η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
666
#
(22 ΦΕΒ 19)
2 Δοκιμή Volvo V60 T6 Αυτοκίνηση με άποψη! 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέο Hyundai i10
2
Δοκιμή
Volvo V60 T6
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Όταν ο παραλογισμός καταλήγει σε αδιέξοδα, αναγκάζεται και το πιο παράλογο κράτος να αλλάξει κάποιες αποφάσεις, σπαταλώντας έτσι χρόνο των υπηρεσιών που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί πολύ πιο αποδοτικά. Η αδιέξοδη πολιτική που είχε αποφασιστεί πρόσφατα για τα ιστορικά αυτοκίνητα, στην ουσία απαγόρευε την κυκλοφορία τους, τη συμμετοχή τους σε εκδηλώσεις κλπ. Μια νέα υπουργική απόφαση, με ελλείψεις, αλλά τουλάχιστον λιγότερο παράλογη, αναιρεί τον πλήρως απαγορευτικό χαρακτήρα της προηγούμενης. Η ουσία είναι ότι, για τα θέματα που αφορούν το αυτοκίνητο, οι αποφάσεις λαμβάνονται με βάση τα συμπλέγματα αυτών που τις παίρνουν και όχι την κοινή λογική ή την κοινωνική δικαιοσύνη. Το δε επιχείρημα κάποιων ότι ορισμένοι κάτοχοι ιστορικών αυτοκινήτων μπορεί να τα χρησιμοποιούν καταχρηστικά για τις μετακινήσεις τους, για να γλιτώνουν τα τέλη κυκλοφορίας που θα πλήρωναν με καινούργιο αυτοκίνητο, είναι φαιδρό. Ένα αυτοκίνητο 40 και 50 ετών, χρειάζεται για να κινηθεί πολύ μεγαλύτερα ποσά από ένα καινούργιο σε καύσιμο και συντήρηση! Δεν είναι θέμα χρημάτων, θέμα κουλτούρας και νοοτροπίας είναι...
auto7 # 666
Volvo V60 T6
(δοκιμή)_σ.2
(22 ΦΕΒ 2019)
Αυτοκίνηση με άποψη!
Το νέο V60 εξυμνεί με τον καλύτερο τρόπο τη μεγάλη παράδοση της Volvo στα στέισον και συνδυάζει σ’ αυτήν τη δυνατή βενζινοκίνητη έκδοση ασφάλεια, επιδόσεις, ευχάριστη οδήγηση και ποιότητα με χώρους και πρακτικότητα υψηλού επιπέδου § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Ένα από τα πιο παραδοσιακά στοιχεία της Volvo είναι η προσφορά μοντέλων στέισον σε όλη σχεδόν τη γκάμα της. Το συγκεκριμένο είδος αυτοκινήτων είναι τόσο πολύ συνυφασμένο με την ιστορία της, που η σουηδική εταιρεία για τη νέα γενιά του μεσαίου της μοντέλου παρουσίασε πρώτα τη στέισον έκδοση V60 και αργότερα το «αδελφό» σεντάν S60! Το νέο V60 ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο, με μήκος 4,761 μ. και μεταξόνιο 2.872 χιλιοστών.
εσωτερικό_Το νέο S60/V60 βρίσκεται ανάμεσα στη μεσαία
και τη μεγάλη κατηγορία και προσφέρει χώρους για επιβάτες πάνω από το μέσο όρο της μεσαίας κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών είναι επίσης πολύ μεγάλος (529 λίτρα). Οι χώροι για μικροπράγματα είναι οριακά επαρκείς, καθώς οι θήκες στις πόρτες είναι μικρές, κάτι που το συνηθίζει η Volvo στην προσπάθεια για βελτίωση της παθητικής ασφάλειας. Το εσωτερικό είναι ιδιαίτερα ποιοτικό, αλλά και πολύ σύγχρονο, με τη μεγάλη οθόνη αφής να δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό. Μόνο που, επειδή η συγκεκριμένη οθόνη χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση όλων σχεδόν των λειτουργιών του αυτοκινήτου, έχει γίνει γι’ αυτό μάλλον πολύπλοκη σε λειτουργία. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, με το κάθισμα να διαθέτει και ορισμένες ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 54.648 ευρώ, με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP με hill holder, σύστημα αποφυγής μπροστινής σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα
προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα για μετριασμό ή αποφυγή σύγκρουσης με αντιθέτως ερχόμενο όχημα σε διασταύρωση, σύστημα αποφυγής εκτροπής από το δρόμο, σύστημα αποφυγής οδήγησης στο αντίθετο ρεύμα, σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, 6 αερόσακοι, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα (ύψος και οσφυϊκή στήριξη), cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, ηλεκτροχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB, Bluetooth, σύνδεση με smartphone και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα startstop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
2λιτρος κινητήρα διαθέτει ταυτόχρονα τούρμπο και μηχανικό υπερσυμπιεστή (που λειτουργεί μέχρι τις 3.500 στροφές), για καλύτερη απόκριση και απόδοση σε όλη την κλίμακα των στροφών, αποδίδοντας 310 ίππους. Προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 5,8’’, μέγιστη ταχύτητα 250 χλμ./ώρα), με την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια. Η
auto7 # 666
Volvo V60 T6 (δοκιμή)_σ.3
(22 ΦΕΒ 2019)
συνολική λειτουργία του είναι απόλυτα γραμμική, με άφθονη ροπή από χαμηλά, καλή απόκριση και χαμηλό θόρυβο. Η συνεργασία με το καλό αυτόματο κιβώτιο των 8 ταχυτήτων (που πραγματοποιεί πολύ ομαλές αλλαγές, χωρίς πάντως να είναι και τόσο γρήγορο όσο ένα καλό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη) είναι αρμονική. Φυσικά με ένα τόσο δυνατό (και βαρύ) αυτοκίνητο δεν μπορεί κανείς να περιμένει χαμηλή κατανάλωση, η οποία εύκολα ανεβαίνει στα 14 λίτρα/100 χλμ. σε αστικές συνθήκες.
από το ότι προσφέρει επιπλέον χώρους και πρακτικότητα υψηλού επιπέδου, είναι ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει και αποτελεί ένδειξη γνώσης και συνειδητής επιλογής για τον ιδιοκτήτη του.
οδηγώντας_Το
V60 T6 είναι τετρακίνητο και η συμπεριφορά του στο δρόμο εμπνέει σιγουριά, με ακλόνητο πάτημα και μεγάλη σταθερότητα στις ευθείες, ουδέτερη συμπεριφορά και πολύ καλή κατευθυντικότητα στις στροφές. Οι αντιδράσεις του είναι προοδευτικές και απόλυτα προβλέψιμες, οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές δεν είναι υπερβολικές, το τιμόνι είναι άμεσο και με πολύ ικανοποιητική αίσθηση, ιδιαίτερα στη σπορ ρύθμιση, και συνολικά ο οδηγός δεν δυσκολεύεται καθόλου στον έλεγχο του αυτοκινήτου, ακόμα και όταν κινείται με γρήγορους ρυθμούς. Τα καλά φρένα συμπληρώνουν μία πολύ καλή εικόνα, ενώ πολύ καλό βαθμό παίρνει και η άνεση που προσφέρει το αυτοκίνητο στους επιβάτες.
συμπέρασμα_Το νέο V60 είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο,
συνδυάζοντας πρακτικότητα και υψηλή ποιότητα, ασφάλεια και σύγχρονη τεχνολογία, ευχάριστη οδήγηση και, στο T6, εξαιρετικές επιδόσεις. Μπορεί τα στέισον να μην είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στην Ελλάδα, αλλά ένα Volvo στέισον αυτής της κλάσης, πέρα
υπέρ_ Κινητήρας_ Επιδόσεις_ Ασφάλεια_ Ποιότητα_ Ευκολία οδήγησης_φιλική συμπεριφορά_ Άνεση_ Εξοπλισμός _ Ύπαρξη τετρακίνησης_ Αυτόματο κιβώτιο με 8 ταχύτητες κατά _ Κάπως πολύπλοκη λειτουργία κεντρικής οθόνης, λόγω μεγάλου αριθμού λειτουργιών που διαχειρίζεται_ Μικρές θήκες στις πόρτες_ Κατανάλωση
Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 666
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.4
(22 ΦΕΒ 2019)
Νέο Mazda 3
Η Mazda παρουσίασε τη νέα γενιά του μικρομεσαίου της μοντέλου, βασισμένου στην πλατφόρμα Skyactiv, σε εκδόσεις αμαξώματος χάτσμπακ (μήκος 4,46 μ., χώρος αποσκευών 358 λίτρων) και σεντάν (μήκος 4,66 μ., χώρος αποσκευών 450 λίτρων). Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί κινητήρες τεχνολογίας Skyactiv της Mazda, ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα με 122 ίππους κι ένα ντίζελ 1.8 με 116 ίππους, ενώ με το βενζινοκινητήρα συνδυάζεται κι ένα ήπιο υβριδικό σύστημα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο με 6 σχέσεις ή εξάρι αυτόματο. Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο, ενώ θα υπάρξει και τετρακίνητη έκδοση με το νέο κινητήρα Skyactiv X, που θα παρουσιαστεί προς το τέλος του χρόνου, χρησιμοποιώντας σε ένα βενζινοκινητήρα την ανάφλεξη του καυσίμου με συμπίεση και όχι με μπουζί, όπως γίνεται δηλαδή στους κινητήρες ντίζελ. Σύμφωνα με την εταιρεία ο νέος κινητήρας θα συνδυάζει την οικονομία των ντίζελ και την απόκριση και την ευστροφία των βενζινοκινητήρων. Και φυσικά, όπως κάθε νέο μοντέλο, το νέο Mazda 3 είναι εφοδιασμένο με ένα μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών οδηγικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας, καθώς και με σύγχρονα συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας.
auto7 # 666
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
(22 ΦΕΒ 2019)
Νέο Ford Focus ST
Μετά την παρουσίαση των «απλών» εκδόσεων του νέου Focus, η Ford αποκάλυψε και την έκδοση επιδόσεων του μοντέλου, το νέο Focus ST, το οποίο θα αρχίσει να πωλείται το καλοκαίρι σε 5θυρες και στέισον εκδόσεις. Το νέο ST θα είναι διαθέσιμο με δύο διαφορετικούς κινητήρες, ένα βενζινοκινητήρα 2.3 τούρμπο με 280 ίππους κι ένα 2λιτρο ντίζελ με 190 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο 6 σχέσεων (με πιο κοντές διαδρομές του επιλογέα σε σχέση με τα άλλα Focus για πιο σπορ αίσθηση), ενώ διαθέσιμο είναι και ένα αυτόματο 7 ταχυτήτων, το οποίο προσφέρει και τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών με χειριστήρια στο τιμόνι. Η απόσταση από το έδαφος είναι μειωμένη κατά 10%, ενώ τα αμορτισέρ είναι πιο σκληρά κατά 20% εμπρός και κατά 13% πίσω. Στη βενζινοκίνητη έκδοση υπάρχει και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης της Borg Warner, που χρησιμοποιεί υδραυλικούς συμπλέκτες για να μειώσει τη ροπή στον τροχό με τη μικρότερη πρόσφυση, έχοντας τη δυνατότητα να μεταφέρει μέχρι και το 100% της ροπής στον ένα μόνο τροχό. Το σύστημα διεύθυνσης είναι κατά 15% ταχύτερο από εκείνο του απλού Focus, και απαιτεί μόνο 2 στροφές από τέρμα σε τέρμα, ενώ ενισχυμένα είναι και τα φρένα, με μεγαλύτερους δίσκους εμπρός και αίσθηση στο πεντάλ που προσαρμόζεται σύμφωνα με το επιλεγμένο προφίλ στο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης.
Η BMW παρουσίασε τις X3 M και X4 M
Η BMW επεκτείνει τη γκάμα των σπορ εκδόσεων «M» των αυτοκινήτων της και στα μεσαία «SUV» με το λανσάρισμα των X3 M και X4 M. Τα δύο αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν τον ισχυρότερο εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε κάποιο μοντέλο M, έναν υπερτροφοδοτούμενο 3λιτρο με ισχύ 480 ίππων και ροπή 61,2 kgm. Μία έκδοση biturbo του ίδιου κινητήρα με 30 ίππους παραπάνω θα τοποθετείται στις εκδόσεις Competition των X3 M και X4 M, που λανσάρονται παράλληλα. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Τα αυτοκίνητα είναι φυσικά τετρακίνητα, με σύστημα τετρακίνησης M xDrive το οποίο μεταφέρει μεγαλύτερο μέρος της ροπής στους πίσω τροχούς, ενώ υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ενεργό διαφορικό στον πίσω άξονα, που συνεργάζεται με το σύστημα τετρακίνησης ώστε να γίνεται κάθε φορά η κατανομή της ροπής στους τέσσερις τροχούς με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο, ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Η εταιρεία αναφέρει για τα δύο μοντέλα M επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,2’’ και των εκδόσεων Competition σε 4,1’’.
Διόρθωση
Στο τεύχος 664 της 8/2/19 αναφέραμε εκ παραδορμής ότι το Hyundai i10 με εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης προσφέρεται με δωρεάν 7ετή συνδρομή στις υπηρεσίες TomTom. Η προσφορά αυτή αφορούσε μόνο περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων στο παρελθόν κι έχει λήξει. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με συμβατότητα με τα συστήματα Apple CarPlay και google Android Auto για smartphones.
auto7 # 666
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
(22 ΦΕΒ 2019)
Το ταχύτερο SUV στον κόσμο από τη Bentley
H Bentley ανακοίνωσε τα χαρακτηριστικά μιας νέας έκδοσης της Bentayga, την οποία χαρακτηρίζει ως το ταχύτερο SUV στον κόσμο. Η Bentayga Speed, που θα παρουσιαστεί τον επόμενο μήνα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, χρησιμοποιεί μια ενισχυμένη έκδοση του 6λιτρου κινητήρα W12, η οποία αποδίδει 635 ίππους και ροπή 91,7 kgm. Με αυτόν τον κινητήρα το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,9’’, ενώ η μέγιστη ταχύτητα του φτάνει τα 306 χλμ./ώρα. Όπως όλες οι Bentayga, η Speed είναι τετρακίνητη με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό και μέχρι οκτώ διαφορετικές επιλογές ρυθμίσεων στο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης. Από αυτές η επιλογή Sport έχει διαφορετικές ρυθμίσεις για τον κινητήρα και το αυτόματο κιβώτιο των 8 ταχυτήτων, αλλά και πιο σκληρή ρύθμιση των αναρτήσεων. Προαιρετικά διαθέσιμα για το αυτοκίνητο είναι τα κεραμικά φρένα, που μειώνουν το βάρος του κατά 20 κιλά σε σχέση με τα μεταλλικά φρένα και είναι σχεδιασμένα να αντέχουν σε θερμοκρασίες μέχρι 1.000 βαθμών!
Ράλι Σουηδίας: Άνετη νίκη του Τάνακ
Η... τράπουλα εξακολουθεί να ανακατεύεται και στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα και στο ράλι της Σουηδίας ανέβηκαν στο βάθρο τα πληρώματα από τρεις διαφορετικές ομάδες. Στην κορυφαία θέση βρέθηκε ο Εσθονός Οτ Τάνακ με το Toyota Yaris, που αν και δεν ευνοήθηκε από την σειρά εκκίνησης τη δεύτερη μέρα (ουσιαστικά την πρώτη μέρα «κανονικού» αγώνα, αφού την Πέμπτη έγινε μόνο μία εδική διαδρομή), κατάφερε να μείνει μόλις 2’’ μακριά από την κορυφή, στη δεύτερη θέση, ανεβαίνοντας από την πρώτη ειδική της επόμενης μέρας στην πρώτη θέση, στην οποία διατηρήθηκε μέχρι το τέλος. Με την νίκη του μάλιστα και στην «power stage» την τελευταία μέρα, πήρε το μέγιστο δυνατό των 30 βαθμών από τον συγκεκριμένο αγώνα. Κάτι που τον ανέβασε στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, μπροστά από τον Τιερί Νεβίλ, που στη Σουηδία έχασε με το Hyundai i20 «στο νήμα» τη δεύτερη θέση από το Citroen C3 του Εσαπέκα Λάπι, με μόλις 3’’ διαφορά, σε μια μάχη με έναν ακόμα διεκδικητή, τον Αντρέας Μίκελσεν, που τερμάτισε τελικά με το άλλο i20 τέταρτος, με διαφορά 8,7’’ από τον Νεβίλ. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπαστιέν Οζιέ είχε έναν άτυχο αγώνα, αφού μία έξοδος την Παρασκευή είχε ως αποτέλεσμα να κολλήσει στο χιόνι και να μη μπορέσει να συνεχίσει. Η επιστροφή του στον αγώνα τη δεύτερη μέρα είχε ως αποκλειστικό στόχο τη συμμετοχή στην power stage την Κυριακή, απ’ όπου κατάφερε να φύγει με τους 2 βαθμούς της 4ης θέσης. Οι 10 πρώτοι στη Σουηδία ήταν οι εξής: Τάνακ-Γιαρβέογια (Toyota Yaris WRC), Λάπι-Φερμ (Citroen C3 WRC), Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Hyundai i20 WRC), Έβανς-Μάρτιν (Ford Fiesta WRC), Μικ-Μάρσαλ (Toyota Yaris WRC), Λεμπ-Ελενά (Hyundai i20 WRC), Τίντεμαντ-Φλεν (Ford Fiesta WRC), ΒέιμπιΆντερσον (VW Polo GTI R5), Τουοχίνο-Μάρκουλα (Ford Fiesta WRC).
auto7 # 666
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο...
(22 ΦΕΒ 2019)
Υπηρεσία sharen’go από τη Zhidou Greece
(αγορά)_σ.7
H Zhidou Greece - Ν. Ζυμπάς ΑΕ, που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα τα μίνι ηλεκτρικά αυτοκίνητα της κινεζικής Zhidou, ανακοίνωσε την πρεμιέρα στην ελληνική αγορά της πλατφόρμας «μοιραζόμενων» αυτοκινήτων sharen’go, που ήδη εφαρμόζεται σε διάφορες ευρωπαϊκές πόλεις, ιδιαίτερα στην Ιταλία, περιλαμβάνοντας ένα στόλο 2.500 και πλέον αυτοκινήτων Zhidou και πάνω από 180.000 εγγεγραμμένους χρήστες. Το σύστημα sharen’go εφαρμόζεται με το ηλεκτρικό μοντέλο D1 της Zhidou και προβλέπει τη χρήση του αυτοκινήτου με χρονοχρέωση, ενώ η εφαρμογή μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από τρίτες εταιρείες που ασχολούνται με την ενοικίαση αυτοκινήτων ή έχουν στόλους εταιρικών αυτοκινήτων, προσφέροντας τη δυνατότητα διαχείρισης και ελέγχου του συνόλου των αυτοκινήτων τους (αλλά και μεγαλύτερων οχημάτων και μοτοσυκλετών). Η εφαρμογή βρίσκεται στο στάδιο της προετοιμασίας στην Ελλάδα και αναμένεται να υλοποιηθεί σε σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς από το καλοκαίρι και στην Αθήνα από το φθινόπωρο. H Ν. Ζυμπάς ΑΕ αντιπροσωπεύει επίσης στην ελληνική αγορά και διαθέτει προς πώληση τα ηλεκτρικά μοντέλα D2 και D2S της Zhidou, τα οποία είναι διθέσια αυτοκίνητα πόλης με μήκος 2,8 μ., έχουν αυτοφερόμενο αμάξωμα, ανεξάρτητες αναρτήσεις εμπρός-πίσω, δισκόφρενα και σύστημα ABS. Κινούνται από ηλεκτροκινητήρα ονομαστικής ισχύος 15 kW (20 ίππων), που τροφοδοτείται από συστοιχία μπαταριών λιθίου-νικελίου-μαγγανίου-οξειδίου κοβαλτίου (NMC), οι οποίες φορτίζονται σε 6-7 ώρες από κοινή πρίζα. Η αυτονομία τους σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών (NEDC) είναι 150 χιλιόμετρα. Η τιμή τους είναι 17.900 ευρώ για το D2 και 19.900 για το πολυτελέστερο D2S, με εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών για τα μηχανικά μέρη και 4 ετών για τη συστοιχία των μπαταριών, ενώ απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας. Επίσης έχουν πλήρη εξοπλισμό, με ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και καθρέφτες, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων Android με Bluetooth και θύρα USB και SD, ζάντες αλουμινίου και για τα δύο, με το D2S να διαθέτει επιπλέον δερμάτινα καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας, οθόνη αφής 9’’, προβολείς ομίχλης κλπ.
auto7 # 666
(22 ΦΕΒ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Νέο Hyundai i10 Το μικρότερο μοντέλο της Hyundai, το i10, αναμένεται να αντικατασταθεί μέσα στο
2019 και οι κατάσκοποι μας εντόπισαν για πρώτη φορά το νέο μοντέλο κατά τη διάρκεια δοκιμών στη Σουηδία. Αν και οι εξωτερικές διαστάσεις της νέας γενιάς του μοντέλου δεν θα αλλάξουν, φαίνεται ότι το μεταξόνιο θα είναι αρκετά μεγαλύτερο, επιτρέποντας έτσι να αυξηθεί σημαντικά ο χώρος για τους επιβάτες. Ο 3κύλινδρος και ο 4κύλινδρος κινητήρας δεν θα αντικατασταθούν, ενώ και η τιμή του νέου μοντέλου δεν θα έχει ουσιαστική διαφοροποίηση. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
