η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
604
#
(06 ΟΚΤ 17)
2 Δοκιμή Hyundai i30 1.6D 136 PS Ναι σε όλα! 4 Δοκιμή Mercedes CLA 180d Εντυπώσεις και ουσία 5 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία BMW Z4 8 Κατασκοπεία Το νέο VW Touareg Peugeot 508
2
Δοκιμή
Hyundai i30 1.6D 136 PS
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η νομοθετική πρωτοβουλία που έχει προαναγγελθεί για την «προστασία» δήθεν των ταξί, στην ουσία για να δυσκολέψει το έργο καινοτόμων εταιρειών σαν τη Beat, είναι μία ακόμα απόδειξη της αισχρής ψηφοθηρίας στην οποία επιδίδονται κατά σύστημα οι ελληνικές κυβερνήσεις και του κόμπλεξ της συγκεκριμένης κυβέρνησης απέναντι σε κάθε ιδιωτική επιχείρηση. Είναι όμως εξοργιστικές και οι δικαιολογίες που χρησιμοποιούνται γι’ αυτήν και απλώς αποδεικνύουν ότι το θέμα δεν είναι τελικά πολιτικό-ιδεολογικό, αλλά απλώς... ρουσφετολογικό. Μέχρι και τα... προσωπικά δεδομένα επικαλέστηκαν οι αθεόφοβοι για τις φωτογραφίες των οδηγών που εμφανίζονται (με τη συναίνεσή τους) στο Beat, λες και όταν σηκώνεις το χέρι στο δρόμο για ένα ταξί, δεν βλέπεις τη φάτσα του οδηγού και δεν μπορείς να πεις «φύγε» αν δεν σου αρέσει! Επιπλέον, κάποιος πρέπει να τους εξηγήσει ότι τα «προσωπικά» δεδομένα είναι αυτό που λέει ο όρος, δηλαδή «προσωπικά», άρα έχει δικαίωμα ο καθένας να δώσει αν θέλει τα δικά του οπουδήποτε και δεν χρειάζεται την άδεια του Σπίρτζη γι’ αυτό!
auto7 # 604
(06 ΟΚΤ 2017)
Hyundai i30 1.6D 136 PS (δοκιμή)_σ.2
Ναι σε όλα!
Το νέο μικρομεσαίο Hyundai είναι ένα ποιοτικό και λειτουργικό αυτοκίνητο, με καλούς χώρους και αντίστοιχα καλά οδικά χαρακτηριστικά, που αντιμετωπίζει «στα ίσια» οποιονδήποτε ανταγωνιστή § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Ο καταιγισμός των νέων μοντέλων από τη Hyundai αποτελεί μέρος μιας προσπάθειας της κορεάτικης εταιρείας να αναβαθμίσει τη συνολική εικόνα της, με αυτοκίνητα που δεν θα βασίζονται στη χαμηλή τιμή τους, αλλά θα είναι άμεσα συγκρίσιμα με αυτά των μεγάλων ευρωπαίων και ιαπώνων κατασκευαστών. Κι όπως έχουμε ήδη γράψει σε πρόσφατες δοκιμές άλλων μοντέλων της Hyundai, ο στόχος αυτός έχει επιτευχθεί και τα νέα μοντέλα της πράγματι συγκρίνονται ως ίσος προς ίσον με αυτά οποιουδήποτε ανταγωνιστή. Μια τέτοια περίπτωση αποτελεί και το νέο i30, που στη νέα γενιά του έχει μήκος 4,34 μ. και μεταξόνιο 2.650 χιλιοστών.
εσωτερικό_Το i30 προσφέρει άνετους χώρους για τέσ-
σερα ενήλικα άτομα, που μπορούν να ταξιδέψουν άνετα ακόμα και σε μια μεγάλη απόσταση. Ταυτόχρονα προσφέρει κι ένα μεγάλο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 395 λίτρα, καλύπτοντας έτσι πολύ καλά τις ανάγκες των τεσσάρων επιβατών. Το αυτοκίνητο είναι πολύ λειτουργικό, διαθέτοντας πολύ καλούς χώρους για μικροπράγματα και σωστή εργονομία. Η θέση οδήγησης είναι καλή, στη συγκεκριμένη έκδοση μάλιστα υπάρχει στάνταρ και ηλεκτρική ρύθμιση της στήριξης της μέσης. Πολύ καλή επίσης με τα μέτρα της κατηγορίας είναι και η ποιότητα κατασκευής και υλικών, με τα μαλακά πλαστικά να κυριαρχούν στο ταμπλό. Η
τιμή αγοράς ξεκινάει από 21.990 ευρώ, με ασυνήθιστα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού (ιδιαίτερα στον τομέα της ασφάλειας), που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής οδηγού, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής λωρίδας, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και συναγερμό παραβίασης, σύστημα αυτόματης ρύθμισης προβολέων, προβολείς ομίχλης με λειτουργία στατικού φωτισμού στροφής, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, cruise control, ηλεκτρική ρύθμιση στήριξης μέσης καθίσματος οδηγού, σύστημα πλοήγησης, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Βluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, ασύρματη φόρτιση κινητών ηλεκτρονικών συσκευών, σύστημα startstop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Επιπλέον στην τιμή περιλαμβάνεται 5ετής εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων και αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο κινητήρας 1.6 ντίζελ του i30
αποδίδει στη συγκεκριμένη έκδοση 136 ίππους, με τη ροπή των
auto7 # 604
Hyundai i30 1.6D 136 PS (δοκιμή)_σ.3
(06 ΟΚΤ 2017)
28,5 kgm να αποδίδεται σταθερά από τις 1.500 ως τις 3.000, κάτι που κάνει ευχάριστη και ξεκούραστη την οδήγησή του, με λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η σωστή συνεργασία του με το πολύ εύχρηστο εξάρι κιβώτιο ενισχύει ακόμα περισσότερο αυτήν την εικόνα. Το αυτοκίνητο αποκρίνεται «γεμάτα» στο πάτημα του γκαζιού και προσφέρει ασφαλέστατο προσπεράσματα σε κάθε περίπτωση, όπως διαπιστώσαμε οδηγώντας το φορτωμένο με 4 άτομα σε ορεινή διαδρομή. Όσο για την κατανάλωση, δεν είναι η χαμηλότερη που μπορεί να πετύχει κανείς με ένα ντίζελ, αλλά είναι πολύ λογική με απόλυτα κριτήρια, πλησιάζοντας τα 6 λίτρα/100 χλμ. σε ταξίδια στον ανοιχτό δρόμο.
τουργικό και καλά φτιαγμένο και, στη συγκεκριμένη έκδοση, δυνατό και εξαιρετικά καλά εξοπλισμένο. Δεν προσφέρεται σε τιμή ευκαιρίας, αλλά η τιμή του είναι ανταγωνιστική στην κατηγορία, πολύ περισσότερο δε αν η σύγκριση γίνει σε ίδια επίπεδα ισχύος και εξοπλισμού και συνυπολογιστούν και τα 5 χρόνια εγγύησης που προσφέρει. Εξακολουθεί, λοιπόν, να προσφέρει «value for money», μόνο που τώρα πλέον το βάρος πέφτει ακόμα περισσότερο στο «value»!
οδηγώντας_Το i30 εντυπωσιάζει αμέσως τον οδηγό με
την ποιότητα κύλισης και το σίγουρο «πάτημα» που προσφέρει. Στην καθημερινή οδήγηση αποδεικνύεται απολύτως ασφαλές και προβλέψιμο, με καλό κράτημα, επαρκέστατη πρόσφυση, προοδευτική υποστροφή στο όριό της και απουσία απότομων αντιδράσεων. Το τιμόνι είναι αρκετά γρήγορο (περίπου 2,5 στροφές από τέρμα σε τέρμα) και ακριβές, αλλά θα προτιμούσαμε η «βαριά» αίσθηση που προσφέρει να ήταν λιγότερο τεχνητή. Λεπτομέρειες, ίσως, αλλά το γεγονός ότι ασχολούμαστε με λεπτομέρειες, δείχνει πόσο καλό είναι αυτό το Hyundai! Εξίσου θετική είναι και η εικόνα της άνεσης που προσφέρει, ενώ αποτελεσματικά αποδείχθηκαν και τα φρένα του.
συμπέρασμα_Το i30 είναι ένα πολύ καλό μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο με απόλυτα κριτήρια, ευρύχωρο, ασφαλές, λει-
υπέρ _ Δυνατός κινητήρας ντίζελ μεσαίου κυβισμού_ Λειτουργικότητα εσωτερικού_ Χώρος αποσκευών_ Ποιότητα κύλισης _ άνεση_ Εντυπωσιακός εξοπλισμός_ Ποιότητα_ 5ετής εγγύηση και οδική βοήθεια κατά _ Ακριβότερη τιμή από αυτές των λιγότερο ισχυρών εκδόσεων του ίδιου κινητήρα_ «Τεχνητή» αίσθηση τιμονιού
Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 604
Mercedes CLA 180d (δοκιμή)_σ.4
(06 ΟΚΤ 2017)
Εντυπώσεις και ουσία
Με μια πολύ προσεκτική -και περιορισμένη- σχεδιαστική ανανέωση, ώστε να μην αλλοιωθεί η εξαιρετική αισθητική του, το μικρομεσαίο κουπέ της Mercedes εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο όμορφα 4θυρα αυτοκίνητα της αγοράς, προσφέροντας ποιότητα, ασφάλεια και λειτουργικότητα § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η Mercedes έχει κάνει τα τελευταία χρόνια μια τεράστια προσπάθεια αναθεώρησης της σχεδίασης των αυτοκινήτων της, ιδιαίτερα στις μικρότερες κατηγορίες, έτσι ώστε να είναι αυτά ελκυστικά στις νεότερες ηλικίες. Το αποτέλεσμα είναι όντως εντυπωσιακό, με μερικά αυτοκίνητα που πραγματικά ξεχωρίζουν με την αισθητική τους, όπως η CLA. Μόνο που όταν έχεις ένα τόσο εξαιρετικό αισθητικό αποτέλεσμα, είναι πολύ δύσκολο μετά να κάνεις την -καθιερωμένη- ανανέωση στο μέσο του χρόνου ζωής του μοντέλου. Οπότε η Mercedes στη συγκεκριμένη περίπτωση έκανε μία ανανέωση τόσο περιορισμένη, που χρειάζεται... προσπάθεια για να την εντοπίσεις (με την πιο βασική επέμβαση να γίνεται στους... προφυλακτήρες)!
εσωτερικό_Βασισμένη στο δάπεδο της A-Class, η CLA είναι μεγαλύτερη σε εξωτερικές διαστάσεις. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι απολύτως επαρκείς για 4 άτομα (χωρίς να είναι και οι κορυφαίοι της κατηγορίας). Ο χώρος αποσκευών είναι μεγάλος, παραπέμποντας στη μεσαία κατηγορία με τα 471 λίτρα του. Έτσι η CLA μπορεί να ανταποκριθεί με απόλυτη επιτυχία στο ρόλο της ως οικογενειακού αυτοκινήτου. Η ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία, ενώ πολύ καλή είναι και η εργονομία, με
μία θέση οδήγησης που προσφέρει αρκετές ρυθμίσεις για να βολευτείς με ακρίβεια. Οι χώροι για μικροαντικείμενα δεν είναι σπουδαίοι, ιδιαίτερα οι ανοιχτοί, που είναι λίγοι. Η τιμή της βασικής έκδοση ντίζελ 180d ξεκινάει από 32.600 ευρώ, με πολύ πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης για επικείμενη σύγκρουση και αυτόματου φρεναρίσματος (Active Brake Assist), σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής (Attention Assist), ενεργό καπό για προστασία πεζών, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, cruise control, ραδιο-CD με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. Μοναδική ουσιαστική έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
πετρελαιοκινητήρας της CLA 180d είναι ο 1.5 των 109 ίππων, που προέρχεται από τη συνεργασία της Mercedes με την Renault. Ένας από τους κορυφαίους μικρούς ντίζελ της αγοράς, που δεν είναι ίσως ο πιο αθόρυβος (ευτυχώς η ηχομόνωση του αυτοκινήτου είναι καλή), αλλά έχει
auto7 # 604
(06 ΟΚΤ 2017)
επαρκέστατη δύναμη και πολύ καλή ροπή, είναι εύστροφος για ντίζελ και τελικά κινεί πολύ άνετα το αυτοκίνητο, προσφέροντας ικανοποιητικές επιδόσεις (η Mercedes αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χμ./ώρα σε 11,6’’) και ασφαλή προσπεράσματα. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας αυτός ο κινητήρας συνδυαζόταν εξαιρετικά με ένα ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων. Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση έρχεται λοιπόν απολύτως φυσιολογικά, με τιμές που μπορεί να πλησιάσουν ακόμα και τα 7 λίτρα/100 χλμ. στις αστικές συνθήκες και να πέσουν κάτω και από τα 6 στον ανοιχτό δρόμο.
