η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
689
#
(20 ΣΕΠΤ 19)
2 Έκθεση Φρανκφούρτης 2019 9 Νέα
2
Έκθεση
Φρανκφούρτης 2019
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Δεν μας έφταναν τα προβλήματα που είχαμε στους ελληνικούς δρόμους, με την ανεπαρκή εκπαίδευση των οδηγών, την κακή συμπεριφορά τους, την ελλιπή αστυνόμευση, την κυκλοφορία επικίνδυνων οχημάτων, τον ανεπαρκή έλεγχο τους κλπ. κλπ., μας προέκυψαν και τα... ηλεκτρικά πατίνια! Κι όπως συνήθως συμβαίνει στην Ελλάδα, η χρήση τους είναι άναρχη και, λες και οι Έλληνες έχουν στο αίμα τους μια μαζοχιστική τάση να προκαλούν την τύχη τους, τα βλέπουμε σιγά σιγά κυκλοφορούν ακόμα και σε μεγάλες λεωφόρους, ανάποδα σε μονόδρομους κλπ. (και φυσικά χωρίς οι οδηγοί τους να φορούν οτιδήποτε προστατευτικό στο κεφάλι τους)! Τα συγκεκριμένα δίκυκλα αποτελούν πανευρωπαϊκό φαινόμενο, για το οποίο όμως στις υπόλοιπες χώρες έχουν ήδη αρχίσει να προβληματίζονται και να προτείνουν ή και να εφαρμόζουν μέτρα. Γιατί το πρόβλημα είναι διπλό: πρώτον κινδυνεύουν οι ίδιοι οι χρήστες τους και δεύτερον οι πεζοί όταν τα πατίνια κυκλοφορούν στα πεζοδρόμια. Στην Ελλάδα όμως κανείς δεν ασχολείται. Ως συνήθως πρέπει να θρηνήσουμε τα πρώτα θύματα για να ξυπνήσουμε...
689
Exhibi
auto7 #
Έκθεση Φρανκφούρτης 2019 (αποστολή)_σ.2
(20 ΣΕΠΤ 2019)
Λατέρνα, φτώχεια και φιλότιμο! «Οι οργανωτές των εκθέσεων πρέπει να αρχίσουν να προβληματίζονται για σοβαρές αλλαγές, πριν αρχίσουμε να πηγαίνουμε σε εκθέσεις όπου θα λείπουν οι μισές εταιρείες…», γράφαμε μετά την έκθεση της Φρανκφούρτης το 2017. Ε, λοιπόν, φτάσαμε ήδη στο σημείο αυτό (και το ξεπεράσαμε!) μόλις στην επόμενη έκθεση. Οι μάρκες ξεχωριστά που ήταν φέτος παρούσες στην Φρανκφούρτη ήταν λιγότερες από εκείνες που έλειπαν! Abarth, Aston Martin, Citroen, DS, Fiat, Ferrari, Jeep, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Rolls-Royce, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo έλαμψαν διά της απουσίας τους, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στις σχεδόν τρεις δεκαετίες που παρακολουθούμε από κοντά τις μεγάλες ευρωπαϊκές διεθνείς εκθέσεις. Στην ουσία πρέπει σ’ αυτές να προσθέσουμε και τη Renault, που δημιούργησε ένα χώρο για την παρουσίαση του νέου Captur μόνο για την μέρα που ήταν αφιερωμένη στους εκπροσώπους του Τύπου και τον αποσυναρμολόγησε αμέσως μετά! Στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση, η VW τη μέρα των δημοσιογράφων είχε μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα και δεν έβαλε το T-Roc Cabriolet, το οποίο τοποθετήθηκε μετά στο περίπτερό της, κατά τις μέρες που είναι ανοιχτές στο κοινό! Θα τη λέγαμε λοιπόν μάλλον φτωχή τη φετινή έκθεση, άλλωστε και οι εταιρείες που ήταν παρούσες είχαν περίπτερα πολύ χαμηλότερου προφίλ απ’ ότι παλιότερα, με έμφαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα οποία φαίνεται καθαρά, παρά τις μεγαλοστομίες των παρουσιαστών και των δελτίων Τύπου, ότι δεν ενθουσιάζουν ιδιαίτερα το κοινό, άρα ούτε και τις εταιρείες που θα πρέπει να τα πουλήσουν από τη στιγμή που αναγκάστηκαν να τα δημιουργήσουν εσπευσμένα, μετά την εκβιαστική πίεση που ασκήθηκε από τους κάθε είδους πολιτικούς που παριστάνουν ότι ενδιαφέρονται για το περιβάλλον. Έτσι, τα καινούργια μοντέλα που απευθύνονται στο ευρύ κοινό είναι πλέον λιγότερα, η διασπορά των παρουσιάσεών τους είναι μεγαλύτερη, εξ ου και η περιορισμένη συμμετοχή σε εκθέσεις σαν της Φρανκφούρτης από όσους δεν έχουν κάτι νέο να δείξουν. Το κόστος συμμετοχής είναι πια τεράστιο, τα διαθέσιμα χρήματα λιγότερα και η διαχείρισή τους πολύ πιο προσεκτική._Π.Φ. § Αποστολή: Πάνος Φιλιππακόπουλος Επιμέλεια: Πάνος Φιλιππακόπουλος, Γιάννης Τσιρογιάννης
Exhibi
689
(20 ΣΕΠΤ 2019)
Exhibi
auto7 #
Έκθεση Φρανκφούρτης 2019 (αποστολή)_σ.3
BMW X6 Η νέα Χ6 είναι ελαφρά μεγαλύτερη από την προηγούμενη σε μήκος (4,935 μ.), ενώ είναι επίσης ελαφρά φαρδύτερη και λίγο χαμηλότερη. Αυξημένο κατά 42 χιλιοστά είναι και το μεταξόνιο (2.975 χιλιοστά). Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 580 λίτρα. Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο και οι αναρτήσεις είναι με διπλά ψαλίδια εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Θα λανσαριστεί με μία επιλογή τεσσάρων διαφορετικών κινητήρων, δύο βενζίνης (3λιτρος 6κύλινδρος εν σειρά με 340 ίππους και V8 4,4 λίτρων για την M50i με 530 ίππους ) και δύο ντίζελ (3λιτρος 6κύλινδρος εν σειρά σε έκδοση με 265 ίππους και σε έκδοση 400 ίππων για την M50d). Όλοι συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων.
Honda E Το Honda e είναι ένα μικρό αυτοκίνητο
πόλης και εξελίχθηκε, σύμφωνα με την εταιρεία, με βασικό στόχο την απλότητα στη σχεδίαση και την χρήση. Εξωτερικά ξεχωρίζουν οι δύο πλευρικές κάμερες που αντικαθιστούν τους συνηθισμένους εξωτερικούς καθρέφτες, ενώ στο εσωτερικό δεσπόζουν οι δύο μεγάλες οθόνες αφής 12,3’’ στο κέντρο του ταμπλό. Ο ηλεκτροκινητήρας θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις ισχύος, με 136 ή 154 ίππους. Σύμφωνα με την εταιρεία η αυτονομία του αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει μέχρι τα 220 χιλιόμετρα, ενώ η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα γίνεται σε περίπου 8’’. Η αυτονομία του Honda e είναι 220 χιλιόμετρα.
689
(20 ΣΕΠΤ 2019)
Exhibi
auto7 #
Έκθεση Φρανκφούρτης 2019 (αποστολή)_σ.4
Hyundai i10 Οι διαστάσεις του i10 είναι παραπλήσιες με του προηγούμενου με το μήκος του να έχει αυξηθεί μόλις 5 χιλιοστά. Επίσης είναι 20 χιλιοστά φαρδύτερο και 20 χιλιοστά χαμηλότερο από το προηγούμενο, ενώ σημαντική είναι η αύξηση των 40 χιλιοστών στο μεταξόνιο. Οι διαθέσιμοι χώροι για τους πίσω επιβάτες έχουν αυξηθεί, όπως επίσης και ο χώρος αποσκευών (252 λίτρα). Το νέο i10 θα διατίθενται με τον ατμοσφαιρικό 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα του 1 λίτρου ο οποίος αποδίδει 67 ίππους. Επίσης θα υπάρχει και ο 1.2 με 83 ίππους. Και οι δύο θα συνδυάζονται με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Lamborghini Sian Πρόκειται για ένα ειδικό μοντέλο περιορι-
σμένης παραγωγής που θα κατασκευαστεί μόνο σε 63 κομμάτια, τα οποία έχουν ήδη πουληθεί! Βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με την Aventador και χρησιμοποιεί τον ατμοσφαιρικό κινητήρα V12 των 6 λίτρων ο οποίος όμως εδώ συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 48 V με 35 ίππους ενσωματωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί υπερπυκνωτές, όπως αυτό που χρησιμοποιείται στο σύστημα Kers στη Formula 1. Ο ηλεκτροκινητήρας και το συγκεκριμένο σύστημα ζυγίζουν συνολικά 34 κιλά. Η Sián αποδίδει συνολικά 819 ίππους (785 από τον βενζινοκινητήρα) και η εταιρεία αναφέρει πως φτάνει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση σε λιγότερα από 2,8’’, ενώ η μέγιστη ταχύτητά της ξεπερνάει τα 350 χλμ./ώρα.
