διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(453//09 ΜΑΪ 14)
2 Δοκιμή Chevrolet Trax 1.4T AWD Αμερικάνικη προσέγγιση στο ίδιο θέμα 4 Δοκιμή Opel Insignia 2.0 CDTI Ελληνική παράνοια 6 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Ssangyong Compact SUV 8 Κατασκοπεία BMW X1
Chevrolet Trax 1.4T AWD > σ.2
Ο
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
ι επικείμενες δημοτικές εκλογές θα ήταν μια καλή ευκαιρία για να τεθεί επί τάπητος το χρόνιο πρόβλημα της αυθαίρετης επιλογής κυκλοφοριακών ρυθμίσεων από δημάρχους συνοικιών (ή και του κέντρου) της Αθήνας, οι οποίες επηρεάζουν όλο το λεκανοπέδιο, σαν να πρόκειται για αυτόνομες πόλεις διεσπαρμένες ανά την Ελλάδα. Πρέπει κάποτε να γίνει αντιληπτό, ότι ο δήμαρχος κάθε συνοικίας της Αθήνας (και της Θεσσαλονίκης) δεν διοικεί μια πόλη, αλλά μέρος μίας πόλης με αλληλοεξαρτώμενα τμήματα. Δεν έχει, λοιπόν δικαίωμα να κλείνει ή να μονοδρομεί αυτόν ή εκείνο το δρόμο για να εμποδίσει την κυκλοφορία των κατοίκων των γειτονικών δήμων, γιατί το τμήμα της πόλης που διοικεί είναι μέρος ενός τεράστιου ζωντανού οργανισμού, που για να λειτουργήσει σωστά χρειάζεται όλα τα μέλη του. Με την ίδια λογική, όλοι οι γειτονικοί δήμοι θα μπορούσαν να αποκλείσουν την πρόσβαση των δικών του δημοτών και να τους αφήσουν παγιδευμένους μέσα στη συνοικία τους! Ίσως είναι ώρα πλέον να δημιουργήσουμε ενιαίους μητροπολιτικούς δήμους στις δύο μεγαλουπόλεις...
auto7 #453 09 ΜΑΪ 2014
Chevrolet Trax 1.4T AWD (δοκιμή)////σ.2
Αμερικάνικη προσέγγιση στο ίδιο θέμα
Εκπροσωπεί επάξια τη νέα γενιά των «crossover», με συμπαγείς διαστάσεις και κινητήρες χαμηλού κυβισμού και στόχο να εκπληρώνει το ρόλο του στις καθημερινές μετακινήσεις εντός πόλης, ενώ με την ίδια ευκολία να κινηθεί και εκτός έδρας, ανεξαρτήτως της μορφολογίας του εδάφους._του Γιάννη Τσιρογιάννη
Το Trax σηματοδοτεί την προσπάθεια των ανθρώπων της Chevrolet να βάλουν τη δική τους σφραγίδα επάνω στη γνωστή «βάση» της GM, με το Mokka να αποτελεί κάτι περισσότερο από αδελφό μοντέλο. Το θέμα είναι πως όχι μόνο έβαλαν την σφραγίδα, αλλά τουλάχιστον σχεδιαστικά δημιούργησαν ένα εντελώς νέο σύνολο με αμερικάνικες επιρροές. Επιθετικό όσο χρειάζεται, επιβλητικό, με τη μεγάλη μάσκα να υπενθυμίζει σε όλους πως η Chevrolet γνωρίζει να φτιάχνει τετρακίνητα ή «SUV» όλων των διαστάσεων.
εσωτερικό_
Στο εσωτερικό υπάρχουν επαρκείς χώροι για να ταξιδέψουν άνετα 4 επιβάτες, αντίστοιχοι με αυτούς ενός καλού μικρομεσαίου χάτσμπακ. Πολύ καλός είναι και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα που φτάνει τα 365 λίτρα και απόλυτα κανονικό σχήμα. Την εικόνα της πρακτικότητας συμπληρώνουν οι καλοί χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Το μόνο σημείο στο οποίο μπορεί να ασκηθεί κριτική, είναι οι στενές θήκες στις πόρτες. Η θέση οδήγησης είναι καλή και η ορατότητα ιδανική. Η ποιότητα κατασκευής είναι προσεγμένη και ο εξοπλισμός πολύ καλός, δικαιολογώντας και την τιμή των 21.900 ευρώ (20.940 ευρώ με απόσυρση). Στάνταρ είναι το ESP με σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και σύστημα ελέγχου κατάβασης σε απότομη κατηφόρα, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, cruise control, υπολογιστής ταξιδιού και ράδιο-CD με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο κινητήρας του Trax είναι ο υπερτροφοδοτούμενος 1.4 με τους 140 ίππους. Ένας κινητήρας αρκετά δυνατός, εύστροφος και με καλή ροπή στο μεγαλύτερο μέρος της κλίμακας των στροφών (μόνο πολύ χαμηλά διακρίνεις μια έλλειψη ροπής), που επιτρέπει ασφαλή προσπεράσματα και γενικότερα καλές επιταχύνσεις. Το εύχρηστο (αν και το κούμπωμα του θα μπορούσε να είναι ακόμα καλύτερο) εξάρι κιβώτιο έχει μάλλον μακριές σχέσεις, ιδιαίτερα την έκτη. Αυτό παρέχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει κανείς την κατανάλωση σε χαμηλά επίπεδα στο ταξίδι. Στον ανοιχτό δρόμο με συντηρητική οδήγηση μπορεί να πέσει ακόμα και κοντά στα 7 λίτρα/100 χλμ.), ενώ στην πόλη ανεβαίνει στην περιοχή των 8,5 λίτρων.
οδηγώντας_
Το μεγάλο πλεονέκτημα του Trax είναι ότι διαθέτει στάνταρ τετρακίνηση, με αυτόματο σύστημα με ηλεκτρομαγνητικό πολύδισκο συμπλέκτη στο ρόλο του κεντρικού διαφορικού. Οι περιορισμένες εκτός δρόμου δυνατότητες που προσφέρουν αυτά τα συστήματα ενισχύονται χάρη στο εξελιγμένο ESP, που συμπλη-
auto7
Chevrolet Trax 1.4T AWD (δοκιμή)////σ.3
#453 09 ΜΑΪ 2014
ρώνεται με συστήματα ελέγχου ανάβασης και κατάβασης Hill Start Assist (HSA) και Hill Descent Control (HDC). Στο δρόμο το Trax είναι προβλέψιμο, με την τετρακίνηση να ενισχύει την ασφάλεια σε δρόμους με στροφές. Το αυξημένο ύψος του προφανώς συνεπάγεται και αυξημένες κλίσεις στις στροφές και η υποστροφή όταν αρχίσει να πιέζεις το αυτοκίνητο είναι προοδευτική, αλλά έρχεται λίγο πιο γρήγορα. Αν αφήσεις το γκάζι έχει μια τάση να ξεκινήσει κάποια υπερστροφή, που ελέγχεις εύκολα. Δεν είναι δηλαδή αυτοκίνητο που σε εμπνέει για γρήγορη οδήγηση (δεν ταιριάζει άλλωστε και με το χαρακτήρα του), αν όμως το πιέσεις, πάει μέχρι τα όριά του χωρίς να σε αιφνιδιάζει. Ένα αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου κερδίζει όμως σε δυνατότητες κίνησης σε χιόνι, λάσπη και συνθήκες εκτός δρόμου γενικότερα, παρ’ ότι χάνει λίγο σε πρόσφυση και κράτημα στην άσφαλτο σε σχέση μ’ ένα καλό σεντάν ή χάτσμπακ. Το τιμόνι είναι ικανοποιητικό σε αίσθηση, ενώ ικανοποιητικά είναι και τα φρένα σε απόδοση, με μέτρια όμως επικοινωνία. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή, η ηχομόνωση αποτελεσματική, αλλά το αυτοκίνητο είναι πιο «σφιχτό» από ένα κλασικό οικογενειακό και οι ανωμαλίες του δρόμου φτάνουν ευκολότερα στους επιβάτες, χωρίς πάντως να τους κουράζουν.
συμπέρασμα_Εν κατακλείδι, το Trax είναι πιστό στις επιταγές των καιρών. Προφανώς δεν είναι αυτοκίνητο για σπορτίφ οδήγηση, αλλά είναι πρακτικό, λειτουργικό και καλά φτιαγμένο, είναι φτηνότερο από το Mokka και πιο εντυπωσιακό σε σχεδίαση με τα αμερικάνικα κριτήρια. Με χώρους, τετρακίνηση και καλή ποιότητα, δεν μπορείς να μην το συμπεριλάβεις στη λίστα των επιλογών σου.
υπέρ
_ Μικρός αλλά δυνατός κινητήρας_ Τετρακίνηση _ Εξελιγμένο ESP με λειτουργίες ελέγχου εκκίνησης σε ανωφέρεια και ελέγχου κατάβασης_ Εξοπλισμός _ Ξεχωριστή προσωπικότητα _ Χώροι για μικροπράγματα _ Κατανάλωση στο ταξίδι _ Τιμή (αναλογικά με τον ανταγωνισμό)
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος _ Στενές θήκες στις πόρτες _ Άνεση σε σχέση με τα σεντάν και χάτσμπακ _ Μέτρια σε αίσθηση φρένα
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7
Opel Insignia 2.0 CDTI (δοκιμή)////σ.4
#453 09 ΜΑΪ 2014
Ελληνική παράνοια Το ανανεωμένο Insignia επιβεβαιώνει τις αρετές του στους τομείς της ασφάλειας, την ποιότητας και της λειτουργικότητας, ενώ ο νέος 2λιτρος ντίζελ εξασφαλίζει επιδόσεις, ασφάλεια, οικονομία και απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας, αλλά κατά την ελληνική νομοθεσία αυτό το χαμηλό κόστος χρήσης συνεπάγεται... «τέλος πολυτελούς διαβίωσης»_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η πρόσφατη ανανέωση του Insignia δεν περιλάμβανε μόνο τις συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές που έχει καθιερωθεί πλέον να γίνονται στο μέσον της ζωής κάθε μοντέλου, αλλά περιλάμβανε και νέους κινητήρες. Ένας από αυτούς είναι και ο νέος 2λιτρος ντίζελ, ο οποίος δίνει φυσικά και το ενδιαφέρον στη συγκεκριμένη δοκιμή. Γιατί, ας μη γελιόμαστε, το Insignia δεν είχε και κανένα ιδιαίτερο λόγο για μια απλή σχεδιαστική ανανέωση. Ούτως ή άλλως ήταν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο σχεδιαστικά και λειτουργικά κι εξαιρετικά πετυχημένο εμπορικά.
εσωτερικό_Το Insignia είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο, με επαρκείς χώρους για 4 άτομα (που δεν είναι και οι μεγαλύτεροι της κατηγορίας, αλλά σίγουρα είναι άνετοι για να ταξιδέψουν 4 ενήλικοι) κι ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών, με χωρητικότητα 500 λίτρων στην έκδοση σεντάν και 530 λίτρων στην 5θυρη. Αν θέλαμε να κάνουμε κριτική σε λεπτομέρειες, θα λέγαμε ότι αν οι πίσω επιβάτες είναι πολύ ψηλοί μπορεί ενδεχομένως να επηρεαστούν από την κλίση της οροφής. Αυτά βέβαια είναι λεπτομέρειες, που δεν χαλάνε τη συνολικά πολύ καλή εικόνα ενός καλοσχεδιασμένου εσωτερικού, εργονομικά σωστού, με καλούς χώρους για μικροπράγματα και με μια καλή θέση οδήγησης, στην οποία πάντως η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής (η ρύθμιση του ύψους όμως είναι ηλεκτρική, ενώ υπάρχει και ρύθμιση της στήριξης της μέσης). Πολύ καλή είναι η εικόνα και τον τομέα της ποιότητας. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 27.870 ευρώ χωρίς απόσυρση (25.519 με απόσυρση) με πλούσιο επίπεδο του εξοπλισμού, στον οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ ESP, 6 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, ηλεκτρική ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD με θύρες USB και Aux, υπολογιστής ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου και σύστημα Start-Stop.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο 2λιτρος ντίζελ με τους 140 ίππους δεν δυσκολεύεται καθόλου να κινήσει το αυτοκίνητο με όποιο ρυθμό θέλει ο οδηγός. Έχει τη δύναμη για να προσφέρει καλές επιδόσεις (αλλά και καλή ευστροφία για ντίζελ) και ασφαλή προσπεράσματα κάτω απ’ όλες τις συνθήκες, έχει τη ροπή για να επιτρέψει την ξεκούραστη οδήγηση σε πιο ήρεμους ρυθμούς, ενώ δεν είναι από τους πιο θορυβώδεις. Είναι ένας κινητήρας «παντός καιρού», οι πραγματικές δυνατότητες του οποίου μάλιστα δεν είναι αισθητές 100% και υπάρχει και μία αίσθηση για ελαφρά έλλειψη ροπής χαμηλά, γιατί το ικανοποιητικό σε λειτουργία κιβώτιο των 6 σχέσεων έχει πολύ μακριές σχέσεις. Η μέση κατανάλωση στην πόλη είναι γύρω στα 8,5 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδια κάτω από 7. Οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι μόλις CO2 99 g/km και συνεπάγονται απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας.
auto7
Opel Insignia 2.0 CDTI (δοκιμή)////σ.5
#453 09 ΜΑΪ 2014
οδηγώντας_Η οδική συμπεριφορά του Insignia το τοποθετεί ανάμεσα στα καλύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Το αυτοκίνητο κρατάει πολύ καλά, είναι εξαιρετικά σταθερό στις υψηλές ταχύτητες, δεν «πλέει» στον αυτοκινητόδρομο και στις στροφές δεν σε αιφνιδιάζει καθόλου. Ουδέτερο αρχικά, αρχίζει να υποστρέφει πολύ προοδευτικά όταν το φτάσεις στα όρια της πρόσφυσής του, ενώ αν αφήσεις απότομα το γκάζι, υπάρχει μια... υποψία τάσης υπερστροφής, η οποία απλώς διορθώνει την τροχιά του αυτοκινήτου πριν ενεργήσει το ESP. Όλα πολύ προβλέψιμα, προοδευτικά, χωρίς αιφνιδιασμούς, με απόλυτη ασφάλεια. Το τιμόνι είναι ακριβές και με απολύτως ικανοποιητική αίσθηση, ενώ τα φρένα ανταποκρίνονται επίσης χωρίς πρόβλημα στις ανάγκες του αυτοκινήτου. Και η άνεση, όμως, βρίσκεται σε ικανοποιητικά -γερμανικά- επίπεδα, μαρτυρώντας την καλή δουλειά που έγινε στο στήσιμο του «πλαισίου».
συμπέρασμα_Αν εξαιρέσει κανείς τον κυβισμό του 2λιτρου κινητήρα, με τον οποίο σε άλλη χώρα δεν θα ασχολούνταν κανείς, το συγκεκριμένο Insignia είναι ιδανικό οικογενειακό αυτοκίνητο για την ελληνική πραγματικότητα. Έχει καλούς χώρους, είναι καλά φτιαγμένο και πλούσια εξοπλισμένο, έχει καλή οδική συμπεριφορά, έχει δυνατό κινητήρα και καλές επιδόσεις κι έχει χαμηλό κόστος χρήσης λόγω της χαμηλής κατανάλωσης πετρελαίου και της απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας. Αν αυτή η χώρα βρισκόταν στον 21ο αιώνα, οι πωλήσεις του θα ήταν χιλιάδες. Στη μοναδική χώρα όπου επιβίωσαν οι νεάντερταλ, όμως, το χαμηλό κόστος χρήσης είναι τεκμήριο πλούτου!!!
υπέρ
_ Δυνατός και εύστροφος κινητήρας ντίζελ _ Ποιότητα _ Οδική συμπεριφορά _ Κατανάλωση _ Χώρος αποσκευών _ Εξοπλισμός _ Απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Μακριές σχέσεις κιβωτίου _ Φορολογική επιβάρυνση λόγω κυβισμού
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7 #453 09 ΜΑΪ 2014
(νέα)////σ.6
Αυτόνομη κίνηση οχημάτων από τη Volvo
Η Volvo έχει εδώ και πολύ καιρό ανακοινώσει την πρόθεσή της να προωθήσει την αυτόνομη κίνηση των οχημάτων ώστε να ελαχιστοποιηθούν τα ατυχήματα και ήδη πραγματοποιεί έρευνες για την εξέλιξη της σχετικής τεχνολογίας. Έχει θέσει άλλωστε ως στόχο μέχρι το 2020 να μην υπάρχει κανένας σοβαρός τραυματισμός ή θάνατος στα νέα αυτοκίνητά της. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής ξεκίνησε σε συνεργασία με επίσημους φορείς της Σουηδίας το πρόγραμμα «Drive Me», κατά το οποίο 100 αυτοκίνητα Volvo θα κινούνται αυτόνομα στην πόλη του Γκέτεμποργκ, χωρίς παρέμβαση οδηγού, ακολουθώντας την κυκλοφορία και τηρώντας όλους τους κανόνες του ΚΟΚ. Ήδη τα πρώτα αυτοκίνητα έκαναν την εμφάνισή τους στους δρόμους της σουηδικής πόλης, ακολουθώντας τη ροή της κυκλοφορίας, αυξομειώνοντας ανάλογα την ταχύτητά τους, παραμένοντας στη λωρίδα τους και παραχωρώντας προτεραιότητα όποτε αυτό είναι απαραίτητο. Με την εξέλιξη του προγράμματος ο βαθμός αυτονομίας θα αυξάνεται, με στόχο τα αυτοκίνητα να κάνουν πλήρεις διαδρομές χωρίς καμία παρέμβαση οδηγού. Στο πρόγραμμα συμμετέχουν το Υπουργείο Μεταφορών της Σουηδίας, ο Δήμος του Γκέτεμποργκ και το Πάρκο Επιστημών του Λιντχόλμεν, ενώ στα αυτοκίνητα δεν επιβαίνουν επαγγελματίες δοκιμαστές της Volvo, αλλά πραγματικοί πελάτες της εταιρείας, οι οποίοι εθελοντικά θα δοκιμάζουν καθημερινά τα αυτοκίνητα σε επιλεγμένες διαδρομές μήκους περίπου 50 χιλιομέτρων, μέσα και γύρω από το Γκέτεμποργκ. Κατά τη διάρκεια των διαδρομών ο έλεγχος θα περνάει από τον οδηγό στο αυτοκίνητο και αντίστροφα.
(αγορά)
Σέρβις Fiat με 96 ευρώ
H Fiat Group Automobiles Hellas ανακοίνωσε μία προσφορά για την πραγματοποίηση του ετήσιου σέρβις όλων των επιβατικών αυτοκινήτων Fiat, ανεξαρτήτως ηλικίας, στην τιμή των 96 ευρώ (η οποία συμπεριλαμβάνει και τον ΦΠΑ και το κόστος εργασίας). Η προσφορά ισχύει μέχρι το τέλος Ιουνίου και περιλαμβάνει αντικατάσταση φίλτρου αέρα, φίλτρου λαδιού και λιπαντικού κινητήρα, καθώς και έλεγχο κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας, κατάστασης/πίεσης/φθοράς ελαστικών, λειτουργίας συστήματος φωτισμού, λειτουργίας συστήματος υαλοκαθαριστήρων (και ρύθμιση ψεκαστήρων), φθοράς μάκτρων εμπρός/πίσω υαλοκαθαριστήρων, διαδρομής χειρόφρενου, λειτουργίας κλιματισμού, υγρών φρένων/ υδραυλικού συμπλέκτη/μπαταρίας, αντιψυκτικού υγρού κινητήρα, μπροστινού συστήματος και αμορτισέρ, όπως επίσης και διαγνωστικό έλεγχο με το ειδικό εργαλείο WiTECH. Λεπτομέρειες σχετικά με την προσφορά, καθώς και τα συνεργεία του δικτύου στα οποία μπορεί αυτή να υλοποιηθεί, μπορούν να βρουν οι ενδιαφερόμενοι στη διεύθυνση http://www.fiat.gr/aftersalespromo/index.html.
auto7 #453 09 ΜΑΪ 2014
(κατασκοπεία)////σ.7
Ssangyong Compact SUV
Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν το νέο μικρό «SUV» της Ssangyong να δοκιμάζεται σε μια παγωμένη λίμνη στη βόρεια Σουηδία. Το αυτοκίνητο θα κάνει το ντεμπούτο του στα τέλη του τρέχοντος έτους για να ανταγωνιστεί αυτοκίνητα όπως τα Ford Ecosport, Peugeot 2008, Kia Soul αλλά και το επερχόμενο ix25 της Hyundai. Θα ενσωματώνει σχεδιαστικά στοιχεία του πρωτότυπου Ssangyong XIV-2 που έκανε το ντεμπούτο του το 2012 στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου. Η κίνησή του θα προέλθει από ένα νέο 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων που θα συνδυάζεται με ένα εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ή ένα αυτόματο τύπου CVT. Το SUV θα είναι εξοπλισμένο με σύστημα start-stop για εξοικονόμηση καυσίμου. Η Ssangyong αναμένει πως η Κίνα θα γίνει η μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως για το νέο της SUV. Αυτό θα κατασκευαστεί στη Νότια Κορέα, αλλά δεν θα είναι πολύ πιο ακριβό στην Κίνα σε σχέση με τα τοπικά κατασκευασμένα ανταγωνιστικά μοντέλα. Κίνα και Νότια Κορέα έχουν ευνοϊκή φορολογική συνθήκη, μέρος μιας ευρύτερης εμπορικής συμφωνίας, η οποία απαλλάσσει τα made in Korea αυτοκίνητα από το μεγαλύτερο μέρος των δρακόντειων φόρων εισαγωγής της Κίνας. © AUTOMEDIA
auto7
(κατασκοπεία)////σ.8
#453 09 ΜΑΪ 2014
BMW X1
Η λέξη FAST παραπέμπει στην ταχύτητα, αλλά εδώ πρόκειται για το μελλοντικό αυτοκίνητο της BMW που χαρακτηρίζεται ως Family Activity Sports Tourer. Το μικρό “SUV” θα είναι κάτι ανάμεσα σε Volkswagen Touran, Audi A3 Sportback και Mercedes B-class, σε συνδυασμό με κάτι από τη σημερινή BMW X1 και λίγο από Land Rover Evoque. Το νέο μέλος της οικογένειας 1 θέλει να συνδυάσει την πρακτικότητα, το στιλ με το σπορτίφ χαρακτήρα. Θα διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά με τον γνωστό κωδικό X1. Το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί το 2014 ή το 2015 και θα αποτελέσει μέρος της μικρομεσαίας κατηγορίας με την κωδική ονομασία UKL της BMW. Μέχρι στιγμής αυτή περιέχει όλα τα μοντέλα MINI συν το πρωτότυπο της σειράς 1, αλλά η κλάση θα αυξηθεί με διάφορα νέα μοντέλα. Όλα τα αυτοκίνητα θα είναι διαθέσιμα με κίνηση στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς. © AUTOMEDIA