Τ4 R-Design Polestar
Μία ισχυρότερη έκδοση του V40 Τ4, αναβαθμισμένη από την Polestar, ανήγγειλε η Volvo. Ο γνωστός κινητήρας τούρμπο των 1,6 λίτρων των 180 ίππων έχει αυξημένη ισχύ στους 200, ενώ και η ροπή έχει αυξηθεί από τα 24,5 kgm στα 29,1. Εξωτερικά το αυτοκίνητο έχει ορισμένες σχεδιαστικές «πινελιές» που προδίδουν την επέμβαση της Polestar και τη σχεδιαστική φιλοσοφία R-Design. Στο εσωτερικό υπάρχουν νέας γενιάς καθίσματα R-Design και άλλες διακοσμητικές λεπτομέρειες, ενώ ο προαιρετικός διαδραστικός ψηφιακός πίνακας οργάνων TFT έχει αντί για την καφέ απόχρωση στην επιλογή Elegance, μία απόχρωση σε μπλε αγωνιστικό (racing blue) που τονίζει το σπορ χαρακτήρα της συγκεκριμένης έκδοσης. Επειδή η Polestar είναι επίσημος συνεργάτης της Volvo, εξυπακούεται ότι η εγγύηση του αυτοκινήτου παραμένει αμετάβλητη. Η Volvo αναφέρει για το V40 Τ4 R-Design Polestar επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 7,4’’, ενώ η αύξηση της απόδοσης του κινητήρα έχει επιτευχθεί χωρίς αύξηση στην τυποποιημένη κατανάλωση καυσίμου και χωρίς μεταβολή στις πιστοποιημένες εκπομπές ρύπων του μοντέλου.
auto7
(αγορά)////σ.8
#411 24 ΜΑΪ 2013
Από 24.000 ευρώ το Audi A3 sedan
Η επίσημη παρουσίαση στους έλληνες δημοσιογράφους του A3 sedan σηματοδοτεί το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά και οι Audi ανακοίνωσε τιμές και εξοπλισμούς. Το μικρομεσαίο σεντάν της γερμανικής εταιρείας, που για πρώτη φορά συμπληρώνει τις χάτσμπακ εκδόσεις του A3, θα προσφέρεται με τους γνωστούς υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες TFSI 1.4 (με 125 και 140 ίππους), 1.8 (με 180 ίππους) και 2.0 (με 300 ίππους) για το S3, όπως και με τους ντίζελ TDI 1.6 (με 105 ίππους) και 2.0 (με 150 ίππους). Όλοι οι κινητήρες, με την εξαίρεση του 2λιτρου των 300 ίππων, έχουν εκπομπές CO2 κάτω από τα 140 g/km, επιτρέποντας την ελεύθερη είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας. Οι τιμές ξεκινούν από 24.000 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.4 των 125 ίππων, με εξαιρετικό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και hill holder, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, αερόσακο γονάτων οδηγού, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, σύστημα Start-Stop κλπ. Οι παραδόσεις των πρώτων αυτοκινήτων στους ιδιοκτήτες τους θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο. Οι τιμές των ντίζελ ξεκινούν από 25.300 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.6 TDI (το οποίο πάντως, λόγω κυβισμού, έχει μεγαλύτερο όφελος απόσυρσης από το 1.4 TFSI -1.460 ευρώ αντί για 960- οπότε η διαφορά τιμής με απόσυρση είναι μικρότερη).
Διαθέσιμη στην Ελλάδα η ανανεωμένη E-Class
Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά σε όλες τις εκδόσεις της (σεντάν, στέισον, κουπέ και καμπριολέ) είναι πλέον η πρόσφατα ανανεωμένη E-Class και η Mercedes-Benz Ελλάς ανακοίνωσε τιμές και χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σε σχετική συνέντευξη Τύπου. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, από τους οποίους φυσικά αυτός που παρουσιάζει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά είναι ο υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρος 2λιτρος βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού των 184 (για την E 20) ή 211 (για την E 250) ίππων, οποίος χρησιμοποιεί για πρώτη φορά τη διαδικασία της στρωματοποιημένης καύσης φτωχού μίγματος κι έχει τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι μόλις 135 g/km (με το αυτόματο επτάρι κιβώτιο) γεγονός που σημαίνει ότι θα πληρώνει τέλη κυκλοφορίας μόλις 123 ευρώ και θα μπορεί να κυκλοφορεί καθημερινά στο δακτύλιο της Αθήνας! Υπενθυμίζεται επίσης, ότι η ανάρτηση προσφέρεται σε 4 διαφορετικές εκδόσεις από πλευράς ρύθμισης, ανάλογα με την έκδοση. Οι τιμές για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις ξεκινούν από 47.850 ευρώ για την E 200 και για τις ντίζελ από 45.700 ευρώ για την E 200 CDI, με πλούσιο εξοπλισμό ανάλογο αυτών των επιπέδων τιμής, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τα συστήματα ασφαλείας. Η υβριδική E 300 ξεκινάει από 55.750 ευρώ. Οι τιμές της Coupe ξεκινούν από 48.700 ευρώ για την E 200 και από 54.000 για την Cabrio.
Από 27.450 ευρώ το νέο Toyota RAV4
Η αντιπροσωπεία της Toyota ανακοίνωσε τις τιμές του νέου RAV4, το οποίο διατίθεται ως προσθιοκίνητο με 2λιτρο ντίζελ 124 ίππων (και 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο) ή ως τετρακίνητο με 2λιτρο βενζινοκινητήρα 151 ίππων (και 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο CVT) ή με ντίζελ 2.2 με 150 ίππους (και 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ή 6άρι αυτόματο). Οι τιμές ξεκινούν από 27.450 ευρώ χωρίς απόσυρση για το βενζινοκίνητο 4x4, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου ευστάθειας (VSC) με λειτουργία hill holder, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα προειδοποίησης για χαμηλή πίεση ελαστικών και ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι. Το προσθιοκίνητο ντίζελ με τον 2λιτρο κινητήρα ξεκινάει από 28.950 ευρώ χωρίς απόσυρση, με το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού. Στις τετρακίνητες εκδόσεις υπάρχει στάνταρ και επιλογή «Sport», που αλλάζει την κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες, την απόκριση του γκαζιού, την αίσθηση του τιμονιού και τον έλεγχο του κιβωτίου στα αυτόματα.
auto7
(κατασκοπεία)////σ.9
#411 24 ΜΑΪ 2013
Νέα ανανέωση για το Opel Corsa
Το Corsa είναι το παλαιότερο μοντέλο από τη σημερινή ομάδα των σούπερ μίνι. Το Suzuki Swift ήταν το πιο πρόσφατο, από κοντά και το Ford Fiesta το οποίο ανανεώθηκε σημαντικά υιοθετώντας και τον ισχυρό νέο τούρμπο κινητήρα του ενός λίτρου. Τα Renault Clio και Peugeot 208 επίσης δεν έχουν κλείσει ακόμη χρόνο. Ο κατάλογος των νέων σούπερ μίνι στην Ευρώπη θα συνεχιστεί να ανανεώνεται, αλλά η «τάξη» διαθέτει επίσης ένα επίμονο παιδί που αρνείται να αλλάξει. Ξεκίνησε το 2006, χτισμένο σε μια πλατφόρμα που ήταν κοινή τότε με τη Fiat. Το 2010, δέχθηκε ένα μικρό λίφτινγκ που άλλαξε το σχήμα των προβολέων και λίγο τον προφυλακτήρα, αλλά αντί να σκέφτονται ένα εντελώς καινούργιο αυτοκίνητο, οι μηχανικοί της Opel θα κάνουν άλλη μια ανανέωση στο υπάρχον μοντέλο. Οι αλλαγές βέβαια που γίνονται φαίνονται σημαντικές. Στο μπροστινό μέρος όλα είναι νέα, ενώ το εσωτερικό έχει μεταμορφωθεί ολοκληρωτικά. Το ηχοσύστημα και το τιμόνι δέχθηκαν τις μεγαλύτερες αλλαγές, αλλά είμαστε επίσης εντυπωσιασμένοι από το πλαστικό που χρησιμοποιείται στην καμπίνα. Συνολικά, οι αλλαγές στο εσωτερικό είναι βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Ενδεχομένως να υπάρξουν και κάποιες στους κινητήρες, αφού η Opel έχει ήδη ανακοινώσει ότι πρόκειται να παρουσιάσει σύντομα μία νέα γενιά μικρών κινητήρων. Το ανανεωμένο Corsa θα κάνει το ντεμπούτο του τον Σεπτέμβριο, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. © AUTOMEDIA