689
(20 ΣΕΠΤ 2019)
Exhibi
auto7 #
Έκθεση Φρανκφούρτης 2019 (αποστολή)_σ.5
Land Rover Defender To νέο Defender θα προσφέρεται σε δύο μεγέθη αμαξώματος, τις εκδόσεις 90 (μέχρι 6 θέσεις) και 110 (μέχρι 7 θέσεις). Έχει μόνιμη τετρακίνηση με σύστημα επιλογής τετρακίνησης ανάλογα με τις συνθήκες και η απόσταση από το έδαφος είναι 29,1 εκ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο και έχει ενδιάμεσο κιβώτιο για κοντές σχέσεις. Στην ανάρτηση το 90 θα έχει αμορτισέρ - ελατήρια, το 110 αερανάρτηση και οι κορυφαίες εκδόσεις του 110 ενεργά ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Η γκάμα περιλαμβάνει ένα 2λιτρο βενζινοκινητήρα 296 ίππων, ένα 3λιτρο βενζινοκινητήρα 394 ίππων με ήπιο υβριδικό σύστημα, ένα 2 λίτρο ντίζελ με 200 ή 240 ίππους κι ένα 3λιτρο με 300 ίππους.
Opel Corsa Το νέο Corsa ξεπερνά σε μήκος τα 4 μέτρα
και βασίζεται σε ένα εντελώς νέο πλαίσιο, ελαφρύτερο από το προηγούμενο σχεδόν κατά 100 κιλά στις βασικές εκδόσεις. Στη γκάμα θα υπάρχουν ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1.2 των 75 ίππων με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 2 εκδόσεις του 3κύλινδρου βενζινοκινητήρα 1.2 τούρμπο, με 100 και 130 ίππους αντίστοιχα (ο πρώτος με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή 8τάχυτου αυτόματο, ενώ ο δεύτερος αποκλειστικά με 8άρι αυτόματο). Στους ντίζελ θα υπάρχει ο 1.5 με ισχύ 102 ίππων. Το νέο Corsa θα διαθέτει επίσης και ηλεκτρική έκδοση, με ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και αυτονομία της τάξης των 330 χλμ. στο νέο τυποποιημένο κύκλο δοκιμών.
689
(20 ΣΕΠΤ 2019)
Exhibi
auto7 #
Έκθεση Φρανκφούρτης 2019 (αποστολή)_σ.6
Renault Captur Το νέο Captur έχει μεγαλώσει σε μήκος κατά 11 εκ. σε σχέση με το προηγούμενο (4,228 μ.), ενώ έχει και αυξημένο μεταξόνιο κατά 2 εκ., με αποτέλεσμα την αύξηση των εσωτερικών χώρων. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 536 λίτρα. Ρυθμιζόμενα κατά μήκος είναι τα πίσω καθίσματα σε μια διαδρομή 16 εκατοστών. Το νέο Captur προσφέρεται με μια γκάμα 3 κινητήρων βενζίνης και 2 ντίζελ, με ισχύ από 100 ως 155 ίππους στην πρώτη περίπτωση και 95 ή 115 στη δεύτερη, ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων είναι 2 χειροκίνητα 5 ή 6 σχέσεων κι ένα διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες. Το 2020 θα παρουσιαστεί επίσης και μία φορτιζόμενη υβριδική έκδοση.
