διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e_mail info@auto_internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto_internet.gr
auto7
(457//06 IOΥΝ 14)
2 Δοκιμή Mercedes E 200 Coupe Κομψότητα και τεχνολογία 4 Δοκιμή Seat Leon SC 1.4 TSI (122 HP) Σπορ για όλους 6 Κατασκοπεία Audi A1 facelift 7 Κατασκοπεία BMW 2 Cabriolet 10 Κατασκοπεία Jaguar XE
Mercedes E 200 Coupe > σ.2
Ε
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
πειδή μπήκαμε στο μήνα υποβολής των φορολογικών δηλώσεων, είναι πάλι επίκαιρο να υπενθυμίσουμε ότι στους έλληνες φορολογούμενους θα επιβληθεί και φέτος ένα τιμωρητικό μέτρο που προέρχεται από συμπλεγματικούς πολιτικούς και «υπηρεσιακούς παράγοντες», αυτό της επιβολής φόρου εισοδήματος με βάση τα «τεκμήρια» αυτοκινήτων και κατοικιών. Ένα μέτρο εξωφρενικού παραλογισμού που καμία πολιτισμένη χώρα δεν εφαρμόζει, όσο αυστηρό φορολογικό σύστημα κι αν έχει. Και που θα υποχρεώσει χιλιάδες Έλληνες, μικροσυνταξιούχους, άνεργους ή υποαπασχολούμενους, να πληρώσουν υπέρογκους φόρους για ανύπαρκτο εισόδημα, επειδή σε καλύτερες εποχές είχαν τα μέσα για να αγοράσουν, πληρώνοντας τους νόμιμους φόρους, σπίτια και αυτοκίνητα (ή, ακόμα, χειρότερα, να τα κληρονομήσουν πληρώνοντας επιπλέον φόρους). Αυτά τα ντουβάρια και τις λαμαρίνες κάποιοι κομπλεξικοί τα μεταφράζουν εντελώς αυθαίρετα σε... συγκεκριμένο μηνιαίο εισόδημα, ακόμα κι αν ο κάτοχος τους είναι άνεργος, χωρίς καν επίδομα ανεργίας (όπως χιλιάδες άνεργοι). Και στα μεν αυτοκίνητα ας πούμε ότι καταθέτεις τις πινακίδες. Με το σπίτι σου τί μπορείς να κάνεις; Να το κλείσεις και να μείνεις άστεγος;
auto7 #457 06 ΙΟΥΝ 2014
Mercedes E 200 Coupe (δοκιμή)////σ.2
Κομψότητα και τεχνολογία Η κουπέ έκδοση της E Class προσφέρει κορυφαία ποιότητα, ασφάλεια και οδικά χαρακτηριστικά, φυσικά μικρότερους χώρους από τη σεντάν, αλλά πιο όμορφες γραμμές, ενώ ο νέος 2λιτρος κινητήρας αποδεικνύεται πολύ καλός σε λειτουργικά χαρακτηριστικά και κάθε άλλο παρά «βασικός» σε δύναμη_του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η Mercedes μπορεί να έχει δημιουργήσει μια εικόνα γοήτρου κατ’ αρχάς με τις λιμουζίνες της, πάντα όμως είχε έντονη παρουσία και στο χώρο των κουπέ και των ανοιχτών αυτοκινήτων. Η E Class είναι πάντα δεδομένο ότι περιλαμβάνει μία πλήρη γκάμα, με σεντάν, κουπέ και καμπριολέ, και η πρόσφατη ανανέωση, κατά την οποία προστέθηκαν και νέοι κινητήρες εκτός από τις συνηθισμένες σχεδιαστικές μικροαλλαγές, αφορούσε φυσικά όλες τις εκδόσεις, μεταξύ των οποίων και την κουπέ που αποτελεί αντικείμενο της συγκεκριμένης δοκιμής.
εσωτερικό_Στο εσωτερικό έχεις μια αίσθηση «ακριβού» αυτοκινήτου, όχι μόνο λόγω της ποιότητας των υλικών και της συναρμολόγησης, αλλά και λόγω της σημασίας στη λεπτομέρεια, της αίσθησης απόλυτης λειτουργικότητας. Οι χώροι βεβαίως δεν είναι τόσο καλοί όσο στη «λιμουζίνα» E Class, αφού το σχήμα του κουπέ και οι δυο πίσω πόρτες που λείπουν δημιουργούν μια πιο «κλειστοφοβική» ατμόσφαιρα για τους πίσω επιβάτες (που δεν έχουν πάντως πρόβλημα για να βολέψουν τα πόδια τους). Ο χώρος αποσκευών είναι μικρότερος από του σεντάν, με χωρητικότητα 450 λίτρων. Αυτό που σε κερδίζει είναι η άψογη εργονομία, μία θέση οδήγησης μ’ ένα σωρό ρυθμίσεις που σου επιτρέπουν να βολευτείς με απόλυτη ακρίβεια και αρκετοί χώροι για να βολευτούν τα διάφορα μικροπράγματα που κουβαλούν μαζί τους οι άνθρωποι σήμερα. Η E Coupe έχει τιμή που ξεκινάει από 52.550 ευρώ χωρίς απόσυρση (49.750 με απόσυρση), με πλουσιότατο εξοπλισμό. Στάνταρ είναι το ESP, το σύστημα ελέγχου απώλειας προσοχής, το σύστημα ελέγχου απόστασης και πρόληψης συγκρούσεων, 7 αερόσακοι (οι αερόσακοι κεφαλής καλύπτουν και τους πίσω επιβάτες), ενεργό καπό για την προστασία πεζών, hill holder και στέγνωμα φρένων σε υγρό δρόμο, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, αυτόματα φώτα, αυτόματοι καθαριστήρες, cruise control, σύστημα ελέγχου απώλειας πίεσης ελαστικών, σύστημα start/stop, ραδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστής ταξιδιού κλπ.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο νέος 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού, που αποδίδει 184 ίππους, είναι ένα από τα κορυφαία προϊόντα της τεχνολογίας των κινητήρων, χρησιμοποιώντας για πρώτη φορά τη διαδικασία της στρωματοποιημένης καύσης φτωχού μίγματος. Κινεί πολύ άνετα το βαρύ αυτοκίνητο και δεν είναι μόνο το γεγονός ότι είναι εύστροφος, με σχεδόν «ηλεκτρική» λειτουργία, ή ότι έχει μεγάλη ροπή χάρη στο τούρμπο, είναι κι ότι η μέγιστη ροπή του αρχίζει να αποδίδεται μόλις στις... 1.200 στροφές, κάτι που κάνει εξαιρετικά ξεκούραστη, όσο και ευχάριστη την οδήγηση. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε το εξαιρετικό αυτόματο επτάρι κιβώτιο της Mercedes (έξτρα με κόστος 3.172 ευρώ και... 33 λεπτά!), το οποίο συνεργάζεται άψογα με τον κινητήρα, βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο το τελικό αποτέλεσμα. Όσο για την κατανάλωση, στην πόλη κυμαίνεται γύρω από τα 12 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι εύκολα πέφτει κάτω από τα 8!
auto7
Mercedes E 200 Coupe (δοκιμή)////σ.3
#457 06 ΙΟΥΝ 2014
οδηγώντας_Η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική. Παρά το μέγεθος και το βάρος του, που δεν φαίνονται καθόλου στον οδηγό, είναι πολύ ευκολοδήγητο, εντυπωσιάζει την ευθυβολία και τη σταθερότητά του στους ανοιχτούς δρόμους, αλλά και με το άψογο κράτημά του στις στροφές. Χωρίς εκπλήξεις, χωρίς δισταγμούς, χωρίς ασάφειες, ακολουθεί με ευκολία την πορεία που έχεις επιλέξει και σπάνια καταφεύγει στη βοήθεια του ESP. Τα άψογα φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας που σου εμπνέει, ενώ το τιμόνι έχει μεν ικανοποιητική αίσθηση αλλά μέτρια επαναφορά, όπως σε όλες τις Mercedes. Φυσικά και η ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου είναι κορυφαία και πολύ καλή η άνεση που προσφέρουν οι αναρτήσεις.
συμπέρασμα_
Η βασική έκδοση της E class Coupe αποδεικνύεται ότι δεν είναι καθόλου «βασική» λειτουργικά, αφού ο πολύ καλός κινητήρας της έχει τη δύναμη που χρειάζεται για να προσφέρει επιδόσεις ανάλογες με το γόητρο και το κόστος του αυτοκινήτου. Συνολικά πρόκειται φυσικά για ένα ειδικό μοντέλο, που δεν έχει την πρακτικότητα του 4θυρου, όμως η εξαιρετική του σχεδίαση, η ποιότητα, η ασφάλεια και η συμπεριφορά του στο δρόμο, είναι σίγουρο ότι θα ικανοποιήσουν απόλυτα όσους έχουν την οικονομική άνεση να κάνουν ένα τέτοιο δώρο στο εαυτό τους!
υπέρ
_ Κινητήρας _ Ποιότητα κατασκευής _ Οδική συμπεριφορά _ Ασφάλεια _ Εργονομία _ Άνεση _ Φρένα _ Εξοπλισμός _ Κατανάλωση στο ταξίδι _ Στιλ που ξεχωρίζει
κατά
_ Τιμή _ Μέτρια επαναφορά τιμονιού _ Χώροι σε σχέση με το σεντάν
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7 #457 06 ΙΟΥΝ 2014
Σπορ για όλους
Seat Leon SC 1.4 TSI (122 HP) (δοκιμή)////σ.4
Με δυο πόρτες λιγότερες, λίγο πιο εμπνευσμένο σχήμα για τον μυημένο, έναν 1400άρη τούρμπο κινητήρα που αποδίδει σαν δίλιτρος, μπόλικες δόσεις αίσθησης χωρίς να επιβαρύνεται αρκετά το πορτοφόλι σας και ιδού ένα ποθητό Leon που σας ανοίγει την πόρτα στις «αθλητικές» κατασκευές_του Γιάννη Τσιρογιάννη
Το σπορ παλμαρέ του Leon δημιούργησε μια παράδοση που έκανε τις απαιτήσεις να αυξάνονται ραγδαία, ακόμη και στις «εισαγωγικές» εκδόσεις. Το μικρομεσαίο Seat δεν είναι μόνο το πιο σπορτίφ μοντέλο της εταιρείας, αλλά ό,τι πιο λαϊκό σπορ (εκτός του μικρότερου Ibiza) έχει επιδείξει ο όμιλος τα τελευταία χρόνια. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι στις κορυφαίες από πλευράς κυβισμού εκδοχές, για το στήσιμο εμπλεκόταν (με την εμπειρία του) το αγωνιστικό τμήμα της εταιρείας (Seat Sport). Η τρίθυρη έκδοση αποτελεί ευχάριστη είδηση για τους «πυροβολημένους», αφού οι Ισπανοί θέλησαν έτσι να τονίσουν ακόμη περισσότερο τον σπορτίφ χαρακτήρα του Leon.
εσωτερικό_Σε ό,τι αφορά το εσωτερικό, ο νεανικός χαρακτήρας δίνει έντονο το παρών, ενώ όλα είναι «χτισμένα» γύρω σου. Οι χώροι είναι πολύ καλοί για 4 επιβάτες, που θα μεταφερθούν και θα ταξιδέψουν άνετα. Παράλληλα, μεγάλος για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα που φτάνει τα 380 λίτρα. Να απουσίαζε και το κάπως ψηλό «κατώφλι» φόρτωσης, όλα θα ήταν καλύτερα. Ικανοποιητική είναι επίσης στο εσωτερικό η ύπαρξη χώρων για μικροπράγματα, ανοιχτών και κλειστών. Η θέση οδήγησης είναι καλή, οι ρυθμίσεις επαρκείς για να βρει ο κάθε οδηγός με ακρίβεια τη θέση που τον βολεύει και η γενική εργονομία αποπνέει γερμανική νοοτροπία με έμφαση στη λειτουργικότητα. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι αψεγάδιαστη. Το Leon SC 1.4 ξεκινάει από τα 17.200 ευρώ χωρίς απόσυρση (16.240 με απόσυρση). Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων, αυτόματο κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με οθόνη αφής, θύρες SD και USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα Start-Stop κλπ.
κινητήρας_κιβώτιο_Απαράλλαχτο διαμάντι παραμένει ο υπερτροφοδοτούμενος 1400άρης κινητήρας με τους 122 ίππους. Και ποιος ο λόγος να αλλάξει κανείς τον καλύτερο υπερτροφοδοτούμενο άμεσου ψεκασμού κινητήρα της κλάσης; Ο 1.4 TSI συνεχίζει να εκπλήσσει με τη δύναμη, τη ροπή λίγο πάνω από το ρελαντί, την ήσυχη λειτουργία, τις εξαιρετικές ρεπρίζ που προσφέρει -παρά τις μακριές σχέσεις του ακριβέστατου κιβωτίου- και την πολύ καλή κατανάλωση, η οποία σε συνθήκες ταξιδιού με μια σταθερή ταχύτητα 120-130 χλμ./ώρα, μπορεί να πέσει ακόμη και κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ! Η ροπή που είναι διαθέσιμη λίγο πάνω από το ραλαντί, είναι ικανή να σε παραπλανήσει πως κάτω από το καπό μπορούν να κρύβονται ακόμη και περισσότερα από 1.800 κυβικά εκατοστά. Τόση είναι η πραγματική και ποιοτική αίσθηση του μικρού TSI. Το κιβώτιο είναι σαφές και δεν προβληματίζει και σε αυτή τη γενιά, όντας ακριβές και ευχάριστο στις αλλαγές.
auto7
Seat Leon SC 1.4 TSI (122 HP) (δοκιμή)////σ.5
#457 06 ΙΟΥΝ 2014
οδηγώντας_Το Leon, χωρίς περιστροφές, εξακολουθεί να είναι η πιο σπορ πρόταση της κατηγορίας και δίνει στον οδηγό την ευκαιρία να κινηθεί σε γρήγορους ρυθμούς διατηρώντας πάντα τον απόλυτο έλεγχο, χάρη και στο σύστημα διεύθυνσης με την καλή αίσθηση. Οι τεχνικοί θέλησαν φιλότιμα να βελτιώσουν την άνεση εν κινήσει, αλλάζοντας τη σχέση ελατηρίων-αμορτισέρ. Ομολογουμένως υπάρχει μία μικρή διαφορά σε σχέση με πριν, αλλά είναι ανεπαίσθητη, καθώς η ανάρτηση αποδεικνύεται στην πράξη ακόμη σφιχτή, υστερώντας σε ενδοτικότητα όταν περνάει πάνω από λακκούβες και συνεχείς ανωμαλίες. Στο δρόμο το Leon δεν διαμαρτύρεται πουθενά. Εκεί που το πας πηγαίνει, με πειθήνιο τρόπο. Μπορεί να μην είναι το πιο άνετο της κατηγορίας, μπορεί να μην έχει την καλύτερη ποιότητα κύλισης ιδίως σε «τσαλακωμένο» οδόστρωμα, αλλά με υψηλές ταχύτητες σε ανοιχτές καμπές η κατευθυντικότητα είναι ιδανική, ενώ στο γεμάτο στροφές επαρχιακό δίκτυο αισθάνεσαι ότι τις μετατρέπει σε ευθείες, αντιδρώντας ουδέτερα σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις. Τέλος, τα φρένα είναι δυνατά, ανθεκτικά και με καλή αίσθηση.
συμπέρασμα_Το αναβαθμισμένο Leon στην συνεχίζει να διατηρεί ψηλά το λάβαρο της οδηγικής ευχαρίστησης, προσφέροντας ένα από τα περισσότερο ολοκληρωμένα «πακέτα» στα μικρομεσαία αυτοκίνητα. Στη διατύπωση του πορίσματος συμπεριλαμβάνεται και ο οικονομικός παράγοντας. Το συγκεκριμένο Leon μας άρεσε, γιατί είναι ένα «καθημερινό» σπορτίφ αυτοκίνητο, χωρίς να είναι «ειδικό», με ό,τι αρνητικό συνεπάγεται ο τελευταίος όρος.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Επιδόσεις _ Σπορτίφ οδική συμπεριφορά _ Αίσθηση τιμονιού_ κιβωτίου _ Λογική κατανάλωση _ Οδηγική ευχαρίστηση _ Εξοπλισμός
κατά
_ Μέτρια άνεση από την ανάρτηση _ Η πρακτικότητα του τρίθυρου
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto_internet.gr/ generaltests.php
auto7 #457 06 ΙΟΥΝ 2014
(κατασκοπεία)////σ.6
Audi A1 facelift
Οι κατάσκοποί μας φωτογράφησαν το ανανεωμένο Audi A1, που έχει προγραμματιστεί να βγει στην παραγωγή εντός του τρέχοντος έτους. Το πρωτότυπο εδώ φοράει πολύ βαρύ καμουφλάζ. Ωστόσο, παρουσιάζει σημαντικές διαφορές, βασισμένες στο S1 που παρουσιάστηκε πρόσφατα, με νέο στιλ εμπρός και πίσω. Το A1 του 2014 θα δανειστεί στιλιστικά στοιχεία και από το μεγαλύτερο Α3, οπότε αναμένουμε παρόμοιους προφυλακτήρες και νέα γραφικά για τα πίσω φώτα, με τα φώτα φρένων στην κορυφή, καθώς και οι νέους προβολείς και μάσκα, όπως ήδη είδαμε στο S1. Υποθέτουμε πως η επίσημη αποκάλυψη του ανανεωμένου Α1 θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον προσεχή Οκτώβριο. © AUTOMEDIA
auto7 #457 06 ΙΟΥΝ 2014
(κατασκοπεία)////σ.7
BMW 2 Cabriolet
Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν ξανά την ανοιχτή έκδοση της σειράς 2 της BMW, αυτή τη φορά πλέον με ελάχιστο καμουφλάζ, καθώς πλησιάζει η ημερομηνία για την επίσημη παρουσίασή της. Το αυτοκίνητο θα βασίζεται στο χάτσμπακ της σειράς 1 από την οποία θα δανειστεί την τεχνολογία και τους κινητήρες. Όσον αφορά τη σχεδιαστική γλώσσα, η BMW έχει υποσχεθεί να κάνει τη σειρά 2 ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο. Κάτω από το καπό, θα δούμε μόνο τετρακύλινδρους κινητήρες. Η γκάμα θα αποτελείται από ένα 2λιτρο κινητήρα βενζίνης με 150, 177 ή 218 ίππους, και 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ με 214 ίππους. Όλοι οι κινητήρες θα συνδυαστούν είτε με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή προαιρετικά με οκτατάχυτο αυτόματο. Το σύστημα τετρακίνησης xDrive της BMW θα είναι επίσης διαθέσιμο για την σειρά 2. Η σειρά 2 Cabriolet θα εμφανιστεί επίσημα μέσα στο καλοκαίρι. © AUTOMEDIA
auto7
(κατασκοπεία)////σ.8
#457 06 ΙΟΥΝ 2014
Jaguar XE
Το μικρότερο σεντάν της Jaguar θα ονομάζεται XE και οι κατάσκοποί μας το εντόπισαν σε μια παγωμένη λίμνη στη βόρεια Σουηδία. Εσωτερικά αναφέρεται ως X760, θα πατήσει στην πλατφόρμα iQ [Al] της εταιρείας και θα εμφανιστεί με μικρότερο εμπρός και πίσω πρόβολο μαζί με ένα συμπαγές αμάξωμα, ώστε να ανταγωνιστεί τα BMW σειράς 3, Audi A4, Mercedes C-class και άλλα παρόμοια μοντέλα σε αυτήν την κατηγορία. Ο πνευματικός διάδοχος της X-Type θα λάβει ένα γενναιόδωρο πακέτο κινητήρων με την κορυφαία έκδοση να φτάνει την μέγιστη ταχύτητα των 300 χλμ./ώρα. Η βρετανική μάρκα σχεδιάζει παράλληλα και μια οικονομική έκδοση που θα έχει εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km. Η επίσημη αποκάλυψη της XE θα πραγματοποιηθεί το καλοκαίρι, ενώ οι πωλήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2015. © AUTOMEDIA