η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
654
#
(16 ΝΟΕ 18)
2 Δοκιμή Honda Civic 1.6 i-DTEC Ο ντίζελ ζει! 4 Δοκιμή Opel Crossland X 1.2 Τ Προσπάθεια διαφοροποίησης 6 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία BMW 8 Gran Coupe
Δοκιμή
Honda Civic 1.6 i-DTEC
3
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Το περιμέναμε δυστυχώς ότι κάποια στιγμή θα υπήρχε οικονομικό πρόβλημα με τη συμμετοχή του ράλι Ακρόπολις ακόμα και στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, αλλά η ανακοίνωση της ΟΜΑΕ για τη μη διεξαγωγή του αγώνα το 2019 μας πόνεσε. Πολύ περισσότερο αφού φέτος οι Τούρκοι -που καταλαβαίνουν πολύ καλύτερα από εμάς πώς παίζεται το παιχνίδι για την τουριστική προβολή μιας χώρας- έδωσαν γη και ύδωρ για να μπει ο δικός τους αγώνας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Στην Ελλάδα η ΟΜΑΕ θυμίζει ότι «κάλυψε το 2015 το υπέρογκο βάρος που αφορούσε στη δέσμευση του τότε υφυπουργού Αθλητισμού για την πληρωμή του παραβόλου του αγώνα» γιατί, όπως καταλαβαίνετε, οι «δεσμεύσεις» των πολιτικών στην Ελλάδα δεν αξίζουν δεκάρα! Ο τουρισμός για τους κυβερνώντες είναι η Ακρόπολη και τα greek islands και τον βάζουμε να κινείται στον αυτόματο πιλότο. Αναπτυξιακή πολιτική γι’ αυτούς είναι να αφαιρέσουμε από τους παπάδες την ιδιότητα του δημοσίου υπαλλήλου (εξακολουθώντας να τους πληρώνουμε), για να υποσχεθούμε μετά 10.000 διορισμούς στο δημόσιο. Καληνύχτα σας...
ΝΕΟ YARIS FEEL THE ENERGY
Nέοι προηγμένοι κινητήρες, δύναμη έως 111 hp, με πραγματική κατανάλωση σε κάθε διαδρομή από 3.3Λ. Και στο Yaris Hybrid, οδήγηση έως 50% αποκλειστικά ηλεκτρικά!
Από 11.600€ www.toyota.gr
auto7 # 654
(16 ΝΟΕ 2018)
Honda Civic 1.6 i-DTEC (δοκιμή)_σ.3
Ο ντίζελ ζει!
Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του Civic προσφέρει την ίδια ποιότητα και λειτουργικότητα με τις βενζινοκίνητες και ανταποκρίνεται απόλυτα στην εικόνα του μοντέλου, αφού ο κινητήρας έχει τη δύναμη για να αξιοποιήσει το πολύ καλό πλαίσιο, αλλά με πολύ χαμηλότερη κατανάλωση § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Φτάνοντας στη 10η γενιά του το Civic διακρίνεται για μία ακόμα φορά για τους καλούς κινητήρες του, από τους οποίους δεν θα μπορούσε να λείπει κι ένας καλός ντίζελ. Μετά το λανσάρισμα του μοντέλου με τους βενζινοκινητήρες, τώρα η Honda παρουσίασε και την έκδοση ντίζελ, αποδεικνύοντας ότι έχει την τεχνολογία για να εξελίξει τους πετρελαιοκινητήρες της έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις πιο σύγχρονες και πιο αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.
εσωτερικό_Το αυτοκίνητο προσφέρει άνετους χώρους για τέσσερα ενήλικα άτομα κι ένα κορυφαίο στην κατηγορία χώρο αποσκευών, με χωρητικότητα 478 λίτρων. Θα παρατηρήσουμε μόνο ότι το σχήμα του χώρου αποσκευών δεν είναι απολύτως κανονικό και το δάπεδό του σχηματίζει ένα μικρό «ανάχωμα« στο βάθος. Η συνολική πρακτικότητα ενισχύεται και από τους καλούς χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, όπως και η γενική εργονομία, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Επίσης, η τοποθέτηση της πίσω αεροτομής έχει γίνει με τρόπο που καλύπτει ένα μέρος του πίσω παράθυρου, περιορίζοντας αντίστοιχα την ορατότητα. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι υψηλού επιπέδου, με συναρμολόγηση για... σεμινάριο! Η τιμή
του αυτοκινήτου ξεκινάει από 22.120 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα προειδοποίησης για κίνδυνο μετωπικής σύγκρουσης, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος για αποφυγή σύγκρουσης, σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα επαναφοράς στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης σημάτων ΚΟΚ, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματα φώτα, συναγερμό, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, οθόνη αφής, Bluetooth, 2 θύρες USB, θύρα HDMI και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. Στην τιμή περιλαμβάνονται 5 χρόνια οδική βοήθεια και 2ετής επέκταση εγγύησης (η εργοστασιακή είναι 3 χρόνια) για τα μηχανικά, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά μέρη του αυτοκινήτου.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο πολύ καλός ντίζελ 1.6 που χρησιμοποιούσε και το προηγούμενο μοντέλο διατηρεί την ίδια ισχύ των 120 ίππων, αλλά με αρκετές βελτιώσεις που μειώνουν κι άλλο τις εκπομπές ρύπων και καλύπτουν τις νέες, ακόμα αυστη-
auto7 # 654
Honda Civic 1.6 i-DTEC (δοκιμή)_σ.4
(16 ΝΟΕ 2018)
ρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Είναι δυνατός, εύστροφος για ντίζελ, με πολύ καλή ροπή (μία ελαφρά έλλειψή της παρατηρείται μόνο κάτω από τις 2.000 στροφές), επιτρέποντας να οδηγηθεί το αυτοκίνητο με αρκετά σβέλτους ρυθμούς (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 10’’ και μέγιστη ταχύτητα 201 χλμ./ώρα). Η συνεργασία του με το εξαιρετικό εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι πολύ καλή και το συνολικό αποτέλεσμα προσφέρει τελικά και ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση, που μπορεί στην πόλη να συγκρατηθεί κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι να πέσει ακόμα και στα 5,5 λίτρα/100 χλμ.
προσθέτει μια πολύ ενδιαφέρουσα έκδοση στη γκάμα του αυτοκινήτου, η οποία εκτός από τις αρετές που χαρακτηρίζουν γενικά το μοντέλο, ασφάλεια, ποιότητα, λειτουργικότητα, πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά, καλές επιδόσεις, προσφέρει επιπλέον και μεγάλη οικονομία στη χρήση, χάρη στην πολύ χαμηλή κατανάλωση του κινητήρα ντίζελ.
οδηγώντας_Η πολύ καλή ποιότητα κύλισης είναι ένα στοι-
χείο που εντοπίζεις αμέσως μόλις αρχίσεις να οδηγείς το Civic. Εξίσου καλή είναι και η οδική συμπεριφορά του και θα το χαρακτηρίζαμε ως το πιο «ευρωπαϊκό» από τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Με πολύ καλό κράτημα, άψογη σταθερότητα στην ευθεία, μεγάλη ακρίβεια στη συμπεριφορά του και απολύτως προβλέψιμες αντιδράσεις, το Civic σε προκαλεί να το πιέσεις, να εξερευνήσεις τα όρια του πλαισίου και να αξιοποιήσεις τη δύναμη του κινητήρα, που είναι μεγαλύτερη από αυτή του πολύ καλού χιλιάρη βενζινοκινητήρα με το τούρμπο. Είναι ένα αυτοκίνητο εξαιρετικά ευχάριστο στην οδήγηση, χωρίς μάλιστα να γίνεται κουραστικό για τους επιβάτες σε επίπεδο άνεσης. Το καλό τιμόνι διευκολύνει τον οδηγό όταν αρχίζει να ανεβάζει ρυθμούς, ενώ τα αποτελεσματικά φρένα του αυτοκίνητο ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει.
συμπέρασμα_Το νέο πετρελαιοκίνητο Civic απλώς επι-
βεβαιώνει την υψηλή τεχνολογία της Honda στους κινητήρες και
υπέρ _ Κινητήρας_ Οδική συμπεριφορά_ Κιβώτιο_ Ποιότητα_ Χώροι_ Πολύ χαμηλή κατανάλωση_ Εξοπλισμός_ 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια, 2ετής επέκταση εγγύησης κατά _ Αυξημένη τιμή_ Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης καθίσματος_ Έλλειψη ρεζέρβας
Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 654
Opel Crossland X 1.2 Τ (δοκιμή)_σ.6
(16 ΝΟΕ 2018)
Προσπάθεια διαφοροποίησης
Έχοντας ήδη ένα πιο «περιπετειώδες» μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου στη γκάμα της, το Mokka X, η Opel τη συμπληρώνει με ένα μικρό crossover με πιο συμβατικό, «αστικό» χαρακτήρα § Πάνου Φιλιππακόπουλου § φωτογραφίες: auto-internet
Η παρουσίαση μικρών υπερυψωμένων αυτοκινήτων που «μοιάζουν με τζιπ» έχει πάρει διαστάσεις... χιονοστιβάδας και η Opel προσπαθεί να αξιοποιήσει στο έπακρο την αυξημένη ζήτηση, προσφέροντας πολλές διαφορετικές λύσεις. Έτσι, παρά το γεγονός ότι είχε ήδη στη γκάμα της το Mokka X, που προσφέρει και ορισμένες δυνατότητες εκτός δρόμου, δημιούργησε ένα ακόμα μικρό «crossover» με πιο «αστικά» χαρακτηριστικά. Η ίδια η εταιρεία αποκαλεί το Crossland X «crossover πόλης» κι εδώ η τετρακίνηση δεν προσφέρεται ούτε καν προαιρετικά. Με μήκος 4,21 μ., το Crossland X είναι 16 εκατοστά μικρότερο από το Astra, αλλά 10 εκατοστά ψηλότερο.
εσωτερικό_Οι εσωτερικοί χώροι είναι αντίστοιχοι με αυ-
τούς ενός καλού μικρομεσαίου οικογενειακού χάτσμπακ και φιλοξενούν άνετα 4 επιβάτες. Ακόμα καλύτερος είναι ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 410 λίτρα, ενώ το διπλό δάπεδό του είναι ένα ακόμα στοιχείο που διευρύνει την πρακτικότητά του. Στο 1.2 Τ τα πίσω καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα κατά μήκος (κατά 15 εκατοστά), οπότε η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών μπορεί να αυξηθεί μέχρι τα 520 λίτρα. Η πρακτικότητα του εσωτερικού ενισχύεται από τους καλούς χώρους που υπάρχουν για μικροπράγματα. Αντίστοιχα καλή είναι και η εργονομία, με μια σωστή
θέση οδήγησης. Πολύ προσεγμένη είναι και η ποιότητα κατασκευής και υλικών. Εντυπωσιακά πλούσιος ο εξοπλισμός, περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης για παρέκκλιση από λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου, 6 αερόσακους, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, προβολείς ομίχλης, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου, συρόμενο πίσω κάθισμα, σύστημα πολυμέσων με σύστημα πλοήγησης, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Η τιμή του Crossland X 1.2 Τ ξεκινάει από 20.600 ευρώ.
κινητήρας-κιβώτιο_O
3κύλινδρος 1.2 τούρμπο με τους 110 ίππους είναι ένας δυνατός κινητήρας, που παρουσιάζει μεν κάποια έλλειψη ροπής χαμηλά (η οποία γίνεται ευκολότερα αισθητή λόγω και της αραιής κλιμάκωσης του κιβωτίου, που έχει μόνο 5 ταχύτητες), αλλά από τις 2.000 στροφές και πάνω η ροπή, η δύναμη και η ευστροφία του ικανοποιούν απόλυτα και προσφέρουν απολύτως ικανοποιητικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε
auto7 # 654
(16 ΝΟΕ 2018)
10,6’’). Ο θόρυβος του κινητήρα ακούγεται στο εσωτερικό και, χωρίς να είναι υπερβολικός, είναι περισσότερο αισθητός από αυτόν άλλων 3κύλινδρων ανταγωνιστικών κινητήρων. Το 5άρι κιβώτιο δεν θα λέγαμε ότι προσφέρει κορυφαία αίσθησή, θυμίζοντας λίγο την κάπως «λαστιχένια» αίσθηση των παλιότερων Opel. Ο κινητήρας δεν είναι ιδιαίτερα λαίμαργος, με την κατανάλωση στην πόλη να συγκρατείται γύρω στα 9 λίτρα/110 χλμ. και εκτός πόλης να πέφτει εύκολα κάτω από τα 7 λίτρα/110 χλμ.
Opel Crossland X 1.2 Τ (δοκιμή)_σ.7
άνεση και τις επιδόσεις για κάτι τέτοιο, όπως και τις -απαραίτητες σήμερα- υπηρεσίες συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας. Ευρύχωρο, καλά φτιαγμένο και πολύ πλούσια εξοπλισμένο, αρκετά ελκυστικό αισθητικά στις δίχρωμες εκδόσεις του, απευθύνεται περισσότερο σε αυτούς που επιθυμούν ένα αυτοκίνητο-εργαλείο, παρά ένα μέσο οδηγικής απόλαυσης.
οδηγώντας_Η
Opel έδωσε μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση, παρά σε κάποιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα. Η ποιότητα κύλισης είναι αρκετά καλή, χωρίς να είναι και από τις καλύτερες της κατηγορίας, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο περνάει από εγκάρσιες ανωμαλίες, ενώ η άνεση είναι ικανοποιητική και ανταποκρίνεται στον οικογενειακό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η οδική συμπεριφορά χαρακτηρίζεται από μία υποστροφή στην πίεση, η οποία είναι μεν προοδευτική αλλά εμφανίζεται πιο γρήγορα απ’ ό,τι π.χ. στο Mokka, ενώ αυξημένες είναι και οι κλίσεις στις στροφές, χωρίς πάντως άτσαλες μεταφορές βάρους και απρόβλεπτες αντιδράσεις που να δημιουργούν ένα αίσθημα ανασφάλειας. Απλώς το αυτοκίνητο δεν προσφέρεται για οδηγική ευχαρίστηση (καθώς μάλιστα και το τιμόνι έχει μέτρια αίσθηση και μια σχετική ασάφεια), αλλά απευθύνεται περισσότερο στον οδηγό που επιθυμεί ένα ευκολοδήγητο και άνετο αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις του. Τα αποτελεσματικά φρένα δεν θα προβληματίσουν σε καμία περίπτωση.
συμπέρασμα_Το Crossland μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως
οικογενειακό μέσο μετακίνησης, αφού διαθέτει τους χώρους, την
υπέρ _ Πρακτικότητα_ Καλοί χώροι_ Πλούσιος εξοπλισμός_ Δυνατός κινητήρας μικρού κυβισμού_ Προσεγμένη ποιότητα κατά _ Αίσθηση κιβωτίου, μόνο 5 ταχύτητες_ Αίσθηση τιμονιού Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 654
(16 ΝΟΕ 2018)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.8
Νέο Mitsubishi L200
Η Mitsubishi αποκάλυψε το νέο L200, που θα αρχίσει να πωλείται την επόμενη εβδομάδα στην Ταϊλάνδη, όπου και κατασκευάζεται, για να ακολουθήσει το λανσάρισμα του στην παγκόσμια αγορά, σε περίπου 150 χώρες. Το νέο μοντέλο θα προσφέρεται με δύο διαφορετικά συστήματα τετρακίνησης, το Super-Select 4WD για πιο δύσκολες απαιτήσεις και το Easy-Select 4WD, για ευκολότερη επιλογή τρόποy λειτουργίας ανάλογα με την επιφάνεια κίνησης. Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει μια νέα επιλογή Off-road για εκτός δρόμου κίνηση, που ελέγχει την ισχύ του κινητήρα, τη μετάδοση και τα φρένα και προσφέρει διαφορετικές ρυθμίσεις για κίνηση σε χώμα, λάσπη/χιόνι, άμμο και βράχια. Υπάρχει επίσης και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κατάβασης. Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιούνται μια σειρά από ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, που μέχρι τώρα έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε κυρίως σε επιβατικά αυτοκίνητα (π.χ. ανίχνευση πεζών, προειδοποίηση για διασταυρούμενη κυκλοφορία πίσω κατά τη κίνηση με όπισθεν, σύστημα ελέγχου νεκρής γωνίας κλπ.) Στο νέο μοντέλο χρησιμοποιούνται επίσης μεγαλύτεροι δίσκοι στα φρένα, ενώ το αυτόματο κιβώτιο των πέντε ταχυτήτων αντικαταστάθηκε με ένα νέο εξάρι.
Grand Prix Βραζιλίας: Αυτήν τη φορά ο Φερστάπεν είχε δίκιο!
Έχουμε επανειλημμένως ασκήσει κριτική στη συμπεριφορά του Φερστάπεν μέσα στην πίστα, οπότε κανείς δεν μπορεί να μας... παρεξηγήσει αυτή τη φορά που θα πάρουμε το μέρος του! Ο νεαρός Ολλανδός, οδηγώντας εξαιρετικά και αυτή τη φορά χωρίς υπερβολές και ανώριμες κινήσεις, από την 5η θέση στην εκκίνηση κατάφερε τελικά στον 39ο γύρο να βρεθεί στην πρώτη, προσπερνώντας πεντακάθαρα τον Χάμιλτον, που μέχρι εκείνη τη στιγμή προηγείτο στον αγώνα. Και μετά ήρθε η καταστροφή. Με μια απίστευτα βλακώδη, όσο και ανεύθυνη κίνηση ο Οκόν, που βρισκόταν ένα γύρο πίσω, προσπάθησε να... επιτεθεί στον Φερστάπεν αφού τον πέρασε ο Ολλανδός, χτυπώντας τον και προκαλώντας ένα τετ α κε στη Red Βull, που ήταν αρκετό για να επωφεληθεί ο Χάμιλτον και να ξαναβρεθεί στην πρώτη θέση, στην οποία έμεινε εύκολα μέχρι το τέλος. Οι κριτές έδωσαν μεν στον Οκόν μία ποινή “stop and go” 10’’, αλλά η ουσία είναι ότι με την ανευθυνότητά του κατέστρεψε έναν από τους καλύτερους, αν όχι τον καλύτερο αγώνα της χρονιάς, όπου οι πέντε πρώτοι βρίσκονταν σχεδόν σε απόσταση αναπνοής και είχαμε συνεχείς αψιμαχίες και κάμποσα προσπεράσματα, αλλά κι έναν ανταγωνισμό ανάμεσα στις πρώτες ομάδες, με διαφορετικές στρατηγικές στην επιλογή ελαστικών. Και μπορεί μεν ο κανονισμός να επιτρέπει θεωρητικά σε έναν οδηγό που βρίσκεται ένα γύρο πίσω, να έχει το δικαίωμα να επιχειρήσει να προσπεράσει αυτόν που του έριξε γύρο, αν κρίνει ότι είναι πιο γρήγορος από εκείνον, αλλά προφανώς δεν το κάνεις αυτό (ή εν πάση περιπτώσει το επιχειρείς με τεράστια προσοχή) όταν αυτός που σε περνάει είναι ο πρωτοπόρος του αγώνα και με σαφώς πιο γρήγορο αυτοκίνητο. Με τα αποτελέσματα της Βραζιλίας οριστικοποιήθηκε η κατάκτηση και του πρωταθλήματος κατασκευαστών από τη Mercedes. Οι 10 πρώτοι στην Βραζιλία ήταν οι εξής: Χάμιλτον (Mercedes), Φερστάπεν (Red Bull), Ράικονεν (Ferrari), Ριτσιάρντο (Red Bull), Μπότας (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Λεκλέρκ (Sauber), Γκροζάν (Haas), Μάγκνουσεν (Haas), Πέρες (Force India).
auto7 # 654
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(16 ΝΟΕ 2018)
(αγορά)_σ.9
Προσφορά για το Panda φυσικού αερίου
Η αντιπροσωπεία της Fiat ανακοίνωσε μία ειδική προσφορά για το Panda διπλού καυσίμου (βενζίνη-φυσικό αέριο) σε συνεργασία με τη Fysikon, που αφορά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, τα οποία προσφέρονται στην τιμή των 11.190 ευρώ. Το Panda CNG χρησιμοποιεί τον κινητήρα 0.9 Twinair των 80 ίππων κι έχει ρεζερβουάρ βενζίνης 35 λίτρων και φυσικού αερίου 12 κιλών, με το συνδυασμό των δύο να του προσφέρει ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία. Καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών και ο στάνταρ εξοπλισμός του περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.
Επαναλειτουργεί το Attart Off Road Park
Ο πολυχώρος για τους φίλους της εκτός δρόμου περιπέτειας Attart Off Road Park αρχίζει και πάλι να λειτουργεί από το Σαββατοκύριακο 10-11 Νοεμβρίου, με ευθύνη της δεύτερης γενιάς της οικογένειας Αττάρτ. Κάθε Σαββατοκύριακο θα δέχεται τους οπαδούς των εκτός δρόμου και τα αυτοκίνητά τους στη χωμάτινη πίστα που διαθέτει, με κόστος 20 ευρώ. Στο Attart Off Road Park μπορεί κανείς να χρησιμοποιήσει μία εκτός δρόμου πίστα με 20 εμπόδια, να παρακολουθήσει σεμινάρια για την εκτός δρόμου οδήγηση, αλλά και να νοικιάσει κάποιο 4x4 για χρήση στην πίστα. Ο χώρος διατίθεται επίσης και για εταιρικές εκδηλώσεις, παρουσιάσεις κλπ. Περισσότερες πληροφορίες στο mail annaattart@attartoffroadpark.gr ή στο τηλέφωνο 6978836390.
auto7 # 654
(16 ΝΟΕ 2018)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.10
BMW σειρά 8 Gran Coupe Η BMW παρουσίασε τη σειρά 8 Coupe στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι,
ετοιμάζει όμως και μια έκδοση Gran Coupe, που ακόμα δοκιμάζεται καμουφλαρισμένη, όπως δείχνουν αυτές οι φωτογραφίες των κατασκόπων μας. Οι λεπτομέρειες του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, όπως για παράδειγμα οι γνωστές ορθογώνιες απολήξεις των εξατμίσεων, δείχνουν ότι πρόκειται για ένα μοντέλο M Performance. Πολύ πιθανό να πρόκειται για την M850i με τον κινητήρα V8 4.4 ο οποίος αποδίδει 530 ίππους. Η BMW όμως θα προσφέρει και μια έκδοση M850d με εξακύλινδρο κινητήρα 400 ίππων. Θα υπάρξουν και άλλες εκδόσεις λιγότερες ισχυρές, όπως η 840d με τον ντίζελ των 320 ίππων με διπλό τούρμπο και πιθανόν μία 840i που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο 3λιτρο κινητήρα που τοποθετείται στη σειρά 5. Η 8 Gran Coupe θα έχει το καλύτερο εσωτερικό από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της BMW, με τα καλύτερης ποιότητας δέρματα και τις κορυφαίες λύσεις συνδεσιμότητας, ενώ θα είναι ακόμα πιο ασφαλής από τη σειρά 6 Gran Coupe που αντικαθιστά, διαθέτοντας πολύ περισσότερα και πιο προηγμένα ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας.
© AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr