η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
684
#
(12 ΙΟΥΛ 19)
3 Δοκιμή Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 Γαλλικές φιλοδοξίες 5 Δοκιμή Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Αυτό, μάλιστα... 7 Νέα 8 Κατασκοπεία Audi Q3 Sportback 9 Κατασκοπεία Porsche Taycan
Δοκιμή
Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130
3
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Δεκαοκτώ νεκρούς από τροχαία είχαμε στην Αττική τον Ιούνιο σε 491 δυστυχήματα. Σύμφωνα με την Τροχαία τα κυριότερα αίτια ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς. Τίποτα το παράξενο μέχρις εδώ, αφού τέτοιες συμπεριφορές συναντάμε στους δρόμους καθημερινά. Και πώς απαντάει η Τροχαία στις «στοχευμένες δράσεις» που εφάρμοσε για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας; Με 2.345 κλήσεις για παραβίαση του... ορίου ταχύτητας, σχεδόν 10 φορές περισσότερες από τις 257 κλήσεις για παραβίαση του κόκκινου, που αποτελεί συνηθέστατη παράβαση, αλλά και περίπου 6 φορές περισσότερες από τις κλήσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου, που εξελίσσεται σε... εθνικό σπορ για τους Έλληνες οδηγούς και θεωρείται διεθνώς μια από τις κύριες αιτίες για την πρόκληση τροχαίων δυστυχημάτων. Όσο η Τροχαία παραμένει προσκολλημένη σε ντιρεκτίβες που επιβάλλουν ποσοτικά κριτήρια στους τροχονόμους για τις κλήσεις αγνοώντας τα ποιοτικά, θα κυνηγάμε την ουρά μας και οι άνθρωποι θα σκοτώνονται (ή θα μένουν ανάπηροι) κατά χιλιάδες στους δρόμους...
auto7 #
684
Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 (δοκιμή)_σ.3
(12 ΙΟΥΛ 2019)
Γαλλικές φιλοδοξίες
Με φιλόδοξους στόχους, το νέο μεσαίο σεντάν της Peugeot είναι ένα ιδιαίτερα καλοφτιαγμένο, ευχάριστο στην οδήγηση και ασφαλές αυτοκίνητο, προσφέρει κορυφαία άνεση και πολύ καλή οδική συμπεριφορά κι έχει έναν πολύ καλό ντίζελ μεσαίου κυβισμού § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Πρέπει να αναγνωρίσουμε στους Γάλλους, ότι δεν πτοούνται από τα στερεότυπα που συχνά κυριαρχούν στη σκέψη των καταναλωτών, ευνοώντας στα γερμανικά αυτοκίνητα στις μεγάλες κατηγορίες, αλλά επιμένουν να έχουν τη δική τους παρουσία τουλάχιστον στην κατηγορία των «μεγαλομεσαίων» σεντάν. Η Peugeot, λοιπόν, φωνάζει και πάλι «είμαστε εδώ» με το εντελώς νέο 508, προβάλλοντας τη γαλλική άποψη για τα μεσαία σεντάν πολυτελείας. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,75 μ., και για την κατασκευή του αμαξώματός του, που έχει ιδιαίτερα καλή αεροδυναμική (Cx 0,26), χρησιμοποιήθηκαν νέες τεχνικές για να εξασφαλιστεί ένας πολύ καλός συνδυασμός σπορτίφ εξωτερικών γραμμών και εσωτερικής ευρυχωρίας.
εσωτερικό_Το εσωτερικό διαθέτει το i-Cockpit των σύγχρονων Peugeot, με το χαρακτηριστικό μικρό τιμόνι, μια μεγάλη οθόνη αφής 10’’ και ψηφιακά όργανα. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι πολύ καλοί, ενώ αρκετοί είναι και οι χώροι για μικροπράγματα. Θα επισημάνουμε μόνο, στον τομέα της εργονομίας, ότι είναι δύσκολα προσβάσιμη η θύρα USB που βρίσκεται στο ταμπλό, πίσω από το κάθετο στοιχείο της κονσόλας. Ο χώρος αποσκευών, είναι επαρκής για μία οικογένεια με 487 λίτρα, αλλά
σ’ αυτήν την κατηγορία θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερος. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, ενώ πολύ προσεγμένη είναι η ποιότητα κατασκευής και υλικών στο εσωτερικό. Η τιμή του 508 1.5 BlueHDi 130 ξεκινάει από 33.500 ευρώ με το χειροκίνητο κιβώτιο και από 35.500 για το αυτόματο, σαν το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα και υποβοήθησης επαναφοράς, σύστημα αναγνώρισης σημάτων ορίου ταχύτητας, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, ψηφιακό πίνακα οργάνων, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, θύρες USB και Aux, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
Κινητήρας-κιβώτιο_Ο νέος ντίζελ 1.5 με τους 130 ίππους για μια ακόμα φορά μας εντυπωσίασε. Πρόκειται για έναν από τους κορυφαίους μικρούς ντίζελ της αγοράς αυτήν τη
auto7 #
684
Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 (δοκιμή)_σ.4
(12 ΙΟΥΛ 2019)
στιγμή και όχι μόνο εξασφαλίζει καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 9,7’’) και την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια, αλλά προσφέρει αυτήν την δύναμη με μια πολύ χαμηλή κατανάλωση (και ανάλογα χαμηλές εκπομπές ρύπων και CO2), που κανένας βενζινοκινητήρας δεν μπορεί να πλησιάσει. Αρκετά εύστροφος για ντίζελ, έχει πολύ καλή ροπή και συνεργάζεται άψογα με το καλό νέο 8άρι αυτόματο κιβώτιο του γκρουπ PSA που είχε το αυτοκίνητο τις δοκιμή μας. Η κατανάλωση συγκρατείται στην πόλη γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από 6!
νο, ενώ στην έκδοση με τον εξαιρετικό ντίζελ και το αντίστοιχου επιπέδου 8άρι αυτόματο κιβώτιο προσφέρει ταυτόχρονα αρκετή δύναμη για καλές επιδόσεις σε συνδυασμό με χαμηλή κατανάλωση. Η τιμή του είναι ανταγωνιστική για την κατηγορία, ενώ ο περιορισμένος κυβισμός του κινητήρα συνεπάγεται χαμηλό τεκμήριο. Το μοναδικό πρόβλημα που έχει είναι ότι πρέπει να πείσει τους υποψήφιους αγοραστές να ξεφύγουν από τα στερεότυπα.
οδηγώντας_Όπως
παραδοσιακά καταφέρνουν οι Γάλλοι, το αυτοκίνητο προσφέρει κορυφαία ποιότητα κύλισης και άνεση (στην οποία υπερέχει απέναντι στα αντίστοιχα γερμανικά πολυτελή σεντάν), αλλά ταυτόχρονα και μία πολύ καλή οδική συμπεριφορά, που δεν προβληματίζει ποτέ τον οδηγό. Απολύτως προβλέψιμο, με πολύ καλό κράτημα, με προοδευτικές αντιδράσεις, γέρνει ίσως λίγο παραπάνω π.χ. από μία BMW σειράς 3 στις γρήγορες στροφές λόγω των μαλακών αναρτήσεών του, χωρίς όμως αυτό να επηρεάζει στο ελάχιστο τη συμπεριφορά του και χωρίς να γίνεται έντονο άρα και ενοχλητικό. Το πολύ καλό τιμόνι, που είναι ακριβές, γρήγορο και με καλή αίσθηση, ενισχύει την καλή εικόνα του αυτοκινήτου στο δρόμο κι διευκολύνει τον έλεγχο του από τον οδηγό, ενώ τη συνολικά θετική εικόνα συμπληρώνουν τα καλά φρένα.
συμπέρασμα_Το νέο 508 είναι ένα εξαιρετικό αυτο-
κίνητο, πολυτελές, καλοφτιαγμένο, κορυφαίο σε άνεση, ασφαλέστατο κι ευχάριστο στο δρόμο, ευρύχωρο, πολύ καλά εξοπλισμέ-
υπέρ _ Κινητήρας_ Κορυφαία άνεση_ Οδική συμπεριφορά_ Πολύ καλό 8άρι αυτόματο κιβώτιο_ Ιδιαίτερα προσεγμένο εσωτερικό _ Κατανάλωση_ Χώροι για επιβάτες_ Εξοπλισμός κατά _ Δύσκολα προσβάσιμη θύρα USB εμπρός
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
684
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 (δοκιμή)_σ.5
(12 ΙΟΥΛ 2019)
Αυτό, μάλιστα...
