auto7 No 650

Page 1

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!

auto7

650

#

(19 ΟΚΤ 18)

2 Δοκιμή Volvo S90 T6 Θέλω κι άλλο! 4 Δοκιμή Seat Ibiza 1.0 TSI 115 PS Λίρα εκατό 6 Παρουσίαση Οδηγούμε το νέο Honda CR-V 7 Νέα 8 Κατασκοπεία Ηλεκτρικό Mini Cooper E

Δοκιμή

Volvo S90 T6

2

το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Η είδηση είναι πλέον δύο εβδομάδων, αλλά το θέμα είναι πάντα επίκαιρο στην Ελλάδα. Η αστυνομία συνέλαβε δύο υπαλλήλους του υπουργείου Μεταφορών και δύο ιδιοκτήτες σχολής οδηγών, με κατηγορία για εμπλοκή σε δωροδοκία προκειμένου να εκδοθεί άδεια οδήγησης σε ιδιοκτήτη μοτοσικλέτας. Όπως διαβάσαμε στο Βήμα, από την έρευνα των αστυνομικών προέκυψε πως οι εξεταστές έκριναν «επιτυχή» τα τεστ οδήγησης του υποψήφιου οδηγού, παρ’ όλο που αυτός μπήκε στο... αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας με τη μοτοσικλέτα του και υπήρχε μάλιστα σχετική καταγραφή στο έντυπο των εξετάσεων! Και για να μη νομιστεί ότι πρόκειται για μεμονωμένο περιστατικό, στο ίδιο δημοσίευμα υπενθυμίζεται ότι τον Ιούνιο συνελήφθησαν μετά από έρευνες 15 άτομα (μεταξύ τους και 4 υπάλληλοι υπηρεσιών Μεταφορών) στην Αττική, τη Στερεά Ελλάδα και την Πελοπόννησο για συμμετοχή σε παράνομη έκδοση αδειών οδήγησης έναντι αμοιβής σε περισσότερα από 157 άτομα! Και μετά κλαίνε μανούλες! Κατά τα άλλα η συνταγή του κ. Σπίρτζη για ενίσχυση της οδικής ασφάλειας είναι να δίνουν πάλι εξετάσεις οι ηλικιωμένοι οδηγοί.


auto7 # 650

Volvo S90 T6 (δοκιμή)_σ.2

(19 ΟΚΤ 2018)

Θέλω κι άλλο!

Λεφτά να έχεις να βάζεις βενζίνη και δεν θέλεις να βγεις από την κορυφαία βενζινοκίνητη έκδοσή της λιμουζίνας γοήτρου της Volvo, που σε κάνει συνολικά να ονειρεύεσαι ατέλειωτες διαδρομές πίσω από το τιμόνι § του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Όποιος μπορεί να δώσει πάνω από 50.000 ευρώ για να πάρει ένα αυτοκίνητο, δεν σκέφτεται πάντα με κριτήρια «οικονομοτεχνικά», αλλά και με βάση τί τον ευχαριστεί. Και, όπως και να το κάνουμε, ένας δυνατός βενζινοκινητήρας δίνει άλλη διάσταση στην απόλαυση της οδήγησης, ειδικά σ’ ένα μεγάλο και ακριβό αυτοκίνητο υψηλής τεχνολογίας, σαν τη «λιμουζίνα» της Volvo, το S90. Ένα μεγάλο σεντάν, με μήκος κάτι λιγότερο από 5 μέτρα (4,963) με το οποίο η σουηδική εταιρεία διαλύει κάθε αμφιβολία όσων δίσταζαν να την κατατάξουν στους «premium» κατασκευαστές!

εσωτερικό_Βασικό στοιχείο που πρέπει να χαρακτηρίζει το

εσωτερικό ενός πολυτελούς σεντάν, δεν είναι τόσο οι χώροι, που ούτως ή άλλως είναι πολύ μεγάλοι σε τόσο μεγάλα αυτοκίνητα, αλλά η ποιότητα, η εργονομία και η λειτουργικότητα, το φινίρισμα και ο διάκοσμος και φυσικά ο εξοπλισμός. Σε όλα αυτά το S90 παίρνει πολύ καλό βαθμό και ικανοποιεί απόλυτα και τον πιο απαιτητικό. Η θέση οδήγησης ικανοποιεί επίσης, με πολύ καλό κάθισμα, πολλές ρυθμίσεις και σωστή εργονομία. Η μόνη μας επιφύλαξη αφορά τη μεγάλη κάθετη κεντρική οθόνη αφής, που προσφέρει υπερβολικά πολλές λειτουργίες και με κάπως πολύπλοκη διάταξη. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι αρκετoί, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι μεγάλος (500 λίτρα), μόνο που το άνοιγμα του είναι σχετικά μικρό. Ο πλούσιος εξοπλισμός

ανταποκρίνεται στην αναπόφευκτα υψηλή τιμή του αυτοκινήτου, που ξεκινάει από 58.954 ευρώ. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι συμπεριλαμβάνει αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ηχοσύστημα με θύρες USB και Aux, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρική ρύθμιση ύψους καθισμάτων και οσφυϊκής στήριξης, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, φώτα τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου κλπ. Θα σταθούμε όμως ιδιαίτερα στο υψηλό επίπεδο των συστημάτων ασφαλείας και οδηγικών βοηθημάτων που προσφέρονται στον στάνταρ εξοπλισμό, όπως το ESP με hill holder, 7 αερόσακοι, το σύστημα προστασίας από τραυματισμούς στον αυχένα (WHIPS), το πακέτο City Safety (ανίχνευση/αυτόματο φρενάρισμα για αποφυγή εμποδίων στην πόλη), όπως επίσης και το σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης Pilot Assist, που περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο cruise control, προειδοποίηση για κίνδυνο σύγκρουσης με προπορευόμενο αυτοκίνητο, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, υποβοήθησή παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_Ο

2λιτρος βενζινοκινητήρας με τους 310 ίππους είναι ιδιαίτερα υψηλής τεχνολογίας, συνδυάζοντας τούρμπο και μηχανικό συμπιεστή για να προσφέρει την


auto7 # 650

VW up! GTI

(δοκιμή)_σ.3

(19 ΟΚΤ 2018)

καλύτερη δυνατή απόδοση σε όλο σχεδόν το φάσμα των στροφών του. Είναι εύστροφος και ταυτόχρονα ελαστικός και φυσικά είναι πολύ δυνατός για να προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στο βαρύ πεντάμετρο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 5,9’’). Το καλό αυτόματο κιβώτιο των 8 ταχυτήτων εκμεταλλεύεται αποτελεσματικά τις δυνατότητες του κινητήρα και πραγματοποιεί ομαλές αλλαγές. Το μόνο που «ξεφεύγει» αναπόφευκτα είναι η κατανάλωση, που ειδικά στην πόλη εύκολα περνάει τα 15 λίτρα/100 χλμ., κάτι όμως που δεν πιστεύουμε ότι απασχολεί ιδιαίτερα όποιον αγοράζει ένα τόσο ακριβό αυτοκίνητο. Ένα μικρό μειονέκτημα που θα επισημάνουμε όμως, είναι ότι το S90 έχει μικρότερο ρεζερβουάρ από τους γερμανούς ανταγωνιστές του, με χωρητικότητα 60 λίτρων στην τετρακίνητη έκδοση.

λειας. Αποτελεί την απόλυτη επιβεβαίωση της premium πορείας της Volvo, ένα αυτοκίνητο με κορυφαία ποιότητα, ασφάλεια και άνεση, με εξαιρετικές επιδόσεις στη συγκεκριμένη έκδοση και φυσικά μ’ ένα επίσης κορυφαίο τεχνολογικό περιεχόμενο.

οδηγώντας_Το S90 προσφέρει μια εξαιρετική ποιότητα

κύλισης και μία άνεση υψηλού επιπέδου, που εξασφαλίζει ξεκούραστες μετακινήσεις σε οδηγό και επιβάτες ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια. Το κράτημα του αυτοκινήτου είναι πολύ καλό, το ακριβές τιμόνι βοηθάει τον οδηγό στον έλεγχό του κι η τετρακίνηση βελτιώνει ακόμα περισσότερο (ιδιαίτερα σε ολισθηρό οδόστρωμα) μια οδική συμπεριφορά που είναι ακριβής και απόλυτα προβλέψιμη. Παρά το μεγάλο μέγεθός του το αυτοκίνητο δεν είναι «άγαρμπο», δεν αιφνιδιάζει, δεν προβληματίζει ακόμα και όταν ανεβαίνουν αρκετά οι ρυθμοί, ενώ τη συνολικά θετική εικόνα της ασφάλειας που προσφέρει, ενισχύουν τα πολύ καλά φρένα.

συμπέρασμα_Με το S90 περάσαμε μια εβδομάδα από-

λυτης άνεσης, «χλιδάτων» μετακινήσεων, απολύτως ευχάριστης και ξεκούρασης οδήγησης και -πάνω απ’ όλα-κορυφαίας ασφά-

υπέρ _ Κινητήρας_ Επιδόσεις_ Οδική συμπεριφορά_ Άνεση_ποιότητα κύλισης_ Ασφάλεια_ Ύπαρξη τετρακίνησης_ Ποιότητα_ Χώροι _ Εξοπλισμός κατά _ Σχετικά μικρή χωρητικότητα ρεζερβουάρ_ Μικρό άνοιγμα χώρο αποσκευών_ Ευκολία χρήσης κεντρικής οθόνης αφής_ Κατανάλωση

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες


auto7 # 650

Seat Ibiza 1.0 TSI 115 PS (δοκιμή)_σ.4

(19 ΟΚΤ 2018)

Λίρα εκατό

Μια ολοκληρωμένη πρόταση, η οποία προτάσσει σε κάθε αίτημα την κατάλληλη απάντηση, με ποιότητα συναρμολόγησης, χώρους, πλαίσιο, συμπεριφορά και επιδόσεις σε ένα πακέτο υψηλού επιπέδου, αλλά και με εύπεπτη τιμή και «γερμανική» σφραγίδα-εγγύηση στα μηχανικά μέρη § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet

Το σημερινό Ibiza εξελίχθηκε εξ ολοκλήρου στη Βαρκελώνη και αποτελεί αποφασιστικό βήμα προς τα εμπρός για το μέλλον της Seat. Πρώτον, επειδή χρησιμοποιεί την πιο σύγχρονη τεχνολογία του Ομίλου Volkswagen, όπως π.χ. την πλατφόρμα MQB A0. Δεύτερον, επειδή χαρακτηρίζεται από αξιοσημείωτη αύξηση του εσωτερικού χώρου. H επικαιροποιημένη σπορ σχεδίαση, αντικατοπτρίζει αδιαμφισβήτητα το DNA της ισπανικής φίρμας, χωρίς όμως την έκπληξη του καινούργιου ή την αλλαγή ρότας.

εσωτερικό_Χωρίς σχεδιαστικές εκπλήξεις αλλά πλήρως

λειτουργικό αποδείχτηκε το εσωτερικό του. Εδώ 4 ενήλικα άτομα μεταφέρονται χωρίς πρόβλημα, ακόμη και σε μακρινό ταξίδι. Ο χώρος αποσκευών είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας, με συνολική χωρητικότητα 355 λίτρων. Αρκετούς χώρους για μικροπράγματα συναντάς στο εσωτερικό, συμπληρώνοντας την εικόνα ενός λειτουργικού αυτοκινήτου, έτοιμου να αντιμετωπίσει την καθημερινότητα. Η ιδανική θέση οδήγησης και η σωστή εργονομία αποτελούν ακόμη δυο συμμάχους που θα σου λύσουν μεμιάς τα χέρια. Παρ’ ότι το εσωτερικό χαρακτηρίζεται

από γεροδεμένη κατασκευή και σωστή συναρμολόγηση, η οποία δεν επιτρέπει την εμφάνιση τριγμών ή άλλων δυσάρεστων ακουσμάτων, το ταμπλό είναι σχετικά λιτό και τα πλαστικά σκληρά, προκειμένου φυσικά να διατηρούνται οι ισορροπίες στον όμιλο. Η τιμή για το 1.0 TSI των 115 ίππων ξεκινάει από 13.900 ευρώ, με πλήρη στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, σύστημα εντοπισμού εμποδίων με αυτόματο φρενάρισμα, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με θύρες USB, SD και Aux, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.

κινητήρας-κιβώτιο_Ο

βενζινοκινητήρας τούρμπο 1.0 TSI με τους 115 ίππους και άμεσο ψεκασμό αποτελεί δώρο για το σούπερ μίνι των Ισπανών. Θα μπορούσε κάλλιστα με την απόδοση, τη ροπή και τη συμπεριφορά του να συγκριθεί με ένα καλό σύνολο στα 1,6 λίτρων. Τραβάει αδιαμαρτύρητα από χαμηλά, δεν λαχανιάζει ψηλότερα, διαθέτει αποθέματα δύναμης και δεν ξεπερνά εύκολα σε κατανάλωση τα 8 λίτρα/100 χλμ.


auto7 # 650

Seat Ibiza 1.0 TSI 115 PS (δοκιμή)_σ.5

(19 ΟΚΤ 2018)

Ταυτόχρονα δεν σου σπάει και τα νεύρα ηχητικά η τρικύλινδρη αρχιτεκτονική. Συμπαραστάτης του κινητήρα ένα πολύ εύχρηστο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο που σε προκαλεί να ανεβοκατεβάζεις σχέσεις για να... ευχαριστηθείς. Ο συνδυασμός κινητήρα-κιβωτίου αξίζει να αναφερθεί πως είναι από τους καλύτερους που συναντήσαμε τελευταία.

κορυφαίο βενζινοκινητήρα και θετικό προφίλ στους περισσότερους καίριους τομείς. Δεν είναι ακριβό στο ταμείο και δεν είναι αρκετά κραυγαλέο σε εμφάνιση, ικανοποιώντας έτσι όσους αρέσκονται να εστιάζουν στην ουσία και όχι στον εφήμερο εντυπωσιασμό.

οδηγώντας_Στο δρόμο το νέο Ibiza απέδειξε πως τιμά το

σπορτίφ παρελθόν του και βαδίζει επάνω στην ίδια εξίσωση, αναβαθμίζοντας φυσικά την ποιότητα των υπηρεσιών του. Με άλλα λόγια, δεν έχει αποχωριστεί το ελαφρύ πάτημα και τις άμεσες αντιδράσεις που χαρακτήριζαν παραδοσιακά τα αυτοκίνητα της Seat, το νέο πλαίσιο, όμως, το βοηθά να συμπεριφέρεται ακόμη καλύτερα στην απαιτητική διαδρομή, αλλάζοντας άμεσα κατεύθυνση όταν του ζητηθεί. Η νέα πλατφόρμα MQB έχει ως αποτέλεσμα αυξημένη στρεπτική ακαμψία κατά 30%. Πράγμα που κατανοείς αμέσως στην πράξη. Εντελώς απαλλαγμένο από εξωγενείς παράγοντες, το νιώθεις «ένα κομμάτι». Συνδυάζει ενδοτικότητα και άνεση με ήσυχη κύλιση και ακριβές αντιδράσεις. Επειδή όμως το «target group» δεν περιορίζεται μέχρι τα τριάντα πλέον έτη, η κύλιση απέκτησε περισσότερο πολιτισμό, οι θόρυβοι από αυτή σχεδόν εξαλείφθηκαν και το σύνολο μπορεί τώρα να κλείσει το μάτι και στους 40+ με οικογένεια. Συνολικά μπορεί να μην του φαίνεται εκ πρώτης όψεως, ωστόσο έχει κάνει το μεγάλο βήμα προς τα εμπρός σε μια κατηγορία που πήρε φωτιά από τις εξαιρετικές λύσεις που προτείνονται τελευταία.

συμπέρασμα_Το

συγκεκριμένο Ibiza αποτελεί ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο με ευχάριστο οδηγικό πρόσημο,

υπέρ_ Κινητήρας_ Οδική συμπεριφορά_ Επιδόσεις _ Χώρος αποσκευών_ Τιμή κατά _ Σκληρά πλαστικά εντός_ Αυξημένο ύψος στο κατώφλι φόρτωσης Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες


auto7 # 650

Αποστολή στη Βυτίνα (παρουσίαση)_σ.6

(19 ΟΚΤ 2018)

Οδηγούμε το νέο Honda CR-V

Διαθέσιμο στην Ελλάδα είναι το νέο CR-V και η ελληνική αντιπροσωπεία οργάνωσε μία μεγάλη εκδήλωση για την παρουσίασή του στους δημοσιογράφους, που περιλάμβανε και οδήγηση από την Αθήνα μέχρι τη Βυτίνα § του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το νέο CR-V είναι ελαφρά μεγαλύτερο από το προηγούμενο, ιδιαίτερα σε πλάτος, ενώ η αύξηση του μεταξονίου κατά 32 χιλιοστά συνεπάγεται βελτίωση των χώρων. Ίσως γι’ αυτό προσφέρεται πλέον και σε έκδοση με 7 θέσεις. Ο χώρος αποσκευών (561 λίτρα) προσφέρει και δυνατότητα τοποθέτησης του δαπέδου σε δύο διαφορετικές θέσεις. Αύξηση υπάρχει και στην απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος (20,1 εκατοστά στην τετρακίνητη έκδοση,1 9,1 στην προσθιοκίνητη). Το CR-V προσφέρεται προς το παρόν μόνο με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου με τούρμπο, που αποδίδει 173 ίππους με το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο και 193 ίππους με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων CVT (το οποίο προσφέρει και τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών ανάμεσα σε 7 προεπιλεγμένες σχέσεις). Στην τετρακίνητη έκδοση χρησιμοποιείται αυτόματο σύστημα τετρακίνησης με πολύδισκο συμπλέκτη, που ελέγχεται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ το οποίο κινεί μία υδραυλική αντλία. Στάνταρ είναι το «πακέτο» ασφαλείας Honda Sensing, που περιλαμβάνει σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης αλλαγή λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας και σύστημα αποφυγής παρέκκλισης λωρίδας. Η οδήγηση του αυτοκινήτου (τετρακίνητο με CVT) έγινε σε διαδρομή που περιλάμβανε αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό δρόμο αλλά κι ένα μικρό τμήμα σε χωματόδρομο. Το CVT δεν είναι η καλύτερη δυνατή λύση για την πλήρη εκμετάλλευση των δυνατοτήτων του

Περισσότερες φωτογραφίες:

http://www.auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες

κινητήρα, αλλά είναι πλεονέκτημα εκτός δρόμου, όπου συνδυάζεται καλύτερα με την αυτόματη τετρακίνηση. Στα λασπωμένα τμήματα στο χώμα η λειτουργία του συστήματος ήταν πολύ ομαλή και σε καμία περίπτωση δεν αισθανθήκαμε κάποιο «κόμπιασμα. Ο κινητήρας είναι δυνατός και εύστροφος και ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου. Η συνολική μας κατανάλωση ήταν λίγο κάτω από τα 9 λίτρα/100 χλμ. Η ποιότητα κύλισης είναι σημαντικά βελτιωμένη, η συμπεριφορά στην άσφαλτο είναι χωρίς εκπλήξεις και αιφνιδιασμούς και η άνεση είναι ικανοποιητική για SUV. Οι τιμές ξεκινούν από 33.650 ευρώ, με στάνταρ ESP με hill holder, 6 αερόσακους, «πακέτο» ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας Honda Sensing, σύστημα σταθεροποίησης ρυμουλκούμενου, σύστημα υποβοήθησης ευκινησίας, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, ηλεκτρική ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης καθίσματος οδηγού, αυτόματα φώτα, προβολείς τεχνολογίας LED, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.


auto7 # 650

η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...

(19 ΟΚΤ 2018)

(νέα)_σ.7

Νέες εκδόσεις Fiesta ST-Line Red και Black

Η Ford επεκτείνει τη γκάμα του νέου Fiesta με δύο νέα μοντέλα, που βασίζονται στο συνδυασμό της σπορτίφ σειράς ST-Line με έντονες χρωματικές αντιθέσεις. Τα Fiesta ST-Line Red Edition και Black Edition, είναι διαθέσιμα σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις αμαξώματος και χρησιμοποιούν τον χιλιάρη κινητήρα τούρμπο της εταιρείας στην έκδοση των 140 ίππων. Και οι δύο εκδόσεις έχουν μεγάλη πίσω αεροτομή και χαρακτηριστικές μαύρες ζάντες αλουμινίου με κόκκινη στεφάνη, όπως και διάφορες άλλες λεπτομέρειες και εσωτερικά και εξωτερικά που τις διακρίνουν από τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου.

Νέος βενζινοκινητήρας για το Qashqai

Η Nissan ανακοίνωσε την αντικατάσταση των βενζινοκινητήρων 1.2 και 1.6 με το νέο τετρακύλινδρο σύνολο 1.3 της Renault. Ο νέος κινητήρας θα τοποθετείται στο προσθιοκίνητο Qashqai και θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις με 140 και 160 ίππους αντίστοιχα. Θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, ενώ στην έκδοση των 160 ίππων θα μπορεί να συνδυαστεί και με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων DCT, που τοποθετείται για πρώτη φορά σε ένα μοντέλο μαζικής παραγωγής της Nissan. Η ροπή του κινητήρα είναι 24,5 kgm για την έκδοση των 140 ίππων, 26,5 kgm για την έκδοση των 160 ίππων και 27,5 για την έκδοση με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ο κινητήρας καλύπτει τις τελευταίες αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6d-Temp και σύμφωνα με την εταιρεία προσφέρει καλύτερες επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων από τους κινητήρες που αντικαθιστά, όπως επίσης και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου.


auto7 # 650

(19 ΟΚΤ 2018)

H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8

Ηλεκτρικό Mini Cooper E Δεν είναι καθόλου μυστικό το γεγονός, ότι η Mini ετοιμάζει μία ηλεκτρική έκ-

δοση του τρίθυρου μοντέλου της και οι κατάσκοποί μας την εντόπισαν κατά τη διάρκεια της φόρτισης της μπαταρίας στο χώρο στάθμευσης ενός ξενοδοχείου στις αυστριακές Άλπεις. Λέγεται μάλιστα ότι το Cooper E δεν θα είναι μοναδική ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου, αλλά θα υπάρξει και μία ακόμα πιο γρήγορη, που κατά τα πρότυπα των συμβατικών μοντέλων της εταιρείας με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα ονομάζεται Cooper E S. Όποιο και αν είναι το μέλλον της μάρκας Mini σε ό,τι αφορά την ηλεκτροκίνηση, είναι γνωστό ότι η «μαμά» BMW έχει ένα πολύ σοβαρό πρόγραμμα ανάπτυξης ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Αναπόφευκτο είναι λοιπόν να συμπεριλάβει σε αυτό και τη Mini. © AUTOMEDIA


Με άποψη για το αυτοκίνητο

üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ

üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ

üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7

www.auto-internet.gr


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.