διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications e-mail info@auto-internet.gr
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr
auto7
(484//30 ΙΑΝ15)
2 Δοκιμή Mitsubishi ASX 1.8 DiD 4x4 Μιλάει η πείρα! 4 Δοκιμή Fiat 500 0.9 Twinair 105 HP Ανακατατάξεις εκ των έσω 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Mercedes A-Class facelift
Mitsubishi ASX 1.8 DiD 4x4 > σ.2
Σ
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο
την Ελλάδα έχουμε μάθει να ζούμε με μύθους, γιατί είναι ευκολότερο να πιστεύουμε αυτό που μας βολεύει. Ένας απ’ αυτούς τους μύθους στις μέρες μας, είναι ότι οι ξένες εταιρείες επενδύουν μόνο στις χώρες με χαμηλούς μισθούς και γι’ αυτό κάποιοι προσπαθούν να μειώσουν τις αμοιβές στην Ελλάδα «σε επίπεδα Κίνας». Την περασμένη εβδομάδα στις ειδήσεις του γαλλικού καναλιού προβλήθηκε μία είδηση για αμερικανική εταιρεία κατασκευής τρακτέρ, που αν και είχε αρχικά αποφασίσει να επενδύσει στην Τουρκία, έκανε τελικά την επένδυση σε... γαλλικό εργοστάσιο, παρ’ όλο που στην Τουρκία θα είχαν εργατικό κόστος χαμηλότερο κατά 30% (και πολύ πιο αδύναμα συνδικάτα). Η αιτία είναι απλή. Στη Γαλλία υπάρχει καλύτερα εκπαιδευμένο προσωπικό, μεγαλύτερη παραγωγικότητα, καλύτερη τεχνογνωσία, καλύτερα οργανωμένο κράτος κλπ. Κι ας είναι σημαντικά υψηλότεροι οι μισθοί. Ας καταλάβουν, λοιπόν, μερικοί ότι με τα σημερινά δεδομένα και 200 ευρώ να πάει ο μισθός στην Ελλάδα, ελάχιστοι θα ενδιαφερθούν να επενδύσουν. Άλλα πράγματα χρειάζεται ν’ αλλάξουν και κανείς δεν ενδιαφέρεται να τα αλλάξει...
auto7
Mitsubishi ASX 1.8 DiD 4x4 (δοκιμή)////σ.2
#484 30 IAΝ 2015
Μιλάει η πείρα! Ένα από τα καλύτερα μικρομεσαία αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου στην καλύτερη έκδοσή του, με πολύ καλό κινητήρα ντίζελ και τετρακίνηση_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Η περιορισμένη ανανέωση του ASX δεν άλλαξε ίσως δραματικά τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του ιαπωνικού αυτοκινήτου, αποτέλεσε όμως για μας μια πολύ καλή ευκαιρία για να δοκιμάσουμε ένα καλό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου στην μόνη μορφή που κατά τη γνώμη μας έχει νόημα η ύπαρξη αυτής της κατηγορίας, την τετρακίνητη. Με δεδομένη άλλωστε την εξαιρετική παράδοση της Mitsubishi στα τετρακίνητα αυτοκίνητα, η συγκεκριμένη επιλογή είναι προφανές ότι παρουσιάζει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον. Από πλευράς εξωτερικής εμφάνισης η ανανέωση περιορίζεται κυρίως στην αντικατάσταση της μάσκας και του εμπρός και πίσω προφυλακτήρα.
εσωτερικό_
Χωρίς να προσφέρει μεγάλες πολυτέλειες, το εσωτερικό του ASX χαρακτηρίζεται από πολύ καλή ποιότητα, με γεροδεμένη και προσεγμένη κατασκευή και πολύ καλά υλικά. Λειτουργικό και άνετο, προσφέρει καλούς χώρους για τέσσερις ενήλικους επιβάτες και αρκετούς χώρους για μικροπράγματα, που ενισχύουν την πρακτικότητά του. Ο χώρος αποσκευών, με 419 λίτρα, είναι επίσης απολύτως επαρκής για τις αποσκευές μιας τετραμελούς οικογένειας. Ένας επιπλέον μικρός χώρος αποθήκευσης κάτω από το δάπεδο του, προσθέτει επιπλέον πόντους στην λειτουργικότητα του αυτοκινήτου. Σωστή γενικά είναι και η εργονομία και αρκετά καλή η θέση οδήγησης, αν και η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Θα θέλαμε επίσης και λίγο καλύτερη πλευρική στήριξη. Η τιμή της τετρακίνητης έκδοσης με τον πετρελαιοκινητήρα 1.8 ξεκινάει από 28.690 ευρώ χωρίς απόσυρση (25.981 ευρώ με απόσυρση) και συνδυάζεται μ’ ένα πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού στο οποίο περιλαμβάνονται ESP με hill holder, 7 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ραντάρ παρκαρίσματος, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, προβολείς ομίχλης, cruise control, ζάντες αλουμινίου, ραδιο-CD με θύρες USB (που αναγνωρίζει και iPod) και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι. Η μόνη έλλειψη που υπάρχει είναι αυτή της ρεζέρβας.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο ντίζελ 1.8 με τους 150 ίππους είναι πολύ καλός και ανταποκρίνεται απόλυτα στις ανάγκες του αυτοκινήτου. Έχει αρκετή δύναμη και πολύ καλή ροπή από αρκετά χαμηλές στροφές, σημείο στο οποίο φαίνεται να έχει γίνει κάποια βελτίωση σε σχέση με το παρελθόν. Είναι εύστροφος και όχι ιδιαίτερα θορυβώδης (ενώ και η καλή ηχομόνωση περιορίζει τον ήχο του στο εσωτερικό του αυτοκινήτου). Προσφέρει καλές επιταχύνσεις και γρήγορα και ασφαλή προσπεράσματα, ενώ συνεργάζεται πολύ καλά με το εύχρηστο κιβώτιο των έξι ταχυτήτων, που έχει καλή αίσθηση και σωστή κλιμάκωση. Το αποτέλεσμα είναι και ο περιορισμός της κατανάλωσης, που μπορεί να πέσει σε
auto7
Mitsubishi ASX 1.8 DiD 4x4 (δοκιμή)////σ.3
#484 30 IAΝ 2015
εντυπωσιακά χαμηλά επίπεδα στο ταξίδι. Είναι χαρακτηριστικό, ότι ταξιδέψαμε από την Αθήνα στο βορειοανατολικό Πήλιο με μέση κατανάλωση μόλις 6,8 λίτρα/100 χλμ., τιμή που θυμίζει μικρομεσαίο αυτοκίνητο.
οδηγώντας_Μια άλλη τροποποίηση στο ανανεωμένο ASX είναι η νέα ρύθμιση των αναρτήσεων (νέα ελατήρια και αμορτισέρ) και ο ανασχεδιασμός των πολλαπλών συνδέσμων του πίσω άξονα. Το αποτέλεσμα είναι ότι έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και προσφέρει πολύ καλή άνεση για αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, ενώ ταυτόχρονα έχει καλό κράτημα, καλή πρόσφυση και πολύ προβλέψιμη συμπεριφορά ακόμα και όταν η κίνηση μεταδίδεται μόνο στους δύο τροχούς. Προφανώς όταν οι ρυθμοί γίνονται πιο γρήγοροι υπάρχουν κάποιες κλίσεις στις στροφές, μεγαλύτερες από ότι σε ένα σεντάν. Δεν είναι όμως υπερβολικές και δεν επηρεάζουν τη συμπεριφορά του, που είναι προοδευτικά υποστροφική και δεν αιφνιδιάζει με απρόβλεπτες αντιδράσεις. Σημαντικό επίσης είναι το γεγονός ότι έχει αρκετά καλό τιμόνι για την κατηγορία του. Αρκετά καλά είναι και τα φρένα του, που είναι επίσης βελτιωμένα στο ανανεωμένο μοντέλο. Σε ό,τι αφορά την κίνηση εκτός δρόμου, προφανώς δεν μιλάμε για ένα καθαρόαιμο, αλλά για ένα αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου. Παρ’ όλα αυτά, οι δυνατότητες του ASX είναι αρκετές για την κατηγορία του και η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών είναι απίθανο να χρειαστεί κάτι παραπάνω.
συμπέρασμα_Το ASX είναι αυτή τη στιγμή ένα από τα καλύτερα μικρομεσαία αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου, όπως ήταν άλλωστε και πριν την ανανέωση του, που το έκανε ακόμα καλύτερο. Ένα λειτουργικό, ασφαλές, ευκολοδήγητο και πολύ καλά φτιαγμένο αυτοκίνητο, με δυνατό και πολύ οικονομικό κινητήρα ντίζελ. Η τετρακίνητη έκδοση είναι αυτή που κατά τη γνώμη μας δικαιώνει ακόμα περισσότερο την ύπαρξη του και ταιριάζει περισσότερο στον χαρακτήρα του.
υπέρ
_ Κινητήρας _ Οικονομία _ Ποιότητα _ Δυνατότητες εκτός δρόμου (για αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου) _ Αίσθηση χειριστηρίων _ Ηχομόνωση _ Εξοπλισμός _ Άνεση _ ποιότητα κύλισης (για αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου)
κατά
_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης _ Έλλειψη ρεζέρβας
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet. gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #484 30 IAΝ 2015
Fiat 500 0.9 Twinair 105 HP (δοκιμή)////σ.4
Ανακατατάξεις εκ των έσω Μια πιο ισχυρή έκδοση του γνωστού δικύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα 900 κ.εκ. Twinair, με 105 ίππους, πληθώρα εξοπλισμού και περισσότερες υποσχέσεις, αναβαθμίζουν το «μπιζού» της Fiat...του Γιάννη Τσιρογιάννη
Όταν έχεις μια τόσο επιτυχημένη συνταγή, το μόνο που έχεις να κάνεις ενίοτε είναι να την εμπλουτίζεις με καρυκεύματα που πιθανόν την κάνουν στο τέλος ακόμη πιο νόστιμη. Είσαι η Fiat και έχεις στη γκάμα σου το 500αράκι, ακόμη και... κάρβουνο να του έχεις κάτω από το εμπρός καπό, γνωρίζεις πως θα πουλήσει σαν φρέσκο ζεστό ψωμί. Ωστόσο, οι Ιταλοί ψάχτηκαν πολύ περισσότερο με τα κινητήρια σύνολα. Ο κλήρος έπεσε στον 900άρη δικύλινδρο τούρμπο να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά, προσφέροντας 105 ίππους κάτω από τη χαριτωμένη μουσούδα. Σαφώς οι εξωτερικές συστάσεις δεν χρειάζονται μετά από τόσο καιρό.
εσωτερικό_Στο εσωτερικό, αυτό που κυρίως εισπράττεις είναι το στιλ και η εικόνα, που σε κερδίζουν από την πρώτη κιόλας ματιά. Εκτός της καλής αναλογικά ποιότητας, το 500 διαθέτει ιδιαίτερη εργονομία, στιλιστικά προσεγμένη κονσόλα και έναν εύχρηστο επιλογέα στο ταμπλό. Οι παρατηρητικοί θα προσέξουν τον νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων, ο οποίος όμως δεν είναι ιδιαίτερα ευανάγνωστος. Η καμπίνα διαθέτει περιορισμένους χώρους για τέσσερις μεσαίου ύψους ενήλικες επιβάτες, οι οποίοι θα βολευτούν (οι πίσω δύσκολα) σε μια τυπική διαδρομή πόλης. Γνωστό και αποδεκτό. Ο χώρος αποσκευών είναι μικρός, με 185 λίτρα. Το 500 0.9 στην έκδοση με τους 105 ίππους κοστίζει από 15.900 ευρώ (15.600 ευρώ με απόσυρση). Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος και περιλαμβάνει επτά αερόσακους, ESP & Hill holder, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικές κλειδαριές με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth και θύρα USB, σύστημα start/stop και ζάντες αλουμινίου.
κινητήρας_κιβώτιο_Ο δικύλινδρος βενζινοκινητήρας τούρμπο 0.9 έχει ισχύ 105 ίππων και ροπή 14,8 kgm στις 2.000 σ.α.λ. Με εργαστηριακές εκπομπές CO2 99 g/km, απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Στην πράξη, αν δεν έχεις πατήσει το κουμπί «SPORT», ο κινητήρας λειτουργεί πιο ράθυμα και σχετικά οικονομικά, με κατανάλωση στη δοκιμή μας 7,4 λίτρα/100 χλμ. Η χροιά παραμένει η ίδια που ξέραμε, αν και έχω την εντύπωση πως ο ενοχλητικός θόρυβος έχει μειωθεί λίγο, συγκριτικά με τον 85άρη αντίστοιχο κινητήρα. Το πρόβλημά είναι η εκκίνηση στην απότομη ανηφόρα από στάση, όπου, από τη μια το hill holder, από την άλλη η άρνηση να ξεκινήσει χωρίς οι στροφές να ξεπεράσουν τις 2.800 σ.α.λ., δημιουργούν μία ενόχληση. Αυτό βέβαια, ερμηνεύεται και από την συμπάθεια που δείχνει ο δικύλινδρος κινητήρας στις μεσαίες και ψηλές στροφές. Εκεί ζωντανεύει και προσφέρει καλές επιδόσεις. Όταν πατήσεις το κουμπί «SPORT» η απόδοση αυξάνεται και σε όλες τις ρεπρίζ το αυτοκίνητο αποδεικνύεται ταχύτερο από την έκδοση των
auto7
Fiat 500 0.9 Twinair 105 HP (δοκιμή)////σ.5
#484 30 IAΝ 2015
85 ίππων, κάτι που οφείλεται και στο αναλογικά σφιχτό σε κλιμάκωση κιβώτιο των έξι πια σχέσεων. Το τελευταίο είναι εύχρηστο και θα αναδείξει τη «λαστιχένια» αντίδρασή του μόνο όταν το κακομεταχειριστείς.
οδηγώντας_Σε ό,τι έχει να κάνει με την οδική συμπεριφορά, η θετική εικόνα παραμένει αναλλοίωτη. Το 500 είναι ένα ασφαλές μικρό αυτοκίνητο, ακόμη κι όταν αποφασίσεις να κινηθείς σβέλτα εντός αλλά και εκτός πόλης. Είναι ευθύβολο και σταθερό και αρκετά ακριβές για τα δεδομένα των μίνι. Το... τίμημα στην άνεση δεν είναι αμελητέο, με τους επιβάτες να το αισθάνονται αρκετά, ειδικότερα στις συνεχείς ανωμαλίες του δρόμου. Όταν όμως πρέπει να συντομεύσεις αποστάσεις, το 500αράκι μετατρέπεται σε εργαλείο. Αφήνεις τον αυτοκινητόδρομο κι ακολουθείς το επαρχιακό δίκτυο με τις κλειστές στροφές, κανένα πρόβλημα. Δεν παραγνωρίζω το γεγονός πως το κοντό μεταξόνιο δημιουργεί μια νευρική συμπεριφορά, σε οριακές όμως καταστάσεις. Γι’ αυτό άλλωστε υπάρχουν και τα ηλεκτρονικά. Στην επιλογή «SPORT» το τιμόνι είναι περισσότερο «ευκρινές» στο έργο του, ειδάλλως παρέχει την απαραίτητη φιλικότητα στις κυρίες που βολτάρουν ανέμελα. Τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων, έχοντας στην εκδοχή με τους 105 ίππους και δίσκους πλέον στον πίσω άξονα.
συμπέρασμα_Το 500 σαν αυτοκίνητο δεν μπορεί να κριθεί αυστηρά με τις παραμέτρους αγοράς που υπόκεινται τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο «life style», στο οποίο σημαντικό ρόλο παίζει ο εξοπλισμός άνεσης. Το ισχυρότερο των Twinair παίρνει κεφάλι εδώ έναντι του ντίζελ 1.3 Multijet στις ίδιες εκδόσεις, συν το χαμηλότερο τεκμήριο διαβίωσης, λόγω μικρότερου κυβισμού.
υπέρ
_ Εμφάνιση που ξεχωρίζει _ Προσεγμένο εσωτερικό _ Επιδόσεις _ Κιβώτιο έξι σχέσεων _ Οδική συμπεριφορά που επιτρέπει ασφαλείς μετακινήσεις εκτός πόλης _ Πλούσιος εξοπλισμός _ Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας
κατά
_ Μέτριοι χώροι επιβατών _ Άνεση ανάρτησης _ Έλλειψη ροπής πολύ χαμηλά
Περισσότερες δοκιμές http://www.auto-internet. gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7
(νέα)////σ.6
#484 30 IAΝ 2015
Νέα βασική έκδοση για το 5θυρο Mini Μετά το λανσάρισμα του 5θυρου Mini σε εκδόσεις Cooper και Cooper S, η εταιρεία επεκτείνει τώρα προς τα κάτω τη γκάμα του μοντέλου, για να διευρύνει το κοινό στο οποίο απευθύνεται. Έτσι, ανακοίνωσε μια νέα βασική έκδοση, το Mini One First, που χρησιμοποιεί το νέο 3κύλινδρο κινητήρα 1.2 του γερμανικού γκρουπ, με ισχύ 75 ίππων. Σύμφωνα με την εταιρεία, η επιτάχυνση του αυτοκινήτου από 0 ως 100 χλμ./ώρα γίνεται σε 13,4’’, ενώ οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι 121 g/km. Με την προσθήκη του νέου μικρού κινητήρα, η γκάμα του 5θυρου Mini περιλαμβάνει πλέον τέσσερις βενζινοκίνητες εκδόσεις και τρεις ντίζελ. Η νέα έκδοση θα είναι διαθέσιμη στην αγορά από το Μάρτιο.
Ράλι Μόντε Κάρλο: Οζιέ και VW σάρωσαν...
Η VW θριάμβευσε στον εναρκτήριο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, στο θρυλικό Μόντε Κάρλο, καταλαμβάνοντας και τις τρεις πρώτες θέσεις της κατάταξης. H γερμανική ομάδα έστειλε ηχηρό μήνυμα στους αντιπάλους της, με το οποίο ούτε λίγο ούτε πολύ τους δήλωσε πως δεν είναι σε θέση να την αμφισβητήσουν ούτε φέτος. Μετά την πρώτη θέση του Οζιέ, ήταν η σειρά των Λάτβαλα και Μίκελσεν να συμπληρώσουν το βάθρο των νικητών, δίχως να τον απειλούν σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, αλλά και δίχως να απειλούνται από εκείνους που ακολουθούσαν πίσω τους. Η δεύτερη είδηση του εναρκτήριου αγώνα της αγωνιστικής χρονιάς, ήταν η ατυχία του Λεμπ (που συμμετείχε εκτάκτως στον αγώνα), αφού από πολύ νωρίς τέθηκε εκτός διεκδίκησης της πρώτης θέσης λόγω μιας εξόδου, προλαβαίνοντας πάντως να δείξει ότι είναι απολύτως ανταγωνιστικός, αφού παρέμεινε στην πρώτη θέση μέχρι και την 6η ειδική διαδρομή. Οι δέκα πρώτοι ήταν οι: Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo WRC), Λάτβαλα-Αντιλά (VW Polo WRC), Μίκελσεν-Φλοέ (VW Polo WRC), Όστμπεργκ-Άντερσον (Citroen DS3 WRC), Νεβίλ-Γκιλσόλ (Hyundai i20 WRC), Σόρδο-Μάρτι (Hyundai i20 WRC), Έβανς-Μπάριτ (Ford Fiesta RS WRC), Λεμπ-Ελενά (Citroen DS3 WRC), Πρόκοπ-Τόμανεκ (Ford Fiesta RS WRC) και Μικ-Νέιγκλ (Citroen DS3 WRC).
auto7
(αγορά)////σ.7
#484 30 IAΝ 2015
Διαθέσιμο με το νέο ντίζελ 1.6 το Mokka
Η αντιπροσωπεία της Opel ανακοίνωσε ότι το Mokka είναι πλέον διαθέσιμο με το νέο κινητήρα ντίζελ 1.6 CDTI, που αποδίδει 136 ίππους και καλύπτει τις νέες αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές Euro 6 για τις εκπομπές ρύπων. Ο νέος κινητήρας προσφέρει μεγαλύτερη δύναμη και καλύτερες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9’’) με μικρότερη κατανάλωση σε σχέση με τον κινητήρα 1.7 που αντικαθιστά. Οι τιμές του Mokka 1.6 CDTI ξεκινούν από 23.600 ευρώ χωρίς απόσυρση (22.170 με απόσυρση) για την έκδοση με μπροστινή κίνηση, με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, συναγερμό, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, προβολείς ομίχλης, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη 7», Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού κλπ.
Νέα έκδοση Suzuki Swift GL+ Η αντιπροσωπεία της Suzuki ανακοίνωσε ότι είναι διαθέσιμη μία νέα 5θυρη έκδοση με πλούσιο εξοπλισμό, η GL+, που προσφέρεται και με βενζινοκινητήρα και με ντίζελ. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το Swift GL+ διαθέτει ζάντες αλουμινίου, cruise control και προβολείς ομίχλης επιπλέον του βασικού εξοπλισμού του Swift, που περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και καθρέφτες, όπως επίσης και ράδιο-CD με χειριστήρια στο τιμόνι. Οι τιμές του Swift GL+ ξεκινούν από 11.050 ευρώ για το βενζινοκίνητο (με απόσυρση και πρόσθετη έκπτωση της εταιρείας) και από 12.940 ευρώ για το ντίζελ.
Διαγωνισμός ζωγραφικής Toyota για παιδιά
Η Toyota ανακοίνωσε τον 9ο Διεθνή Διαγωνισμό Ζωγραφικής Toyota για παιδιά με τίτλο: «Το αυτοκίνητο των ονείρων σου - Το αυτοκίνητο του μέλλοντος - Υour Dream Car». Στο διαγωνισμό μπορούν να συμμετάσχουν παιδιά ηλικίας 15 ετών και κάτω, με τη συμμετοχή 64 χωρών σε ολόκληρο τον κόσμο. Οι ηλικιακές ομάδες που λαμβάνουν μέρος στο διαγωνισμό χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: από 8 ετών και κάτω, 8-11 ετών και 12-15 ετών. Ο ελληνικός διαγωνισμός διεξάγεται από 20 Ιανουαρίου έως και 10 Μαρτίου 2015. Από τον πανελλαδικό διαγωνισμό θα βραβευθούν τα 3 καλύτερα έργα από κάθε ηλικιακή ομάδα, τα οποία στη συνέχεια θα λάβουν μέρος στον παγκόσμιο διαγωνισμό, όπου οι τρεις νικητές (χρυσός, αργυρός, χάλκινος), συνοδευμένοι από έναν εκ των γονέων ή έναν εκ των νομίμων κηδεμόνων τους, θα κερδίσουν ένα ταξίδι στην Ιαπωνία και θα συμμετέχουν στην τελική απονομή βράβευσης, τον Αύγουστο του 2015. Οι συμμετοχές μπορούν να υποβληθούν στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων εμπόρων της Toyota σε όλη την Ελλάδα, ή στα γραφεία της Toyota Ελλάς αβεε, Εθνικής Αντιστάσεως 48, Τ.Κ.152 31 Χαλάνδρι.
auto7 #484 30 IAΝ 2015
(κατασκοπεία)////σ.8
Mercedes A-Class facelift
Παρά τα μόλις δύο χρόνια που βρίσκεται στην αγορά, είναι ώρα για μια ανανεωμένη έκδοση της A-Class κι εδώ είναι οι πρώτες εικόνες που δείχνουν τη μικρή αναβάθμιση στο μικρότερο μοντέλο της Mercedes. Οι αλλαγές περιορίζονται σε ένα νέο προφυλακτήρα εμπρός και νέα φωτιστικά σώματα στα δύο άκρα, αλλά εκτιμούμε ότι το εσωτερικό θα λάβει ένα πιο προσεκτικό ρετούς. Δεδομένη θεωρείται και μια μικρή βελτίωση στους κινητήρες. Περισσότερα νέα για το «λίφτινγκ» της A-Class, στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. © AUTOMEDIA