Μετά το τετρακίνητο που δοκιμάσαμε πρόσφατα, ήρθε η σειρά του προσθιοκίνητου Eclipse Cross με το χειροκίνητο κιβώτιο στη μετάδοση kai -το κυριότερο- με υποπολλαπλάσιο κόστος κτήσης το οποίο σε κάνει να το βλέπεις με άλλο μάτι § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Εξωτερικά το προσθιοκίνητο Eclipse Cross δεν διαφέρει από τον ακριβότερο τετρακίνητο αδελφό του. Εδώ υπάρχουν στοιχεία που προέρχονται από το πρωτότυπο XR PHEV που είχαμε γνωρίσει σε κάποια από τις προηγούμενες διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου. Οι ακμές και οι κάθε λογής ενδιαφέρουσες αισθητικές λεπτομέρειες το καθιστούν ένα έκθεμα σε τροχούς. Κάπως έτσι ο στόχος της προσέλκυσης του οπτικού ερεθίσματος επετεύχθη με βεβαιότητα.
εσωτερικό_Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν τσιγκουνιές σε επίπεδο υλικών, θυσίες στην πρακτικότητα δεν υφίστανται, οι χώροι επιβατών είναι άνετοι για τέσσερις ίσως και πέντε ενήλικους επιβάτες, καθώς το πίσω κάθισμα είναι συρόμενο, ενώ ρυθμίζεται και η κλίση της πλάτης. Με αυτό τον τρόπο επωφελείται και η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών (από 341 έως 448 λίτρα). Η ποιότητα κατασκευής είναι προσεγμένη, τόσο σε υλικά, όσο και σε συναρμογή και φινίρισμα. Η ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει ιδανική περιμετρική ορατότητα παρ’ ότι αφαιρεί πόντους από την οδηγική σχέση με το δρόμο. Την hightech εικόνα του εσωτερικού ενισχύει το Touchpad Controller,
που βρίσκεται δίπλα από τον επιλογέα των ταχυτήτων και ελέγχεται μέσω των δακτύλων για διάφορες λειτουργίες του συστήματος πολυμέσων. Για να είμαστε ειλικρινείς, όλες αυτές οι λειτουργίες απαιτούν εξοικείωση, απέχοντας πολύ από την απλοποιημένη εργονομία των Mitsubishi του χθες. Το Smartphone Link Display Audio (SDA) με την λεπτή οθόνη αφής των 7’’ βρίσκεται ψηλά στο ταμπλό και ενσωματώνει πολλές λειτουργίες του αυτοκινήτου. Στο στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, 7 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματοι προβολείς, cruise control, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρα USB κλπ. Η τιμή αγοράς ξεκινά από τα 21.650 ευρώ. Η Mitsubishi καλύπτει τα μοντέλα της με 5ετή εργοστασιακή εγγύηση ή 100.000 χιλιόμετρα.
Κινητήρας-κιβώτιο_Ο
εξαιρετικός υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5 αποδίδει 163 ίππους και 25,5 kgm ροπής σταθερά από τις 1.800 έως τις 4.500 σ.α.λ.
auto7 #
684
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 (δοκιμή)_σ.6
(12 ΙΟΥΛ 2019)
Δυνατός και εύρωστος σε όλο το φάσμα, ανταποκρίνεται γραμμικά και με αρκετό νεύρο, ενώ η προθυμία και ο ήχος του θυμίζουν εκείνα τα καλά GTI του παρελθόντος. Όποια σχέση και να επιλέξεις στο εύχρηστο κιβώτιο των έξι σχέσεων με την μακριά κλιμάκωση (αλλά και τις μακριές διαδρομές στον επιλογέα), θα απολαύσεις τον ψυχωμένο κινητήρα στον τρόπο με τον οποίο σπρώχνει το αμάξωμα του Eclipse Cross (0-100 χλμ./ώρα σε 10,3’’). Ανάλογα με την ισχύ και τις δυνατότητές του σε επίπεδο επιδόσεων, δεν μπορείς να παραπονεθείς για τα 9-10 λίτρα της μέσης κατανάλωσης, με αυξητικές τάσεις, όσο φυσικά επιθυμείς να τον αξιοποιείς.
συμπέρασμα_Το Eclipse Cross, σε αυτή τη δικίνητη εκδο-
χή, αποτελεί μια αξιόλογη πρόταση που δεν υστερεί σημαντικά σε κάποιο τομέα. Εφοδιάζεται με ένα πολύ καλό βενζινοκινητήρα τούρμπο, είναι ιδιαίτερο σχεδιαστικά, καλά εξοπλισμένο από την πρώτη κιόλας έκδοση, ικανό στο δρόμο, με την πολυετή εγγύηση της Mitsubishi, αλλά και λογική τιμή αγοράς.
οδηγώντας_Το Eclipse Cross αναδεικνύει ένα ώριμο οδι-
κό προφίλ με σίγουρο πάτημα και κυρίως ιδιαίτερη ικανότητα στο να εκμεταλλευτεί την ισχύ του συνόλου. Είναι αναμφισβήτητα πιο ενδιαφέρον οδηγικά από τον τετρακίνητο αδελφό του με το αυτόματο κιβώτιο. Στις στροφές το πλαίσιο συνηγορεί να αυξήσεις ρυθμό και να ελέγξεις εύκολα το αμάξωμα χωρίς ανασφάλεια. Η άνεση που παρέχει η σφιχτή ανάρτηση είναι μέτρια σε γενικές γραμμές, αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλα. Προτεραιότητα δόθηκε στον καλύτερο έλεγχο του ψηλού αμαξώματος, οπότε θα του συγχωρήσεις κάποιες ξερές αντιδράσεις στην ανάρτηση όταν το αυτοκίνητο περνά επάνω από ανωμαλίες του οδοστρώματος. Σίγουρα το σύστημα διεύθυνσης δεν διεκδικεί δάφνες για την αίσθηση και την απόλυτη ενημέρωση, ωστόσο, δεν πρόκειται να σε αφήσει στην άγνοια για το που κοιτούν οι εμπρός τροχοί. Το ιαπωνικό crossover θα αφήσει συνολικά ικανοποιημένο τον οδηγό του από τη συμπεριφορά κυρίως στην άσφαλτο, αλλά, γιατί όχι, και στο πατημένο χώμα.
υπέρ_ Χώροι_ Πρακτικότητα_ Κινητήρας-επιδόσεις_ Οδική συμπεριφορά_ Ηχομόνωση_ Ποιότητα_ Εξοπλισμός_ 5 χρόνια εγγύηση κατά_ Μακριές διαδρομές επιλογέα_ Μέτρια άνεση ελέω σφιχτής ανάρτησης_ Δυσνόητη εργονομία Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 #
684
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.7
(12 ΙΟΥΛ 2019)
Η Renault αποκάλυψε το νέο Captur
Τη νέα γενιά του μικρού της crossover αποκάλυψε η Renault, αρκετό καιρό πριν την επίσημη παρουσίασή του, το φθινόπωρο στη Φρανκφούρτη, σε μία εποχή που η συγκεκριμένη κατηγορία αναπτύσσεται με αλματώδη ρυθμό σε όλη την Ευρώπη. Το νέο Captur έχει μεγαλώσει σε μήκος κατά 11 εκατοστά σε σχέση με το προηγούμενο, φτάνοντας συνολικά τα 4,228 μ., ενώ έχει και αυξημένο μεταξόνιο κατά 2 εκατοστά, με αποτέλεσμα την αύξηση των εσωτερικών χώρων. Σημαντικά μεγαλύτερος (κατά 81 λίτρα) είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 536 λίτρα και, όπως τονίζει η εταιρεία, είναι ο μεγαλύτερος της κατηγορίας. Σημαντικό στοιχείο επίσης της πρακτικότητας του αυτοκινήτου είναι τα ρυθμιζόμενα κατά μήκος πίσω καθίσματα σε μια διαδρομή 16 εκατοστών. Υπάρχει φυσικά πλήρης αναβάθμιση των κάθε είδους ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου, είτε πρόκειται για οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας, είτε για συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, με ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει η εταιρεία. Το νέο Captur προσφέρεται με μια γκάμα 3 κινητήρων βενζίνης και 2 ντίζελ, με ισχύ από 100 ως 155 ίππους στην πρώτη περίπτωση και 95 ή 115 στη δεύτερη, ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων είναι 2 χειροκίνητα 5 ή 6 σχέσεων κι ένα διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες. Το 2020 θα παρουσιαστεί επίσης και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση.
Νέα BMW X6
Η BMW παρουσίασε τη νέα γενιά του εμβληματικού μεγάλου της κουπέ SUV, που στην πράξη δημιούργησε μια ολόκληρή υποκατηγορία στα υπερυψωμένα αυτοκίνητα, η οποία επεκτάθηκε και προς τα κάτω. Όπως συνηθίζεται σε κάθε νέο μοντέλο, η νέα Χ6 είναι ελαφρά μεγαλύτερη από την προηγούμενη σε μήκος (κατά 2,6 εκατοστά, φτάνοντας συνολικά τα 4,935 μ.), ενώ είναι επίσης ελαφρά φαρδύτερη (κατά 1,5 εκατοστό) και λίγο χαμηλότερη (κατά 6 χιλιοστά). Αυξημένο επίσης κατά 42 χιλιοστά είναι και το μεταξόνιο, που πλησιάζει τα 3 μέτρα (2.975 χιλιοστά. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών φτάνει τα 580 λίτρα. Φυσικά το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει σε ηλεκτρονικά συστήματα, ενώ στάνταρ είναι οι προβολείς τεχνολογίας LED (προαιρετικά διατίθεται και σύστημα προσαρμοζόμενων προβολέων LED). Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο και οι αναρτήσεις είναι με διπλά ψαλίδια εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Θα λανσαριστεί με μια μία επιλογή τεσσάρων διαφορετικών κινητήρων, δύο βενζίνης και δύο ντίζελ. Στην πρώτη περίπτωση υπάρχει ένας 3λιτρος 6κύλινδρος εν σειρά με 340 ίππους κι ένας V8 4,4 λίτρων για την M50i με 530 ίππους. Ένας 3λιτρος 6κύλινδρος εν σειρά ντίζελ προσφέρεται σε έκδοση με 265 ίππους και σε έκδοση 400 ίππων για την M50d. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων.
auto7 #
684
(12 ΙΟΥΛ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Audi Q3 Sportback Οι κατάσκοποι μας εντόπισα ένα πρωτότυπο του Audi Q3 Sportback, του
«κουπέ SUV» που θα παρουσιάσει φέτος η Audi και η κατασκευή του οποίου θα γίνεται στο εργοστάσιό της στην Ουγγαρία. Το Q3 Sportback προστίθεται στην αναπτυσσόμενη κατηγορία των «κουπέ SUV», με στόχο να ανταγωνιστεί τις BMW X2, Range Rover Evoque και Mercedes GLA. Το νέο μοντέλο θα βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα MQB με το Q3 και το εσωτερικό του θα επωφεληθεί από μια σειρά βελτιώσεων που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη στο γκρουπ VW, όπως ψηφιακά όργανα υψηλής ανάλυσης, οθόνη αφής 9,2’’ για το σύστημα πλοήγησης, οι τελευταίες εξελίξεις στον τομέα της συνδεσιμότητας κλπ. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, στη γκάμα του θα υπάρχει σίγουρα η νέα γενιά των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ του 1,5 λίτρου. Σε αυτούς ενδεχομένως θα προστεθούν αναβαθμισμένες εκδόσεις των 2λιτρων κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, όπως επίσης και ένα εντελώς νέο βενζινοκίνητο σύνολο 2,5 λίτρων με 5 κυλίνδρους και ισχύ που μπορεί να φτάνει μέχρι και τους 400 ίππους για την κορυφαία έκδοση RS. Το Q3 Sportback θα προσφέρεται επίσης και σε μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση, με αυτονομία μέχρι 50 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση. © AUTOMEDIA
auto7 #
684
(12 ΙΟΥΛ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.9
Porsche Taycan Το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Porsche, η Taycan, εντοπίστηκε από τους
κατασκόπους μας με ελάχιστο καμουφλάζ στην περιφέρεια της Στουτγάρδης. Η Taycan είχε εμφανιστεί αρχικά ως πρωτότυπο (Mission E concept) στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2015 και είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο που θα προστεθεί στη γκάμα της Porsche. Το αυτοκίνητο λέγεται ότι θα προσφέρει μια αυτονομία μεγαλύτερη των 530 χιλιομέτρων, με επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,5’’ και από 0 ως 200 χλμ./ώρα κάτω από 12’’. Θα έχει επίσης την δυνατότητα να επαναφορτισθεί στο 80% της χωρητικότητας του σε 15 λεπτά χάρη σέ ένα νέο ισχυρότερο σύστημα ταχείας φόρτισης 800 V, αντί για τα 400 V που χρησιμοποιούν τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κάτι για το οποίο φυσικά θα απαιτείται και ένας ειδικός ταχυφορτιστής. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