Mercedes CLA 180d (δοκιμή)_σ.5
στα αυτή η υψηλή αισθητική αξία να επιτυγχάνεται σε βάρος της λειτουργικότητας, αφού το αυτοκίνητο προσφέρει χώρους που καλύπτουν άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας, σε συνδυασμό πάντα και με την ποιότητα και την ασφάλεια που περιμένει κανείς από μία Mercedes. Στη συγκεκριμένη έκδοση προσφέρει επιπλέον και εξαιρετική οικονομία στη χρήση, με εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση και χαμηλό τεκμήριο.
οδηγώντας_Όπως και η A-Class, έτσι και η (επίσης προ-
σθιοκίνητη) CLA έχει εξαιρετική οδική συμπεριφορά, με πολύ καλό κράτημα και πρόσφυση υψηλού επιπέδου, που σπάνια ζητάει την επέμβαση του (πολύ καλού) ESP. Εντελώς ουδέτερη σε συμπεριφορά, η CLA δεν υποστρέφει υπερβολικά ούτε εύκολα, δεν έχει τάση να «γυρίζει» αν αφήσεις το γκάζι και γενικά έχει μία «ακρίβεια» στη συμπεριφορά της, που δεν τη χάνει όσο κι αν την πιέσεις. Το τιμόνι έχει πολύ ικανοποιητική αίσθηση αλλά όχι σπουδαία επαναφορά, ενώ τα φρένα είναι εξαιρετικά. Όσο για την άνεση, δεν βρίσκεται στα κορυφαία επίπεδα που προσφέρουν οι μεγαλύτερες Mercedes, αν και η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, γιατί έχει πιο «ξερές» αντιδράσεις στις εγκάρσιες ανωμαλίες απ’ ότι έχουμε συνηθίσει με τα αυτοκίνητα της Mercedes.
συμπέρασμα_Η CLA πιστεύουμε ότι εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο κομψά μικρομεσαία αυτοκίνητα. Χωρίς μάλι-
υπέρ _ Κορυφαία αεροδυναμική_ Κινητήρας_ Οδική συμπεριφορά_ Φρένα_ Ποιότητα_ Εξοπλισμός_ Χώρος αποσκευών_ Κατανάλωση κατά _ Έλλειψη ρεζέρβας_ Μέτριοι χώροι για μικροπράγματα_ Λιγότερο καλή άνεση από τις μεγαλύτερες Mercedes Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 604
(06 ΟΚΤ 2017)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Grand Prix Μαλαισίας: Ιπτάμενος Ολλανδός! Ο Μαξ Φερστάπεν έκανε ένα τέλειο αγώνα στο τελευταίο Grand Prix που πραγματοποιήθηκε στην Μαλαισία, κερδίζοντας την δεύτερη νίκη της καριέρας του μια μέρα μετά τα 20ά γενέθλιά του! Μια νίκη μάλιστα η οποία δεν οφείλεται σε κάποια πετυχημένη στρατηγική της ομάδας, αλλά αποκλειστικά και μόνο στην οδήγησή του, αφού κατάφερε να προσπεράσει στον τέταρτο γύρο στα ίσια τον Λιούις Χάμιλτον, που είχε ξεκινήσει από την πρώτη θέση. Η περασμένη Κυριακή όμως ήταν γενικότερα μια πολύ καλή μέρα για τη Red Bull, αφού και ο άλλος οδηγός της ομάδας, ο Ντάνιελ Ριτσιάρντο, κατάφερε να προσπεράσει τη δεύτερη Mercedes του Βάλτερι Μπότας και να τερματίσει στην τρίτη θέση του βάθρου. Αξιοσημείωτη είναι φυσικά και η επίδοση του Σεμπάστιαν Φέτελ, που ξεκίνησε από την τελευταία θέση και κατάφερε να φέρει την Ferrari στην τέταρτη προσπερνώντας στα ίσια όλους τους προπορευόμενούς, χωρίς μάλιστα να υπάρξει είσοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας στη διάρκεια του αγώνα, που θα μηδένιζε τις διαφορές και θα διευκόλυνε τα προσπεράσματα. Ταυτόχρονα όμως ήταν και ο πρωταγωνιστής σε ένα παράξενο συμβάν μετά το τέλος του αγώνα, όταν διαλύθηκε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου του σε μία βίαιη επαφή με τη Williams του Λανς Στρολ, καθώς προσπαθούσαν και δύο να περάσουν πάνω από το ίδιο σημείο όπου υπήρχαν ίχνη ελαστικών, για να τα ενσωματώσουν στα λάστιχά τους πριν τον τελικό ζύγισμα! Οι 10 πρώτοι στη Μαλαισία ήταν οι εξής: Φερστάπεν (Red Bull), Χάμιλτον (Mercedes), Ριτσιάρντο (Red Bull), Φέτελ (Ferrari), Μπότας (Mercedes), Πέρες (Force India), Φαντόρνε (McLaren), Στρολ (Williams), Μάσα (Williams), Οκόν (Force India).
(αγορά)
Ήρθαν τα Golf 1.5 TSI 130 και 150 ίππων Η αντιπροσωπεία της VW ανακοί-
νωσε την έναρξη διάθεσης στην ελληνική αγορά του Golf με τη νέα γενιά βενζινοκινητήρων 1.5 TSI Evo. Τα δύο νέα διαθέσιμα σύνολα, που συνδυάζονται και με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων ACT, αποδίδουν 130 και 150 ίππους και συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG με 7 ταχύτητες. Οι τιμές του ξεκινούν από 20.900 ευρώ για το 3θυρο Golf 1.5 TSI 130 ίππων και από 23.950 για την έκδοση των 150 ίππων.
auto7 # 604
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
(06 ΟΚΤ 2017)
BMW Z4
Με πολύ πιο ελαφρύ καμουφλάζ εντόπισαν οι κατάσκοποί μας τη διάδοχο της Z4, που θα είναι ο πρώτος καρπός της συνεργασίας της BMW με την Toyota. Ενώ το αντίστοιχο Toyota, όμως, θα έχει σκληρή οροφή, το «ρόουντστερ» της BMW θα χρησιμοποιήσει μαλακή οροφή. Η πλατφόρμα που εξυπηρετεί και τα δύο μοντέλα είναι εξαιρετικά ευέλικτη, με έμφαση στην ασφάλεια. Από την Ιαπωνία προέρχονται τα ηλεκτρονικά και το προαιρετικό υβριδικό σύστημα κίνησης για τη Ζ5, ενώ η BMW θα προσφέρει την εμπειρία της σε ελαφριά υλικά κατασκευής και κινητήρες. Οι τελευταίοι κυμαίνονται σε ισχύ από 190 ίππους μέχρι 425 στη Z5 M. Επιπλέον, θα υπάρχει προαιρετικά και ένα υβριδικό σύστημα που φτάνει τους 204 ίππους στη λειτουργία Power. Ένα πρωτότυπο με βάση τη BMW Z4 παρουσιάστηκε ήδη στην έκθεση της Φρανκφούρτης, ενώ η επίσημη πρεμιέρα του αυτοκινήτου παραγωγής θα γίνει το 2018.
© AUTOMEDIA
auto7 # 604
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
(06 ΟΚΤ 2017)
Peugeot 508 Το εντελώς νέο Peugeot 508 αναμένεται να λανσαριστεί τον επόμενο χρόνο και αυτές οι φωτογραφίες που έστειλαν οι κατάσκοποί μας, δείχνουν ότι οι δοκιμές του αυτοκινήτου σε δημόσιο δρόμο βρίσκονται ακόμα στα πρώτα στάδια. Σύμφωνα με πληροφορίες που προκύπτουν από διάφορες δηλώσεις υπευθύνων της εταιρίας, το 508 θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα EMP2, όπως κι άλλα μοντέλα του γκρουπ. Μια πολιτική αντίστοιχη με αυτή του γκρουπ VW και της πλατφόρμας MQB, που χρησιμοποιείται σχεδόν για... τα πάντα! Με αυτό τον τρόπο οι κατασκευαστές επιταχύνουν την εξέλιξη στο νέο μοντέλο, αλλά και επιτυγχάνουν μεγάλες οικονομίες κλίμακας. Το νέο μεσαίο μοντέλο της Peugeot θα έχει τετράθυρο αμάξωμα με εμφάνιση που θυμίζει κουπέ, αλλά θα προσφέρει άνετους εσωτερικούς χώρους για τους πίσω επιβάτες. Θα λανσαριστεί στην αγορά ως μοντέλο του 2019.
© AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr