η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
584
#
(21 ΑΠΡ 17)
2 Παρουσίαση Οδηγούμε 5 Porsche στην πίστα των Σερρών 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Suzuki Swift 5. Νέα 8. Αγορά
2
Παρουσίαση
Οδηγούμε 5 Porsche
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ο πρωθυπουργός μας, αν και δεν πρόλαβε τον Παττακό με το μυστρί, φαίνεται πως ρέπει προς την ίδια... «εγκαινιοπληξία» και δεν χάνει ευκαιρία να κόψει κορδέλες ακόμα και σε ημιτελή έργα (που όχι απλώς δεν έχει φτιάξει ο ίδιος, αλλά καταψήφισε ως αντιπολίτευση) όπως έκανε λίγο πριν το Πάσχα στην Κορίνθου-Πατρών και την Ιόνια Οδό. Διάβασα τη Δευτερά του Πάσχα για την ταλαιπωρία των εκδρομέων και είπα να επιστρέψω από εκεί την Τρίτη για να έχω και προσωπική εικόνα, ελπίζοντας σε λιγότερη ταλαιπωρία, αφού ήταν εργάσιμη ημέρα. Αμ δε! Τουλάχιστον 2 χιλιόμετρα ήταν η ουρά πριν την τελευταία σήραγγα, απόσταση για την οποία χρειάστηκα 40 λεπτά! Και φυσικά από την άλλη πλευρά, από την Πάτρα προς την Κόρινθο, είναι εμφανές ότι ο δρόμος που δόθηκε στην κυκλοφορία δεν είναι τελειωμένος και ακόμα και το οδόστρωμα είναι σε μετριότατη κατάσταση, αφού δεν έχει γίνει η τελική ασφαλτόστρωση. Τα εγκαίνια και οι παράτες τί νόημα είχαν; Για ηλίθιους μας περνούν ή για τυφλούς;
auto7 #
584
Αποστολή στις Σέρρες (παρουσίαση)_σ.2
(21 ΑΠΡ 2017)
Οδηγούμε 5 Porsche στην πίστα των Σερρών
Στο πλαίσιο της δραστηριότητας «Porsche Driving Experience», η Porsche έχει προγραμματίσει μία σειρά εκδηλώσεων στη νοτιοανατολική Ευρώπη, ξεκινώντας από την πίστα των Σερρών, όπου η ελληνική αντιπροσωπεία προσκάλεσε 20 έλληνες αυτοκινητικούς συντάκτες § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Σκοπός της εκδήλωσης της Porsche ήταν να δώσει στους δημοσιογράφους τη δυνατότητα να οδηγήσουν σε ασφαλές περιβάλλον πέντε από τα πιο συναρπαστικά αυτοκίνητά της. Η 911 Turbo χρησιμοποιεί έναν 6κύλινδρο «bi-turbo» κινητήρα μπόξερ 3,8 λίτρων με 540 ίππους και οι 718 Cayman S και 718 Boxster S ένα 4κύλινδρο μπόξερ τούρμπο 2,5 λίτρων με 350 ίππους. Από τις δύο «οικογενειακές» Porsche, η Panamera Turbo κινείται από ένα 4λιτρο V8 biturbo με 550 ίππους και η Macan Turbo Performance από ένα V6 τούρμπο 3,6 λίτρων με 440 ίππους. Από την αρχή μας τονίστηκε, ότι δεν επρόκειτο για προσπάθεια σύγκρισης των οδηγικών μας ικανοτήτων, αλλά για μια εκδήλωση ασφαλούς οδήγησης με σπορ ρυθμούς. Γι’ αυτό τα αυτοκίνητα οδηγήθηκαν μεν αρκετά γρήγορα, αλλά χωρίς προσπεράσματα, σ’ ένα κονβόι με αποστάσεις ασφαλείας, όπου τον (γρήγορο) ρυθμό έδινε ο προπορευόμενος Φινλανδός εκπαιδευτής της Porsche, ο οποίος είναι φυσικά εν ενεργεία αγωνιζόμενος.
Η Macan_Στην πίστα διαπιστώνει κανείς ότι οι διαφορές είναι
μεγάλες, ακόμα και σε τόσο γρήγορα αυτοκίνητα που ξεπερνούν κατά πολύ τις δυνατότητες και τις γνώσεις του μέσου οδηγού. Στις Σέρρες, όπου η πίστα είναι αρκετά τεχνική, η πιο μαλακή και πιο «οικογενειακή» Macan έχανε κάποια στιγμή την επαφή με τα άλλα αυτοκίνητα όταν ο ρυθμός γινόταν πολύ γρήγορος. Δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, αφού το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν προορίζεται μόνο για την ευχαρίστηση του οδηγού, αλλά για να μεταφέρει με τον πιο ασφαλή αλλά και πιο άνετο τρόπο και επιβάτες. Πρόκειται ένα από
auto7 #
584
Αποστολή στις Σέρρες (παρουσίαση)_σ.3
(21 ΑΠΡ 2017)
τα πιο σπορτίφ σε αίσθηση SUV της αγοράς βεβαίως, αυτό όμως δεν μπορεί να εξαλείψει εντελώς τον χαρακτήρα του, ιδιαίτερα στην πίστα. Ακόμα και ο θόρυβος που κάνει είναι μικρότερος, όπως και στην Panamera, γιατί οφείλει να είναι πιο πολιτισμένο αυτοκίνητο.
H Panamera_Σε μικρότερο βαθμό αυτή η κάπως πιο «χα-
λαρή» αίσθηση (σε σύγκριση με την 911 και τις Boxster/Cayman) ήταν αισθητή και στην Panamera, που ακολουθούσε βεβαίως με μεγαλύτερη ευκολία τους ρυθμούς χάρη στον πολύ δυνατό κινητήρα της, το χαμηλότερο κέντρο βάρους και τις μεγαλύτερες διαστάσεις της. Δεν παύει όμως να είναι μια (σπορ μεν αλλά) λιμουζίνα. Κι αυτό το καταλαβαίνεις με τον αρχοντικό τρόπο με τον οποίο εξαφανίζει την απόσταση στην ευθεία της πίστας, όπου η εξαιρετική ηχομόνωση και οι άψογα ρυθμισμένες αναρτήσεις σε κάνουν να πιστεύεις ότι πας σε ρυθμούς βόλτας, μέχρι που φτάνεις στην πρώτη στροφή και η άγρια επιβράδυνση στο δυνατό φρενάρισμα σε πληροφορεί ότι τελικά πήγαινες γρήγορα, πολύ γρήγορα! Το τιμόνι είναι εξαιρετικό και τα φρένα κορυφαία και στις δύο «οικογενειακές» Porsche.
H 911 Turbo_Η 911 Turbo είναι το απόλυτο «όπλο» ανάμεσα στα 5 του... οπλοστασίου που είχαμε στη διάθεσή μας. Σημαδεύεις, στρίβεις, σημαδεύεις την επόμενη, στρίβεις, με απόλυτη ακρίβεια, χωρίς «τιμονιές», χωρίς απότομες κινήσεις, έχοντας το
υπόκωφο μουγκρητό του κινητήρα πίσω σου να σου θυμίζει ότι πάνω από μισή χιλιάδα ίπποι είναι έτοιμοι να σε κολλήσουν στην πλάτη του καθίσματος μόλις πατήσεις το γκάζι. Και σ’ αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμα περισσότερο η αξία του εξαιρετικού κιβωτίου διπλού συμπλέκτη PDK της Porsche, που σε κάνει να ξεχνάς την παρουσία του με την ταχύτητα και την ομαλότητα με την οποία πραγματοποιούνται οι αλλαγές ταχυτήτων.
Cayman και Boxster_Στις Cayman και Boxster ο 4κύ-
λινδρος κινητήρας κάνει έντονη την παρουσία του με τον ήχο του και τη δύναμή του. Προφανώς δεν είναι σαν την 911 Turbo, λείπουν άλλωστε καμιά... διακοσαριά ίπποι σε σχέση με εκείνη, σε δύο αυτοκίνητα όμως ελαφρύτερα και πολύ καλά ζυγισμένα. Χαίρεσαι να τα οδηγείς, δεν σε προβληματίζουν ποτέ, ακολουθούν πιστά τις εντολές σου και διαγράφουν με απόλυτη ακρίβεια την τροχιά που διαλέγεις, πολύ πιο «γήινες» από την 911 Turbo που, ας μη γελιόμαστε, μόνο ένας καλός οδηγός αγώνων μπορεί να αξιοποιήσει τις δυνατότητές της. Απλώς και εκείνη, όπως όλες η Porsche, είναι τόσο φιλική στην «καθημερινή» οδήγηση, που μπορεί να την οδηγήσει οποιασδήποτε χωρίς να αγχωθεί. Κι αυτό είναι το μυστικό πίσω από τη γοητεία των αυτοκινήτων της Porsche. Μπορείς να ξεσαλώσεις με αυτά σε μια πίστα και μετά να κινηθείς σαν... κυρία, όμορφα και ξεκούραστα, σε οποιονδήποτε δρόμο ανάμεσα στους... κοινούς θνητούς!
Περισσότερες φωτογραφίες: http://www.auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
auto7 #
584
(21 ΑΠΡ 2017)
Πανελλαδική παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)_σ.4
Οδηγούμε το νέο Suzuki Swift
Το νέο Swift άρχισε να διατίθεται και στην ελληνική αγορά και η αντιπροσωπεία οργάνωσε μια μεγάλη δημοσιογραφική παρουσίαση με πολλά αυτοκίνητα, δείγμα της σημασίας που έχει η νέα της πρόταση στην δημοφιλέστερη κατηγορία της αγοράς § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το νέο Swift δεν ακολουθεί τη μόδα του «φουσκώματος» των εξωτερικών διαστάσεων, αλλά έχει γίνει προσπάθεια καλύτερης εκμετάλλευσης των εσωτερικών χώρων. Έχει μικρότερο μήκος κατά 10 χιλιοστά (3,840 μ. συνολικά), αλλά μεγαλύτερο πλάτος κατά 40 χιλιοστά και μεταξόνιο αυξημένο κατά 20 χιλιοστά. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα καλύτερους χώρους για τους επιβάτες και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (265 λίτρα). Το νέο μοντέλο είναι βασισμένο στη νέα -ελαφρύτερη και πιο άκαμπτη- πλατφόρμα «Heartect» και το βάρος του είναι μόλις 840 κιλά, 120 λιγότερα από τον προκάτοχό του! Tο νέο Swift χρησιμοποιεί τον χιλιάρη βενζινοκινητήρα τούρμπο της Suzuki που αποδίδει 112 ίππους και τον ατμοσφαιρικό 1.2 των 90 ίππων. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα συνδυασμού τους με το ήπιο υβριδικό σύστημα SHVS. Τα κιβώτια είναι το στάνταρ χειροκίνητο 5 ταχυτήτων, ένα αυτόματο 6 ταχυτήτων κι ένα αυτόματο CVT. Υπάρχει επίσης διαθέσιμο και το αυτόματο σύστημα τετρακίνησης Allgrip (με τον κινητήρα 1.2). Το νέο Swift διαθέτει περισσότερα και αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα. Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε είχε τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.2 και χειροκίνητο κιβώτιο. Δεν ήταν έκπληξη για μας ο ομοιογενής χαρακτήρας του, το καλό κράτημα, η προοδευτική συμπεριφορά και οι προβλέψιμες αντιδράσεις του, δεδομένου ότι ήδη το προηγούμενο μοντέλο ήταν πολύ ευχάριστο, ασφαλές και ευκολοδήγη-
Περισσότερες φωτογραφίες:
http://www.auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
το. Εκείνο που όντως έχει αναβαθμιστεί, είναι η ακαμψία και η συνολική ποιότητα κατασκευής και υλικών. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, ενώ το τιμόνι έχει πολύ ικανοποιητική αίσθηση και ακρίβεια. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας των 90 ίππων αποδεικνύεται απολύτως επαρκής (η Suzuki αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 11,9’’), είναι αρκετά ελαστικός και εύστροφος και δεν δημιουργεί κανένα αίσθημα ανασφάλειας. Στη διαδρομή μας, με δύο άτομα μέσα στο αυτοκίνητο και με αρκετά γρήγορους ρυθμούς, η μέση κατανάλωσή του ήταν μόλις 6,4 λίτρα/100 χλμ. Κατασκευασμένο στην Ιαπωνία, το νέο Swift προσφέρεται σε τιμές που ξεκινούν από 11.680 ευρώ για το 1.2, με στάνταρ ESP, 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κλιματισμό, αυτόματα φώτα, ραδιο-CD με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Οι τιμές για το χιλιάρι τούρμπο ξεκινούν από 13.880 ευρώ με το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού.
auto7 #
584
(21 ΑΠΡ 2017)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
Η Citroen παρουσίασε το C5 Aircross Στην έκθεση αυτοκινήτου της Σαγκάης, ενδεικτικό της
σημασίας που αποκτάει η κινεζική αγορά για τους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων, αποκάλυψε αυτήν την εβδομάδα η Citroen το νέο της μικρομεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου, το C5 Aircross. Βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα (EMP2) με το DS7 Crossback (που παρουσιάστηκε τον περασμένο μήνα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης) και με το Peugeot 3008, το C5 Aircross θα αρχίσει να πωλείται πρώτα στην Κίνα τον Οκτώβριο, ενώ το λανσάρισμα του στην Ευρώπη προβλέπεται για το τέλος του 2018. Το C5 Aircross δεν θα χρησιμοποιεί την παραδοσιακή υδροπνευματική ανάρτηση της Citroen, αλλά θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας που θα χρησιμοποιεί ένα νέο σύστημα ανάρτησης με μεταλλικά ελατήρια και αμορτισέρ και με αυτά που η Citroen ονομάζει «προοδευτικά υδραυλικά ενθέματα» (Progressive Hydraulic Cushions). Πρόκειται για δύο υδραυλικά «στοπ» σε κάθε τροχό, ένα για τη συμπίεση και ένα για την επαναφορά, τα οποία υποβοηθούν τα ελατήρια και τα αμορτισέρ στην απορρόφηση των κραδασμών, όταν οι τροχοί περνούν από έντονες ανωμαλίες και οι κάθετες κινήσεις τους είναι μεγάλες. Στα ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα του αυτοκινήτου θα συμπεριλαμβάνεται και σύστημα ελέγχου κατάβασης, ενώ το C5 Aircross θα είναι το πρώτο μοντέλο της Citroen που θα προσφέρεται και σε φορτιζόμενη υβριδική έκδοση, με αυτονομία ηλεκτροκίνησης γύρω στα 60 χιλιόμετρα.
Opel Insignia Country Tourer Μετά την παρουσίαση των εκδόσεων σεντάν
και στέισον της νέας γενιάς Insignia, η Opel παρουσιάζει τώρα και μια υπερυψωμένη έκδοση με πιο «περιπετειώδη» χαρακτήρα. Βασισμένο στην έκδοση στέισον του μοντέλου, το Insignia Country Tourer έχει κάποια αισθητικά στοιχεία που τονίζουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του, αλλά και λειτουργικά στοιχεία που τον επιβεβαιώνουν στην πράξη. Έτσι, έχει απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 20 χιλιοστά και σύστημα τετρακίνησης, χαρακτηριστικά που χωρίς να το κάνουν «καθαρόαιμο» εκτός δρόμου, του προσφέρουν κάποιες δυνατότητες για κίνηση εκτός ασφάλτου, οι οποίες καλύπτουν την πλειοψηφία των οδηγών. Όλα τα ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας που υπάρχουν στις υπόλοιπες εκδόσεις του νέου Insignia, είναι διαθέσιμα και για το Country Tourer, όπως επίσης και οι τεχνολογίες συνδεσιμότητας και τα συστήματα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Το αυτοκίνητο θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του το Σεπτέμβριο στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.
auto7 #
584
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(21 ΑΠΡ 2017)
(νέα)_σ.6
Νέο SsangYong Rexton Η SsangYong αποκάλυψε στην έκθεση αυτοκινήτου της Σεούλ την
τέταρτη γενιά του μεγάλου της αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου, του Rexton. Το αυτοκίνητο βασίζεται σε μία νέα οπισθοκίνητη πλατφόρμα με ξεχωριστό πλαίσιο τύπου σκάλας (για μεγαλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες). Από πλευράς μηχανικών μερών προσφέρεται με ένα κινητήρα ντίζελ 2.2 με 181 ίππους και αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων της Mercedes, όπως και με ένα 2λιτρο κινητήρα βενζίνης με τούρμπο, άμεσο ψεκασμό και 225 ίππους, ενώ υπάρχει και σύστημα τετρακίνησης 4Tronic, το οποίο προσφέρει δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει μετάδοση μόνο στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις. Οι αναρτήσεις είναι με διπλά ψαλίδια εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Αξιοσημείωτο είναι ότι στον εξοπλισμό ασφαλείας του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται 9 αερόσακοι, καθώς υπάρχουν ξεχωριστοί πλευρικοί αερόσακοι για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Και φυσικά υπάρχει και μια σειρά από ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα. Το νέο Rexton αναμένεται στην Ελλάδα το φθινόπωρο.
Grand Prix Κίνας: Το πρωτάθλημα προμηνύεται ενδιαφέρον! Εκ πρώτης όψεως το αποτέλεσμα του Grand
Prix Κίνας δείχνει μία επιστροφή στην περσινή μονοτονία, καθώς για μια ακόμα φορά ο Λιούις Χάμιλτον με τη Mercedes βρέθηκε στην κορυφή, όποιος όμως παρακολούθησε τον αγώνα (σε συνδυασμό και με τη νίκη της Ferrari στον προηγούμενο), αντιλαμβάνεται ότι φέτος είναι πολύ πιθανό να δούμε περισσότερες μάχες και πιο έντονο συναγωνισμό. Για μια ακόμα φορά η Ferrari αποδείχθηκε ότι είναι φέτος πολύ πιο ανταγωνιστική και στις δοκιμές που καθορίζουν την σειρά εκκίνησης η Mercedes δεν κατάφερε να πάρει τις δύο πρώτες θέσεις, αφού ο Φέτελ μπήκε ανάμεσα στον Χάμιλτον και τον Μπότας, ξεκινώντας από τη δεύτερη θέση. Ο αγώνας όμως καθορίστηκε περισσότερο από τις συνθήκες, καθώς η βρεγμένη αρχικά πίστα προκάλεσε κάποια ατυχήματα και είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, όπως επίσης και αλλαγές στρατηγικής σε ό,τι αφορά τα ελαστικά. Έτσι, όταν ο Φέτελ μπήκε στα πιτς για αλλαγή, επέστρεψε στην πίστα πίσω από τη Red Bull του Ριτσιάρντο, που τον καθυστέρησε αρκετά, ώστε να δημιουργήσει απόσταση ασφαλείας ο Χάμιλτον και να μην μπορέσει μετά να τον απειλήσει ο Φέτελ (αν και μείωσε τη διαφορά). Ο Μπότας έκανε ένα οδηγικό λάθος που τον έριξε πίσω, για να τερματίσει τελικά στην έκτη θέση, ενώ ο Ράικονεν παραπονιόταν συνεχώς για τη λειτουργία του κινητήρα του και δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την πέμπτη θέση, έχοντας ξεκινήσει από την τέταρτη. Την επίδοση του αγώνα πάντως την είχε ο Φερστάπεν, που ξεκίνησε μια θέση πριν το τέλος και κατάφερε να τερματίσει στην τρίτη θέση του πόντιουμ, οδηγώντας εκπληκτικά σε βρεγμένο και στεγνό και παρά τα προβλήματα υποστροφής που είχε το αυτοκίνητό του. Οι 10 πρώτοι στην Κίνα ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Φερστάπεν (Red Bull), Ριτσιάρντο (Red Bull), Ράικονεν (Ferrari), Μπότας (Mercedes), Σάινθ (Toro Rosso), Μάγκνουσεν (Haas), Πέρες (Force India), Οκόν (Force India).
auto7 #
584
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(21 ΑΠΡ 2017)
(νέα)_σ.7
Ράλι Γαλλίας: Οι εναλλαγές συνεχίζονται Από την αρχή της σεζόν φάνηκε ότι φέτος το παγκόσμιο πρωτάθλημα
ράλι θα είναι το ακριβώς αντίθετο από την περσινή μονοτονία και ο Γύρος της Κορσικής απλά επιβεβαίωσε αυτή την αίσθηση, καθώς τη νίκη πήρε μία άλλη ομάδα, η τέταρτη διαφορετική σε τέσσερις αγώνες! Τί καλύτερο να περιμένει κανείς σε επίπεδο συναγωνισμού; Αυτή τη φορά ήταν το Hyundai i20 του Τιερί Νεβίλ που τερμάτισε στην πρώτη θέση, ενώ η τρίτη θέση του Σόρδο με το άλλο i20, πίσω από το Ford Fiesta του δεύτερου Οζιέ, επιβεβαίωσε ότι φέτος τα Hyundai είναι ικανά για το καλύτερο. Η νίκη του Βέλγου πάντως δεν ήταν εύκολη, αφού μέχρι τα μέσα του αγώνα (μέχρι την 6η από τις 10 ειδικές), στην πρώτη θέση βρισκόταν ο Κρις Μικ με το Citroen DS3, ο οποίος όμως αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Έτσι ο Νεβίλ, που έχει ήδη προσπεράσει τον παγκόσμιο πρωταθλητή Οζιέ, ανέβηκε στην πρώτη θέση και έμεινε σε αυτή μέχρι το τέλος. Το ενδιαφέρον λοιπόν παραμένει αναλλοίωτο, στη βαθμολογία προηγείται ο Οζιέ, αλλά οι διάφορες είναι ακόμα μικρές και τα πάντα μπορούν να συμβούν μέχρι το τέλος ενός πρωταθλήματος, που προμηνύεται εξαιρετικά ενδιαφέρον. Οι 10 πρώτοι στην Κορσική ήταν οι εξής: Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Ford Fiesta WRC), ΣόρδοΜάρτι (Hyundai i20 WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC), Μπριν-Μάρτιν (Citroen DS3 WRC), Πάντον-Κέναρντ (Hyundai i20 WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Skoda Fabia R5), Σούνινεν-Μάρκουλα (Ford Fiesta R5), Σαραζέν-Ρενουτσί (Skoda Fabia R5), Ροσέλ-Φιλγκράν (Citroen DS3 R5).
Grand Prix Μπαχρέιν: Μία σου και μία μου! Να... χτυπήσουμε ξύλο, αλλά αν συνεχίσει το φετινό
πρωτάθλημα με το ρυθμό με τον οποίο ξεκίνησε, θα μας προσφέρει σε συναγωνισμό το ακριβώς αντίθετο από τη μονοτονία των περασμένων χρόνων. Από Ferrari σε Mercedes και πάλι σε Ferrari, οι νίκες εναλλάσσονται, με τον Φέτελ και τον Χάμιλτον να δίνουν μάχη σώμα με σώμα στη βαθμολογία. Επιπλέον, η «πολ ποζίσιον» του Μπότας στο Μπαχρέιν δείχνει ότι ο Φινλανδός δεν θα παίξει το ρόλο του κομπάρσου του Χάμιλτον στη Mercedes, αλλά έχει φιλοδοξίες και τις ικανότητες να τις κυνηγήσει. Στο Μπαχρέιν ο Φέτελ έκανε πολύ καλή εκκίνηση και βρέθηκε μπροστά από τον Χάμιλτον, κυνηγώντας τον προπορευόμενο Μπότας, ενώ πολύ καλή εκκίνηση έκαναν και οι δύο Red Bull, που βρέθηκαν πίσω τους. Η Ferrari έκανε μία τολμηρή επιλογή, βάζοντας πολύ νωρίς στα πιτς τον Φέτελ για αλλαγή ελαστικών, κάτι που της βγήκε σε καλό, όταν χρειάστηκε να μπει στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας μετά από μία σύγκρουση ανάμεσα στον Σάινθ και τον Στρολ. Η Mercedes αναγκάστηκε τότε να βάλει ταυτόχρονα και τους δύο οδηγούς της στα πιτς για αλλαγή ελαστικών, με τον Χάμιλτον να περιμένει αναγκαστικά πίσω από τον Μπότας. Για να γίνουν χειρότερα τα πράγματα, οι αγωνοδίκες του επέβαλαν και μια ποινή 5’’ για υπερβολική αργοπορία στα πιτς, με τη συνολική καθυστέρηση να αποδεικνύεται καθοριστική για την έκβαση του αγώνα. Ο Φέτελ βρέθηκε να οδηγεί, ο Φερστάπεν είχε μια έξοδο (από πρόβλημα στα φρένα) που τον έθεσε εκτός αγώνα, ο Ριτσιάρντο είχε διαφορετικά ελαστικά, που μάλλον δεν τον βοήθησαν να ακολουθήσει το ρυθμό των πρώτων, ο Μπότας είχε πρόβλημα υποστροφής και τελικά ο αγώνας κρίθηκε ανάμεσα στον Φέτελ και τον Χάμιλτον, με τον τελευταίο να μην προλαβαίνει κάτι καλύτερο από τη δεύτερη θέση, λόγω των καθυστερήσεων και της ποινής. Οι 10 πρώτοι στο Μπαχρέιν ήταν οι εξής: Φέτελ (Ferrari), Χάμιλτον (Mercedes), Μπότας (Mercedes), Ράικονεν (Ferrari), Ριτσιάρντο (Red Bull), Μάσα (Williams), Πέρες (Force India), Γκροζάν (Haas), Χούλκενμπεργκ (Renault), Οκόν (Force India).
auto7 #
584
(21 ΑΠΡ 2017)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.8
Διαθέσιμο στην Ελλάδα το Skoda Kodiaq Όπως ανακοίνωσε η Kosmocar, η νέα αντιπροσωπεία της
Skoda στην Ελλάδα, είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το Kodiaq, το πρώτο μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της τσέχικης εταιρείας. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται σε πρoσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, με δύο βενζινοκινητήρες TSI (1.4 με 125 και 150 ίππους) και δύο ντίζελ TDI (2.0 με 150 και 190 ίππους). Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 22.000 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό υψηλού επιπέδου, που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και hill holder, 9 αερόσακους, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, προβολείς ομίχλης, cruise control, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
Νέα έκδοση Fiat 500 Mirror Προσαρμοσμένο στο πνεύμα
της εποχής, με ενισχυμένες υπηρεσίες συνδεσιμότητας, το Fiat 500 προσφέρεται στη νέα ειδική έκδοση Mirror που απευθύνεται κυρίως στους νέους, διαθέτοντας στο βασικό εξοπλισμό της το σύστημα U-Connect LIVE με έγχρωμη οθόνη αφής 7’’, υψηλής ανάλυσης, Bluetooth, θύρες USB-AUX IN και χειριστήρια στο τιμόνι. Η νέα έκδοση διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες και με κάποια στιλιστικά στοιχεία εσωτερικά κι εξωτερικά, ενώ διατίθεται σε μεταλλικό χρώμα Μπλε Italia. Το Fiat 500 Mirror διατίθεται στην Ελλάδα μόνο σε κλειστή έκδοση, με βενζινοκινητήρα 1.2 ή 0.9 Twinair και με ντίζελ 1.3. Οι τιμές του ξεκινούν από 13.500 ευρώ για το βενζινοκίνητο 1.2.
auto7 #
584
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.9
(21 ΑΠΡ 2017)
Ήρθε το Volvo V90 Cross Country Η υπερυψωμένη έκδοση Cross Country του κορυφαίου στέισον
μοντέλου της Volvo, του V90, είναι πλέον διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά. Αποκλειστικά τετρακίνητο, το V90 Cross Country διατίθεται με υπερτροφοδοτούμενους 2λιτρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, που αποδίδουν 320 και 235 ίππους αντίστοιχα και συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Ο βενζινοκινητήρας διαθέτει μηχανικό υπερσυμπιεστή που λειτουργεί μέχρι της 3.500 στροφές και τούρμπο που λειτουργεί σε όλο το εύρος των στροφών. Αντίστοιχα ο ντίζελ διαθέτει την τεχνολογία PowerPulse, η οποία διοχετεύει μέσω ενός συμπιεστή σε ένα δοχείο αέρα υπό πίεση, ο οποίος διοχετεύεται μέσω βαλβίδας στην πολλαπλή εξαγωγής όταν ο οδηγός πατήσει το γκάζι από στάση ή από χαμηλές στροφές, εξαλείφοντας έτσι την καθυστέρηση απόκρισης που έχουν οι παραδοσιακοί τούρμπο ντίζελ. Οι τιμές του V90 Cross Country ξεκινούν από 62.170 ευρώ για το ντίζελ και από 64.000 ευρώ για το βενζινοκίνητο. Μειωμένες τιμές για το SsangYong XLV Η αντιπροσωπεία της SsangYong ανακοίνωσε νέες μειωμένες τιμές για το XLV, οι οποίες ξεκινούν από 17.930 ευρώ για το βενζινοκίνητο 1.8 των 128 ίππων, 450 ευρώ λιγότερο από πριν. Ανάλογα με την έκδοση, το όφελος μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 2.500 ευρώ. Ταυτόχρονα, εξακολουθούν να ισχύουν και με τις νέες μειωμένες τιμές οι παροχές εργοστασιακής εγγύησης 5 ετών, δωρεάν οδική βοήθεια ετών, 5ετούς δωρεάν service (εργασία και ανταλλακτικά), όπως και η εγγύηση επαναγοράς 55 μηνών από την ημερομηνία 1ης άδειας.
Νέος ντίζελ για την Alfa Romeo Stelvio Η αντιπροσωπεία της Alfa Romeo ανακοίνωσε την έναρξη λήψης πα-
ραγγελιών για μία νέα έκδοση ντίζελ της Stelvio, του πρώτου αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου της μάρκας. Πρόκειται για το αλουμινένιο 4κύλινδρο σύνολο των 2,2 λίτρων με 180 ίππους, που συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και κίνηση στους πίσω τροχούς. Η τιμή της Stelvio 2.2 180 HP ξεκινάει από 54.000 ευρώ και, όπως όλες εκδόσεις της Stelvio, συνοδεύεται από 5 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια οδική βοήθεια. Ο εξοπλισμός είναι πολύ πλούσιος, περιλαμβάνοντας στάνταρ ESP, σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και καθρέφτες, cruise control, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης DNA, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, φώτα με ξένον, ηχοσύστημα, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ.
Ήρθε το νέο VW Amarok Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε ότι είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά το νέο Amarok. Το γερμανικό «πικάπ», με μόνιμη τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων, θα διατίθεται με 3λιτρο κινητήρα ντίζελ V6 σε δύο εκδόσεις ισχύος, με 204 και 224 ίππους. Ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου περιλαμβάνει στοιχεία που θυμίζουν καλό επιβατικό αυτοκίνητο, όπως ζάντες αλουμινίου, προβολείς με ξένον, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω και κάμερα οπισθοπορείας, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, Bluetooth κύριε θύρες USB και Aux, σύστημα start-stop, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση κλπ., ενώ η έκδοση των 224 ίππων έχει επιπλέον και σύστημα πλοήγησης, όπως και 3 χρόνια δωρεάν online υπηρεσίες. Οι τιμές του νέου Amarok ξεκινούν από 38.750 ευρώ.
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr