διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(451//25 ΑΠΡ 14)
2 Δοκιμή VW Beetle Cabriolet 1.2 TSI Η γοητεία του ρετρό 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το Honda Civic Tourer 5 Νέα 7 Αγορά 9 Κατασκοπεία Νέο Land Rover Freelander
VW Beetle Cabriolet 1.2 TSI > σ.2
Η
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
μεγάλη έξοδος του Πάσχα και τα πολλά χιλιόμετρα που μπορεί να διανύσει κανείς κατά τη μετακίνησή του είναι μια καλή ευκαιρία για να διαπιστώσει την κακή σήμανση των ελληνικών δρόμων και την έλλειψη λογικής που τη διακρίνει. Στη δική μας περίπτωση δύο πράγματα μας «χτύπησαν» έντονα. Πρώτον ότι αυτοί που έβαλαν τη σήμανση στην Εγνατία Οδό θεωρούν ότι τη χρησιμοποιούν μόνο... περίοικοι που ξέρουν καλά τα μέρη και τους ξένους τους έχουν... γραμμένους! Ανεβαίνεις π.χ. προς τον αυτοκινητόδρομο από την Καλαμπάκα και οι πινακίδες δείχνουν προς Γρεβενά ή προς Ιωάννινα. Η Ηγουμενίτσα, όπου καταλήγει ο δρόμος και είναι και λιμάνι αναχώρησης για χιλιάδες ανθρώπους, δεν υπάρχει πουθενά! Αν είσαι ξένος και δεν ξέρεις ότι τα Γιάννενα είναι απλώς ενδιάμεση έξοδος, τόσο το χειρότερο για σένα! Δεύτερον, περνώντας τις αμέτρητες σήραγγες βλέπεις στη μία όριο 80 και στην αμέσως επόμενη, με ίδιο οδόστρωμα, αντίστοιχες κλίσεις κλπ., βλέπεις όριο 100. Και μετά περιμένουμε από τους Έλληνες να παίρνουν στα σοβαρά τα όρια ταχύτητας!
auto7 #451 25 ΑΠΡ 2014
VW Beetle Cabriolet 1.2 TSI (δοκιμή)////σ.2
Η γοητεία του ρετρό Ένα αυτοκίνητο που κατεξοχήν αποτελεί προϊόν «lifestyle», με εμφάνιση που ξεχωρίζει και ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ρετρό σχήματα, δεν έχει φυσικά ως προτεραιότητα την πρακτικότητα και τους χώρους, αλλά μόνο τις προσωπικές μεταφορικές ανάγκες του ιδιοκτήτη του, τις οποίες όμως εξυπηρετεί αξιοπρεπέστατα_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που κατεξοχήν εκφράζει τη φιλοσοφία του «lifestyle», είναι το ανοιχτό «σκαθάρι». Είναι φυσικά προσαρμοσμένο στις σύγχρονες κοινωνικές και νομοθετικές απαιτήσεις σε ό,τι αφορά την ασφάλεια και τις εκπομπές ρύπων, αλλά από εκεί και πέρα αγνοεί κάθε κανόνα του μάρκετινγκ για τα «κανονικά» αυτοκίνητα. Η ανάγκη για εμφάνιση που ξεχωρίζει καλύπτεται από ένα παγκοσμίως αναγνωρίσιμο ρετρό σχήμα και φυσικά η ανοιχτή οροφή κάνει ακόμα πιο ξεχωριστή αυτήν την εμφάνιση, εκφράζοντας και μια πλήρη αδιαφορία για μια πρακτικότητα και λειτουργικότητα πέρα από οτιδήποτε αρκεί για να καλύψει τις ανάγκες του ίδιου του ιδιοκτήτη του.
εσωτερικό_
Όπως σε κάθε μικρό καμπριολέ, οι χώροι πίσω είναι πολύ μικροί, προκειμένου να βολευτεί η οροφή όταν ανοίγει. Έτσι το ανοιχτό Beetle έχει ελάχιστους χώρους πίσω, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει περιοριστεί από τα 310 λίτρα της κλειστής έκδοσης στα 225. Η λιτή εικόνα του αυτοκινήτου σε επίπεδο χώρων ολοκληρώνεται και με τις σχεδόν ανύπαρκτες θήκες στις πόρτες. Υπάρχουν, όμως, αρκετές θέσεις για μικροπράγματα, καθώς και δεύτερο ντουλαπάκι στο ταμπλό, όπως και στο παλιό σκαθάρι. Η γενική εργονομία είναι σωστή και η θέση οδήγησης καλή, ενώ αναμενόμενη είναι η σχετικά περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω, όπως σε όλα τα καμπριολέ. Το αυτοκίνητο έχει καλής ποιότητας υλικά και γεροδεμένη κατασκευή, που δεν αφήνει περιθώρια για τριγμούς. Η πολύ καλή ακαμψία του αμαξώματος και η εξίσου καλή ποιότητα της υφασμάτινης οροφής, που εξασφαλίζει ικανοποιητική ηχομόνωση και ανοίγει αυτόματα και εν κινήσει με ταχύτητα μέχρι 50 χλμ./ώρα, ενισχύουν αυτήν την ποιοτική εικόνα. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 23.010 ευρώ χωρίς απόσυρση (22.050 με απόσυρση) με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 4 αερόσακους (οι πλευρικοί κεφαλής θώρακος), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφών, ζάντες αλουμινίου, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με υποδοχή Aux.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο πολύ καλός κινητήρας TSI των 1,2 λίτρων με τους 105 ίππους ταιριάζει με το χαρακτήρα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Προφανώς το ανοιχτό Beetle είναι πιο αργό από το κλειστό, αφού το βάρος του είναι μεγαλύτερο κατά 115 κιλά. Το ανοιχτό είναι λίγο πιο ράθυμο, ασφαλές μεν στα προσπεράσματα (με κάποια παραπάνω πίεση στο γκάζι), αλλά όχι για κάτι παραπάνω. Η ροπή του κινητήρα κάνει ευχάριστη και εύκολη την οδήγηση στην πόλη, ενώ το εύχρηστο εξάρι κιβώτιο θα μπορούσε στο ανοιχτό μοντέλο να είναι λίγο πιο «κοντό», για να αντισταθμίσει το βάρος. Αυτό το αυξημένο βάρος προσθέτει γύρω στο μισό λίτρο στην κατανάλωση, που και πάλι είναι πολύ λογική.
auto7
VW Beetle Cabriolet 1.2 TSI (δοκιμή)////σ.3
#451 25 ΑΠΡ 2014
Μπορείς στην πόλη να κινηθείς με λιγότερα από 10 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι με ήρεμους ρυθμούς μπορείς να μείνεις αρκετά κάτω από τα 8 λίτρα/100 χλμ.
οδηγώντας_Το σημερινό Beetle είναι ένα ασφαλέστατο, πολύ φιλικό και πολύ προβλέψιμο αυτοκίνητο. Το μοναδικό χαρακτηριστικό που θυμίζει τον πρόγονό του με την πίσω κίνηση, είναι ότι αν το πιέσεις σε μια κλειστή στροφή και αφήσεις το γκάζι, εμφανίζει μια τάση υπερστροφής, η οποία βέβαια ελέγχεται αμέσως από το αποτελεσματικό ESP. Απλώς το ανοιχτό μοντέλο λόγω του αυξημένου βάρους του εμφανίζει λίγο πιο νωρίς την υποστροφή στην πίεση, αν και δεν έχει και νόημα αυτή η πίεση σ’ ένα αυτοκίνητο βόλτας. Το τιμόνι είναι κάπως ελαφρύ, ιδιαίτερα γύρω από τη θέση της ευθείας, ενώ επαρκή είναι τα φρένα. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή και η άνεση γενικά ικανοποιητική, τείνοντας προς τη «γερμανική» νοοτροπία (που επιτρέπει κάπως «ξερές» αντιδράσεις στις εγκάρσιες ανωμαλίες).
συμπέρασμα_Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι ένα πολύ ειδικό προϊόν, που απευθύνεται πρώτα και κύρια στο συναίσθημα. Το στόχο της ξεχωριστής προσωπικότητας, της νοσταλγίας και του στιλ γενικότερα τον εκπληρώνει πολύ καλά, ενώ τα λειτουργικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά του δεν θα δημιουργήσουν στον ιδιοκτήτη του την αίσθηση ότι έκανε κάποιο σημαντικό συμβιβασμό. Είναι καλά φτιαγμένο, είναι ασφαλές και ευχάριστο στην οδήγηση και είναι και αρκετά οικονομικό χάρη στον καλό κινητήρα του, ο οποίος μάλιστα δεν δημιουργεί... επιθετικές βλέψεις στην Εφορία λόγω του μικρού κυβισμού του.
υπέρ
_ Καλός κινητήρας _ Ξεχωριστό στιλ _ Προσεγμένη ποιότητα _ Πλήρης εξοπλισμός _ Αυτόματη οροφή καλής ποιότητας, που ανοίγει και εν κινήσει _ Ακαμψία αμαξώματος
κατά
_ Μικρές θήκες στις πόρτες _ Χώροι
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7 Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική #451 25 ΑΠΡ 2014
Οδηγούμε το Honda Civic Tourer
(παρουσίαση)////σ.4
Διευρύνοντας τη γκάμα του νέου Civic, η Honda δημιούργησε και μία έκδοση «στέισον» σχεδιασμένη για τις ευρωπαϊκές ανάγκες, η οποία παρουσιάστηκε από την αντιπροσωπεία στους έλληνες δημοσιογράφους με την ευκαιρία της μικρής ανανέωσης του Civic για το 2014_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Στην Ελλάδα τα αυτοκίνητα στέισον μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα δημοφιλή, στην υπόλοιπη Ευρώπη όμως χαίρουν πολύ μεγαλύτερης εκτίμησης. Τα τελευταία χρόνια μάλιστα οι κατασκευαστές επιλέγουν την αυτόνομη σχεδίαση των στέισον, με αποτέλεσμα πολύ πιο ελκυστικά σχήματα. Το Civic Tourer είναι βασισμένο στο 5θυρο Civic, αλλά είναι σαφώς πιο «οικογενειακό», αφού το αυξημένο κατά 23,5 εκατοστά μήκος επέτρεψε τη δημιουργία ενός τεράστιου χώρου αποσκευών 624 λίτρων. Φυσικά έχει επίσης και τα πίσω καθίσματα «Magic Seats» της Honda που αναδιπλώνονται και ανάποδα, επιτρέποντας τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου ύψους, ενώ η ελαφρώς υπερυψωμένη οροφή του συνεπάγεται και περισσότερο «αέρα» για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Τέλος, στο χώρο αποσκευών έχει ένα μεγάλο υποδαπέδιο ράφι, χωρητικότητας 117 λίτρων. Το Civic Tourer είναι το πρώτο Honda και το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως, που διαθέτει σύστημα ενεργούς προσαρμογής των αμορτισέρ μόνο στην πίσω ανάρτηση, που προσαρμόζει συνεχώς την απόσβεση ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες. Ταυτόχρονα, προσφέρει στον οδηγό και τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 3 «γενικές» επιλογές για τον τρόπο ρύθμισης των αμορτισέρ. Γενικότερα δε, η ρύθμιση της πίσω ανάρτησης είναι διαφορετική σε σχέση με το 5θυρο Civic (που φέτος είναι ελαφρά ανανεωμένο, έχοντας επίσης νέα αμορτισέρ και διαφορετικές ρυθμίσεις στην ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης). Κινητήρας είναι ο γνωστός εξαιρετικός 1.6 ντίζελ των 120 ίππων, που στη βασική έκδοση μάλιστα έχει τυποποιημένες εκπομπές CO2 μόλις 99 g/km, απαλλάσσοντας το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας. Η παρουσίαση περιλάμβανε και την οδήγηση του αυτοκινήτου στην Αττική. Ο κινητήρας επιβεβαιώνει για μια ακόμα φορά ότι είναι ένας από τους κορυφαίους ντίζελ 1.6 της αγοράς και το κιβώτιο είναι εξαιρετικό. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι κατά τη γνώμη μας καλύτερη από του 5θυρου Civic ντίζελ, πιο προοδευτική κατά την εμφάνιση της υποστροφής, αλλά και κατά τη διόρθωση όταν αφήσεις απότομα το γκάζι, προφανώς λόγω της μεγαλύτερης αδράνειας του μακρύτερου Civic Tourer και της προσαρμοζόμενης απόσβεσης της πίσω ανάρτησης. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε τιμές που ξεκινούν από 24.200 ευρώ χωρίς απόσυρση (22.770 με απόσυρση) και εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 8 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, crusie control, ένδειξη χαμηλής πίεσης ελαστικών, ράγες οροφής, υπολογιστή ταξιδιού, ραδιο-CD με θύρες Aux και USB (συμβατή με iPod), σύστημα Star-Stop κλπ.
Περισσότερες φωτογραφίες
auto7
(νέα)////σ.5
#451 25 ΑΠΡ 2014
Πρεμιέρα για το Lexus NX
Την έκθεση του Πεκίνου επέλεξε η Lexus για την παγκόσμια πρεμιέρα του νέου της μεσαίου αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου, του πρώτου μοντέλου της σε αυτήν την κατηγορία. Το NX έχει μήκος 4,63 μ. και μεταξόνιο 2.660 χιλιοστά και θ’ αρχίσει να πωλείται στην παγκόσμια αγορά το δεύτερο εξάμηνο του 2014. Θα προσφέρεται με 3 διαφορετικές επιλογές για τον κινητήρα και τη μετάδοση, από τις οποίες η μία θα είναι φυσικά υβριδική, ενώ θα υπάρχει προσθιοκίνητη και τετρακίνητη έκδοση. Η βασική έκδοση θα χρησιμοποιεί ένα νέο 2λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα, που θα συνδυάζεται μ’ ένα αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης. Θα υπάρχει επίσης και μία υπερτροφοδοτούμενη 2λιτρη έκδοση με 240 ίππους περίπου, που θα συνδυάζεται με αυτόματο 6άρι κιβώτιο. Τέλος, υπάρχει και το υβριδικό NX 300h, με βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, που αποδίδουν συνδυασμένη ισχύ περίπου 200 ίππων.
Νέο Mini Countryman
Λίγο καιρό μετά την πρεμιέρα του νέο Mini, η BMW παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το νέο Mini Countryman. Όπως και πριν, το πρώτο 4θυρο Mini θα προσφέρεται σε προσθιοκίνητη και σε τετρακίνητη έκδοση. Η εταιρεία επισημαίνει ότι έχει βελτιώσει τη ηχομόνωση και όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που τονίζουν την ποιότητα του αυτοκινήτου και ενισχύουν τον premium χαρακτήρα του. Τα πίσω καθίσματα είναι συρόμενα, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 350 λίτρων. Η γκάμα των κινητήρων είναι και πάλι πολύ μεγάλη, ξεκινώντας από τον βενζινοκινητήρα 1.6 με 98 ή 122 ίππους, τον ίδιο κινητήρα με τούρμπο και 190 ίππους ή 218 για την κορυφαία έκδοση John Cooper Works, ενώ από πλευράς ντίζελ υπάρχει ο 1.6 με 90 και 112 ίππους κι ένας 2λιτρος με 143 ίππους. Οι εμπορική διάθεση του αυτοκινήτου σε όλες τις εκδόσεις του θα ξεκινήσει τον Ιούλιο.
auto7
(νέα)////σ.5
#451 25 ΑΠΡ 2014
Ανανέωση για το Ford Focus sedan
Τονίζοντας τον παγκόσμιο χαρακτήρα του Focus, που προσφέρεται με πολύ λίγες διαφορές σε όλες σχεδόν τις αγορές του πλανήτη, η Ford παρουσιάζει την ανανεωμένη έκδοση του 4θυρου Focus στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης τη Μεγάλη Εβδομάδα. Όπως και στο 5θυρο Focus που παρουσιάστηκε πρόσφατα, η ανανέωση είναι σημαντική, ξεκινώντας φυσικά από τις συνηθισμένες σχεδιαστικές αλλαγές που γίνονται στα «facelift», με νέο καπό και μάσκα και νέα φωτιστικά σώματα εμπρός, αλλαγές στα πίσω φωτιστικά σώματα και το πορτμπαγκάζ, όπως επίσης και βελτιώσεις και νέα υλικά και στοιχεία διακόσμου στο εσωτερικό. από πλευράς εξοπλισμού υπάρχει η νέα γενιά του συστήματος συνδεσιμότητας SYNC 2 της Ford, με οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης και προηγμένο φωνητικό έλεγχο, όπως επίσης και το βελτιωμένο σύστημα Active City Stop, που λειτουργεί τώρα σε ταχύτητες μέχρι 50 χλμ./ώρα, το σύστημα Pre-Collision Assist που προειδοποιεί τον οδηγό για επικείμενη σύγκρουση και ενεργοποιεί τα φρένα σε υψηλότερες ταχύτητες, και το σύστημα Perpendicular Parking (βοηθά τους οδηγούς με παρκάρουν με όπισθεν παράλληλα με άλλα αυτοκίνητα). Επίσης, βελτιώσεις έχουν γίνει και στις αναρτήσεις, το σύστημα διεύθυνσης και το ESP. Η Ford επιβεβαίωσε ότι το ανανεωμένο 4θυρο Focus θα διατίθεται με το γνωστό χιλιάρη κινητήρα τούρμπο σε συνδυασμό με εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο και δεν αναφέρει άλλες λεπτομέρειες για τη γκάμα των κινητήρων. Εύλογο είναι όμως να υποθέσουμε ότι θα χρησιμοποιούνται οι νέοι κινητήρες που ανακοινώθηκαν για το Focus χάτσμπακ, δηλαδή ο νέος βενζινοκινητήρας 1.5 EcoBoost με 150 και 180 ίππους και ο νέος ντίζελ 1.5 TDCi με 95 και 120 ίππους.
Grand prix Κίνας: Χάμιλτον και Mercedes κάνουν περίπατο
Η Mercedes συνεχίζει ακάθεκτη την εντυπωσιακή πορεία της στη φετινή σεζόν, με τρίτη συνεχόμενη νίκη για τον Χάμιλτον, αλλά παράλληλα και τρίτο σερί 1-2 για την ομάδα, με τη δεύτερη θέση του Ρόσμπεργκ. Στην τρίτη θέση τερμάτισε στην Κίνα ο Αλόνσο με τη Ferrari. Ούτε στην πίστα της Σαγκάης προέκυψε ανταγωνισμός για την πρώτη θέση, αφού ο Βρετανός πιλότος δεν απειλήθηκε σε κανένα σημείο και πραγματοποίησε επίδειξη ισχύος κυριολεκτικά. Ο μοναδικός ανταγωνιστής που θα μπορούσε να κάνει κάτι περισσότερο, ήταν ο συνάδελφος του στην ίδια ομάδα, Ρόσμπεργκ, ο οποίος όμως πλήρωσε την κακή εκκίνηση, πουν τον άφησε αρκετές θέσεις πίσω. Στη συνέχεια οδήγησε εντυπωσιακά και κατάφερε να ανακάμψει, προσπερνώντας τον Αλόνσο και σκαρφαλώνοντας στη δεύτερη θέση. Χαμόγελα υπήρχαν και στη Ferrari αυτή τη φορά, η οποία άφησε υποσχέσεις για το μέλλον με μια καλή και πειστική εμφάνιση. Οι δέκα πρώτοι πιλότοι στον αγώνα της Κίνας ήταν οι ακόλουθοι: Χάμιλτον (Mercedes), Ρόσμπεργκ (Mercedes), Αλόνσο (Ferrari), Ριτσιάρντο (Red Bull), Φέτελ (Red Bull), Χούλκενμπεργκ (Force India), Μπότας (Williams), Ραϊκόνεν (Ferrari), Πέρες (Force India) και Κβα (Toro Rosso).
auto7 #451 25 ΑΠΡ 2014
(αγορά)////σ.7
Από 12.840 ευρώ το νέο Seat Toledo
Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το νέο Seat Toledo σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το μήκους 4,48 μ. ισπανικό σεντάν με τον τεράστιο χώρο αποσκευών των 550 λίτρων θα προσφέρεται με βενζινοκινητήρες 1.2 TSI 85 και 105 ίππων και 1.4 TSI 122 ίππων (συνδυασμένο με ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG), καθώς και τον κινητήρα ντίζελ 1.6 TDI σε εκδόσεις 90 και 115 ίππων. Οι τιμές ξεκινούν από 13.800 ευρώ χωρίς απόσυρση (12.840 με απόσυρση) για το 1.2 TSI των 85 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ραδιο-CD με θύρα Aux και χειριστήρια στο τιμόνι. Οι τιμές των ντίζελ ξεκινούν από 16.100 ευρώ χωρίς απόσυρση (14.823 με απόσυρση).
Το νέο i10 στην ελληνική αγορά
Από τις αρχές Μαΐου θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το νέο Hyundai i10, σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας. Το νέο κορεάτικο μίνι θα είναι διαθέσιμο με 3κύλινδρο χιλιάρη κινητήρα 66 ίππων και 4κύλινδρο 1.2 με 87 ίππους (ο οποίος διατίθεται προαιρετικά και με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Οι τιμές ξεκινούν από 9.650 ευρώ για το χιλιάρι, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, υπολογιστή ταξιδιού και ραδιο-CD με θύρα USB (συμβατή με iPod). Οι τιμές του 1.2 ξεκινούν από 10.180 ευρώ.
Ήρθαν τα Audi A3 Cabriolet και S1
Ξεκίνησε η διάθεση στην ελληνική αγορά του A3 Cabriolet, που θα προσφέρεται με τους βενζινοκινητήρες 1.4 TFSI με 125 ίππους και 1.8 TFSI με 180 ίππους, όπως επίσης και με τον ντίζελ 1.6 TDI των 110 ίππων. Οι τιμές του αυτοκινήτου ξεκινούν από 28.900 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.4 TFSI, με πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, 5 αερόσακους, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού, ραδιο-CD με θύρα Aux, αλουμινένιες ζάντες κλπ. Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι επίσης και το νέο S1 των 231 ίππων, σε τιμή που ξεκινάει από 35.950 χωρίς απόσυρση και πλουσιότατο εξοπλισμό.
Athens Auto Festival Test Drive
7-11 Μαϊου Ολυμπιακό Στάδιο Δείτε και οδηγήστε όλα τα νέα μοντέλα της αγοράς Νέες τεχνολογίες Ηλεκτρικά Υβριδικά Αεριοκίνητα (φυσικό αέριο) Υγραεριοκίνητα
Επαγγελματικά Οχήματα Mini Van Van Pick Up Mini Bus
Motorsport Συγχρονα Αγωνιστικά Κλασσικά Αγωνιστικά Ιστορικά
4 Wheel Drive Αγωνιστικά Extreme 4X4 SUV Βελτιώσεις Αξεσουάρ.
Οχήματα Ελεύθερου χρόνου Τροχόσπιτα Αυτοκινουμενα Τρεϊλερς Αξεσουάρ.
Περιφερειακά Λιπαντικά Ελαστικά Αξεσουάρ
auto7 #451 25 ΑΠΡ 2014
(κατασκοπεία)////σ.9
Land Rover Freelander
Το νέο Freelander του 2015, ή καλύτερα, το «μικρό» Discovery σύμφωνα με πηγές, φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών στη Γερμανία. Το επανασχεδιασμένο crossover είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του παρ’ ότι θα βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα, η οποία αποτελεί τη βάση και για το πεντάθυρο Range Rover Evoque. Το στιλ δύσκολα διακρίνεται εξωτερικά, αλλά μπορούμε να πούμε ξεκάθαρα πως το μοντέλο θα επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό από τα Evoque και Range Rover Sport. Ως αποτέλεσμα έχει μια προεξέχουσα μάσκα που πλαισιώνεται από νέας σχεδίασης προβολείς. Μπορούμε επίσης να δούμε την κεκλιμένη οροφή, την τοποθετημένη στην πίσω πόρτα αεροτομή καθώς και μια διπλή απόληξη στην εξάτμιση. Οι επιλογές κινητήρων παραμένουν ανεπιβεβαίωτες, αλλά θα μπορούσαν κάλλιστα να μεταφερθούν αυτούσιες από το Evoque. Αυτό σημαίνει ότι πιθανότατα θα περιλαμβάνουν ένα diesel 2.2 λίτρων με 150 ίππους, επίσης ένα diesel 2.2 λίτρων με 190 ίππους, αλλά και ένα δίλιτρο σύνολο βενζίνης με απόδοση 240 ίππους. © AUTOMEDIA