smart ForTwo &Τα smart ForFour ForTwo και ForFour, αποκλειστικά
ηλεκτροκίνητα, επιστρέφουν στην αρχική ιδέα που οδήγησε στη δημιουργία του πρώτου smart, το οποίο προοριζόταν να είναι ηλεκτρικό. Οι πωλήσεις στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν τον Δεκέμβριο. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με ηλεκτροκινητήρα 80 ίππων, ενώ οι μπαταρίες έχουν χωρητικότητα 17,6 kWh. Tα smart EQ έχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν τις μπαταρίες τους σε ταχυφορτιστή μέχρι το 80% της συνολικής χωρητικότητάς τους σε λιγότερο από 40 λεπτά. Η αυτονομία τους σύμφωνα με τον τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών (NEDC) κυμαίνεται από τα 147-159 χιλιόμετρα (ForTwo Coupe) μέχρι τα 140-153 χιλιόμετρα (ForFour).
689
(20 ΣΕΠΤ 2019)
Exhibi
auto7 #
Έκθεση Φρανκφούρτης 2019 (αποστολή)_σ.7
VW ID3 Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό μοντέλο με αναλογίες μικρομεσαίου οικογενειακού, σαν το Golf. Το μακρύ μεταξόνιο σε συνδυασμό με τους κοντούς προβόλους εξασφαλίζουν επιπλέον χώρο στην καμπίνα. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 380 λίτρα. Το ID.3 βασίζεται στη νέα πλατφόρμα ΜΕΒ, που εξελίχθηκε ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο ηλεκτροκινητήρας του θα έχει ισχύ από 147 έως 201 ίππους. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μεταξύ 3 διαφορετικών τύπων μπαταρίας (45 kWh, 58 kWh και 77 kWh). H VW κάνει λόγο για αυτονομία 330, 420 και 550 χιλιομέτρων αντίστοιχα, σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό τυποποιημένο κύκλο δοκιμών.
VW T-Roc Cabriolet Η ανοιχτή έκδοση του T-Roc έχει μαλακή ανοι-
γόμενη οροφή, η οποία αναδιπλώνεται σε μόλις 9’’, ακόμα και εν κινήσει με ταχύτητες μέχρι 30 χλμ./ώρα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 284 λίτρα. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε προσθιοκίνητη έκδοση με τον 3κύλινδρο χιλιάρη βενζινοκινητήρα TSI των 115 ίππων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ή με το 4κύλινδρο 1.5 TSI των 150 ίππων σε συνδυασμό με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων. Υπάρχει πτυσσόμενο σύστημα προστασίας των επιβατών σε περίπτωση ανατροπής, που αναπτύσσεται πίσω από τα πίσω καθίσματα, στο ύψος των προσκεφάλων, σε περίπτωση υπέρβασης συγκεκριμένης τιμής πλευρικής επιτάχυνσης ή κλίσης του αυτοκινήτου.
689
Exhibi
auto7 #
Έκθεση Φρανκφούρτης 2019 (αποστολή)_σ.8
(20 ΣΕΠΤ 2019)
Μοντέλα που ανανεώθηκαν Audi A5 Στο A5 η εταιρεία ακολούθησε αντίστοιχα σχεδιαστικά βήματα με αυτά που έγιναν στο ανανεωμένο Α4 και αφορούν το σχήμα των προφυλακτήρων και τη μάσκα. Τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED δεσπόζουν στην πρόσοψη. Στο εσωτερικό το Virtual Cockpit των 12,3’’ είναι αναβαθμισμένο. Η πλειοψηφία των εκδόσεων θα διατίθενται με ήπιο υβριδικό σύστημα κίνησης. Στις 4κύλινδρες εκδόσεις, το σύστημα MHEV είναι ενσωματωμένο στο ηλεκτρικό σύστημα των 12 V και στην S TDΙ σε 48 V αντίστοιχα. Η ισχύς θα κυμανθεί από 163 έως 354 ίππους, ενώ όλα τα Α5 θα χρησιμοποιούν πλέον 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο S-Tronic, είτε 8άρι Steptronic. Η τετρακίνηση είναι στάνταρ στις τρεις κορυφαίες εκδόσεις και προαιρετική στις υπόλοιπες.
Opel Astra Η ανανέωση του Astra είναι περιορισμένη αι-
σθητικά, αλλά με νέα γενιά κινητήρων, οι οποίοι δεν προέρχονται από το γκρουπ PSA, αλλά η εξέλιξή τους είχε γίνει από την ίδια την Opel. Από πλευράς βενζινοκινητήρων διατίθεται ένας 1.2 σε εκδόσεις 110 και 130 ίππων κι ένας 1.4 με 145 ίππους, ενώ από πλευράς ντίζελ υπάρχει ένας 1.5 σε εκδόσεις 105 και 122 ίππων. Όλοι συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ο ισχυρότερος βενζινοκινητήρας μπορεί να συνδυαστεί και με ένα νέο αυτόματο CVT και ο ισχυρότερος ντίζελ μπορεί να συνδυαστεί με ένα νέο αυτόματο 9 ταχυτήτων. Υπάρχουν επίσης νέα αμορτισέρ για βελτίωση της άνεσης, όπως επίσης και βελτιώσεις στο προαιρετικό σπορ πλαίσιο.
auto7 #
689
(20 ΣΕΠΤ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.9
Ράλι Τουρκίας: Και νέο ανακάτεμα της τράπουλας! Ευτυχώς το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι ακολουθεί τα τελευταία δύο χρόνια μία πορεία ακριβώς αντίστροφη από τη σχεδόν βαρετή εξέ-
λιξη της Formula 1 και δεν επιτρέπει την παραμικρή πρόβλεψη για την τελική έκβασή του, ούτε στους οδηγούς, ούτε στους κατασκευαστές. Σχεδόν σε κάθε αγώνα υπάρχουν ανατροπές που διαφοροποιούν μεν, αλλά και κρατούν πολύ κοντά τις βαθμολογικές διαφορές ανάμεσα στους πρώτους. Στην Τουρκία, που έχει αντικαταστήσει το Ακρόπολις ως ο πιο σκληρός αγώνας του πρωταθλήματος, ήταν σειρά της Citroen να πανηγυρίσει με ένα ηχηρό 1-2 στην κορυφή. Ενώ ο Σεμπαστιέν Οζιέ με τη νίκη του, σε συνδυασμό με τις ατυχίες των άμεσων ανταγωνιστών του, Τάνακ και Νεβίλ, σκαρφάλωσε αρκετά στην βαθμολογία και ανέβηκε στη δεύτερη θέση, 17 βαθμούς πίσω από τον Τάνακ. Ο Εσθονός οδηγός της Toyota προδόθηκε από μηχανική βλάβη, τερματίζοντας τελικά στη 18η θέση, κατάφερε πάντως να κερδίσει την υπερειδική και τους 5 βαθμούς που αντιστοιχούν σ’ αυτή, περιορίζοντας έτσι τα κέρδη του Οζιέ. Αντίστοιχα ο Νεβίλ έκανε ένα λάθος και βγήκε από το δρόμο, πέφτοντας πολύ πίσω και τερματίζοντας τελικά μόλις 8ος, ενώ πήρε και 4 επιπλέον βαθμός από τη δεύτερη θέση στην υπερειδική. Και οι τρεις παραμένουν στο παιχνίδι του τίτλου, που θα κριθεί στους τρεις αγώνες που απομένουν, χωρίς να μπορεί κανείς να διακινδυνεύσει μία πρόβλεψη. Και στους κατασκευαστές άλλωστε το παιχνίδι είναι ακόμα ανοιχτό, με τη Hyundai να προηγείται κατά 19 βαθμούς της Toyota, διαφορά πολύ μικρή για να επιτρέψει οποιοδήποτε εφησυχασμό. Οι 10 πρώτοι στην Τουρκία ήταν οι εξής: Οζιέ-Ινγκρασιά (Citroen C3 WRC), Λάπι-Φερμ (Citroen C3 WRC), Μίκελσεν-Γέγκερ (Hyundai i20 Coupe WRC), Σούνινεν-Λέχτινεν (Ford Fiesta WRC), Σόρδο-Ντελ Μπάριο (Hyundai i20 Coupe WRC), Λάτβαλα-Άντιλα (Toyota Yaris WRC), Μικ-Μάρσαλ (Toyota Yaris WRC), Νεβίλ-Γκιλσούλ (Hyundai i20 Coupe WRC), ΤίντεμαντΦλοένε (Ford Fiesta WRC), Γκρίνσμιθ-Έντμονσον (Ford Fiesta R5).
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
