η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
573
#
(27 ΙΑΝ 17)
2 Δοκιμή Ford Mustang GT 5.0 Υπερατλαντικό εξπρές 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Renault Megane 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Νέο Seat Ibiza 8 Κατασκοπεία Opel Astra Sedan
2
Δοκιμή
Ford Mustang GT 5.0
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Σε μια εποχή όπου ανθεί παγκοσμίως ο λαϊκισμός, υπάρχουν δυστυχώς εκατομμύρια αφελείς που παρασύρονται από απλοϊκά συνθήματα, παραποιώντας την πραγματικότητα. Το γεγονός ότι στην Ελλάδα άνθρωποι που έζησαν την εποχή των εξωφρενικών επιπέδων πληθωρισμού θεωρούν ως πηγή των κακών το ευρώ και υποστηρίζουν ότι «καλά ήμαστε με τη δραχμή», δείχνει και την έλλειψη μνήμης που υπάρχει. Προ ημερών, κάνοντας εκκαθάριση στο σπίτι μ’ ένα από τα νεότερα μέλη της οικογένειας, πέσαμε σε κάποια κόμικς της δεκαετίας του ‘90 που είχαν επάνω την τιμή τους. Προσέξτε: τεύχος 1 το 1996 δραχμές 740, τεύχος 10 το 1998 δραχμές... 930! Σε λιγότερο από δύο χρόνια αύξηση 25,7%. Σήμερα, στην εποχή του ευρώ, αν αγοράσετε π.χ. ένα περιοδικό αυτοκινήτου σαν τους 4Τ, η τιμή του είναι μόλις 3,8% ακριβότερη από αυτή του 2007, πριν 10 χρόνια δηλαδή! Ένα απλό παράδειγμα που δείχνει πόσο «καλά θα ήμαστε με τη δραχμή». Για να μην αναφέρουμε πόσο θα ήταν σήμερα το χρέος σε δραχμές γι’ αυτά που δανειζόμαστε τότε σε συνάλλαγμα...
auto7 # 573
Ford Mustang GT 5.0 (δοκιμή)_σ.2
(27 ΙΑΝ 2017)
Υπερατλαντικό εξπρές
Μετά τη «μικρή» δοκιμάζουμε και την κορυφαία έκδοση του αμερικάνικου εμβληματικού σπορ αυτοκινήτου της Ford, που μας ενθουσιάζει με τη δύναμή του και -κυρίως- τον ήχο του! § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Όταν δοκιμάσαμε προ καιρού το Mustang 2.3, είχαμε αναφερθεί στη δυσκολία που έχουν τα αμερικάνικα αυτοκίνητα να προσελκύσουν έλληνες αγοραστές, λόγω του φορολογικού συστήματος που επιβαρύνει σημαντικά τα «κυβικά». Ακόμα πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η έκδοση του Mustang με τον... 5λιτρο V8! Από την άλλη πλευρά είχαμε αναφερθεί στην ύπαρξη ορισμένων αμερικανικών μοντέλων, σαν το Mustang, τα οποία είναι γνωστά σ’ ένα ευρύτερο κοινό στην Ευρώπη και στην Ελλάδα. Το είχαμε διαπιστώσει και τότε, το διαπιστώσαμε και πάλι τώρα.
εσωτερικό_Το εσωτερικό, αρκετά προσεγμένο και λει-
τουργικό, δεν θα το χαρακτηρίζαμε πολυτελές, είναι όμως γενικά καλά φτιαγμένο και με καλής ποιότητας υλικά, ενώ πολύ ικανοποιητική είναι και η θέση οδήγησης. Τα μπάκετ καθίσματα της Recaro (έξτρα) είναι καλά, αλλά με κλιμακωτή ρύθμιση της πλάτης (τα στάνταρ δερμάτινα καθίσματα έχουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις). Τα πίσω καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν ενήλικους επιβάτες, κάπως στριμωγμένα όμως. Περιορισμένοι είναι και χώροι για μικροπράγματα. Αντίθετα ο χώρος αποσκευών έχει πολύ καλή χωρητικότητα για το είδος του αυτοκινήτου (408 λί-
τρα), απλώς έχει μικρό άνοιγμα και ψηλό κατώφλι φόρτωσης. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 61.185 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 8 αερόσακους (μεταξύ των οποίων και ενεργό ντουλαπάκι με αερόσακο γονάτων για το συνοδηγό), διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, δερμάτινα καθίσματα, ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων οδηγού-συνοδηγού, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς με ξένον, προβολείς ομίχλης, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, ζάντες αλουμινίου, cruise control, ηχοσύστημα με ενισχυτή, έγχρωμη οθόνη αφής 8’’, θύρες USB και Aux, Βluetooth και σύστημα συνδεσιμότητας με φωνητικό έλεγχο SYNC 2, περιμετρικό συναγερμό, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο 8κύλινδρος κινητήρας των 4.951 κ.εκ. αποδίδει 421 ίππους. Λόγω της μεγαλύτερης ισχύος και ροπής σε σύγκριση με τον 2.3 προσφέρει ακόμα καλύτερες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 4,8’’). Εκεί όμως που υπερέχει σε αίσθηση, είναι ότι έχει ακόμα πιο προοδευτική λειτουργία,
auto7 # 573
Ford Mustang GT 5.0 (δοκιμή)_σ.3
(27 ΙΑΝ 2017)
απόλυτα γραμμική, με τη ροπή να είναι άφθονη λίγο πάνω από το ραλαντί και τη δύναμη να αυξάνεται με σταθερό ρυθμό σχεδόν μέχρι τις 6000 στροφές. Τη συνολικά θετική εικόνα ολοκληρώνει το καλό εξάρι κιβώτιο, που έχει μικρές διαδρομές στον επιλογέα και σωστή κλιμάκωση (αλλά είναι λίγο πιο σφιχτό απ’ ό,τι θα θέλαμε στο «κούμπωμα» των ταχυτήτων). Εκεί που προφανώς υστερεί ο συγκεκριμένος κινητήρας, είναι στην κατανάλωση, που είναι αρκετά υψηλότερη από αυτή του 2.3. Ιδιαίτερα στην πόλη δεν καταφέραμε να την ρίξουμε κάτω από τα... 18 λίτρα/100 χλμ!
τως προτιμήσεων. Εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι ένα Focus RS είναι ακόμα πιο ευχάριστο και κατά πάσα πιθανότητα γρηγορότερο σε μια διαδρομή (ή μία πίστα). Από εκεί και πέρα όμως, το Mustang είναι με απόλυτα κριτήρια πολύ δυνατό, πολύ γρήγορο και καλά στημένο. Είναι, λοιπόν, πολύ ευχάριστο να το οδηγείς (ιδιαίτερα αυτό το 5λιτρο θηρίο με το χαρακτηριστικό μουγκρητό του κινητήρα).
οδηγώντας_Το
Mustang έχει οδική συμπεριφορά πολύ καλά προσαρμοσμένη στις ευρωπαϊκές συνθήκες. Έχει καλό κράτημα και δεν δημιουργεί εύκολα τάσεις υπερστροφής (οπότε επεμβαίνει το διακριτικό ESP) παρά μόνο αν υπερβάλλεις στο γκάζι. Η ελαφρά υπερστροφική τάση που αναπτύσσεται στο δυνατό γκάζι πριν επέμβει το ESP, σε βοηθάει και για τοποθέτηση του αυτοκινήτου και ανταποκρίνεται στο σπορ χαρακτήρα του. Τα πολύ καλά φρένα ολοκληρώνουν την εξίσωση. Υπάρχουν 4 διαφορετικά προγράμματα στο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης και 3 διαφορετικές ρυθμίσεις του τιμονιού που, αν και έχει καλή αίσθηση, είναι μάλλον αργό για σπορ αυτοκίνητο και με μια πολύ ελαφρά ασάφεια γύρω από την ευθεία. Το Mustang δεν έχει καθόλου «ξύλινη» αίσθηση στο δρόμο, οπότε δεν γίνεται κουραστικό, μερικοί θα έλεγαν μάλιστα ότι είναι ίσως περισσότερο μαλακό απ’ ότι θα έπρεπε να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, όπου προέχει η απόλυτη ακρίβεια της συμπεριφοράς. Κι αυτό ίσως δείχνει τη διαφορά φιλοσοφίας ανάμεσα σε Ευρώπη και Αμερική.
