διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος αρχισυντάκτης Γιάννης Χαρίτος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(437//10 IAN14)
2 Δοκιμή Ford Kuga 1.6 (150 HP) Παιδί της εποχής του 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Fiat Panda με φυσικό αέριο 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέο smart 8 Κατασκοπεία Νέο Renault Twingo
Ford Kuga 1.6 (150 HP) > σ.2
Σ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
την Ελλάδα κανένα κόμμα δεν έχει συγκεκριμένο πρόγραμμα και η πολιτική βασίζεται σε στερεότυπα και εμμονές. Πρόσφατα πληροφορηθήκαμε για πόρισμα του ΣΔΟΕ που ανακαλύπτει «φοροδιαφυγή» 200 εκατομμυρίων ευρώ από εισαγωγικές εταιρείες, στις οποίες τα εργοστάσια χρεώνουν τα αυτοκίνητα με χαμηλότερες τιμές από την υπόλοιπη Ευρώπη, κάτω από τα επίπεδα στα οποία επιβάλλεται φόρος πολυτελείας (κάτι που γίνεται βέβαια εδώ και δεκαετίες, ώστε να συγκρατούνται οι τελικές τιμές σε επίπεδα προσιτά στους έλληνες καταναλωτές). Είναι εκπληκτικό το να θεωρεί το ελληνικό κράτος ως μεμπτό το να πωλείται ένα αγαθό από ένα εργοστάσιο σε χαμηλότερη τιμή, επιβαρύνοντας λιγότερο τον Έλληνα καταναλωτή! Όταν μάλιστα η ακριβότερη τιμή θα συνεπαγόταν αυξημένη εξαγωγή συναλλάγματος από την Ελλάδα των ελλειμμάτων, στην οποία γκρινιάζουμε για την ακρίβεια και ζητάμε... χαμηλότερες τιμές! Κι αν το κέρδος που χάνει ένα εργοστάσιο το βγάζει από την εδώ θυγατρική, το μεν κέρδος του εργοστασίου θα φορολογούνταν στο εξωτερικό, ενώ το κέρδος της θυγατρικής φορολογείται στην Ελλάδα, προς όφελος της ελληνικής κοινωνίας.
auto7
Ford Kuga 1.6 (150 HP) (δοκιμή)////σ.2
#437 10 IAN 2014
Παιδί της εποχής του Η προσθιοκίνητη έκδοση του Kuga ανοίγει για τη Ford την πόρτα για πρόσβαση στην πλειοψηφία των αγοραστών «τζιποειδών», προσφέροντάς τους μεγάλους χώρους, ασφαλή οδική συμπεριφορά, πολύ ικανοποιητική άνεση, ποιοτική κατασκευή και πλούσιο εξοπλισμό, σε συνδυασμό μ’ ένα πολύ καλό κινητήρα περιορισμένου κυβισμού_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Το προηγούμενο Kuga, με τον μεγάλου κυβισμού βενζινοκινητήρα, ήταν σίγουρα ένα «ειδικό» αυτοκίνητο για την Ελλάδα. Οι εξελίξεις της τεχνολογίας και της ευρωπαϊκής αγοράς έφεραν το νέο Kuga πολύ πιο κοντά στην ελληνική πραγματικότητα, με μια σειρά επιλογών για όλα σχεδόν τα γούστα, με μπροστινή κίνηση ή τετρακίνηση και, κυρίως, με έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα πολύ μικρότερου κυβισμού. Το αυτοκίνητο είναι πλέον πολύ πιο προσιτό σε τιμή και φορολογικές επιβαρύνσεις, ενώ υπάρχει και έκδοση χωρίς τετρακίνηση, που μπορεί να ανταγωνιστεί αντίστοιχες προτάσεις άλλων κατασκευαστών.
εσωτερικό_Η ύπαρξη ή όχι τετρακίνησης δεν διαφοροποιεί σε τίποτα το αμάξωμα του Kuga που, με μήκος 4,524 μ., αποτελεί ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό αυτοκίνητο, με άνετους χώρους για 4 άτομα, ενώ μπορεί να μεταφέρει και ένα 5ο πίσω με πολύ λιγότερους συμβιβασμούς από πολλά άλλα αυτοκίνητα. Στην άνεση των πίσω επιβατών συμβάλλει επίσης και το γεγονός ότι η πλάτη των πίσω καθισμάτων είναι ρυθμιζόμενη. Το Kuga έχει επίσης ένα μεγάλο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 456 λίτρα. Το μόνο σημείο στο οποίο υστερεί λίγο είναι οι χώροι για μικροπράγματα και κυρίως οι ανοιχτοί, που δεν είναι πολλοί. Αρκετά καλή είναι και η θέση οδήγησης, αν και η κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης σημαίνει ότι δεν θα βρουν όλοι με απόλυτη ακρίβεια τη θέση που τους βολεύει. Η ποιότητα κατασκευής δείχνει προσεγμένη, με καλά υλικά, μαλακά πλαστικά στο ταμπλό και γενικά «γεροδεμένη» κατασκευή. Η τιμή του προσθιοκίνητου Kuga 1.6 ξεκινάει από 25.410 ευρώ χωρίς απόσυρση (όφελος απόσυρσης 1.358 ευρώ), με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με Hill Launch Assist, 9 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και καθρέφτες, ηχοσύστημα με USB Bluetooth και Emergency Assistance call, cruise Control, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής κλπ.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.6 με τους 150 ίππους έχει ισχύ καλού ατμοσφαιρικού 2λιτρου της περασμένης γενιάς και ροπή ατμοσφαιρικού 2.5, αλλά με πολύ χαμηλότερη κατανάλωση! Περιττό να πούμε, λοιπόν, ότι ανταποκρίνεται εξαιρετικά στις ανάγκες του αυτοκινήτου και δεν μας άφησε ούτε μία στιγμή με την αίσθηση ότι χρειαζόμαστε παραπάνω δύναμη. Οι επιδόσεις που προσφέρει είναι πολύ καλές, τα προσπεράσματα ταχύτατα και ασφαλέστατα και η λειτουργία του γραμμική και ομαλή. Η καλή συνεργασία του με το πολύ εύχρηστο εξάρι κιβώτιο συμβάλλει και προς τη συγκράτηση της κατανάλωσης σε λογικά επίπεδα. Στην πράξη μπορείς στην πόλη να έχεις κατανάλωση γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ. και στον αυτοκινητόδρομο γύρω στα 8-8,5.
auto7
Ford Kuga 1.6 (150 HP) (δοκιμή)////σ.3
#437 10 IAN 2014
οδηγώντας_Στο δρόμο το προσθιοκίνητο Kuga έχει συμπεριφορά που -αναμενόμενα- είναι κάπως λιγότερο «ακριβής» από αυτήν του τετρακίνητου, αλλά και πάλι -Ford είναι άλλωστε!- είναι πολύ καλή για την κατηγορία του. Βεβαίως οι κλίσεις στις στροφές είναι αυξημένες σε σχέση μ’ ένα σεντάν (όπως σε όλα τα τζιποειδή), χωρίς όμως να δημιουργούν τονισμένες αντιδράσεις, υπερβολική υποστροφή κλπ. Η πρόσφυση είναι καλή και όλα γίνονται προοδευτικά και προβλέψιμα, ενώ το τιμόνι είναι μεν ελαφρύτερο από των άλλων Ford, αφού το αυτοκίνητο έχει και τετρακίνητη έκδοση που προορίζεται και για χρήση εκτός δρόμου, εξακολουθεί όμως να προσφέρει επαρκή πληροφόρηση και είναι ακριβές και άμεσο. Πρέπει επίσης να τονίσουμε ότι έχει γίνει μια εξαιρετική δουλειά στον τομέα των αναρτήσεων σε ό,τι αφορά την άνεση., που είναι απολύτως ικανοποιητική. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος επιτρέπει να κινείσαι σ’ ένα χωματόδρομο χωρίς το φόβο ότι το αυτοκίνητο θα «βρει» από κάτω, αλλά η έλλειψη τετρακίνησης δεν αφήνει φυσικά περιθώρια για κίνηση εκτός δρόμου, σε λάσπη η χιόνι κλπ. Τέλος, τα φρένα έχουν κάπως «σπογγώδη» αίσθηση, αλλά είναι επαρκή.
συμπέρασμα_Η συγκεκριμένη προσθιοκίνητη έκδοση του Kuga προφανώς περιορίζει τις δυνατότητες κίνησης εκτός ασφάλτου. Από την άλλη πλευρά, όμως, βάζει για πρώτη φορά τη Ford σε μια κατηγορία που προσελκύει αρκετούς αγοραστές, οι οποίο θέλουν αυτοκίνητο που να μοιάζει με «τζιπ», υπερυψωμένο και μεγάλο, αλλά δεν ενδιαφέρονται για κίνηση εκτός δρόμου. Γι’ αυτούς τους πελάτες το νέο Kuga αποτελεί μια πολύ καλή πρόταση, αφού είναι ένα ευρύχωρο, ποιοτικό, καλά εξοπλισμένο, ασφαλές και άνετο στο δρόμο οικογενειακό αυτοκίνητο, ευχάριστο στην οδήγηση και με καλές επιδόσεις, το οποίο προσφέρεται σε λογική τιμή κι έχει και πολύ λογική κατανάλωση.
υπέρ
_ Χώροι _ Ποιότητα κύλισης-άνεση από τις κορυφαίες της κατηγορίας _ Τιμόνι _ Δυνατός κινητήρας περιορισμένου κυβισμού _ Εξοπλισμός
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Χώροι για μικροπράγματα
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7 Ειδική αποστολή από την Ιταλία #437 10 IAN 2014
(παρουσίαση)////σ.4
Οδηγούμε το Fiat Panda με φυσικό αέριο
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Fiat έφερε από την Ιταλία ένα Panda Natural Power που λειτουργεί με φυσικό αέριο και μας έδωσε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε για λίγες μέρες στους ελληνικούς δρόμους. _του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το φυσικό αέριο είναι πολύ ενδιαφέρον εναλλακτικό καύσιμο για τ’ αυτοκίνητα, προσφέροντας χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και χαμηλότερο κόστος χρήσης από τα πετρελαϊκά καύσιμα. Στην Ελλάδα μέχρι πρόσφατα στο μοναδικό σταθμό ανεφοδιασμού (στην Αθήνα) δεν επιτρεπόταν ανεφοδιασμός με φυσικό αέριο σε αυτοκίνητα ιδιωτών, ενώ στην Ευρώπη κυκλοφορούν χιλιάδες αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο. Τα πράγματα φαίνεται ν’ αρχίζουν να αλλάζουν, καθώς οι ιδιώτες μπορούν πλέον να ανεφοδιάζουν τα αυτοκίνητά τους στο σταθμό της Ανθούσας, ενώ άνοιξε και ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού στη Θεσσαλονίκη και η ΔΕΠΑ προγραμματίζει τη δημιουργία 15 σταθμών ανεφοδιασμού αυτοκινήτων με φυσικό αέριο σε όλη την Ελλάδα μέσα στο 2014. Με αυτό δεδομένο η Fiat, μεγαλύτερος κατασκευαστής οχημάτων φυσικού αερίου στην Ευρώπη, μας έδωσε πρόσφατα τη δυνατότητα να οδηγήσουμε ένα Panda στην έκδοση Natural Power (όπως ονομάζει τα μοντέλα διπλού καυσίμου που κινούνται και με φυσικό αέριο). Το αυτοκίνητο, που χρησιμοποιεί τον κινητήρα 0.9 τούρμπο, δεν διαφέρει σε πολλά από ένα κοινό Panda με μοναδική εξαίρεση, λόγω της ύπαρξης των δεξαμενών του φυσικού αερίου, την αντικατάσταση της ρεζέρβας με κιτ επισκευής ελαστικού. Η επιλογή καυσίμου γίνεται με το πάτημα ενός κουμπιού, ενώ υπάρχουν δύο δείκτες καυσίμου (βενζίνης και αερίου). Το ρεζερβουάρ βενζίνης περιέχει 35 λίτρα και του αερίου 12 κιλά. Με τα δύο γεμάτα μπορεί κανείς να διανύσει πολλές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Κατά τη λειτουργία με φυσικό αέριο ο κινητήρας 0.9 Τ αποδίδει ελαφρά χαμηλότερη ισχύ, 80 ίππους αντί για 85. Ξεκινάει πάντα με βενζίνη, με αυτόματο πέρασμα στο φυσικό αέριο. Η Fiat αναφέρει χαμηλότερο κόστος χρήσης κατά 60% για το αέριο, οπότε η υψηλότερη τιμή του Natural Power μπορεί να αποσβεστεί σε λιγότερο από 3 χρόνια για ένα αυτοκίνητο που διανύει 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο. Οδηγώντας το Panda Natural Power για 3 μέρες στην Αθήνα διαπιστώσαμε ότι η διαφορά στη δύναμη είναι μεν εμφανής αλλά όχι σημαντική και ο κινητήρας Twinair έχει επαρκή δύναμη για να κινήσει πολύ άνετα το μικρό αυτοκίνητο κατά τη λειτουργία με αέριο. Όπως και με τη βενζίνη, η καλύτερη περιοχή λειτουργίας του είναι ανάμεσα στις 3.000 και τις 5.000 στροφές, ενώ το αυτοκίνητο είναι κατά τα άλλα ένα κανονικό Panda σε συμπεριφορά στο δρόμο. Το Panda Natural Power είναι ήδη διαθέσιμο, με τιμή που ξεκινάει από 12.940 ευρώ χωρίς απόσυρση και εξοπλισμό που περιλαμβάνει 4 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και κλιματισμό.
Περισσότερες φωτογραφίες
auto7
(νέα)////σ.5
#437 10 IAN 2014
Η Lamborghini παρουσιάζει τη Huracán
Ο αντικαταστάτης της Gallardo πρόκειται να κάνει επίσημη πρεμιέρα τον Ιανουάριο σε 130 «ιδιωτικές» εκδηλώσεις σε όλο τον κόσμο και δημοσίως στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο, όπως ανακοίνωσε η Lamborghini, παρουσιάζοντας στοιχεία και φωτογραφίες του νέου της υπεραυτοκινήτου, που θα ονομάζεται Huracán. Με στιλ που βαδίζει πάνω στη σχεδιαστική «γλώσσα» της Lamborghini, προσαρμοσμένο βέβαια και στις σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις με φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED εξωτερικά και έγχρωμη οθόνη TFT στο εσωτερικό, η Huracán LP 6104, όπως είναι το πλήρες όνομά της, έχει αμάξωμα στο οποίο έχει γίνει ευρεία χρήση αλουμινίου και ανθρακονημάτων, συγκρατώντας έτσι το βάρος της στα 1.422 κιλά. Κινείται από ένα νέο κινητήρα V10 5,2 λίτρων, που αποδίδει 610 ίππους στις 8.250 στροφές και ροπή 57,1 kgm στις 6.500 στροφές, συνδυάζοντας άμεσο και έμμεσο ψεκασμό ταυτόχρονα. Η μέγιστη ταχύτητα σύμφωνα με τη Lamborghini είναι 325 χλμ./ώρα, η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα γίνεται μόλις σε 3,2’’ και από 0 ως 200 χλμ./ώρα σε 9,9’’. Το κιβώτιο είναι ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες, τα φρένα είναι κεραμικά και το αυτοκίνητο είναι φυσικά τετρακίνητο. Κινητήρας, κιβώτιο, τετρακίνηση και ηλεκτρονικά συστήματα προσφέρουν τη δυνατότητα ρύθμισης με βάση 3 διαφορετικές επιλογές οδήγησης: Strada, Sport και Corsa. Οι πρώτες παραδόσεις αυτοκινήτων σε πελάτες προγραμματίζονται για την άνοιξη.
auto7
(αγορά)////σ.6
#437 10 IAN 2014
Ήρθε το Skoda Rapid Spaceback
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά από τις 23 Δεκεμβρίου είναι το νέο Rapid Spaceback, το πρώτο μικρομεσαίο χάτσμπακ της Skoda, που διευρύνει τη γκάμα της τσέχικης εταιρείας δίνοντας της πρόσβαση σε μια από τις δημοφιλέστερες κατηγορίες της ελληνικής αγοράς. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με τους βενζινοκινητήρες 1.2 TSI (με 86 ή 105 ίππους) και 1.4 TSI και τον ντίζελ 1.6 TDI (με 90 και 105 ίππους). Οι τιμές ξεκινούν από 13.290 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.2 |TSI των 86 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες και ραδιο-CD με θύρα Aux. Οι τιμές του ντίζελ ξεκινούν από 15.790 ευρώ χωρίς απόσυρση για το TDI των 90 ίππων με τον ίδιο εξοπλισμό.
Νέο ευέλικτο χρηματοδοτικό για το Polo
Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε τη δημιουργία, σε συνεργασία με την Volkswagen Bank, ενός νέου χρηματοδοτικού προγράμματος για την απόκτηση του Polo, που χαρακτηρίζεται από ευελιξία στον τρόπο αποπληρωμής. Με το πρόγραμμα «Έτσι απλά.Polo» ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να αποκτήσει το Polo καταβάλλοντας ως προκαταβολή το 25% της λιανικής αξίας του αυτοκινήτου και στη συνέχεια 47 χαμηλές μηνιαίες δόσεις με ετήσιο επιτόκιο 6,95%. Μετά από τους 47 μήνες, δίνεται στον πελάτη η δυνατότητα να επιλέξει μια από τις ακόλουθες εναλλακτικές λύσεις: A. Καταβολή μιας εξοφλητικής δόσης κατά την οποία εξοφλείται πλήρως το αυτοκίνητο. B. Συνέχιση χρηματοδότησης για άλλους 36 μήνες με ετήσιο επιτόκιο 6,95%. Γ. Επιστροφή του αυτοκινήτου χωρίς καμία επιπλέον υποχρέωση ή μελλοντική δέσμευση.
Δωρεάν χειμερινός έλεγχος Suzuki
Η αντιπροσωπεία της Suzuki, με στόχο την απροβλημάτιστη λειτουργία των αυτοκινήτων των πελατών της στις δύσκολες χειμωνιάτικες συνθήκες, ανακοίνωσε ότι προσφέρει μέσω του δικτύου των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της δωρεάν χειμερινό έλεγχο 20 σημείων σε όλα τα Suzuki. Επίσης παρέχει έκπτωση 25% σε όλα τα ανταλλακτικά σέρβις που χρειάζονται τα αυτοκίνητα, ανεξαρτήτως ηλικίας. Η προσφορά ισχύει μέχρι τις 31 Ιανουαρίου. Η 24ωρη τηλεφωνική γραμμή εξυπηρέτησης πελατών Suzuki λειτουργεί στο 210 998816.
auto7
(κατασκοπεία)////σ.7
#437 10 IAN 2014
Νέο smart
H smart σχεδιάζει τη νέα γενιά του Fortwo και οι κατάσκοποί μας εντόπισαν ένα πρωτότυπο κατά τη διάρκεια δοκιμών. Στις φωτογραφίες φαίνεται η παραδοσιακή, διθέσια έκδοση, αυτήν τη φορά όμως η σειρά πρόκειται να ολοκληρωθεί με μία τετραθέσια έκδοση, smart Fortwo+2 είναι το «παρατσούκλι» της αυτή τη στιγμή, η οποία θα έχει και πίσω πόρτες. Έτσι το smart θα γίνει πιο ανταγωνιστικό απέναντι στα τετραθέσια μίνι αυτοκίνητα άλλων κατασκευαστών. Και τα δύο νέα smart θα παραμείνουν οπισθοκίνητα, διατηρώντας τον κινητήρα κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών. Ο χώρος στο πίσω κάθισμα στο τετραθέσιο μοντέλο, θα προέλθει από την αύξηση του μεταξονίου, ενώ είναι πιθανό το παρατσούκλι Fortwo+2 να παραμείνει και ως οριστικό όνομα. Θα είναι η πρώτη προσπάθεια ενός τετραθέσιου smart μετά την αποτυχημένη απόπειρα του διαφορετικού smart Forfour στο παρελθόν. Υπάρχουν φήμες ότι τα αυτοκίνητα θα είναι διαθέσιμα με πολλές επιλογές κινητήρων, μεταξύ των οποίων και μια υβριδική έκδοση αλλά και μια πλήρως ηλεκτρική. © AUTOMEDIA
auto7 #437 10 IAN 2014
(κατασκοπεία)////σ.8
Νέο Renault Twingo
Αυτά είναι τα πρώτα πλάνα από το νέο Renault Twingo, που προορίζεται για επίσημη παρουσίαση το 2014 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Σχεδιαστικά βασίζεται στο πρωτότυπο TwinRun, ενώ το «δάπεδο» θα προέρχεται από το μελλοντικό smart, οπότε το νέο Twingo θα είναι για πρώτη φορά οπισθοκίνητο! Μια άλλη πρώτη για το μικρό Renault θα είναι η πεντάθυρη έκδοση, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, η Renault θα επικεντρωθεί στη χρήση τρικύλινδρων μονάδων με χαμηλή κατανάλωση. © AUTOMEDIA