συμπέρασμα_Η οδήγηση αυτού του Mustang έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον και προσφέρει απόλαυση στον οδηγό, ασχέ-
υπέρ _Κινητήρας_Επιδόσεις_Πολλές δυνατότητες ρύθμισης ηλεκτρονικών και τιμονιού_Ευχάριστη και εύκολα ελεγχόμενη οδική συμπεριφορά_Φρένα_Πλούσιος εξοπλισμός_Χώρος αποσκευών για... οικογένεια
κατά_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης στα (έξτρα) μπάκετ_Σχετικά αργό τιμόνι για σπορ αυτοκίνητο_Υψηλή κατανάλωση_Περιορισμένοι χώροι για μικροπράγματα_Μικρό άνοιγμα και ψηλό κατώφλι χώρου αποσκευών_Έλλειψη ρεζέρβας
Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 573
Αποστολή στο Ναύπλιο (παρουσίαση)_σ.4
(27 ΙΑΝ 2017)
Οδηγούμε το νέο Renault Megane
Η μεγάλη δημοσιογραφική παρουσίαση που οργάνωσε στο Ναύπλιο η ελληνική αντιπροσωπεία της Renault, σηματοδοτεί το λανσάρισμα του νέου Megane στην ελληνική αγορά § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το Megane είναι ένα από τα βασικά προϊόντα της Renault, ανήκοντας σε μία από τις κορυφαίες σε πωλήσεις κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς, που στην Ελλάδα ξεπερνάει το 30% της αγοράς. Το νέο μοντέλο είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο κατά 6,4 εκατοστά, με συνολικό μήκος 4,359 μ. Αύξηση υπήρξε επίσης και στο μεταξόνιο κατά 28 χιλιοστά, με μεγαλύτερα μετατρόχια κατά 47 χιλιοστά εμπρός και 39 χιλιοστά πίσω, για καλύτερο κράτημα στο δρόμο. Σε ό,τι αφορά την κατασκευή του αυτοκινήτου, ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη βελτίωση της ηχομόνωσης και στη γενικότερη ποιότητα του εσωτερικού, το οποίο χαρακτηρίζεται από την μεγάλη κάθετη οθόνη αφής 8,7’’, που λειτουργεί ως κέντρο ελέγχου του αυτοκινήτου. Επίσης ο πίνακας των οργάνων είναι ψηφιακός με δυνατότητα διαφορετικών διαμορφώσεων. Το νέο Megane προσφέρεται με δύο εκδόσεις του βενζινοκινητήρα 1.2 τούρμπο, με 100 ή 130 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Η γκάμα των ντίζελ περιλαμβάνει τον 1.5 με 90 ή 110 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων (η έκδοση των 110 ίππων προσφέρεται και με εξάρι ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη). Υπάρχει τέλος και ο ντίζελ 1.6 σε εκδόσεις με 130 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και με 163 ίππους και ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 6 ταχύτητες. Διαθέσιμη φυσικά είναι μια μεγάλη γκάμα οδηγικών βοηθημάτων και ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας, αλλά και συστημάτων
Περισσότερες φωτογραφίες:
http://www.auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
πληροφόρησης, επικοινωνίας και ψυχαγωγίας. Η έκδοση που οδηγήσαμε από την Αθήνα μέχρι το Ναύπλιο ήταν η 1.5 ντίζελ των 110 ίππων, για να ενθουσιαστούμε για μια ακόμα φορά από αυτόν τον εξαιρετικό κινητήρα, έναν από τους κορυφαίους ντίζελ στα μεσαία κυβικά. Πολύ καλή εντύπωση μας έκανε επίσης και η δουλειά που έχει γίνει στον τομέα της ηχομόνωσης. Η οδική συμπεριφορά είναι απολύτως προβλέψιμη και ασφαλής, χωρίς βεβαίως να έχει σπορ στοιχεία (ούτε το αυτοκίνητο άλλωστε έχει τέτοιο προσανατολισμό). Πολύ καλή δουλειά έχει γίνει στον τομέα της άνεσης, που είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία. Οι τιμές του Megane ξεκινούν από τα 17.150 ευρώ για το βενζινοκίνητο 1.2 με τους 100 ίππους και στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ραδιόφωνο με Βluetooth και θύρα USB, σύστημα start-stop και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Τα ντίζελ ξεκινούν από 18.890 ευρώ για το 1.5 των 90 ίππων.
auto7 # 573
(27 ΙΑΝ 2017)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
Η Opel αποκάλυψε το Crossland X Η Opel έδωσε στη δημοσιότητα τα πρώτα στοιχεία και φωτογραφίες
για το νέο της μικρό «crossover» που θα παρουσιάσει επίσημα την 1η Φεβρουαρίου στο Βερολίνο. Η Opel χαρακτηρίζει το Crossland X ως crossover πόλης, σε αντιδιαστολή με το Mokka X που διατίθεται και με προαιρετική τετρακίνηση για περιστασιακή χρήση εκτός δρόμου. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,21 μ., 16 εκατοστά μικρότερο από αυτό του Astra, από το οποίο όμως έχει μεγαλύτερο ύψος κατά 10 εκατοστά, ώστε να προσφέρει καλούς χώρους για τους επιβάτες. Πολύ καλός για την κατηγορία είναι κι ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 410 λίτρα. Επίσης τα πίσω καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα κατά μήκος σε μια διαδρομή 15 εκατοστών (αυξάνοντας τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών στα 520 λίτρα). Ενδεικτικό της σημασίας που δίνει η Opel στο νέο μοντέλο για την αναβάθμιση της παρουσίας της στην μικρή κατηγορία, είναι το γεγονός ότι θα προσφέρει στον εξοπλισμό του μια μεγάλη γκάμα συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων, μερικά από τα οποία υπήρχαν μέχρι πρόσφατα σε μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα όπως π.χ. προσαρμοζόμενα φώτα, head up display, σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος κλπ., ενώ θα υπάρχει βεβαίως και η τελευταία γενιά των συστημάτων πληροφόρησης, ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας της Opel.
Ανανέωση για τη BMW σειράς 4 Μετά την ανανέωση της σειράς 3, η BMW
παρουσιάζει τώρα και την ανανεωμένη σειρά 4, που είναι στην ουσία οι κουπέ και καμπριολέ εκδόσεις της σειράς 3. Στο ανανεωμένο μοντέλο υπάρχουν μικρές αισθητικές αλλαγές εξωτερικά, μαζί με την αντικατάσταση των προβολέων με ξένον από προβολείς τεχνολογίας LED, ενώ τεχνολογίας LED είναι και οι προβολείς ομίχλης. Στο εσωτερικό υπάρχουν νέα υλικά και χρώματα και κάποιες μικρές αλλαγές στα στοιχεία της κονσόλας, ενώ από πλευράς μηχανικών μερών υπάρχουν νέες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, που είναι τώρα πιο σφιχτές, βελτιώνοντας το κράτημα του αυτοκινήτου. Υπάρχουν επίσης νέες προσθήκες στον εξοπλισμό. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με 3 βενζινοκινητήρες (420i, 430i και 440i) με ισχύ από 184 ως 326 ίππους και 3 ντίζελ (420d, 430d και 435d) με ισχύ από 190 ως 313 ίππους, ενώ η σειρά 4 Gran Coupe, που επίσης ανανεώθηκε, θα προσφέρεται και σε μία επιπλέον έκδοση ντίζελ, την 418d με 150 ίππους.
auto7 # 573
(27 ΙΑΝ 2017)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Ράλι Μόντε Κάρλο: Οι ομάδες άλλαξαν ο Οζιέ όχι! Γεύση από 2016 είχε το φετινό ράλι του Μόντε Κάρ-
λο, με τον παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπαστιέν Οζιέ να τερματίζει στην πρώτη θέση με το νέο του αυτοκίνητο, το Ford Fiesta WRC της M-Sport. Στην πραγματικότητα βέβαια πολλά πράγματα έχουν αλλάξει, η νίκη δεν ήταν τόσο εύκολη όσο οι περσινές, αφού μέχρι το απόγευμα της Παρασκευής ήταν σταθερά επικεφαλής ο Τιερί Νεβίλ με το Hyundai i20, που είχε μια έξοδο, βγαίνοντας οριστικά εκτός παιχνιδιού. Το γεγονός όμως ότι κέρδισε την «power stage» της τελευταίας μέρας (και τους έξτρα βαθμούς που αυτή δίνει), δείχνει ότι φέτος ο Οζιέ θα έχει απέναντί του πιο έντονο ανταγωνισμό. Κάτι στο οποίο συμβάλλει και το γεγονός ότι στο φετινό πρωτάθλημα συμμετέχουν τέσσερις «εργοστασιακές» ομάδες, οπότε μάλλον θα είναι δύσκολο να βλέπουμε τα μονότονα αποτελέσματα της περασμένης χρονιάς, με δύο ή και τρία Polo στις θέσεις στις κορυφής. Το γεγονός ότι στο Μόντε Κάρλο τερμάτισαν στις πρώτες πέντε θέσεις αυτοκίνητα από τέσσερις διαφορετικές ομάδες, δείχνει ότι μάλλον φέτος το πρωτάθλημα αναμένεται περισσότερο ενδιαφέρον. Τον φετινό αγώνα σημάδεψε το τραγικό ατύχημα της πρώτης μέρας, όπου ένας θεατής έχασε τη ζωή του μετά από μία έξοδο του Πάντον με το Hyundai i20. Οι 10 πρώτοι στο Μόντε Κάρλο ήταν οι εξής: Οζιέ-Ινγκρασιά (Ford Fiesta WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC), Τάνακ-Γιαρβέογια (Ford Fiesta WRC), Σόρδο-Μάρτι (Hyundai i20 WRC), Μπριν-Μάρτιν (Citroen DS3 WRC), Έβανς-Μπάριτ (Ford Fiesta WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Skoda Fabia R5), Κόπεσκι-Ντρέσλερ (Skoda Fabia R5), Λεφέβρ-Μορό (Citroen DS3 WRC), Μπουφιέ-Ζιροντέ (Skoda Fabia R5).
(αγορά)
Από 50.500 ευρώ το νέο Audi Q5 Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι πλέον το νέο Audi Q5, που παρουσιάστηκε το
περασμένο φθινόπωρο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το αυτοκίνητο λανσάρεται στην ελληνική αγορά με ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα TFSI 252 ίππων και ένα 2λιτρο ντίζελ σε εκδόσεις 150 και 190 ίππων. Οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα να διαλέξουν ανάμεσα σε δύο επιλογές ελατηρίων και αμορτισέρ, ενώ υπάρχει και δυνατότητα επιλογής ενεργούς πνευματικής ανάρτησης, που μπορεί να μεταβάλει την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος σε πέντε στάδια. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 50.500 ευρώ.
Διαθέσιμο το VW up! 1.0 TSI Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της VW που τοποθετείται στο Polo και το Golf,
είναι τώρα διαθέσιμος και στο μίνι της VW, το up!, σε έκδοση 90 ίππων. Το up! 1.0 TSI (επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 9,9’’) προσφέρεται πλέον και στην ελληνική αγορά, σύμφωνα με ανακοίνωση της ελληνικής αντιπροσωπείας, σε τιμή που ξεκινάει από 11.730 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 4 αερόσακους (οι πλευρικοί κεφαλής/ θώρακα), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρες USB, SD και Aux και σύστημα διασύνδεσης με smartphone, υπολογιστή ταξιδιού και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.
auto7 # 573
(27 ΙΑΝ 2017)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Νέο Seat Ibiza Η Seat παρουσίασε το ανανεωμένο Ibiza πριν 1,5 περίπου χρό-
νο και τώρα βρίσκεται στην διαδικασία εξέλιξης ενός εντελώς νέου μοντέλου νέας γενιάς, που οι κατάσκοποί μας εντόπισαν κατά τη διάρκεια δοκιμών. Το νέο σούπερ μίνι, που αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα το 2017, θα ακολουθήσει την πετυχημένη συνταγή της εταιρείας για το Leon, συνδυάζοντας κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά για την κατηγορία με ένα στιλ με αρκετές ακμές. Παράλληλα εξελίσσεται και μια υπερυψωμένη έκδοση crossover. Καθώς ο πρόεδρος της Seat, Jürgen Stackmann, αποκάλυψε ότι η εταιρεία είναι πιθανό να ασχοληθεί και με την εξέλιξη υβριδικών και ηλεκτρικών συστημάτων παροχής ισχύος, το νέο Ibiza είναι ένας πιθανός υποψήφιος για μία δοκιμή με τέτοια εναλλακτικά συστήματα παροχής ισχύος. © AUTOMEDIA
auto7 # 573
(27 ΙΑΝ 2017)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Opel Astra sedan Όπως και με τις προηγούμενες γενιές του Astra, η Opel αποφά-
σισε να κατασκευάσει και μία έκδοση σεντάν της νέας γενιάς του, που πιθανότατα θα αρχίσει να πωλείται το 2017. Όπως έγινε και με τους προκατόχους του, το νέο Opel Astra sedan θα προορίζεται κυρίως για τις αγορές της ανατολικής Ευρώπης, και την Τουρκία, μάλλον όμως θα διατίθεται και σε μερικές δυτικές ευρωπαϊκές χώρες, ακόμα και στην ίδια τη Γερμανία. Οι κινητήρες θα είναι αυτοί που χρησιμοποιούνται στις εκδόσεις χάτσμπακ και στέισον. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr